2066. 1971 Volkswagen Safari

 El Volkswagen Type 181 de 1971 de la colección Handmade Model Cars, número 2066; es uno de los vehículos más peculiares producidos por Volkswagen durante la segunda mitad del siglo XX. Concebido originalmente como un vehículo militar para la Bundeswehr, el ejército de Alemania Occidental, terminó convirtiéndose también en un curioso automóvil civil, conocido en distintos mercados como Kurierwagen, Trekker, Thing y Safari. El Type 181 surgió a finales de los años sesenta como respuesta a la necesidad de las fuerzas armadas de Alemania Occidental de contar con un vehículo ligero, sencillo y resistente que sustituyera al DKW Munga. Fue creado de manera artesanal el 31 de mayo de 2020.

El Type 181 tiene una relación especialmente importante con México. Volkswagen comenzó a producirlo en Puebla en 1970, inicialmente mediante el ensamblaje de kits enviados desde Alemania. Posteriormente aumentó el grado de integración local, y el modelo se comercializó en el mercado mexicano como Volkswagen Safari. Esta producción mexicana permitió que el peculiar Volkswagen tuviera una larga presencia en América Latina. De hecho, Puebla llegó a fabricar más de 20.000 unidades del modelo durante su periodo de producción civil. (s y el piso contaba con soluciones destinadas a facilitar la limpieza y el drenaje del agua.

El Type 181 utilizaba la conocida arquitectura Volkswagen de motor trasero y tracción trasera. Su mecánica estaba estrechamente relacionada con los componentes utilizados en los Volkswagen Tipo 1 y otros modelos de la marca. En los primeros años, incluido el periodo correspondiente a 1971, empleaba un motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire de aproximadamente 1.5 litros. Una configuración típica desarrollaba alrededor de 44 CV, asociada a una transmisión manual sincronizada de cuatro velocidades.

Junio 2020

Por este mes prosigue la creación de la colección “Grandes autos memorables” en su versión a la escala 1/64. Esta colección presentó errores de acuerdo a la denominación de algunos autos por lo cual estos nombres se han corregido como el caso del Opel Rekord 1964.

2068.

1973 Chevrolet Chevelle SS.

Fecha: 2 de junio de 2020.

2069.

2010 Chevrolet Camaro.

Fecha: 3 de junio de 2020.

2076.

1955 Jeep Willys CJ3B.

Fecha: 10 de junio de 2020.

2093.

2006 Seat Ibiza.

Fecha: 26 de junio de 2020.

2094.

2008 Dodge Attitude.

Fecha: 28 de junio de 2020.

2095.

1972 Opel Fiera SS.

Fecha: 29 de junio de 2020.

2096.

1995 Jeep Wrangler.

Fecha: 30 de junio de 2020.

2065. 1987 Nissan Tsuru

 El Nissan Tsuru de 1987 de la colección Handmade Model Cars, número 2065; representa el último año de la primera generación del Tsuru comercializada en México y uno de los automóviles que ayudaron a establecer a Nissan como una de las marcas fundamentales del mercado mexicano. Derivado del Nissan Sentra/Sunny B11, el Tsuru llegó a México en 1984 para sustituir a los Datsun Violet y se convirtió en el primer automóvil vendido en nuestro país con la nueva identidad Nissan, además de ser el primer modelo de la marca con tracción delantera fabricado en México. Fue creado de manera artesanal el 30 de mayo de 2020.

Cuando apareció en México en 1984, el Tsuru significó un cambio importante respecto a los automóviles Datsun que Nissan había comercializado anteriormente. Su nombre, Tsuru, significa grulla en japonés y fue elegido para identificar al nuevo modelo en el mercado nacional. La primera generación se produjo en la planta de CIVAC, en Cuernavaca, Morelos, y se ofreció con diferentes carrocerías: sedán de dos puertas, sedán de cuatro puertas, vagoneta y una variante hatchback/coupé conocida como Tsuru Samurai.

Una de las principales modificaciones de los últimos años del primer Tsuru fue la incorporación del motor de 1.6 litros. Originalmente el modelo mexicano había utilizado un cuatro cilindros de 1.5 litros, pero en 1986 Nissan introdujo el 1.6 L, aumentando las prestaciones sin abandonar la filosofía de bajo consumo que caracterizaba al automóvil. La potencia se sitúa alrededor de 69-80 hp, pues las cifras varían entre mercados y métodos de medición. El B12 estadounidense, por ejemplo, registraba 69 hp para su E16 de 1987, mientras que referencias del Tsuru mexicano señalan cifras superiores para determinadas configuraciones.

2064. 1991 Dodge Ramcharger

 El Dodge Ramcharger de 1991 de la colección Handmade Model Cars, número 2064; representa a uno de los grandes SUV estadounidenses de la época en que estos vehículos todavía conservaban una marcada vocación de trabajo y de conducción todoterreno. Desarrollado a partir de la plataforma de las camionetas Dodge, el Ramcharger combinaba chasis robusto, carrocería de dos puertas, motores V8 y tracción 4x4, convirtiéndose en una alternativa de gran tamaño frente a los vehículos utilitarios más pequeños que comenzaban a ganar popularidad. Fue creado de manera artesanal el 29 de mayo de 2020.

El Ramcharger apareció originalmente en 1974 como la respuesta de Dodge al creciente interés por los vehículos todoterreno derivados de camionetas. Su fórmula era diferente a la de un automóvil familiar convencional: se utilizaba una plataforma de camioneta acortada, sobre la que se montaba una carrocería cerrada. El modelo de 1991 pertenece a la segunda generación del Ramcharger, producida desde comienzos de los años ochenta hasta 1993 en Estados Unidos. Ese año recibió una actualización estética importante, particularmente visible en el frontal.

En 1991 la gama incluía principalmente dos motores V8 de gasolina: 5.2 litros (318 pulgadas cúbicas), el V8 de 5.2 L desarrollaba aproximadamente 170 hp y 260 lb-pie de torque en las especificaciones de 1991. Utilizaba inyección electrónica TBI, tecnología que Dodge había incorporado al 318 desde 1988. El V8 de 5.9 L constituía una alternativa de mayor cilindrada y producía alrededor de 190 hp y 295 lb-pie de torque en determinadas configuraciones de 1991. La inyección TBI había llegado a este motor en 1989.

2063. 1984 Volkswagen Caribe GT

 El Volkswagen Caribe GT de 1984 de la colección Handmade Model Cars, número 2063; representa uno de los automóviles deportivos compactos más emblemáticos desarrollados específicamente para el mercado mexicano. Basado en la primera generación del Volkswagen Golf —conocida en México como Caribe—, el GT fue presentado en marzo de 1984 como la interpretación mexicana del exitoso Golf GTI europeo. Su llegada convirtió a un sencillo hatchback fabricado en Puebla en un auténtico automóvil deportivo, combinando bajo peso, mecánica sencilla y una puesta a punto más agresiva. Fue creado de manera artesanal el 28 de mayo de 2020.

El Caribe había llegado al mercado mexicano en 1977 como la versión nacional del Golf de primera generación. Su arquitectura era completamente moderna para Volkswagen: motor delantero transversal, refrigeración líquida, tracción delantera y suspensión delantera McPherson. En 1984 Volkswagen decidió llevar esta fórmula un paso más allá. Mientras en Europa el Golf GTI ya se había convertido en uno de los referentes de los llamados hot hatch, Volkswagen de México desarrolló el Caribe GT, adaptándolo a las condiciones y características del mercado nacional con apoyo de ingenieros alemanes. La producción de esta versión deportiva se extendió de 1984 a 1986.

El corazón del Caribe GT era un motor de cuatro cilindros en línea de 1.8 litros, capaz de desarrollar aproximadamente 85 hp. A diferencia del Golf GTI europeo, que empleaba inyección electrónica, el Caribe GT utilizaba un carburador Bocar de doble garganta. Esta solución hacía que la mecánica fuera relativamente sencilla y adecuada para las condiciones de producción y mantenimiento de la época. La potencia podía parecer modesta comparada con los deportivos contemporáneos de mayor cilindrada, pero el secreto del Caribe estaba en su bajo peso. Con una carrocería compacta y alrededor de 840 kg según algunas referencias, los 85 hp eran suficientes para proporcionar un comportamiento ágil y divertido.

2062. 1964 Dodge 330 Sedan

 El Dodge 330 Sedan de 1964 de la colección Handmade Model Cars, número 2062; es un magnífico ejemplo de los grandes automóviles estadounidenses de comienzos de los años sesenta. Sencillo en comparación con los modelos deportivos de Dodge, pero disponible con motores V8 de considerable potencia, el 330 combinaba espacio, comodidad, construcción robusta y prestaciones, convirtiéndose además en una excelente base para preparaciones de alto rendimiento. Fue creado de manera artesanal el 27 de mayo de 2020.

El Dodge 330 había aparecido para el año modelo 1962 y formaba parte de la gama de automóviles de tamaño completo de Dodge. Para 1963 y 1964 se convirtió en el nivel de entrada de la gama, situado por debajo de los Dodge 440 y Polara. El modelo utilizaba la plataforma B-body, una arquitectura que posteriormente tendría una enorme importancia en la historia de los muscle cars de Chrysler. En 1964 fue además el último año del Dodge 330 en Estados Unidos, ya que para 1965 la gama de Dodge de tamaño completo fue completamente renovada y los nombres 330, 440 y 880 fueron sustituidos dentro de la nueva generación. En Canadá, el nombre 330 sobrevivió un año más.

Una de las grandes virtudes del Dodge 330 era la variedad de motores disponibles. La configuración básica empleaba el conocido Slant Six de 225 pulgadas cúbicas, un seis cilindros en línea de aproximadamente 3.7 litros. Para quienes buscaban mayores prestaciones, Dodge ofrecía diferentes V8, entre ellos el 318, el 361, el 383 e incluso el extraordinario 426 en configuraciones especiales. El 318 V8 de 5.2 litros, por ejemplo, desarrollaba aproximadamente 230 hp SAE brutos y 340 lb-pie de torque en las especificaciones estadounidenses. Podía combinarse con transmisión manual de tres velocidades o con la automática TorqueFlite de tres velocidades.

2061. 1981 Chevrolet Caprice

 El Chevrolet Caprice de 1981 de la colección Handmade Model Cars, número 2061; pertenece a una etapa decisiva en la evolución de los grandes automóviles estadounidenses. Para ese año, el Caprice había entrado en una nueva generación caracterizada por una carrocería considerablemente más ligera y eficiente, consecuencia directa de la transformación que estaba experimentando la industria automotriz de Estados Unidos. Fue creado de manera artesanal el 26 de mayo de 2020.

A pesar de la reducción de tamaño y peso, conservaba las características que habían hecho famoso al Caprice: gran espacio interior, comodidad, suavidad de marcha y una presencia imponente. El Chevrolet Caprice había aparecido originalmente en 1965 como la versión superior de la gama de Chevrolet. Con el paso de los años se convirtió en uno de los automóviles de tamaño completo más importantes de General Motors.

La transformación del Caprice también fue evidente bajo el cofre. La crisis energética y las nuevas normas de emisiones habían obligado a los fabricantes estadounidenses a abandonar progresivamente los enormes motores de años anteriores. El Caprice de 1981 podía utilizar motores de seis cilindros y V8, dependiendo de la versión y del mercado. Entre las alternativas V8 se encontraba el 305 de 5.0 litros, mientras que Chevrolet también ofrecía motores de menor cilindrada destinados a mejorar el consumo.

2060. 1974 Chevrolet Nova

 El Chevrolet Nova de 1974 de la colección Handmade Model Cars, número 2060; pertenece a una de las generaciones más importantes del compacto estadounidense. Aunque el Nova había nacido como un automóvil pequeño, para mediados de los años setenta se había convertido en un compacto de mayores dimensiones, robusto y versátil, capaz de ofrecer desde configuraciones económicas de seis cilindros hasta versiones V8 con un carácter considerablemente más deportivo. Fue creado de manera artesanal el 25 de mayo de 2020.

Para 1974, el Nova formaba parte de la tercera generación del modelo, introducida en 1968. Chevrolet había desarrollado esta generación sobre la plataforma X-body, compartida con otros automóviles de General Motors. El Nova tuvo una relación muy cercana con la cultura de los muscle cars. Durante años anteriores Chevrolet había utilizado versiones como el Nova SS para ofrecer mayores prestaciones, y aunque las regulaciones y la crisis energética habían cambiado considerablemente el mercado para 1974, todavía existía la posibilidad de disfrutar de un Nova equipado con un V8.

Una de las principales virtudes del Nova era su amplia variedad mecánica. El modelo podía utilizar motores de seis cilindros en línea, ideales para quienes buscaban economía y sencillez, además de diferentes motores V8. Entre las opciones se encontraba el conocido 350 V8 de 5.7 litros, capaz de proporcionar una considerable cantidad de torque para un automóvil de estas dimensiones. También existieron configuraciones con motores de seis cilindros como el 250 de 4.1 litros, mientras que las transmisiones disponibles incluían cajas manuales y automáticas.

2059. 1980 Jeep Wagoneer

 El Jeep Wagoneer de 1980 de la colección Handmade Model Cars, número 2059; es uno de los grandes pioneros de los vehículos utilitarios deportivos estadounidenses. Mucho antes de que los SUV se convirtieran en uno de los segmentos más populares del mercado, el Wagoneer ya combinaba capacidad todoterreno, espacio familiar, comodidad y características propias de un automóvil de pasajeros. Una de las características más interesantes era que, pese a sus dimensiones y aspecto robusto, el Wagoneer buscaba ofrecer un nivel de comodidad muy superior al de un vehículo todoterreno convencional. Fue creado de manera artesanal el 24 de mayo de 2020.

El Jeep Wagoneer fue presentado originalmente para el año modelo 1963 como sucesor de la línea Jeep Station Wagon. Desarrollado bajo Kaiser Jeep, fue concebido como un vehículo más refinado que los tradicionales Jeep destinados principalmente al trabajo y al uso militar. Su gran innovación fue ofrecer una carrocería tipo station wagon con un interior amplio y confortable, pero manteniendo la capacidad de circular fuera del asfalto. Esta combinación convirtió al Wagoneer en uno de los antecesores directos del moderno SUV.

Para 1980, el Wagoneer podía equiparse con diferentes motores dependiendo del mercado y de la configuración. Entre las opciones disponibles se encontraba el AMC 360 V8 de 5.9 litros, mientras que también existían alternativas de seis cilindros y, en determinados mercados, motores diésel. El V8 AMC ofrecía un importante nivel de torque, algo especialmente útil para mover el pesado vehículo y afrontar caminos difíciles.

2058. 1971 Datsun 510

 El Datsun 510 de 1971 de la colección Handmade Model Cars, número 2058; es uno de los automóviles japoneses más influyentes de su generación. Conocido en Japón como parte de la familia Nissan Bluebird, el 510 se ganó una extraordinaria reputación internacional gracias a su combinación de fiabilidad, sencillez mecánica, buen comportamiento dinámico y precio accesible. El 510 fue comercializado en numerosos mercados internacionales bajo la marca Datsun, convirtiéndose en uno de los mayores éxitos de exportación de Nissan durante aquella época. Fue creado de manera artesanal el 23 de mayo de 2020.

El Datsun 510 pertenecía a la tercera generación del Nissan Bluebird, presentada a finales de la década de 1960. Fue diseñado para competir directamente con los automóviles compactos europeos y estadounidenses, pero incorporando la filosofía japonesa de eficiencia y confiabilidad. Su diseño, creado bajo la dirección de Teruo Uchiyama, abandonó las formas más redondeadas de los Bluebird anteriores y adoptó una carrocería de líneas rectas, limpia y moderna.

En el mercado estadounidense, el Datsun 510 de 1971 utilizaba principalmente el conocido motor Nissan L16, un cuatro cilindros en línea de 1.6 litros con distribución mediante árbol de levas a la cabeza. Este propulsor desarrollaba alrededor de 96 hp brutos, según la especificación y el mercado, y destacaba por su construcción robusta y facilidad de mantenimiento. El automóvil empleaba tracción trasera y podía combinarse con una transmisión manual de cuatro velocidades o una automática de tres velocidades.

2057. 1966 Renault 8 Major

 El Renault 8 Major de 1966 de la colección Handmade Model Cars, número 2057; es uno de los automóviles franceses más característicos de la década de 1960. Con su carrocería compacta, motor trasero y diseño de líneas rectas, el Renault 8 se convirtió en un modelo fundamental para Renault y en uno de los sedanes europeos más reconocibles de su época. En una época en la que los automóviles europeos comenzaban a buscar un equilibrio entre dimensiones reducidas y mayor comodidad, el Renault 8 representó perfectamente esa transición. Fue creado de manera artesanal el 22 de mayo de 2020.

Presentado en 1962 como sucesor del Renault Dauphine, el Renault 8 —conocido internamente como Proyecto 113— fue desarrollado como un automóvil familiar moderno, económico y confortable. Su diseño fue obra del equipo dirigido por Philippe Charbonneaux, y destacó por abandonar las formas redondeadas del Dauphine para adoptar una apariencia mucho más geométrica. El nombre Major identificaba una versión superior dentro de la gama Renault 8.

Para 1966, el Renault 8 Major incorporaba el motor de mayor cilindrada que distinguía a esta variante respecto de las versiones básicas. El automóvil utilizaba un motor de cuatro cilindros en línea de aproximadamente 1.1 litros, colocado longitudinalmente en la parte trasera. El motor desarrollaba alrededor de 46-48 CV, dependiendo de la especificación, y estaba asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades. La tracción era trasera.

2056. 1968 Dodge Coronet 440

 El Dodge Coronet 440 Coupe de 1968 de la colección Handmade Model Cars, número 2056; es un magnífico ejemplo de los muscle cars y automóviles intermedios estadounidenses de finales de los años sesenta. El Coronet combinaba una carrocería de líneas musculosas con una amplia gama de motores y acabados, ocupando un lugar importante dentro de la oferta de Dodge durante una de las épocas más emblemáticas de la industria automotriz estadounidense. Fue creado de manera artesanal el 21 de mayo de 2020.

Para 1968, el Coronet pertenecía a la quinta generación, presentada originalmente para el año modelo 1966. Dodge realizó importantes cambios de diseño para 1968, adoptando una carrocería más redondeada y dinámica que reflejaba la tendencia conocida como “Coke bottle”, caracterizada por una cintura marcada y una sección central visualmente más estrecha. La denominación 440 correspondía a uno de los niveles de equipamiento del Coronet. Aunque podía confundirse con el famoso motor Chrysler 440, en este caso “440” identificaba principalmente la versión o acabado del automóvil, no necesariamente la presencia de un motor de 440 pulgadas cúbicas.

El Coronet 440 podía equiparse con diferentes motores dependiendo de la configuración elegida y del mercado. Entre las opciones se encontraban motores de seis cilindros y diversos V8 de la familia Chrysler LA y B-series. Una de las alternativas V8 más habituales era el 318 V8 de 5.2 litros, mientras que también podían encontrarse motores más grandes dentro de la gama Coronet. El automóvil podía combinarse con transmisiones manuales o automáticas, permitiendo que el comprador eligiera entre una configuración más orientada al uso cotidiano o una de mayores prestaciones.

2055. 1968 Chevrolet Impala 4-door Hardtop

 El Chevrolet Impala 4-Door Hardtop de 1968 de la colección Handmade Model Cars, número 2055; pertenece a una de las generaciones más emblemáticas del automóvil estadounidense de gran tamaño. El Impala combinaba espacio, comodidad, potencia y una amplia variedad de configuraciones, y para 1968 se había consolidado como uno de los modelos más importantes de la gama Chevrolet. Fue creado de manera artesanal el 20 de mayo de 2020.

El Impala había aparecido originalmente en 1958 como una versión de mayor nivel dentro de la gama Chevrolet y rápidamente se convirtió en un modelo propio. Para 1968 se encontraba en la cuarta generación del Impala, introducida en 1965. La versión 4-Door Hardtop era especialmente interesante porque combinaba la practicidad de cuatro puertas con la apariencia elegante de un techo rígido. El Impala 1968 mostraba una evolución del estilo conocido como "Coke bottle", con una carrocería larga, cintura ligeramente marcada y superficies suavemente curvadas.

En 1968 se ofrecían desde motores de seis cilindros en línea hasta potentes V8 de bloque grande. Entre las opciones se encontraba el conocido 327 V8 de 5.4 litros, mientras que también podían encontrarse motores V8 de mayor cilindrada, incluyendo los 396 y 427 en determinadas configuraciones. Esta variedad permitía que un mismo modelo pudiera satisfacer necesidades muy diferentes: desde un automóvil familiar relativamente económico hasta un gran sedán equipado con un V8 capaz de ofrecer un desempeño considerable.

2054. 1964 Ford Falcon Futura

 El Ford Falcon Futura de 1964 de la colección Handmade Model Cars, número 2054; es una de las versiones más interesantes del compacto estadounidense de Ford. El Futura combinaba las dimensiones relativamente contenidas del Falcon con una presentación más deportiva y elegante, convirtiéndose en una opción atractiva para quienes buscaban un automóvil compacto sin renunciar al estilo. Fue creado de manera artesanal el 19 de mayo de 2020.

El Ford Falcon había debutado en 1960 como respuesta de Ford a la creciente demanda de automóviles compactos. Su misión era ofrecer un vehículo más pequeño y económico que los grandes Ford de la época, pero conservando el espacio y la comodidad necesarios para una familia. Para 1964, el Falcon se encontraba en su cuarta temporada de producción y había evolucionado considerablemente. Dentro de la gama, el Futura ocupaba una posición de carácter más elegante y deportivo.

El Falcon se caracterizaba por utilizar una mecánica relativamente sencilla y ligera. Para 1964 se ofrecían motores de seis cilindros en línea, mientras que determinadas versiones podían equiparse con el popular V8 de 260 pulgadas cúbicas (4.3 litros). El motor de seis cilindros de 170 pulgadas cúbicas (2.8 litros) era una de las opciones de la gama y destacaba por su funcionamiento suave y economía de combustible.

2053. 1963 Ford Econoline

 El Ford Econoline de 1963 de la colección Handmade Model Cars, número 2053; es un vehículo especialmente importante dentro de la historia de las furgonetas estadounidenses. Introducido en 1961, el Econoline fue la respuesta de Ford al creciente interés por vehículos comerciales compactos y también marcó la entrada de la marca en un segmento que hasta entonces había estado dominado por camionetas y furgonetas de mayor tamaño. Fue creado de manera artesanal el 18 de mayo de 2020.

La primera generación del Ford Econoline, conocida posteriormente como E-Series, apareció para el año modelo 1961. Ford desarrolló un vehículo mucho más compacto que sus tradicionales camionetas de tamaño completo, buscando ofrecer una herramienta comercial económica, maniobrable y eficiente. Su aparición coincidió con el éxito de modelos como la Chevrolet Corvair Greenbrier, por lo que Ford decidió apostar por una fórmula diferente: una carrocería extremadamente compacta, con la cabina adelantada y el motor colocado entre los asientos delanteros.

El Econoline 1963 utilizaba un motor delantero central, situado dentro de la cabina entre los asientos. Esta solución permitía liberar espacio y mantener unas dimensiones exteriores muy reducidas. Entre las motorizaciones disponibles se encontraba el conocido seis cilindros en línea de 170 pulgadas cúbicas (2.8 litros), introducido en la gama durante los primeros años del modelo. También existían motores de seis cilindros de menor cilindrada dependiendo del año y configuración.

2052. 1975 Datsun 620

 El Datsun 620 de 1975 de la colección Handmade Model Cars, número 2052; es una de las pickups japonesas que contribuyeron decisivamente a cambiar la percepción mundial de las camionetas compactas. Con su tamaño manejable, mecánica sencilla y reconocida durabilidad, la 620 se convirtió en uno de los modelos más exitosos de Datsun en los mercados internacionales, incluido Norteamérica. Fue creado de manera artesanal el 17 de mayo de 2020.

El Datsun 620 fue presentada en 1972 como sucesora de la exitosa Datsun 521. Pertenecía a la familia de pickups compactas de Datsun y rápidamente ganó popularidad gracias a una fórmula muy diferente de la que tradicionalmente ofrecían los fabricantes estadounidenses. Mientras las pickups norteamericanas tendían a crecer en tamaño y cilindrada, la 620 ofrecía una alternativa más pequeña, económica y fácil de maniobrar, pero conservando una buena capacidad de carga.

Utilizaba motores de cuatro cilindros en línea, reconocidos por su resistencia y facilidad de mantenimiento. En el mercado estadounidense, durante 1975 se encontraba disponible el motor L20B de 2.0 litros, perteneciente a una familia de motores Nissan/Datsun que posteriormente adquiriría una excelente reputación entre los aficionados. La potencia se enviaba a las ruedas traseras mediante una transmisión manual, aunque también existieron configuraciones con transmisión automática dependiendo del mercado.

2051. 1971 Dodge D100

 El Dodge D100 de 1971 de la colección Handmade Model Cars, número 2051; representa una de las camionetas ligeras más representativas de la segunda generación de la D Series. La D100 era la versión de media tonelada y tracción trasera de la gama Dodge D Series. La generación a la que pertenece se produjo entre 1965 y 1971, por lo que el modelo de 1971 representa uno de los últimos ejemplares de esta exitosa familia antes de la renovación de 1972. Fue creado de manera artesanal el 16 de mayo de 2020.

Dodge ofrecía diferentes configuraciones de carrocería y caja. Entre ellas estaba la Sweptline, reconocible por sus laterales relativamente lisos y por integrar visualmente la caja de carga con la cabina. También existía la Utiline, con una caja más estrecha y de diseño diferente. Para 1971 podían encontrarse versiones de batalla corta de aproximadamente 114 pulgadas (2,90 m) y versiones largas de 128 pulgadas (3,25 m) con caja de ocho pies. 

Una de las grandes virtudes de la D100 era la variedad de motores disponibles. El propulsor básico era el famoso Slant Six de 225 pulgadas cúbicas (3,7 litros), un seis cilindros en línea conocido por su sencillez y resistencia. También podían equiparse motores V8, entre ellos los 318, 361 y 383, dependiendo de la configuración y el mercado.

2050. 1962 Renault Dauphine Gordini

 El Renault Gordini de 1962 de la colección Handmade Model Cars, número 2050; basado en el pequeño y ligero Renault Dauphine Gordini, una de las primeras colaboraciones entre Renault y el preparador italiano Amédée Gordini. La colaboración entre Renault y Gordini comenzó en 1961 con el Ondine Gordini y poco después llegó el Dauphine Gordini. La idea era transformar el económico y popular Dauphine en un automóvil con mejores prestaciones, especialmente atractivo para los aficionados a las competiciones. Fue creado de manera artesanal el 15 de mayo de 2020.

Por ello, cuando se habla de un “Renault Gordini 1962”, conviene distinguir entre el Dauphine Gordini y el Dauphine 1093. Renault confirma que en 1962 el Gordini dejó temporalmente su lugar a la versión 1093, que fue producida en Francia durante 1962 y 1963. El 1093 fue especialmente exclusivo: se fabricaron aproximadamente 2.140 unidades, concebidas para poder homologar el modelo para competición; entre sus rasgos identificativos estaban la carrocería blanca, dos franjas azules longitudinales, grandes faros de 180 mm y un cuentarrevoluciones Jaeger en el interior.

El año 1962 es particularmente interesante, porque el Dauphine Gordini desapareció temporalmente del catálogo para dejar paso al mucho más deportivo Dauphine 1093. Este último era una evolución orientada a la competición y utilizaba también un motor de 845 cm³, pero con una preparación más profunda: carburador Solex de doble cuerpo, modificaciones en el motor y una potencia de aproximadamente 49 CV DIN / 55 CV SAE, alcanzando unos 140 km/h. 

2049. 1972 Ford LTD Country Squire

 El Ford LTD Country Squire de 1972 de la colección Handmade Model Cars, número 2049; presenta uno de los grandes station wagons estadounidenses de la época dorada de los familiares de tamaño completo. El Country Squire era la versión familiar de lujo dentro de la gama LTD. Para 1972 pertenecía a la octava generación de los Ford de tamaño completo y utilizaba una enorme plataforma con 121 pulgadas (3,07 m) de distancia entre ejes. Su longitud alcanzaba aproximadamente 5,57 metros y su anchura era de poco más de 2 metros, dimensiones que dejan claro lo gigantesco que era comparado con un automóvil familiar moderno. Fue creado de manera artesanal el 14 de mayo de 2020.

La carrocería incorporaba la tradicional decoración exterior imitando madera, aplicada en los laterales y el portón trasero. Este elemento no era simplemente ornamental: era parte fundamental de la identidad del Country Squire, que combinaba el lujo del LTD con la capacidad de carga de un gran wagon. Para 1972 Ford ofrecía el Country Squire tanto en configuración de seis pasajeros como con asientos traseros enfrentados, que permitían transportar hasta nueve personas. El precio base era de 4.318 dólares para el modelo de seis pasajeros y 4.430 dólares para la versión con los asientos traseros adicionales.

El Country Squire de 1972 era exclusivamente un automóvil de filosofía estadounidense: motor V8, tracción trasera y transmisión automática. El V8 351 cu in (5,8 litros) era el motor estándar de los LTD y wagons, con una potencia publicada de 240 hp SAE brutos en algunas fichas de época; las cifras SAE netas utilizadas posteriormente son considerablemente menores. También se podían solicitar motores más grandes, entre ellos el 400 cu in (6,6 litros) y el 429 cu in (7,0 litros). El 400 V8 entregaba alrededor de 172 hp SAE netos y 298 lb-pie de par, mientras que el 429 alcanzaba unos 208 hp SAE netos. Todos estaban asociados a una automática Cruise-O-Matic de tres velocidades en estas configuraciones.

2048. 1966 Dodge Dart 170 Sedan

 El Dodge Dart 170 Sedan de 1966 de la colección Handmade Model Cars, número 2048; perteneciente a la tercera generación del Dart. El Dodge Dart había nacido como un automóvil de tamaño completo, pero para 1963 Dodge lo convirtió en un modelo de tamaño intermedio. En 1966, la carrocería recibió una importante renovación: los laterales adquirieron superficies más esculpidas y tanto el frontal como la parte trasera adoptaron formas más cuadradas, con una parrilla horizontal que acercaba visualmente al Dart a los modelos grandes de Dodge. Fue creado de manera artesanal el 13 de mayo de 2020.

La gama de 1966 estaba dividida en tres series principales: 170, 270 y GT. El Dart 170 constituía la versión básica y se ofrecía como sedán de dos puertas, sedán de cuatro puertas y Station Wagon. El precio inicial del sedán de dos puertas era de 2.094 dólares. El 170 representaba la cara más racional del Dart. Mientras que el Dart GT podía incorporar motores V8 y equipamiento más deportivo, el 170 estaba pensado para compradores que buscaban un automóvil amplio, robusto y relativamente económico.

El nombre 170 hacía referencia a la cilindrada en pulgadas cúbicas del motor de seis cilindros. El propulsor básico era el famoso Slant Six de 170 cu in (2,8 litros), un seis cilindros en línea que desarrollaba aproximadamente 101 hp SAE brutos y 155 lb-pie de par. Podía combinarse con una transmisión manual de tres velocidades; también estaban disponibles el seis cilindros 225, diversos V8 y la transmisión automática TorqueFlite, dependiendo de la configuración.

2047. 1976 Renault 12TL

 El Renault 12 TL de 1976 de la colección Handmade Model Cars, número 2047; representa uno de los automóviles familiares más reconocibles de la Europa de los años setenta. Presentado originalmente en 1969, el Renault 12 fue concebido como una berlina familiar moderna y práctica. Su configuración mecánica era especialmente interesante: motor delantero longitudinal y tracción delantera, una disposición que permitía aprovechar muy bien el espacio interior y del maletero. Fue creado de manera artesanal el 12 de mayo de 2020.

En 1975 el modelo recibió una importante actualización estética —conocida habitualmente como Fase 2— y el Renault 12 TL de 1976 corresponde a esta evolución. El Renault 12 TL no pretendía ser un deportivo. Su filosofía era la de un automóvil económico, resistente, cómodo y práctico, capaz de desenvolverse tanto en ciudad como en carretera. La combinación de tracción delantera, un motor relativamente sencillo y una carrocería espaciosa contribuyó enormemente a su popularidad.

El TL europeo utilizaba un motor de cuatro cilindros en línea de 1.289 cm³, asociado a una caja manual de cuatro velocidades. La potencia declarada era de 54 CV DIN, con un par máximo de aproximadamente 88 Nm. Además, el R12 tuvo una vida internacional extraordinaria. Se fabricó o ensambló en numerosos países y recibió diferentes motores y especificaciones según el mercado. Por ejemplo, en Argentina, el TL que comenzó a comercializarse a finales de 1976 utilizaba un motor de 1.397 cm³, por lo que no debe confundirse con el TL europeo de 1,3 litros. Su peso rondaba los 900 kg, y la velocidad máxima declarada para el TL era de aproximadamente 140 km/h.

2046. 1978 Ford Fairmont

 El Ford Fairmont Sedan de 1978 de la colección Handmade Model Cars, número 2046; pertenece a una etapa fundamental en la evolución de los automóviles compactos de Ford. Introducido para el año modelo 1978, el Fairmont sustituyó al Maverick en la gama estadounidense y se convirtió en uno de los primeros modelos construidos sobre la nueva plataforma Fox, una arquitectura que tendría una enorme importancia para Ford durante las décadas siguientes. Fue creado de manera artesanal el 11 de mayo de 2020.

El Fairmont apareció en un momento de importantes cambios para la industria automotriz estadounidense. Después de los problemas derivados de la crisis energética de los años setenta, los compradores buscaban vehículos más pequeños y económicos, pero muchos todavía querían el espacio y la comodidad tradicional de un automóvil estadounidense. La nueva plataforma Fox permitió desarrollar un vehículo relativamente ligero y sencillo, pero suficientemente espacioso para funcionar como automóvil familiar. Además, esta arquitectura terminaría siendo utilizada por numerosos modelos Ford y Mercury durante muchos años.

El Fairmont podía equiparse con diferentes motores dependiendo de la versión y del mercado. Entre las opciones se encontraba el conocido seis cilindros en línea de 200 pulgadas cúbicas (3.3 litros), mientras que también estuvieron disponibles motores de cuatro cilindros y V8 en determinadas configuraciones. La transmisión podía ser manual o automática, y la configuración era de motor delantero y tracción trasera.

2045. 1975 Chrysler Valiant Super Bee

 El Chrysler Valiant Super Bee de 1975 de la colección Handmade Model Cars, número 2045; es uno de los automóviles más interesantes de la historia de Chrysler en México. Aunque el nombre Super Bee recuerda inmediatamente a los muscle cars de Dodge, en el mercado mexicano fue utilizado para crear una versión deportiva del Valiant, dando origen a uno de los deportivos compactos más emblemáticos fabricados en el país. Fue creado de manera artesanal el 10 de mayo de 2020.

El Super Bee mexicano surgió durante una época en la que Chrysler de México buscaba ofrecer automóviles con una personalidad más deportiva para atraer a compradores jóvenes. A diferencia del Super Bee estadounidense de finales de los años sesenta, basado en los modelos Dodge de mayor tamaño, el mexicano estaba relacionado directamente con la familia Valiant. La producción nacional y las adaptaciones realizadas por Chrysler de México hicieron que el automóvil se convirtiera en un producto profundamente ligado a la cultura automotriz mexicana de los años setenta.

A diferencia de los grandes muscle cars estadounidenses equipados con enormes V8, el Super Bee mexicano utilizaba un motor de seis cilindros en línea. La elección tenía sentido para el mercado nacional, donde los motores de seis cilindros ofrecían una buena combinación entre prestaciones, consumo y costos de mantenimiento. La mecánica Chrysler utilizada por VAM/Vehículos Automotores Mexicanos proporcionaba una respuesta suficientemente enérgica para convertir al Valiant en un automóvil divertido de conducir.

2044. 1965 Chevrolet C10

 El Chevrolet C10 de 1965 de la colección Handmade Model Cars, número 2044; es una de las pickups más representativas de la época dorada de las camionetas estadounidenses. Perteneciente a la segunda generación de la serie C/K, el C10 combinaba la tradicional capacidad de trabajo de Chevrolet con un diseño más moderno, cómodo y atractivo. Chevrolet presentó la nueva generación de sus camionetas C/K para el año modelo 1960. La letra C identificaba las versiones de tracción trasera, mientras que la K correspondía a las variantes de tracción en las cuatro ruedas. Fue creado de manera artesanal el 9 de mayo de 2020.

El Chevrolet C10 1965 pertenece a una generación fundamental para comprender la evolución de las pickups. Chevrolet consiguió crear una camioneta que mantenía la robustez necesaria para el trabajo, pero que al mismo tiempo resultaba suficientemente refinada para utilizarse como automóvil cotidiano.n Décadas después, estos C10 se convertirían en auténticos objetos de culto. Su diseño sencillo y sus motores V8 los hicieron especialmente populares entre los aficionados a las restauraciones, los restomods y los vehículos clásicos modificados.

El C10 podía equiparse con diferentes motores dependiendo de la configuración. Entre las opciones se encontraban motores de seis cilindros en línea y diversos V8 de la familia Chevrolet, proporcionando una amplia variedad de capacidades. Una de las opciones V8 disponibles durante este periodo era el Small-Block de 283 pulgadas cúbicas (4.6 litros), mientras que otras configuraciones podían disponer de motores de mayor cilindrada.

2043. 1969 VAM Rambler American

 El VAM Rambler American de 1969 de la colección Handmade Model Cars, número 2043; es una pieza especialmente importante para los aficionados a los automóviles fabricados en México. Producido por Vehículos Automotores Mexicanos (VAM), este compacto estadounidense recibió en territorio mexicano una identidad propia y se convirtió en uno de los modelos más representativos de la marca durante la segunda mitad de los años sesenta. Fue creado de manera artesanal el 8 de mayo de 2020.

El Rambler American tenía sus raíces en la división American Motors Corporation (AMC), pero en México su historia tomó un rumbo particular. VAM produjo localmente diferentes modelos de AMC y los adaptó a las necesidades y preferencias del mercado nacional. Para 1969, el Rambler American ya era un automóvil perfectamente establecido entre los compradores mexicanos. VAM utilizó el nombre Rambler durante esta época, por lo que el automóvil se convirtió en una presencia habitual en las calles mexicanas y en una alternativa a los compactos de Ford, Chrysler y General Motors.

Uno de los puntos fuertes del Rambler American era su construcción mecánica convencional. Dependiendo de la versión y configuración de VAM, el modelo podía emplear motores de seis cilindros en línea, asociados a transmisiones manuales o automáticas. En México, VAM desarrolló versiones y configuraciones específicas de los productos AMC, incluyendo motores producidos y adaptados localmente. El objetivo era proporcionar un automóvil suficientemente potente para las condiciones nacionales, pero que conservara una mecánica relativamente sencilla de mantener.

2042. 1959 Volkswagen Karmann Ghia

 El Volkswagen Karmann Ghia de 1959 de la colección Handmade Model Cars, número 2042; es uno de los automóviles deportivos más elegantes y singulares construidos sobre la mecánica del Volkswagen Tipo 1. Su combinación de diseño italiano, ingeniería alemana y fabricación de carrocería alemana dio como resultado un automóvil que se convirtió en un auténtico icono de los años cincuenta y sesenta, el resultado fue excepcional: un automóvil con la fiabilidad y sencillez del Volkswagen convencional, pero vestido con una carrocería mucho más refinada. Fue creado de manera artesanal el 7 de mayo de 2020.

El Karmann Ghia, conocido internamente como Tipo 14, fue presentado en 1955 como un automóvil deportivo de aspecto sofisticado, aunque mecánicamente estaba estrechamente relacionado con el Volkswagen Sedán. Su carrocería fue desarrollada con una importante participación de Carrozzeria Ghia, en Italia, mientras que la construcción de la carrocería estuvo a cargo de Karmann, en Osnabrück, Alemania. Volkswagen proporcionaba la plataforma y la mecánica. Una de las grandes virtudes del Karmann Ghia fue precisamente que permitió acercar el concepto de automóvil deportivo a un público mucho más amplio.

Bajo aquella hermosa carrocería se encontraba una mecánica muy familiar: el tradicional motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire, montado en la parte trasera. En 1959, el Karmann Ghia utilizaba el motor de aproximadamente 1.2 litros, con una potencia cercana a los 36 CV, dependiendo de la especificación y mercado. La transmisión era manual de cuatro velocidades y la potencia se enviaba a las ruedas traseras. No era un deportivo de altas prestaciones; su atractivo estaba en la combinación de estilo, facilidad de conducción y sencillez mecánica.

2041. 1981 Volkswagen Atlantic GL

 El Volkswagen Atlantic GL de 1981 de la colección Handmade Model Cars, número 2041; es un automóvil especialmente significativo para la historia de Volkswagen en México. Conocido internacionalmente como Volkswagen Jetta de primera generación, el Atlantic fue la denominación utilizada por Volkswagen de México para comercializar este moderno sedán compacto durante los primeros años de la década de 1980. Fue creado de manera artesanal el 6 de mayo de 2020.

El Atlantic nació a partir del Volkswagen Jetta A1, presentado internacionalmente en 1979 como la versión de tres volúmenes derivada del Golf. Volkswagen de México decidió comercializarlo bajo el nombre Atlantic, adaptándolo a la identidad de su gama mexicana. En 1981, el Atlantic representaba una alternativa moderna dentro del mercado nacional: tenía dimensiones compactas, un diseño europeo y una configuración mecánica sencilla, pero ofrecía el tradicional espacio y practicidad que los compradores mexicanos buscaban en un automóvil familiar.

El Atlantic utilizaba la conocida configuración de motor delantero transversal y tracción delantera, una solución que permitía aprovechar muy bien el espacio disponible dentro de una carrocería relativamente compacta. Para el mercado mexicano se ofrecieron motores de cuatro cilindros en línea, asociados principalmente a transmisiones manuales. El conjunto estaba diseñado para ofrecer un equilibrio entre consumo, mantenimiento sencillo y prestaciones suficientes para el uso cotidiano.

2040. 1948 Chevrolet 3100

 El Chevrolet 3100 de 1948 de la colección Handmade Model Cars, número 2040; pertenece a una de las generaciones más emblemáticas de camionetas estadounidenses. Este modelo forma parte de la renovada gama de camionetas Chevrolet presentada después de la Segunda Guerra Mundial y es reconocido por su diseño redondeado, su robustez y su enorme importancia en la historia de las pickups. El verdadero atractivo del 3100 estaba en su versatilidad. Podía utilizarse para transportar herramientas, productos agrícolas, materiales y mercancías, pero también podía convertirse en el vehículo personal de su propietario. Fue creado de manera artesanal el 5 de mayo de 2020.

En 1947, Chevrolet presentó una nueva familia de camionetas conocida posteriormente como Advance-Design. Fue la primera gran renovación de sus vehículos comerciales después de la guerra y sustituyó a los diseños derivados de los años treinta. El 3100 correspondía a la versión de media tonelada (½ ton) y rápidamente se convirtió en uno de los modelos más reconocibles de Chevrolet. Su diseño buscaba combinar la capacidad de trabajo de una camioneta con mayor comodidad y facilidad de conducción para el propietario.

El Chevrolet 3100 utilizaba un motor Chevrolet Stovebolt de seis cilindros en línea, una de las familias de motores más importantes de la marca. En 1948, el motor de la 3100 tenía una cilindrada de aproximadamente 216 pulgadas cúbicas (3.5 litros) y empleaba un diseño de seis cilindros que priorizaba la resistencia y la sencillez mecánica.

2039. 1978 Ford Bronco

 El Ford Bronco de 1978 de la colección Handmade Model Cars, número 2039; pertenece a una de las etapas más interesantes de la historia de este legendario todoterreno estadounidense. La segunda generación del Bronco, producida entre 1978 y 1979, supuso un cambio radical respecto al pequeño Bronco original: era mucho más grande, potente y espacioso, y compartía numerosos elementos mecánicos con las camionetas Ford de tamaño completo. Fue creado de manera artesanal el 4 de mayo de 2020.

El Bronco de 1978 marcó el inicio de la segunda generación del modelo. Ford abandonó el concepto compacto del Bronco original de 1966 y creó un vehículo considerablemente mayor, pensado para competir directamente con todoterrenos como el Chevrolet K5 Blazer y el Dodge Ramcharger. Su desarrollo estuvo estrechamente relacionado con la familia de camionetas Ford F-Series. De hecho, el nuevo Bronco utilizaba una plataforma derivada de la F-100 4x4, lo que le proporcionaba una estructura mucho más robusta y mejores capacidades para transportar pasajeros y enfrentarse a terrenos difíciles.

A diferencia del Bronco original, que había utilizado motores de seis cilindros y V8 relativamente pequeños, el modelo 1978 aprovechó los motores de la gama de camionetas Ford. Entre las opciones destacaba el V8 351M de 5.8 litros, mientras que determinados mercados y configuraciones podían contar con otros motores de la familia Ford. La potencia se transmitía a las cuatro ruedas, gracias a su sistema 4x4 con caja de transferencia.

2038. 1965 Chrysler Valiant Acapulco

 El Chrysler Valiant Acapulco de 1965 de la colección Handmade Model Cars, número 2038; es una pieza especialmente interesante para los aficionados a los automóviles mexicanos de los años sesenta. El nombre Acapulco identifica una versión de lujo desarrollada para el mercado mexicano, tomando como base al compacto Valiant de Chrysler y adaptándolo al gusto y las condiciones de la época. El Valiant pertenecía a la familia de automóviles compactos introducida por Chrysler a comienzos de la década de 1960. Fue creado de manera artesanal el 3 de mayo de 2020.

A mediados de los años sesenta, Chrysler de México buscaba ofrecer automóviles que combinaran el tamaño relativamente compacto del Valiant con un nivel de equipamiento y presentación superior. El resultado fue el Valiant Acapulco, cuyo nombre hacía referencia al famoso destino turístico mexicano y contribuía a darle una imagen más elegante y exclusiva. En México, estos vehículos adquirieron características propias debido a la producción local y a las necesidades específicas del mercado nacional.

El Valiant utilizaba la conocida arquitectura de motor delantero y tracción trasera, una configuración que ofrecía una mecánica sencilla y resistente para las condiciones de las carreteras mexicanas. En la gama mexicana de estos años se utilizaron motores de seis cilindros en línea derivados de la familia Chrysler. La combinación de un seis cilindros con una carrocería relativamente ligera proporcionaba prestaciones adecuadas para un automóvil familiar de su época.

2037. 1968 Renault 4

 El Renault 4 de 1968 de la colección Handmade Model Cars, número 2037; representa a uno de los automóviles franceses más importantes y revolucionarios de la segunda mitad del siglo XX. Conocido cariñosamente como R4 o 4L, este pequeño automóvil fue concebido para ofrecer sencillez, economía, versatilidad y una gran capacidad para adaptarse tanto a la ciudad como al campo; esta característica fue especialmente importante en las zonas rurales de Francia y posteriormente en otros países donde el R4 fue comercializado. Fue creado de manera artesanal el 2 de mayo de 2020.

El Renault 4 fue presentado en 1961 como respuesta de Renault a las nuevas necesidades de movilidad de la Europa de posguerra. Su principal objetivo era sustituir al Renault 4CV y competir directamente con modelos como el Citroën 2CV. Sin embargo, Renault desarrolló una propuesta diferente: un automóvil compacto con motor delantero, tracción delantera y una práctica carrocería hatchback. 

Utilizaba un motor de cuatro cilindros en línea, colocado longitudinalmente en la parte delantera. Para esta época, las versiones disponibles utilizaban motores de pequeña cilindrada, destacando las unidades de alrededor de 0.8 litros, dependiendo del mercado y la versión. La potencia era modesta, pero el R4 pesaba poco y estaba diseñado principalmente para ofrecer economía y facilidad de conducción.

2036. 1968 Datsun Bluebird 410

 El Datsun Bluebird 410 de 1968 de la colección Handmade Model Cars, número 2036; representa a una de las generaciones que ayudaron a consolidar a Datsun como una marca de alcance internacional. El Bluebird 410 combinaba el tamaño compacto y la economía característicos de los automóviles japoneses con un diseño de inspiración europea, convirtiéndose en un modelo especialmente importante para la expansión internacional de Nissan. Fue creado de manera artesanal el 1 de mayo de 2020.

El automóvil pertenecía a la cuarta generación del Datsun Bluebird, conocida como serie 410, presentada en 1964. Fue uno de los primeros modelos de Nissan en adoptar un estilo desarrollado con una marcada influencia europea. Su diseño estuvo relacionado con el trabajo de Pininfarina, el famoso estudio italiano de diseño, lo que le proporcionó una apariencia mucho más elegante y moderna que la de su antecesor.

La serie 410 utilizaba motores de cuatro cilindros en línea pertenecientes a la familia de motores de Nissan. Dependiendo del mercado y la versión, se ofrecieron diferentes cilindradas, incluyendo motores de aproximadamente 1.3 y 1.6 litros. Una de las configuraciones más conocidas fue el motor L16 de 1.6 litros, utilizado en diferentes modelos Datsun durante esta época. Su construcción sencilla, robustez y facilidad de mantenimiento contribuyeron a la buena reputación de los automóviles Datsun.