3892. 1925 Morris Bullnose Oxford

 El Morris Oxford “Bullnose” 1925 es uno de los automóviles más representativos de la era dorada del automovilismo británico. Su apodo “Bullnose” (nariz de toro) proviene del característico diseño redondeado de su parrilla delantera, que se convirtió en un sello distintivo de la marca Morris durante la década de 1920. Fue hecho a escala 1:64 de modo artesanal que forma parte de la colección Handmade Model Cars, con el número 3892 fue fabricado el 31 de mayo de 2025.

Este modelo fue diseñado para ser un coche accesible, confiable y elegante, dirigido a la creciente clase media británica de la posguerra. Equipado con un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros, el Bullnose ofrecía una conducción suave y eficiente, ideal para los caminos de la Inglaterra rural de su época.

En su versión Tourer, como la que representa este modelo a escala, el Morris Oxford presentaba una carrocería abierta con detalles cromados, guardafangos curvados y ruedas de radios finos, resaltando su estilo clásico y funcional. Su combinación de colores amarillo y negro en esta pieza artesanal captura el espíritu alegre y optimista de los años veinte. El Morris Oxford Bullnose fue tan exitoso que sentó las bases del futuro imperio automotriz de William Morris (posteriormente Lord Nuffield), convirtiéndose en uno de los pilares de la industria automotriz británica.



3891. 1985 Morgan Plus 8

 El Morgan Plus 8 1985 representa la perfecta unión entre la artesanía clásica y la potencia moderna. Fabricado por la legendaria Morgan Motor Company de Malvern, Inglaterra, este modelo se mantuvo fiel a la tradición de carrocerías de aluminio montadas sobre un chasis de fresno, una técnica que sobrevivió a la era de la producción en masa. Como parte de la colección Handmade Model Cars, este Morgan es un modelo a escala 1:64 con el número 3891 en la colección, fue creado el 30 de mayo de 2025.

Debajo de su elegante silueta se ocultaba un motor V8 de origen Rover, que proporcionaba un rendimiento impresionante para su ligereza, convirtiendo al Plus 8 en uno de los autos británicos más veloces de su tiempo. Su diseño evocaba los roadsters de los años treinta, con guardafangos prolongados, parrilla ovalada y faros redondos, combinando la nostalgia estética con un desempeño digno de la modernidad de los ochenta.

El modelo de esta colección, acabado en blanco marfil con interior negro, transmite la esencia de la elegancia atemporal británica: un automóvil artesanal, pensado no para la velocidad del circuito, sino para disfrutar el arte de conducir al aire libre. Cada Morgan Plus 8 era fabricado a mano, y su proceso de ensamblaje podía tardar más de 12 semanas. A pesar de su aspecto clásico, su motor de 3.5 litros lo hacía rivalizar con deportivos contemporáneos como el Porsche 911.



3890. 1965 Morgan Plus 4 Plus

 El Morgan Plus 4 Plus de 1965 es una de las piezas más singulares en la historia de la marca. Nacido del intento de Morgan por modernizar su imagen sin renunciar a su esencia artesanal, este coupé representa una curiosa tensión entre tradición y progreso: el intento de un constructor clásico por entrar en la era del diseño aerodinámico. Este Morgan es un auto a escala 1:64 que tiene el número 3890 en la colección Handmade Model Cars y fue creado el 29 de mayo de 2025.

A diferencia de los roadsters abiertos que caracterizaban a la firma, el Plus 4 Plus presentó una carrocería cerrada de fibra de vidrio, montada sobre el tradicional chasis de estructura de fresno y acero. Su diseño de líneas suaves, techo bajo y guardabarros integrados buscaba atraer a una clientela más moderna, acostumbrada al estilo europeo de los años sesenta. Sin embargo, su ruptura con la estética habitual de Morgan no fue bien recibida: solo se fabricaron 26 unidades, lo que lo convierte hoy en una de las rarezas más codiciadas de la marca.

Aunque el Plus 4 Plus no tuvo éxito comercial, su desarrollo dejó un legado técnico duradero, ya que impulsó a Morgan a experimentar con materiales ligeros y nuevas soluciones estructurales que influirían en sus modelos posteriores.



3889. 1975 Morgan 4/4

 El Morgan 4/4 es uno de los automóviles más emblemáticos de la industria británica, no sólo por su diseño clásico atemporal, sino también por ser el coche de producción más longevo del mundo. Lanzado en 1936 y aún fabricado artesanalmente décadas después, la versión de 1975 conservaba el encanto victoriano con ligeras mejoras mecánicas que lo mantenían vigente.

Este modelo a escala de la colección Handmade Model Cars, con el número 3889 y creado el 28 de mayo de 2025, capta con fidelidad su estética inconfundible: carrocería roadster biplaza, larga y estilizada, con guardabarros curvos que se integran suavemente a los laterales. El ejemplar está pintado en un tono negro brillante, que resalta las líneas fluidas del capó y los laterales. El parabrisas bajo, inclinado y sin marco superior, aporta ese aire deportivo y artesanal típico de Morgan.

Las llantas de radios metálicos, minuciosamente representadas, evocan la construcción tradicional de los deportivos ingleses. En el frontal, los pequeños faros circulares y el detalle de la parrilla baja sugieren la elegancia discreta del vehículo real. El interior, en tonos oscuros, reproduce los asientos simples de cuero y el puesto de conducción minimalista, fiel a la filosofía de “menos peso, más sensación de manejo”.

Bajo su estética clásica, el Morgan 4/4 de 1975 equipaba un motor Ford de 1.6 litros, ligero y confiable, que combinaba modestia de potencia con una conducción pura y directa, gracias a su chasis de madera y acero, y su escaso peso. Una miniatura que transmite movimiento incluso detenida, y que conserva esa mezcla de romanticismo mecánico y tradición que hace del Morgan 4/4 un icono inmortal del automovilismo británico.



3888. 1953 Morgan Plus 4

 El Morgan Plus 4 de 1953 es un deportivo británico artesanal, famoso por su estilo clásico y construcción con madera de fresno. Fue una evolución del Morgan 4/4, con motor más potente y diseño distintivo, fabricado por Morgan Motor Company en Malvern, Inglaterra, el Plus 4 se lanzó en 1950 como una versión más potente del Morgan 4/4, y se produjo hasta 1961.

El modelo de 1953 representa una etapa temprana en su evolución, con estética deportiva y espíritu artesanal. Contaba con motor de 4 cilindros en línea, con opciones como el 2088 cc (Standard), 1991 cc y 2138 cc (Triumph).

Se fabricaron 1,822 unidades entre 1950 y 1961, lo que lo convierte en un modelo relativamente exclusivo, su producción fue restablecida en los años 2000, manteniendo la esencia del diseño original. Es considerado un símbolo del automovilismo británico clásico, con gran valor entre coleccionistas.

Este Morgan, con el número 3888 de la colección Handmade Model Cars y fabricado el 27 de mayo de 2025, representa una época en la que conducir era un acto romántico y mecánico, donde cada giro del volante transmitía el pulso del camino. Un tributo a los autos ligeros, rápidos y hechos para disfrutarse sin prisa.



3887. 1933 Morgan Aero Super Sports

 El Morgan Aero Super Sports de 1933 es uno de los automóviles más emblemáticos de la firma británica Morgan, famosa por su fidelidad a la tradición artesanal y su singular configuración de tres ruedas. Equipado con un motor V-twin montado al frente y una transmisión por cadena a la rueda trasera, ofrecía un rendimiento sorprendente para su época, combinando ligereza y agilidad con un diseño deportivo y elegante. Este Morgan es un auto a escala 1:64 con el número 3887 de la colección Handmade Model Cars, fue fabricado el 26 de mayo de 2025.

Este modelo, con su distintiva carrocería aerodinámica y cabina abierta, fue uno de los preferidos por los entusiastas del automovilismo deportivo previo a la Segunda Guerra Mundial, destacando tanto en carretera como en competiciones locales.  En 1933 se introdujo por primera vez una transmisión de una caja de cambios de tres velocidades, con marcha atrás y arranque eléctrico, lo que representó una mejora significativa respecto a versiones anteriores. Ese mismo año se estrenó un chasis mejorado, optimizando la conducción y el rendimiento.

El modelo fue exitoso en competiciones como "hill climbs" y carreras en circuitos como Brooklands, ganándose el título de “el triciclo más rápido del mundo”. Es considerado un "cyclecar", por su ligereza y motor de motocicleta. Muchos ejemplares han sido restaurados por coleccionistas, dada su rareza y valor histórico.



3886. 1953 Moretti 750 Sport

 El Moretti 750 de 1953 es un elegante deportivo italiano que refleja la pasión artesanal de la marca turinesa. Construido sobre un chasis ligero y propulsado por un motor de cuatro cilindros de 750 cc, este modelo ofrecía un equilibrio ideal entre agilidad y rendimiento, destacando en competiciones de pequeñas cilindradas durante los años cincuenta. Su carrocería abierta, de líneas suaves y proporciones equilibradas, encarna el encanto del diseño italiano de la posguerra, combinando deportividad y refinamiento en un formato compacto y exclusivo. Este Moretti es el segundo auto a escala en la colección Handmade Model Cars, tiene el número 3886 y fue fabricado el 25 de mayo de 2025.

Su motor de cuatro cilindros en línea, 750 cc, con doble árbol de levas en cabeza (DOHC). Este motor fue desarrollado íntegramente por Moretti, sin recurrir a componentes Fiat. Aunque su potencia varía según la versión, los modelos de competición alcanzaban hasta 70 CV, lo que era notable para su tamaño. Su carrocería diseñada por Giovanni Michelotti tenía variantes como: barchetta, berlinetta, spider y coupé, muchas de ellas fabricadas por Zagato.

El Moretti 750 Sport tuvo éxito en carreras locales e internacionales, incluyendo eventos como la Mille Miglia y Targa Florio, gracias a su ligereza y agilidad. Los modelos bien conservados o restaurados pueden alcanzar precios entre €110,000 y €135,000 en subastas. A diferencia de otros fabricantes italianos de la época, Moretti no dependía de piezas Fiat, lo que le daba mayor libertad de diseño y prestigio técnico. A pesar de su tamaño compacto, el modelo ofrecía sorprendente espacio interior, lo que lo hacía práctico además de deportivo.



3885. 1978 Monteverdi Sierra

 El Monteverdi Sierra de 1978 es un exclusivo sedán suizo de lujo producido por Monteverdi, una marca reconocida por combinar ingeniería europea con potencia y fiabilidad americanas. Basado en el chasis del Plymouth Volaré, este modelo recibía un profundo rediseño de carrocería y un interior completamente renovado, con acabados de alta calidad y un estilo elegante propio del refinamiento helvético. Equipado con motores V8 Chrysler, el Sierra ofrecía un confort y desempeño sobresalientes, siendo un ejemplo característico del enfoque artesanal y de baja producción de la firma de Peter Monteverdi, destinada a una clientela exigente y exclusiva. Este Monteverdi tiene el número 3885 en la colección Handmade Model Cars, fue fabricado el 24 de mayo de 2025 de modo artesanal y a escala 1:64.

Debutó en 1978, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra. Solo dos convertibles fueron fabricados entre 1977 y 1980, lo que lo convierte en un modelo extremadamente raro. También se ofrecieron versiones sedán y station wagon, basadas en el Dodge Aspen y Plymouth Volaré. Compitió con vehículos de lujo como el Rolls-Royce Corniche, aunque con un enfoque más exclusivo y artesanal. La transformación de coupé a convertible fue realizada completamente a mano, lo que elevó su costo y exclusividad. Aunque el diseño fue bien recibido, su alto precio de CHF 89,000 (francos suizos) y baja producción limitaron su impacto comercial.

El Monteverdi Sierra Convertible es considerado hoy una pieza de colección, buscada por entusiastas de autos raros europeos. Su rareza lo convierte en uno de los convertibles más exclusivos de la década de 1970.



3884. 1970 Monteverdi Hai

 El Monteverdi Hai 450 SS de 1970 es uno de los superdeportivos más exclusivos y ambiciosos jamás creados por la marca suiza Monteverdi. Concebido por Peter Monteverdi como un rival europeo para los Ferrari y Lamborghini de su época, el Hai combinaba diseño suizo de precisión con la brutal potencia americana de un motor Chrysler V8 Hemi de 7.0 litros, capaz de desarrollar hasta 450 caballos de fuerza. Su nombre “Hai”, que significa “tiburón” en alemán, reflejaba perfectamente su carácter agresivo y estilizado. Este Hai es el segundo modelo en la colección Handmade Model Cars, tiene el número 3884 y fue creado el 23 de mayo de 2025.

Con un chasis tubular, carrocería de acero y aluminio, y una velocidad máxima cercana a los 280 km/h, el Hai fue una obra maestra de ingeniería artesanal. Solo se construyeron dos ejemplares, lo que lo convierte en una auténtica joya de la historia del automóvil, símbolo del espíritu independiente y visionario de Monteverdi.

Este coche es considerado hoy una rareza y una joya del diseño automotriz suizo, con un legado que mezcla lujo, potencia y exclusividad. Su sucesor conceptual fue el Monteverdi Hai 650 F1, presentado décadas después.



3883. 1975 Monteverdi Palm Beach

 El Monteverdi Palm Beach fue un exclusivo prototipo de gran turismo descapotable presentado por el fabricante suizo Peter Monteverdi en 1975. Basado en la plataforma del Monteverdi 375 Coupé, este elegante cabriolet fue diseñado y carrozado por Carrozzeria Fissore, en Italia, con el objetivo de ofrecer una interpretación abierta del refinado lujo suizo-italiano característico de la marca. El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 3883 en la colección Handmade Model Cars, fue fabricado el 22 de mayo de 2025.

Su diseño combinaba líneas limpias y proporciones clásicas con una presencia poderosa. El frente, con faros dobles y una amplia parrilla cromada, evocaba el estilo de los grandes GT europeos de la época. La carrocería, pintada en un atractivo tono bronce metálico, contrastaba con un interior color crema, subrayando su carácter sofisticado y artesanal.

Bajo el capó, el Palm Beach montaba un motor Chrysler V8 de 7.2 litros, capaz de entregar una potencia superior a los 350 caballos, lo que le otorgaba un desempeño notable pese a su enfoque de lujo y confort. El vehículo ofrecía detalles de primer nivel, como acabados en madera noble, tapicería en cuero de alta calidad y una instrumentación de inspiración aeronáutica.

El Monteverdi Palm Beach fue un ejemplar único, símbolo del refinamiento y la exclusividad de la pequeña pero prestigiosa firma suiza, que se destacó por combinar mecánica americana robusta con elegancia europea artesanal. Hoy, es una pieza de colección sumamente rara y representativa de la creatividad independiente de los años setenta.



3882. 1975 Monica GT 560

 El Monica 560, también conocido como Monica GT, fue un exclusivo sedán deportivo de lujo francés, concebido con la ambición de rivalizar con los grandes fabricantes británicos como Rolls-Royce, Jaguar y Aston Martin. Su creador fue Jean Tastevin, industrial francés que buscaba construir el automóvil de lujo más refinado producido en Francia. Este modelo a escala es el segundo realizado en la colección Handmade Model Cars, tiene el número 3882 y fue fabricado el 21 de mayo de 2025.

El desarrollo del proyecto comenzó en 1968, y el diseño final fue obra del estilista Chris Lawrence, quien logró una silueta fluida y aerodinámica, con una larga línea de capó y una trasera elegante de tipo fastback. El vehículo fue producido en cantidades muy limitadas en 1975, bajo el nombre Monica 560, en referencia a su motor V8 de 5.6 litros, suministrado por Chrysler.

El interior ofrecía un nivel de lujo comparable al de los mejores fabricantes europeos de la época: tapicería en cuero, maderas nobles, moquetas gruesas y una insonorización ejemplar. La combinación de mecánica americana y artesanía francesa resultaba en un automóvil refinado, potente y exclusivo.

Sin embargo, su alto costo de producción y la crisis petrolera de los años setenta condenaron al Monica a una vida muy breve: apenas se fabricaron entre 20 y 25 unidades, lo que lo convierte hoy en una rara joya del automovilismo francés.



3881. 2001 Mitsubishi Galant V6

 El Mitsubishi Galant 2001 representa la madurez de uno de los sedanes más emblemáticos de la marca japonesa, un automóvil que durante más de tres décadas combinó diseño sobrio, confiabilidad y un comportamiento dinámico equilibrado. Esta generación, correspondiente a la octava del modelo (1996–2006), consolidó al Galant como una alternativa seria dentro del competitivo segmento de los sedanes medianos. Este Mitsubishi es un modelo a escala 1:64. con el número 3881 de la colección Handmade Model Cars, fue creado el 20 de mayo de 2025.

Equipado con motores de cuatro y seis cilindros, el Galant podía encontrarse con el eficiente 2.4 litros de 145 caballos o el más potente V6 de 3.0 litros con 195 caballos, ambos asociados a una transmisión automática o manual de cinco velocidades. Su tracción delantera, dirección asistida precisa y suspensión independiente ofrecían una conducción suave, ideal tanto para trayectos urbanos como para carretera.

El diseño exterior del Galant 2001 reflejaba el estilo sobrio y elegante característico de Mitsubishi en esa época: líneas limpias, faros rasgados y una parrilla compacta, todo orientado a proyectar una imagen moderna sin caer en la ostentación. Su carrocería aerodinámica contribuyó a mejorar la eficiencia y reducir el ruido del viento, mientras que el interior apostaba por la comodidad y la ergonomía japonesa, con materiales de buena calidad y un equipamiento notable para su segmento.



3880. 1995 Mitsubishi Colt

 El Mitsubishi Colt 1995 representa la sexta generación de uno de los compactos más populares y duraderos de la marca japonesa. Lanzado originalmente en 1962, el Colt se consolidó como un automóvil ágil, económico y confiable, valores que la versión de mediados de los noventa llevó a su máxima expresión. Este Mitsubishi es un auto a escala 1:64, tiene el número 3880 en la colección Handmade Model Cars, fue fabricado el 19 de mayo de 2025.

Construido sobre la plataforma del Mitsubishi Mirage, este Colt ofrecía carrocerías de tres y cinco puertas, con motores que iban desde un 1.3 litros de 75 caballos hasta un 1.8 litros DOHC de 140 caballos en las versiones deportivas GTi. Su bajo peso, tracción delantera y suspensión independiente en las cuatro ruedas lo convertían en un coche de excelente maniobrabilidad urbana, sin sacrificar estabilidad en carretera.

El diseño exterior del Colt de 1995 destacaba por su perfil redondeado y moderno, con una aerodinámica muy cuidada y una parrilla mínima que seguía las tendencias estéticas japonesas de la época. Su interior era práctico y luminoso, con materiales resistentes y una disposición ergonómica de los mandos, reflejando la filosofía de funcionalidad y sencillez que caracterizó a Mitsubishi en los noventa.



3879. 1964 Mini Moke

 El Mini Moke 1964 es uno de los vehículos más singulares y carismáticos de la historia automotriz británica. Diseñado originalmente por la British Motor Corporation (BMC) bajo la dirección del ingeniero Alec Issigonis —el mismo creador del Mini original—, el Moke nació como un vehículo utilitario ligero destinado al uso militar. Sin embargo, su peculiar diseño y limitada capacidad para el todoterreno lo convirtieron rápidamente en un ícono civil y turístico de los años sesenta. Este Mini Moke es el tercer auto a escala 1:64 de la colección Handmade Model Cars, tiene el número 3879 y fue creado el 18 de mayo de 2025.

Basado en la plataforma y la mecánica del clásico Austin Mini, el Moke compartía su motor delantero transversal y tracción delantera, además de una suspensión de goma que le daba una sorprendente agilidad. Su carrocería abierta, de líneas planas y estructura mínima, prescindía de puertas, techo o lujos interiores, ofreciendo en cambio una experiencia de conducción libre y divertida, ideal para playas, islas y climas tropicales.

Aunque el Mini Moke no cumplió su misión militar, encontró su lugar en el mundo como vehículo recreativo y símbolo de libertad, adoptado en destinos turísticos de todo el planeta, desde el Caribe hasta Australia. Su imagen desenfadada lo convirtió en un ícono cultural de los sesenta, asociado al espíritu aventurero y a la diversión sin pretensiones.



3878. 1975 Mini 1275 GT

 El Mini 1275 GT de 1975 representa la evolución deportiva del legendario Mini clásico, combinando el espíritu ágil y compacto del diseño original con un toque de rendimiento y estilo propio de la década de los setenta. Lanzado en 1969 como sucesor del Cooper S dentro de la gama Mini Clubman, el 1275 GT fue la respuesta de British Leyland a la necesidad de modernizar al pequeño ícono británico sin perder su carácter inconfundible. Este Mini es un auto a escala 1:64 con el número 3878 de la colección Handmade Model Cars y fue fabricado el 17 de mayo de 2025.

Equipado con un motor A-Series de 1.275 cm³, este modelo ofrecía una potencia modesta pero suficiente para mover con brío su ligero chasis, alcanzando velocidades cercanas a los 145 km/h, todo mientras mantenía el legendario comportamiento dinámico del Mini: dirección precisa, suspensión independiente y una agilidad sorprendente.

El Mini 1275 GT también marcó un cambio estético importante: presentaba el frontal rectangular del Clubman, sustituyendo la tradicional parrilla ovalada, y líneas más limpias y cuadradas. Su carácter deportivo se reforzaba con franjas laterales decorativas y un interior mejorado, con instrumentación más completa y volante deportivo.



3877. 1965 Mini Cooper S

 El Mini Cooper S de 1965 es uno de los iconos más queridos y reconocibles de la historia del automóvil británico. Nacido de la colaboración entre Alec Issigonis, creador del Mini original, y John Cooper, ingeniero y preparador de autos de competición, el Cooper S fue la versión más potente y deportiva de un coche que ya había revolucionado la industria con su tamaño compacto y su sorprendente aprovechamiento del espacio. Este auto a escala 1:64 es uno de muchos Mini en la colección Handmade Model Cars y este modelo tiene el número 3877, fue fabricado el 16 de mayo de 2025.

Equipado con un motor 1.275 cm³ de cuatro cilindros, el Mini Cooper S ofrecía alrededor de 76 caballos de fuerza, una cifra modesta sobre el papel, pero que en un auto tan ligero resultaba explosiva. Su tracción delantera, centro de gravedad bajo y suspensión independiente lo convertían en un auténtico kart para la carretera, con un comportamiento ágil e inigualable en curvas.

Este pequeño gigante se consagró en el automovilismo al dominar competiciones internacionales: fue tres veces ganador del Rally de Montecarlo (1964, 1965 y 1967), desafiando a autos mucho más potentes y consolidando su leyenda como el deportivo más carismático de su época.

Más que un automóvil, el Mini Cooper S representa la idea de que la genialidad no depende del tamaño. Un símbolo de ingenio, estilo y velocidad contenida en una carrocería diminuta, que sigue despertando sonrisas seis décadas después.



3876. 1975 Mini 1000

El Mini 1000 de 1975 representa la evolución práctica y refinada de uno de los automóviles más influyentes del siglo XX. Tras conquistar al mundo en los años sesenta con su diseño revolucionario y su agilidad urbana, el Mini entró en la década de los setenta con versiones más cómodas y funcionales, como este modelo equipado con el motor A-Series de 998 cm³, que le dio su nombre. Este Mini es un auto a escala 1:64, tiene el número 3876 en la colección Handmade Model Cars y fue fabricado el 15 de mayo de 2025.

Aunque conservaba el inconfundible estilo del Mini original —su carrocería compacta, la parrilla cromada y las proporciones perfectamente cuadradas—, el Mini 1000 ofrecía un manejo más suave, una mayor fiabilidad y un ligero incremento en el confort interior. Era el coche ideal para la vida urbana británica, combinando eficiencia, encanto y practicidad en un paquete diminuto.

Con una potencia de 39 caballos y un peso que apenas superaba los 600 kg, el Mini 1000 podía alcanzar los 130 km/h, una cifra sorprendente para su tamaño. Pero más allá de los números, su verdadero valor residía en la experiencia: una dirección precisa, suspensión independiente y una conexión directa con la carretera que lo hacían tan divertido como un kart.



3875. 1923 Minerva Type AB Fully Convertible Salamanca

El Minerva Type AB Fully Convertible Salamanca de 1923 representa uno de los capítulos más distinguidos de la historia automotriz europea. Nacida en Bélgica a comienzos del siglo XX, Minerva se consolidó rápidamente como una de las marcas más prestigiosas del continente, rivalizando con firmas como Rolls-Royce y Hispano-Suiza gracias a la combinación de tecnología avanzada, elegancia artesanal y un enfoque en el lujo absoluto. Por primera vez desde 2015, este Minerva es el segundo auto a escala 1:64 en la colección Handmade Model Cars, tiene el número 3875 y fue creado el 14 de mayo de 2025.

Este modelo de mediados de los años veinte simboliza el esplendor de la época. Equipado con un refinado motor de seis cilindros con válvulas de camisa deslizante tipo Knight, ofrecía una conducción extraordinariamente silenciosa y fluida, una de las señas de identidad de la marca. Su potencia rondaba los 75 caballos, permitiéndole desplazarse con serenidad y aplomo, cualidades que conquistaron a la aristocracia y a la realeza europeas.

El diseño de su carrocería, imponente y equilibrado, combina la elegancia del clasicismo con la majestuosidad de los grandes turismos de los años veinte. La línea del capó largo y los guardabarros redondeados acentúan su porte distinguido, mientras que el habitáculo cerrado refleja el confort y la privacidad que caracterizaban a los automóviles de lujo de la era.



3874. 1978 Midas Bronze

 El Midas Bronze de 1978 es uno de los automóviles británicos más singulares de finales de los años setenta, una creación que simboliza la inventiva, la pasión por el diseño y la experimentación técnica de la época. Nacido del ingenio de Harold Dermott y desarrollado con la colaboración del renombrado ingeniero Gordon Murray (futuro diseñador del McLaren F1), el Midas representó una nueva interpretación del concepto kit car: ligero, resistente y de inspiración deportiva. El modelo a escala 1:64 con el número 3874 de la colección Handmade Model Cars, captura con fidelidad la esencia de aquel deportivo experimental; fue fabricado el 13 de mayo de 2025.

Basado en la mecánica del clásico Mini, este modelo incorporaba una carrocería completamente fabricada en fibra de vidrio, con un chasis monocasco que otorgaba una notable rigidez estructural y resistencia a la corrosión. Su motor transversal de cuatro cilindros —heredado del Mini 1275 GT— le confería un comportamiento ágil y una sorprendente estabilidad, cualidades que lo convirtieron en una opción atractiva para los entusiastas del automovilismo artesanal.

El diseño del Midas Bronze, con sus líneas angulosas y perfil bajo, refleja claramente el espíritu de finales de los setenta: una mezcla de eficiencia aerodinámica y estilo futurista. Los faros integrados en el capó y la zaga abrupta con luneta panorámica aportaban un carácter distintivo que lo diferenciaba de cualquier otro deportivo británico de su categoría.



3873. 1966 MG 1100

 El MG 1100 de 1966 representa uno de los capítulos más refinados de la ingeniería británica de los años sesenta. Diseñado bajo el paraguas de la British Motor Corporation (BMC), este elegante sedán compacto combinaba el encanto tradicional de MG con la modernidad técnica de los tiempos, ofreciendo un equilibrio perfecto entre comodidad, rendimiento y estilo. El modelo a escala 1:64, tiene el número 3873 en la colección Handmade Model Cars, fue fabricado el 12 de mayo de 2025; refleja fielmente la elegancia sobria de este clásico británico.

Basado en la exitosa plataforma del Austin/Morris 1100, el MG se distinguía por un acabado más lujoso, un comportamiento más deportivo y detalles de diseño característicos de la marca, como la parrilla cromada con el emblema octagonal y un interior cuidado al detalle. Su sistema de suspensión Hydrolastic, una innovación de Alec Issigonis y Alex Moulton, proporcionaba una suavidad de marcha excepcional, incluso en caminos irregulares, y otorgaba al coche una estabilidad inusual para su tamaño.

Bajo el capó, el MG 1100 montaba un motor de 1.098 cc de cuatro cilindros, capaz de alcanzar los 80 mph (unos 130 km/h), con una caja de cambios precisa y una dirección ágil, cualidades que lo convirtieron en un favorito tanto de conductores jóvenes como de familias que buscaban distinción y practicidad.



3872. 1966 MG Magnette IV

 El MG Magnette IV de 1966 representa el último eslabón de una distinguida línea de berlinas británicas que combinaron el refinamiento tradicional con la ingeniería moderna de mediados del siglo XX. Fabricado por la British Motor Corporation (BMC), el Magnette de cuarta generación fue el más evolucionado de la saga iniciada en los años cincuenta, compartiendo su estructura básica con el Wolseley 16/60 pero conservando el carácter distintivo de la marca MG: elegancia deportiva y un acabado de lujo sobrio. El modelo a escala 1:64 con el número 3872 de la colección Handmade Model Cars, fabricado el 11 de mayo de 2025; captura fielmente la esencia de esta berlina clásica.

El diseño del Magnette IV presentaba líneas limpias y proporciones equilibradas, con una carrocería de cuatro puertas que reflejaba el estilo británico clásico, pero adaptado a las necesidades de un público más moderno. La característica parrilla cromada MG, los faros redondeados y los toques de cromo en los bordes de la carrocería le daban un aire distinguido sin resultar ostentoso.

En su interior, ofrecía materiales de alta calidad, incluyendo tapicerías en cuero y detalles en madera pulida, además de un tablero con instrumentación completa, típico del espíritu deportivo de la marca. Bajo el capó, montaba un motor B-Series de 1.622 cc, capaz de desarrollar alrededor de 68 caballos de fuerza, suficiente para alcanzar una velocidad máxima cercana a los 140 km/h, con una conducción suave y una respuesta firme en carretera.



3871. 1968 MGC

 El MGC de 1968 fue una de las creaciones más ambiciosas de la Morris Garage (MG) durante la era de transición de la marca bajo el paraguas de la British Motor Corporation (BMC). Diseñado para reemplazar al legendario Austin-Healey 3000, el MGC buscaba combinar la elegancia clásica del MGB con un rendimiento superior, destinado a los entusiastas que deseaban un auténtico gran turismo británico con potencia y refinamiento. Este MGC es un auto a escala 1:64, tiene el número 3871 de la colección Handmade Model Cars, fue fabricado el 10 de mayo de 2025.

Bajo su capó albergaba un motor de seis cilindros en línea de 2.912 cc, capaz de producir 145 caballos de fuerza y alcanzar una velocidad máxima cercana a los 195 km/h. Este bloque, derivado del utilizado en el Austin-Healey, transformó al liviano roadster en un deportivo más serio, de andar firme y carácter maduro. Su chasis fue reforzado y la suspensión delantera modificada para soportar el peso extra del motor, manteniendo una conducción equilibrada y segura.

Estéticamente, el MGC mantenía el encanto atemporal del MGB, pero se distinguía por el abultado capó con protuberancia central, diseñado para dar espacio al motor más voluminoso. Los parachoques cromados, las llantas de radios y la pureza de sus líneas lo convirtieron en un símbolo del diseño británico de los años sesenta, donde la elegancia deportiva se mezclaba con una sobria distinción.

Aunque su vida comercial fue breve —produciéndose entre 1967 y 1969—, el MGC se ha convertido en una pieza muy valorada por los coleccionistas, apreciada por su rareza, su motor de seis cilindros y su papel como último gran turismo de la MG clásica antes de la era BLMC.



3870. 1975 MGB

 El MGB de 1975 representa la madurez final del clásico roadster británico que, desde su lanzamiento en 1962, conquistó los corazones de los amantes de la conducción deportiva por su equilibrio, ligereza y estilo atemporal. Para mediados de los años setenta, el MGB había evolucionado para adaptarse a las nuevas normativas de seguridad y emisiones, sin perder su esencia como uno de los descapotables más emblemáticos de la industria británica. Se hizo como auto a escala 1:64 este MGB, tiene el número 3870 de la colección Handmade Model Cars, fue fabricado el 9 de mayo de 2025.

Equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.798 cc, el MGB ofrecía una potencia de 95 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades con sobremarcha opcional. Aunque las regulaciones norteamericanas limitaron parte de su rendimiento original, el coche conservó su agilidad y carácter deportivo, ideal para disfrutar de carreteras sinuosas y conducción a cielo abierto.

La versión de 1975 introdujo cambios significativos en su aspecto: los parachoques de goma negra tipo “rubber bumpers”, más altos y envolventes, sustituyeron los cromados tradicionales, ajustando la altura de la suspensión delantera para cumplir con los estándares de impacto de Estados Unidos. Estos detalles le dieron un aire más moderno y robusto, diferenciándolo de los elegantes modelos de la década anterior.

A pesar de que los puristas preferían las versiones anteriores con parachoques cromados, el MGB de 1975 se ha convertido con el tiempo en una pieza muy apreciada por su singularidad histórica: fue el testimonio de cómo MG supo mantener vivo su legado deportivo en tiempos de cambio y regulación.



3869. 1975 MG Midget

 El MG Midget de 1975 representa el espíritu más puro del automovilismo británico de posguerra: un coche pequeño, ligero y ágil, concebido para ofrecer la máxima diversión al volante con la mínima complejidad mecánica. Heredero directo de la tradición deportiva de MG, el Midget consolidó su reputación durante las décadas de 1960 y 1970 como uno de los roadsters más accesibles y carismáticos del mercado. Existen varios ejemplares a escala 1:64 del Midget en la colección Handmade Model Cars, este tiene el número 3869 y fue fabricado el 8 de mayo de 2025.

La versión de 1975 marcó el inicio de la última etapa de este modelo, con cambios estéticos y técnicos impuestos por las regulaciones de seguridad y emisiones, especialmente para el mercado estadounidense. El más visible fue la adopción de los parachoques de goma negra, similares a los del MGB contemporáneo, que reemplazaron los clásicos cromados. Asimismo, la suspensión se elevó para cumplir con las normas de altura de los faros, modificando ligeramente la silueta baja y deportiva que caracterizaba al modelo original.

Bajo el capó, el Midget montaba un motor de 1.493 cc derivado del Triumph Spitfire, con una potencia de 65 caballos de fuerza, que le permitía alcanzar velocidades cercanas a los 160 km/h. Aunque no era un coche rápido en cifras, su ligereza —menos de 800 kg— y su dirección precisa lo hacían sumamente divertido en carreteras sinuosas, manteniendo viva la esencia de los deportivos británicos clásicos.

El MG Midget 1975 fue uno de los últimos descendientes de una larga línea de pequeños deportivos británicos, que ofrecían placer de conducción sin artificios ni lujos. Su sencillez, su tamaño compacto y su encanto inconfundible lo han convertido en un clásico muy apreciado por coleccionistas y entusiastas del automovilismo.



3868. 1960 MGA

 El MGA de 1960 marcó un renacer estilístico y tecnológico para la marca MG, siendo el modelo que rompió definitivamente con la estética prebélica de los deportivos británicos. Presentado en 1955, el MGA inauguró una nueva era de diseño fluido, aerodinámico y moderno, convirtiéndose rápidamente en un símbolo de elegancia y deportividad accesible. Este MGA es un auto a escala 1:64, tiene el número 3868 de la colección Handmade Model Cars, fue fabricado el 7 de mayo de 2025.

Con su silueta baja, guardafangos integrados y líneas suaves, el MGA fue un cambio radical respecto al MG TF que lo precedió. Este nuevo enfoque visual coincidía con un importante salto en ingeniería: un chasis más rígido, una posición de conducción baja y una carrocería que aprovechaba los avances aerodinámicos de la época.

El modelo 1960 correspondía a la versión MGA 1600, equipada con un motor de 1.588 cc de cuatro cilindros que desarrollaba 79 caballos de fuerza. Gracias a su peso reducido —poco más de 900 kg—, el coche ofrecía un desempeño ágil y equilibrado, capaz de alcanzar velocidades cercanas a los 160 km/h, manteniendo la excelente maniobrabilidad que caracterizaba a los MG.

El MGA tuvo una destacada participación en competición, incluyendo su desempeño en Le Mans y otros campeonatos europeos, consolidando la reputación de MG como fabricante de deportivos pequeños pero eficaces. Su combinación de elegancia, fiabilidad y espíritu deportivo lo convirtieron en un éxito de exportación, especialmente en el mercado estadounidense, donde ayudó a popularizar los coches británicos de dos plazas.



3867. 1956 MG Magnette ZA

 El MG Magnette ZA, presentado en 1953 y producido hasta 1956, marcó un punto de inflexión en la historia de la marca MG. Fue el primer sedán totalmente nuevo desarrollado tras la Segunda Guerra Mundial, y el primero fruto de la colaboración entre MG y Wolseley, ambas bajo el paraguas del grupo British Motor Corporation (BMC). Este Magnette es un auto a escala 1:64, tiene el número 3867 en la colección Handmade Model Cars y fue fabricado el 6 de mayo de 2025.

A diferencia de los deportivos biplaza que habían dado fama a MG, el Magnette ZA representaba una nueva filosofía: combinar la deportividad clásica de la marca con el confort, la elegancia y el refinamiento de un saloon británico de lujo medio. Su diseño fue obra de Gerald Palmer, el mismo ingeniero responsable del Jowett Javelin y el Wolseley 4/44, y se destacó por su carrocería monocasco —una novedad técnica en MG—, su perfil aerodinámico y su silueta equilibrada y moderna para mediados de los años cincuenta.

Bajo el capó, el Magnette ZA estaba equipado con el motor BMC B-Series de 1.498 cc, capaz de desarrollar 60 caballos de fuerza, que le permitían alcanzar una velocidad máxima cercana a 137 km/h. Su transmisión manual de cuatro velocidades y su suspensión delantera independiente con barras de torsión ofrecían una conducción más precisa y ágil que la de otros sedanes británicos de su categoría. El interior era un fiel reflejo del espíritu MG: instrumentación completa, volante de gran diámetro y acabados de madera y cuero, que combinaban la deportividad con la elegancia sobria del diseño inglés de posguerra.

Producido en unas 18,000 unidades, el Magnette ZA fue sucedido por el ZB en 1956, con ligeras mejoras mecánicas y estéticas. No obstante, el ZA se recuerda como el modelo que devolvió a MG al ámbito de los automóviles familiares deportivos, sin renunciar a la tradición de ingeniería precisa y carácter británico que definía a la marca.



3866. 1947 MG YA

 El MG YA de 1947 representa uno de los modelos más singulares y menos conocidos de la marca británica MG, nacido en un momento crucial: la inmediata posguerra. Tras la Segunda Guerra Mundial, MG necesitaba recuperar su posición en el mercado con un automóvil que combinara el encanto deportivo de sus roadsters con la comodidad y el refinamiento de una berlina. Así nació el YA, primer miembro de la serie “Y-Type”, que se mantuvo en producción hasta 1953. Como el segundo modelo MG YA en la colección Handmade Model Cars, este tiene el número 3866 y fue fabricado el 5 de mayo de 2025.

Diseñado bajo la dirección de Gerald Palmer, el MG YA se basaba en el chasis del MG TB Midget, pero adaptado para una carrocería cerrada de cuatro puertas con estructura de acero reforzado. El resultado fue un sedán compacto y elegante, con proporciones equilibradas, faros delanteros prominentes y una parrilla vertical clásica coronada por el emblema octagonal de MG.

Su motor de 1.250 cc (serie XPAG, compartido con el MG TC) desarrollaba 46 caballos de fuerza, lo que le permitía alcanzar los 115 km/h, una cifra destacable para una berlina ligera de posguerra. La verdadera innovación del YA residía en su suspensión delantera independiente con brazos de torsión, una tecnología avanzada que le otorgaba una conducción más suave y precisa que la de la mayoría de sus competidores británicos de la época.

El interior reflejaba el refinamiento inglés de mediados del siglo XX, con acabados en madera, asientos de cuero y un tablero de instrumentos de diseño clásico. Era un coche que mantenía el espíritu artesanal de MG, pero pensado para el uso cotidiano de familias o profesionales que deseaban un automóvil práctico sin renunciar al prestigio de la marca.

Entre 1947 y 1951 se produjeron 6,158 unidades del YA, todas ensambladas en la planta de Abingdon, sede tradicional de MG. Su éxito moderado sentó las bases para el YB (1951), versión mejorada que introdujo frenos hidráulicos y una suspensión más refinada.



3865. 1947 MG TC

 El MG TC de 1947 es uno de los automóviles más emblemáticos en la historia de la marca Morris Garages (MG), y probablemente el responsable de haber encendido la pasión por los autos deportivos británicos en todo el mundo. Lanzado en 1945, inmediatamente después del final de la Segunda Guerra Mundial, el TC fue el primer modelo MG de la posguerra y el más famoso de la serie “T-Type”. Este modelo el T-Type ha estado presente en la colección Handmade Model Cars, tiene el número 3865 y fue fabricado el 4 de mayo de 2025.

Aunque su diseño se basaba en el prebélico MG TB de 1939, el TC representaba una mejora en confort, suspensión y manejo, manteniendo el aspecto clásico del roadster británico con guardabarros separados, parrilla cromada vertical y faros redondos prominentes. Fue este diseño —junto a su comportamiento ágil y su ligereza— lo que enamoró a toda una generación de conductores, especialmente a los soldados estadounidenses que lo descubrieron en Europa y lo llevaron a casa, ayudando a lanzar la cultura del auto deportivo en Estados Unidos.

Bajo el capó, el MG TC equipaba el motor XPAG de 1,250 cc, con válvulas en cabeza y carburadores SU dobles, que desarrollaba 54 caballos de fuerza. Gracias a su bajo peso (apenas 838 kg) y su caja manual de cuatro velocidades, alcanzaba una velocidad máxima cercana a los 125 km/h, más que suficiente para los sinuosos caminos británicos de la época. Su interior era espartano pero elegante: tablero de madera, instrumentos circulares clásicos y un pequeño volante de tres radios. Los asientos, tapizados en cuero, estaban pensados más para la sensación de conducción pura que para la comodidad prolongada, reforzando su carácter deportivo.

Entre 1945 y 1949 se produjeron cerca de 10,000 unidades, todas ensambladas en la planta de Abingdon-on-Thames, Oxfordshire. Aunque nunca se diseñó oficialmente para exportación, más de la mitad de los MG TC terminaron en Estados Unidos, consolidando a MG como la marca que introdujo el verdadero roadster británico al mercado norteamericano.



3864. 1939 MG WA

 El MG WA de 1939 representa el punto culminante del lujo dentro de la producción de Morris Garages (MG) antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Fue el automóvil más grande, refinado y poderoso construido por la marca hasta ese momento, combinando la elegancia de un sedán de representación con el espíritu deportivo característico de MG. Dentro de la colección Handmade Model Cars, este MG tiene el número 3864 y fue fabricado el 3 de mayo de 2025.

Presentado en 1938, el WA fue concebido como sucesor del SA, y se basaba en la misma plataforma, aunque con un motor de mayor cilindrada y una estética aún más sofisticada. Este modelo estaba dirigido a un público más selecto que buscaba la distinción de un automóvil de lujo británico sin renunciar al dinamismo y la personalidad de un deportivo.

Su mecánica estaba compuesta por un motor de seis cilindros en línea de 2,561 cc, derivado del grupo Morris/Wolseley, que entregaba 90 caballos de fuerza. La transmisión manual de cuatro velocidades con sobremarcha le permitía mantener un comportamiento ágil y silencioso, con una velocidad máxima cercana a los 140 km/h, cifra notable para una berlina de su tamaño y época. La carrocería, fabricada sobre un robusto chasis de acero, lucía líneas suaves y equilibradas, con guardabarros fluidos, parrilla vertical cromada y luces frontales integradas que anticipaban el diseño de los años 40. El interior era un verdadero salón rodante: maderas nobles, asientos de cuero de alta calidad, alfombras gruesas y un panel de instrumentos de refinada simplicidad británica.

La producción del MG WA fue muy limitada, con apenas 369 unidades fabricadas entre 1938 y 1939. Su corta vida comercial se debió a la inminente guerra, que interrumpió toda la línea de lujo de MG y marcó el final de una era. Tras el conflicto, la marca se reorientó hacia los pequeños deportivos que la harían célebre en todo el mundo.



3863. 1940 MG VA

 El MG VA de 1940 representa uno de los últimos exponentes de la elegancia clásica de la marca Morris Garages (MG) antes del estallido total de la Segunda Guerra Mundial. Este modelo, producido entre 1937 y 1939, fue el mayor de la gama T-Series de preguerra, combinando la deportividad tradicional de MG con un confort y refinamiento que lo acercaban a los automóviles de lujo británicos de su tiempo. Como el segundo MG VA  a escala 1:64 dentro de la colección Handmade Model Cars, tiene el número 3863 y fue fabricado el 2 de mayo de 2025.

El VA era, en esencia, una evolución del MG SA, pero más compacto y manejable, pensado para aquellos conductores que deseaban prestaciones ágiles sin renunciar al confort y la distinción. Estaba disponible en tres tipos de carrocería: saloon, tourer y drophead coupé, esta última siendo la más deseada por su estilo abierto y deportivo, como el ejemplar aquí representado.

Bajo su largo capó se alojaba un motor de 1.5 litros y cuatro cilindros en línea, capaz de desarrollar 54 caballos de fuerza, asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades con sincronización parcial. Este conjunto mecánico le permitía alcanzar una velocidad máxima cercana a los 125 km/h, una cifra respetable para un vehículo de su tamaño y época.

El MG VA fue un automóvil muy apreciado por su conducción precisa, su refinamiento interior y su fiabilidad, cualidades que lo convirtieron en uno de los preferidos entre los entusiastas británicos antes del conflicto bélico. Tras 1940, la producción cesó, y MG no volvería a fabricar un modelo de turismo de esta categoría hasta después de la guerra, cuando surgirían los legendarios TC, TD y TF.



3862. 1937 MG SA

 El MG SA de 1937 simboliza la ambición de Morris Garages (MG) por adentrarse en el segmento de los automóviles de lujo de gran turismo antes de la Segunda Guerra Mundial. Con este modelo, la firma británica —conocida por sus pequeños deportivos ágiles y accesibles— dio un paso decisivo hacia una nueva categoría de vehículos más grandes, potentes y refinados, destinados a competir con marcas de mayor prestigio como Jaguar, Riley o Alvis. Este modelo es un auto a escala 1:64, tiene el número 3862 en la colección Handmade Model Cars y fue fabricado el 1 de mayo de 2025.

Presentado en el London Motor Show de 1935, el MG SA (conocido originalmente como MG 2-Litre) se basaba en una versión modificada del chasis del Wolseley Super Six, lo que le otorgaba una estructura más robusta y espaciosa. Su motor de seis cilindros en línea y 2.3 litros, alimentado por carburadores SU, desarrollaba 75 caballos de fuerza, suficientes para impulsar al elegante sedán o al cabriolet a una velocidad máxima cercana a los 140 km/h, una cifra impresionante para su tiempo y tamaño. Este modelo era ensamblado con una notable atención al detalle artesanal, y sus carrocerías eran realizadas por reconocidos constructores como Charlesworth o Tickford, lo que le daba un toque de exclusividad muy apreciado entre la clientela más exigente.

El MG SA fue producido entre 1936 y 1939, con un total aproximado de 2,700 unidades, convirtiéndose en uno de los modelos más lujosos y escasos de la marca antes de la guerra. Este automóvil no solo consolidó la reputación de MG como fabricante capaz de crear vehículos refinados y potentes, sino que también sentó las bases para los posteriores modelos WA y VA, que continuarían la tradición de gran turismo británico de preguerra.



4163. 1966 TVR Griffith

 El  TVR Griffith de 1966, uno de los deportivos británicos más extremos de su época, famoso por combinar un chasis ligero con un poderoso ...