1449A. 1974 Volkswagen Combi

 El Volkswagen Combi de 1974, representado por el número 1449A de la colección Handmade Model Cars, es una miniatura de uno de los vehículos más emblemáticos de Volkswagen. Conocida originalmente como Volkswagen Transporter, esta familia de vehículos alcanzó una enorme popularidad gracias a su combinación de espacio, sencillez mecánica y versatilidad. Fue fabricado a escala el 20 de octubre de 2017.

El modelo de 1974 pertenece a la segunda generación del Transporter, conocida como T2, presentada en 1967 como sucesora de la famosa T1. El cambio más evidente fue el nuevo frontal de una sola pieza, acompañado por un parabrisas delantero amplio y una carrocería más espaciosa. Precisamente esta enorme capacidad de adaptación fue una de las razones de su éxito internacional. Volkswagen señala que la producción de la T2 en Hannover alcanzó aproximadamente 2,14 millones de unidades durante su ciclo de producción alemán.

Mecánicamente, la T2 conservaba la característica arquitectura Volkswagen: motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire colocado en la parte trasera y tracción trasera. Para esta época se utilizaban motores de la familia 1.6 litros, aunque las especificaciones podían variar según el mercado, carrocería y versión. Esta disposición dejaba una zona delantera relativamente libre y contribuía a que el piso de carga fuera práctico para transportar mercancías o equipaje.

1448. 1967 Jeep CJ-5

 El Jeep CJ-5 de 1967, representado por el número 1448 de la colección Handmade Model Cars, es una miniatura de uno de los vehículos todoterreno más importantes de la historia. El CJ-5 combinaba la robustez heredada de los Jeep militares con una configuración civil pensada para el trabajo, la aventura y el uso recreativo. Su producción se extendió durante casi tres décadas, de 1955 a 1983, convirtiéndolo en uno de los modelos de mayor duración de la marca Jeep. Fue fabricado a escala el 17 de octubre de 2017.

El CJ-5 había sido presentado originalmente en 1954 y comenzó su producción para el año modelo 1955 bajo Kaiser. Su diseño estaba basado en el M38A1, el Jeep militar utilizado durante la Guerra de Corea, aunque recibió una carrocería de formas más redondeadas y una serie de mejoras destinadas a hacerlo más cómodo y versátil para los usuarios civiles. Conservaba la característica configuración de dos puertas, carrocería abierta y tracción 4x4, con una distancia entre ejes de 81 pulgadas (2,057 metros).

El año 1967 resulta especialmente interesante porque el CJ-5 podía equiparse con el poderoso motor Dauntless V6. Introducido como opción en 1965, este propulsor de 225 pulgadas cúbicas (3.7 litros) y seis cilindros entregaba aproximadamente 155 hp, prácticamente duplicando la potencia del motor Hurricane de cuatro cilindros. Para un vehículo ligero y de reducidas dimensiones, el V6 proporcionaba una considerable mejora en capacidad de aceleración y, sobre todo, en capacidad para afrontar terrenos difíciles.

1446A. 2000 Fiat Bravo HGT

 El Fiat Bravo HGT de 2000, con el número 1446A de la colección Handmade Model Cars, es una de las versiones más deportivas y carismáticas del compacto italiano de Fiat. El Fiat Bravo fue presentado en 1995 junto con su hermano de cinco puertas, el Brava. Diseñado bajo la dirección de Centro Stile Fiat, el Bravo destacó por sus formas redondeadas y modernas, además de convertirse en el Auto del Año en Europa 1996. Su configuración de tres puertas estaba dirigida especialmente a compradores que buscaban un compacto con una imagen más juvenil y dinámica. Fue fabricado a escala el 14 de octubre de 2017.

La denominación HGT correspondía a la versión de mayores prestaciones de la gama. Para el año 2000, el Bravo HGT utilizaba el famoso motor Fiat 2.0 20V, un propulsor de cinco cilindros en línea, 20 válvulas y doble árbol de levas a la cabeza. En la evolución correspondiente al año 2000, este motor entregaba aproximadamente 154 CV (155 PS) a 6.500 rpm y 186 Nm de torque, cifras que convertían al pequeño Bravo en un auténtico hot hatch europeo. La potencia era enviada a las ruedas delanteras mediante una transmisión manual de cinco velocidades.

Con un peso relativamente contenido y una puesta a punto enfocada al comportamiento deportivo, el HGT podía alcanzar aproximadamente 213 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de 8 segundos, prestaciones muy respetables para un compacto de principios del nuevo milenio. Una de las características más especiales del HGT era precisamente su motor de cinco cilindros.