Noviembre 2020

Ha llegado casi el final del año y continua la dinámica de la colección de Volkswagen donde destacan sus modelos alemanes, brasileños y mexicanos, así como 2 automóviles soviéticos; finalizando con autos americanos del año 1970 y debido a la pandemia se desplazaron hasta finales de este mes. 

2220.

1997 Volkswagen Gol.

Fecha: 1 de noviembre de 2020.

2221.

1996 Volkswagen Derby.

Fecha: 2 de noviembre de 2020.

2222.

1985 Volkswagen Santana Wagon.

Fecha: 3 de noviembre de 2020.

2223.

1982 Volkswagen Combi Pick Up.

Fecha: 4 de noviembre de 2020.

2224.

1991 Volkswagen Passat.

Fecha: 5 de noviembre de 2020.

2225.

1973 Volkswagen Combi.

Fecha: 6 de noviembre de 2020.

2226.

1975 Volkswagen Brasilia.

Fecha: 7 de noviembre de 2020.

2227.

1981 Volkswagen Voyage.

Fecha: 8 de noviembre de 2020.

2228.

1980 Volkswagen Gol.

Fecha: 9 de noviembre de 2020.

2229.

1998 Volkswagen Saveiro.

Fecha: 10 de noviembre de 2020.

2230.

1998 Volkswagen Passat.

Fecha: 11 de noviembre de 2020.

2231.

1970 Volkswagen 1600TL.

Fecha: 12 de noviembre de 2020.

2232.

1991 Volkswagen Golf GTI.

Fecha: 13 de noviembre de 2020.

2233.

1990 Volkswagen Santana.

Fecha: 14 de noviembre de 2020.

2234.

1989 Volkswagen Gol GTI.

Fecha: 15 de noviembre de 2020.

2235.

1990 Volkswagen Apollo.

Fecha: 16 de noviembre de 2020.

2236.

1979 Volkswagen T3.

Fecha: 17 de noviembre de 2020.

2237.

1972 Volkswagen Variant.

Fecha: 18 de noviembre de 2020.

2238.

1975 Volkswagen Karmann Ghia TC.

Fecha: 19 de noviembre de 2020.

2239.

1970 Volkswagen Fusca.

Fecha: 20 de noviembre de 2020.

2240.

1972 Volkswagen SP2.

Fecha: 21 de noviembre de 2020.

2241.

1969 Volkswagen T1 Picape.

Fecha: 22 de noviembre de 2020.

2242.

1978 Volkswagen Brasilia.

Fecha: 23 de noviembre de 2020.

2243.

2006 Volkswagen Touareg.

Fecha: 24 de noviembre de 2020.

2244.

1984 Rover SD1.

Fecha: 25 de noviembre de 2020.

2245.

1991 Chrysler Imperial.

Fecha: 26 de noviembre de 2020.

2246.

1970 AMC Javelin.

Fecha: 27 de noviembre de 2020.

2247.

1970 AMC AMX.

Fecha: 28 de noviembre de 2020.

2248.

1970 Buick Electra.

Fecha: 29 de noviembre de 2020.

2249.

1970 Chevrolet Nova SS.

Fecha: 30 de noviembre de 2020.

2209. 1929 NAMI-1

 El NAMI-1 de 1929 que tiene el número 2209 de la colección Handmade Model Cars, es una de las piezas más singulares de la colección por su enorme importancia histórica. Se trata de uno de los primeros automóviles de pasajeros concebidos y producidos en la Unión Soviética y de una máquina que, pese a su aspecto sencillo, incorporaba soluciones técnicas muy avanzadas para su época. Este modelo a escala se fabricó el 21 de octubre de 2020.

El NAMI-1 fue desarrollado por el Nauchno-Avtomotorny Institut (NAMI), el Instituto Científico del Automóvil, y su diseño estuvo encabezado por el ingeniero Konstantin Sharapov. El primer prototipo fue construido en Moscú en 1927, y posteriormente comenzó una producción limitada en el entonces denominado Zavod No. 4 “Spartak”. Sharapov se inspiró parcialmente en la innovadora arquitectura de los automóviles checos Tatra, particularmente en su concepto de chasis de columna central o “espina dorsal”. Sin embargo, el NAMI-1 no fue una simple copia: incorporó una configuración propia adaptada a las condiciones y posibilidades industriales soviéticas. 

Una de las características más interesantes del NAMI-1 era su motor. Utilizaba un V2 de cuatro tiempos y refrigeración por aire, con una cilindrada de aproximadamente 1.160 cm³. Las primeras versiones desarrollaban alrededor de 18,5 CV a 2.600 rpm, mientras que la evolución de 1929 alcanzó aproximadamente 22 CV a 2.800 rpm. El motor empleaba un solo carburador para ambos cilindros y tenía una configuración de válvulas en cabeza.

2208. 1984 VAZ 21072

 El VAZ 21072 de 1984 que tiene el número 2208 de la colección Handmade Model Cars, es una pieza artesanal a escala 1:64 que reproduce una de las variantes más populares y reconocibles de la familia Lada producida por AvtoVAZ en la Unión Soviética. Basado en el exitoso Fiat 124 italiano, el VAZ 2107 (conocido oficialmente como Lada 2107 en muchos mercados de exportación) representaba una evolución más refinada y moderna de los sedanes soviéticos compactos, combinando simplicidad mecánica, resistencia y facilidad de mantenimiento. Este modelo a escala se fabricó el 20 de octubre de 2020.

Introducido a principios de los años ochenta, el VAZ 21072 era parte de la serie “Zhiguli” y rápidamente se convirtió en uno de los automóviles más comunes en las carreteras soviéticas y de Europa del Este. El modelo destacaba por su diseño cuadrado y sobrio, característico de la ingeniería automotriz soviética de la época. Su frente incorporaba una parrilla cromada más elegante y moderna respecto a modelos anteriores, mientras que las líneas rectas de la carrocería transmitían robustez y funcionalidad.

El VAZ 21072 utilizaba un motor de cuatro cilindros y 1.3 litros, capaz de desarrollar alrededor de 65 caballos de fuerza. Aunque modesto en rendimiento, el automóvil era reconocido por su gran confiabilidad en condiciones difíciles, especialmente en climas extremos y caminos rurales. Su tracción trasera, suspensión elevada y mecánica sencilla hacían del modelo un vehículo ideal para las complejas carreteras soviéticas.

2206. 1952 Moskvich 400-422

 El Moskvich 400-422 de 1952 que tiene el número 2206 de la colección Handmade Model Cars,es una de las piezas a escala 1:64 más singulares de la colección. Se trata de una pequeña furgoneta comercial soviética con carrocería de madera, desarrollada a partir del Moskvich 400-420 y destinada principalmente al transporte ligero de mercancías. Su peculiar construcción le valió el apodo de “Buratino”, en referencia al personaje de madera de la literatura rusa. Este modelo a escala se fabricó el 18 de octubre de 2020.

El Moskvich 400 fue el primer automóvil producido por la MZMA (Moscovskiy Zavod Malolitrazhnykh Avtomobiley, Planta de Automóviles Pequeños de Moscú) después de la Segunda Guerra Mundial. Su desarrollo estuvo relacionado con la tecnología del Opel Kadett K38, pero los ingenieros soviéticos adaptaron el automóvil a las necesidades de su propio país. El 400-422 apareció como una variante comercial especialmente interesante. Mientras el 400-420 era un sedán de pasajeros con carrocería metálica, el 400-422 utilizaba una estructura de madera y acero, una solución que permitía ahorrar chapa metálica en una época en la que este material era escaso en la Unión Soviética de la posguerra.

El Moskvich 400-422 de 1952 utilizaba la misma base mecánica del Moskvich 400. Su motor era un cuatro cilindros en línea de 1.074 cm³, de válvulas laterales y refrigeración por agua, capaz de desarrollar aproximadamente 23 CV. La transmisión era manual de tres velocidades, con la potencia enviada a las ruedas traseras. Para 1952, el automóvil ya incorporaba mejoras introducidas durante la evolución del 400, entre ellas sincronización en las marchas superiores y la reubicación de la palanca de cambios en la columna de dirección.

2205. 1979 LUAZ 969M

 El LUAZ 969M de 1979 tiene el número 2205 de la colección Handmade Model Cars es una pieza artesanal a escala 1:64 que reproduce el carácter rústico, utilitario y robusto del pequeño vehículo todoterreno soviético producido por la fábrica LUAZ (Lutsk Automobile Plant). Este modelo hecho a mano evoca el diseño sencillo y funcional que caracterizó a los primeros todoterrenos ligeros del bloque oriental, creados para uso militar y civil en terrenos complicados. Este modelo a escala se fabricó el 17 de octubre de 2020.

El LUAZ 969 y su evolución, el 969M, fueron vehículos todoterreno ligeros producidos en la URSS. Su diseño comenzó en los años 60, con las primeras versiones fabricadas para uso militar y zonas rurales. Más tarde, el 969M fue introducido en 1979 que se convirtió en el modelo más conocido. Según las primeras versiones (969/969A), vigentes desde finales de los 60 y base del posterior 969M, el motor fue un V4 de origen ZAZ/Zaporozhets, ubicado en la parte delantera, su potencia se aproximaba a 30–40 CV dependiendo del año y versión, tenía tracción delantera, aunque algunas variantes incluían tracción total seleccionable.

El LUAZ 969 y su evolución fueron pilares de la movilidad rural soviética. Su simplicidad, resistencia y capacidad para llegar donde otros vehículos no podían lo convirtieron en un clásico del mundo 4x4 del bloque oriental.

2204. 1974 VAZ 21011

 El VAZ 21011 de 1974 tiene el número 2204 de la colección Handmade Model Cars es una pieza artesanal a escala 1:64 que es una de las primeras evoluciones del automóvil soviético que posteriormente sería conocido internacionalmente como Lada. Basado en el exitoso VAZ 2101, el 21011 incorporó un motor de mayor cilindrada y numerosos cambios de detalle que lo hicieron más potente y adecuado para las condiciones de uso de la Unión Soviética. Este modelo a escala se fabricó el 16 de octubre de 2020.

El origen del VAZ 21011 se encuentra en el acuerdo entre la Unión Soviética y Fiat, mediante el cual se desarrolló en la nueva fábrica de Togliatti una versión adaptada del Fiat 124. El resultado fue el VAZ 2101 Zhiguli, producido desde 1970. El 21011 apareció en 1974 como una variante mejorada, destinada a ofrecer mayor rendimiento sin abandonar la sencillez y robustez del modelo original. En los mercados de exportación recibió el nombre Lada 1300.

La principal diferencia mecánica respecto al VAZ 2101 estaba en su motor. El VAZ 21011 utilizaba un cuatro cilindros en línea de 1.294 cm³, frente a los aproximadamente 1.2 litros del 2101. De acuerdo con las especificaciones soviéticas GOST, desarrollaba aproximadamente 63,7 hp netos a 5.600 rpm y 9,4 kgf·m de torque a 3.400 rpm. Algunas fuentes que utilizan cifras brutas o diferentes normas de medición lo sitúan alrededor de 70 hp, por lo que las cifras publicadas pueden variar según el estándar empleado.

2203. 1972 UAZ 469-B

 El UAZ 469-B de 1972 tiene el número 2203 de la colección Handmade Model Cars; representa uno de los vehículos todoterreno más resistentes y reconocibles de la antigua Unión Soviética. Concebido originalmente para sustituir al veterano GAZ-69, el UAZ-469 fue desarrollado pensando en un uso extremadamente exigente: ejército, agricultura, servicios estatales y transporte en regiones donde los caminos podían ser prácticamente inexistentes. Su filosofía era muy sencilla: máxima robustez, facilidad de reparación y una extraordinaria capacidad para avanzar fuera del asfalto. Este modelo a escala se fabricó el 15 de octubre de 2020.

El proyecto comenzó durante la década de 1950, cuando el Ejército Soviético buscaba un sustituto para el GAZ-69. Después de varios prototipos y años de pruebas, el UAZ-469 comenzó su producción en serie a principios de los años setenta. El resultado fue un vehículo de aspecto austero, construido sobre chasis independiente, con carrocería de acero, ejes rígidos y una configuración 4x4 concebida para soportar condiciones muy difíciles. UAZ consiguió así un vehículo que podía utilizarse tanto en las estepas y bosques soviéticos como en zonas montañosas, desiertos y regiones de clima extremo.

El UAZ 469B utilizaba un robusto cuatro cilindros en línea de 2.445 cm³, refrigerado por líquido y alimentado mediante carburador. Durante la evolución del modelo se utilizaron diferentes variantes del motor; para los últimos 469B se emplearon unidades de la familia UMZ-414, mientras que otras fuentes especifican potencias alrededor de 73-78 hp, dependiendo de la versión y del mercado.

2202. 1992 VAZ 2108 Natasha

 El VAZ 2108 Natasha de 1992 tiene el número 2202 de la colección Handmade Model Cars; es una de las piezas más singulares de la colección Handmade Model Cars, pues representa una transformación poco común del automóvil soviético que se convertiría en el Lada Samara. A diferencia del VAZ-2108 convencional, un hatchback de tres puertas, el Natasha era un descapotable de dos puertas basado en esa misma plataforma, preparado principalmente para los mercados occidentales. Este modelo a escala se fabricó el 14 de octubre de 2020.

El VAZ-2108 fue presentado a mediados de los años ochenta como un automóvil completamente diferente a los tradicionales Lada derivados de Fiat. Conocido como Sputnik en la Unión Soviética y como Samara en numerosos mercados de exportación, fue el primer automóvil de producción de AvtoVAZ con motor delantero transversal y tracción delantera. El Natasha surgió precisamente de esta búsqueda de una versión más atractiva para Europa occidental. El proyecto fue realizado fuera de la línea convencional de producción soviética y dio como resultado un convertible de dos puertas con techo de lona plegable manualmente.

Las conversiones estuvieron relacionadas con especialistas y carroceros europeos, particularmente en Bélgica, donde se transformaban los Samara destinados a exportación. El proyecto del descapotable se desarrolló durante la primera mitad de los años noventa; algunas fuentes sitúan su fabricación aproximadamente entre 1991 y 1995. La gama Samara utilizaba motores de cuatro cilindros en línea, con cilindradas de 1.1, 1.3 y 1.5 litros, dependiendo del mercado y la versión. Para el Natasha de 1992 fue especialmente común el 1.5 litros, y existen ejemplares documentados con aproximadamente 65-72 hp, dependiendo de la especificación y del sistema de alimentación.

2198. 1971 ZIL-117

 El ZIL-117 de 1971 tiene el número 2198 de la colección Handmade Model Cars; representa uno de los automóviles más exclusivos de la industria soviética. Fabricado por el Zavod Imeni Likhachova (ZIL) de Moscú, el 117 fue concebido como un automóvil de representación de alto nivel, pero con una carrocería más corta y una conducción más dinámica que el enorme ZIL-114, del cual derivaba. Su producción fue extraordinariamente limitada: se construyeron alrededor de 50 sedanes entre 1971 y 1978. Este modelo a escala se fabricó el 14 de octubre de 2020.

A finales de los años sesenta, ZIL trabajaba en el desarrollo de una alternativa más compacta al enorme 114. El resultado fue el ZIL-117, cuyo diseño comenzó alrededor de 1968 y cuyos primeros prototipos aparecieron poco después. Aunque compartía numerosos elementos con el ZIL-114, el nuevo automóvil tenía una carrocería considerablemente más corta. El 117 ha quedado asociado especialmente a la élite política soviética. Existen numerosos testimonios sobre el uso del automóvil por altos funcionarios y también sobre el interés de Leonid Brézhnev por conducir personalmente algunos automóviles de este tipo.

Bajo el largo cofre se encontraba el mismo tipo de motor utilizado por el ZIL-114: un impresionante V8 de 6.959 cm³, prácticamente 7 litros. El propulsor disponía de bloque de aluminio, carburador de cuatro cuerpos, encendido transistorizado y taqués hidráulicos, y desarrollaba alrededor de 300 hp a 4.400 rpm, con un par máximo de aproximadamente 570 Nm. A pesar de sus enormes dimensiones y sus casi 2.9 toneladas de peso, el ZIL-117 podía alcanzar alrededor de 200 km/h. Algunas fichas técnicas sitúan su aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 13 segundos, cifras bastante respetables para un automóvil de este tamaño y época.

2197. 1992 VAZ 2105

 El VAZ 2105 de 1992 tiene el número 2197 de la colección Handmade Model Cars; representa uno de los automóviles más importantes de la última etapa de la era soviética y de los primeros años de la transición hacia la nueva industria automotriz de Europa del Este. Conocido en numerosos mercados de exportación como Lada 2105, este sedán de cuatro puertas fue la evolución profundamente modernizada de la familia Zhiguli derivada originalmente del Fiat 124. Su producción comenzó a finales de 1979 y el modelo se convirtió en uno de los pilares de AvtoVAZ. Este modelo a escala se fabricó el 9 de octubre de 2020.

El VAZ 2105 fue desarrollado para sustituir progresivamente a los primeros modelos de la familia Zhiguli, particularmente al VAZ 2101 y sus derivados. Aunque conservaba la arquitectura mecánica básica de sus antecesores, su apariencia había cambiado radicalmente. La Unión Soviética había desaparecido en diciembre de 1991 y AvtoVAZ comenzaba a desenvolverse dentro de una realidad económica completamente diferente. Sin embargo, el VAZ 2105 seguía representando la filosofía industrial que había dominado la producción soviética durante décadas: un automóvil sencillo, durable y reparable, construido para soportar condiciones difíciles.

En 1992 existían distintas configuraciones del 2105 y de sus variantes, por lo que las especificaciones podían cambiar según el mercado. Una de las configuraciones más habituales era el motor de 1.3 litros, de aproximadamente 1,294 cm³ y 64 hp, asociado a una transmisión manual. Esta versión aparece registrada específicamente para el periodo 1980-1992. También existían variantes de la familia 2105 equipadas con el motor de 1.5 litros (1,452 cm³), con alrededor de 71 hp, y caja manual de cinco velocidades. Por ello, para un ejemplar de 1992 es importante considerar que no todos los VAZ 2105 tenían exactamente la misma mecánica.

2196. 1967 Moskvich 427

 El Moskvich 427 de 1967 tiene el número 2196 de la colección Handmade Model Cars; es uno de los familiares más interesantes de la industria automotriz soviética de finales de los años sesenta. Se trataba de un automóvil familiar de cinco puertas, derivado directamente del Moskvich 412, pero adaptado para ofrecer mayor capacidad de carga y versatilidad. Su producción comenzó en 1967 en la planta MZMA de Moscú, posteriormente conocida como AZLK. Este modelo a escala se fabricó el 8 de octubre de 2020.

El Moskvich 427 pertenecía a la misma familia mecánica del Moskvich 412, modelo que apareció también en 1967. Mientras el 412 utilizaba una carrocería sedán de cuatro puertas, el 427 adoptaba una configuración station wagon de cinco puertas, pensada para combinar el transporte cotidiano de pasajeros con una mayor capacidad para equipaje, herramientas o mercancías. Además, la familia Moskvich tuvo presencia en mercados de exportación, donde algunos modelos se comercializaron con denominaciones diferentes. Esto ayudó a que los automóviles fabricados en Moscú fueran conocidos fuera del bloque soviético.

El Moskvich 427 empleaba el motor UZAM-412, un cuatro cilindros en línea de 1.478 cm³, colocado longitudinalmente en la parte delantera. Alimentado por carburador, desarrollaba aproximadamente 75 CV a 5.800 rpm y un par máximo de 108 Nm, cifras que resultaban adecuadas para un vehículo familiar de poco más de una tonelada. Entre sus cifras destacaban una velocidad máxima cercana a 130-140 km/h, dependiendo de la especificación considerada. Las fuentes técnicas sitúan su consumo combinado alrededor de los 10 litros por cada 100 km.

2195. 1991 VAZ 21099

 El VAZ 21099 de 1991 tiene el número 2195 de la colección Handmade Model Cars; es un automóvil especialmente importante dentro de la evolución de los modelos soviéticos de tracción delantera. Conocido popularmente como “Sputnik” o “99”, fue el primer sedán de cuatro puertas con tracción delantera producido por AvtoVAZ y completó la familia Lada Samara. Su producción en serie comenzó finalmente el 22 de diciembre de 1990, después de algunos retrasos en el programa de lanzamiento. Este modelo a escala se fabricó el 7 de octubre de 2020.

El 21099 nació como la variante de tres volúmenes de los Samara VAZ-2108 y VAZ-2109, que hasta entonces se ofrecían como hatchbacks de tres y cinco puertas. Los ingenieros de AvtoVAZ alargaron considerablemente la parte posterior de la carrocería, aumentando el voladizo trasero en aproximadamente 200 mm, para crear un amplio maletero independiente. El modelo continuaría fabricándose durante muchos años: AvtoVAZ mantuvo su producción hasta 2004, y posteriormente el diseño siguió ensamblándose en Ucrania con kits procedentes de Rusia. En los mercados de exportación recibió nombres como Lada Forma, Sagona, Diva y Sable

En sus primeros años, el VAZ 21099 podía encontrarse con motores de 1.3 y 1.5 litros, ambos de cuatro cilindros en línea y alimentados originalmente por carburador. Para el modelo 21099 convencional se empleaba el motor de aproximadamente 1,5 litros, mientras que el 210993 utilizaba el propulsor de 1.3 litros. Una especificación representativa del 21099 1.5 de los primeros años utilizaba un motor de 1.499 cm³, con alrededor de 68 CV y unos 100 Nm de par, asociado a una transmisión manual de cinco velocidades. Algunas fuentes también registran alrededor de 154 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 14 segundos, dependiendo de la versión y las condiciones de medición.

2194. 2015 Lada Kalina 2194

 El Lada Kalina 2194 de 2015 tiene el número 2194 de la colección Handmade Model Cars; corresponde a la segunda generación del Kalina y, específicamente el código de fábrica VAZ-2194 identifica precisamente esta carrocería, producida en Togliatti entre 2013 y 2018. Era un automóvil compacto, práctico y de producción nacional rusa que buscaba competir en un mercado mucho más moderno. Su carrocería familiar resultaba especialmente coherente con las necesidades de quienes necesitaban un vehículo económico para uso cotidiano sin recurrir a un SUV de mayores dimensiones. Este modelo a escala se fabricó el 6 de octubre de 2020.

El Kalina original había aparecido a comienzos de la década de 2000 como uno de los proyectos con los que AvtoVAZ buscaba sustituir progresivamente a sus modelos más antiguos. La segunda generación, presentada en 2013, supuso una evolución considerable tanto en diseño como en equipamiento. El 2194 compartía su arquitectura con el Kalina II hatchback VAZ-2192, pero incorporaba una carrocería alargada y un gran portón posterior. Con sus cinco puertas y cinco plazas, estaba pensado para ofrecer mayor versatilidad que el hatchback, combinando dimensiones relativamente compactas con una zona de carga mucho más útil. 

El Kalina 2194 se ofrecía con diferentes versiones del motor de gasolina de 1.6 litros, por lo que las cifras dependían del nivel de equipamiento y del propulsor instalado. Entre las alternativas figuraban motores de ocho y dieciséis válvulas, con potencias que iban aproximadamente de 87 a 106 CV. Una de las configuraciones de 2015 utilizaba el motor VAZ-11186, un cuatro cilindros en línea de 1.596 cm³, 8 válvulas e inyección electrónica multipunto. Desarrollaba aproximadamente 87 CV y 140 Nm de par. Esta versión podía combinarse con una transmisión manual de cinco velocidades.

2193. 1986 ZIL 41047

 El ZIL-41047 de 1986 tiene el número 2193 de la colección Handmade Model Cars; pertenece a una de las últimas y más imponentes generaciones de automóviles de representación fabricados por Zavod imeni Likhachova (ZIL) en Moscú. Este enorme sedán de lujo fue la evolución final de una familia de limusinas que se remontaba al ZIL-114 de finales de los años sesenta y que durante décadas estuvo asociada con las más altas instituciones del Estado soviético. Este modelo a escala se fabricó el 5 de octubre de 2020.

El ZIL-41047 sustituyó al 41045 a partir de 1985, por lo que un ejemplar de 1986 pertenece a los primeros años de esta última evolución.El ZIL-41047 no era simplemente un automóvil de lujo destinado al mercado convencional. Su producción era extremadamente limitada y estaba concebido principalmente como automóvil de representación oficial. La versión 41047 contaba con siete plazas, incluyendo al conductor, y su enorme habitáculo estaba pensado para transportar a altos funcionarios con un nivel de comodidad muy superior al de los automóviles soviéticos convencionales.

Bajo el largo capó se encontraba uno de los elementos más impresionantes del automóvil: el ZIL-4104, un gigantesco V8 de 7.695 cm³ alimentado por carburador. El motor desarrollaba aproximadamente 315 CV y alrededor de 608 Nm de par, cifras extraordinarias para una limusina de más de tres toneladas. A pesar de su enorme tamaño y peso, el 41047 podía alcanzar alrededor de 190 km/h. Algunas especificaciones sitúan la aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 12-13 segundos, una cifra considerable teniendo en cuenta que el automóvil podía superar los 3.400 kg en orden de marcha según la configuración considerada.

2192. 2014 Lada Kalina 2192

 El Lada Kalina 2192 de 2014 tiene el número 2192 de la colección Handmade Model Cars; corresponde a la segunda generación del Lada Kalina y, concretamente, a la versión hatchback de cinco puertas. El código VAZ-2192 identifica esta carrocería, mientras que la versión familiar utilizaba el código VAZ-2194. La segunda generación comenzó su producción en 2013 y permaneció en fabricación hasta 2018. Este modelo a escala se fabricó el 4 de octubre de 2020.

Presentada originalmente en 2012 y puesta en producción en serie en mayo de 2013, la segunda generación representó una importante modernización del Kalina. El diseño fue desarrollado bajo la dirección del diseñador Steve Mattin, y aunque conservaba la plataforma básica de la generación anterior, prácticamente todos los paneles exteriores fueron rediseñados. También recibió un habitáculo actualizado y elementos de equipamiento más modernos.

La gama mecánica del Kalina 2192 estaba formada por diferentes versiones del motor de gasolina de 1.6 litros, por lo que las prestaciones dependían de la configuración elegida. Entre ellas se encontraban motores de ocho y dieciséis válvulas con potencias de 87, 98 y 106 CV, además de versiones deportivas posteriores. Una configuración representativa de 2014 era el 1.6 de 87 CV, equipado con el motor VAZ-11186, de cuatro cilindros en línea, 1.596 cm³ e inyección electrónica multipunto. Desarrollaba 87 CV a 5.100 rpm y 140 Nm a 3.800 rpm.