Febrero 2022

Dos mil setecientos, es el número que deseo alcanzar al finalizar el mes ya que a continuación se agregarán más autos clásicos y deportivos siguiendo el orden del tomo número 3 de la enciclopedia IMP.

2677.

1959 Triumph TR3.

Fecha: 1 de febrero.

2678.

1967 Fiat Dino Spider.

Fecha: 2 de febrero.

2679.

1922 Omikron Kleinauto.

Fecha: 3 de febrero.

2680.

1993 Ginetta G4.

Fecha: 4 de febrero.

2681.

1993 MG RV8.

Fecha: 5 de febrero.

2682.

1982 Lancia Montecarlo Spider.

Fecha: 6 de febrero.

2683.

1996 Mitsubishi FTO.

Fecha: 7 de febrero.

2684.

1986 Aston Martin V8 Zagato.

Fecha: 8 de febrero.

2685.

1994 Porsche 911 Speedster.

Fecha: 9 de febrero.

2686.

1969 Alfa Romeo Spider.

Fecha: 10 de febrero.

2687.

1950 Healey Silverstone.

Fecha: 11 de febrero.

2688.

1982 Volkswagen Golf GTI.

Fecha: 12 de febrero.

2689.

1998 Ford Puma.

Fecha: 13 de febrero.

2690.

1988 Pontiac Fiero Formula.

Fecha: 14 de febrero.

2691.

1996 Alfa Romeo GTV.

Fecha: 15 de febrero.

2692.

1998 Ford Mustang GT.

Fecha: 16 de febrero.

2693.

1974 Lotus Europa.

Fecha: 17 de febrero.

2694.

1973 Lotus Elan.

Fecha: 18 de febrero.

2695.

1979 AC 3000 ME.

Fecha: 19 de febrero.

2696.

1992 Dodge Stealth.

Fecha: 20 de febrero.

2697.

1972 Reliant Scimitar.

Fecha: 21 de febrero.

2698.

1955 Austin-Healey 100M.

Fecha: 22 de febrero.

2699.

1983 Lancia Beta.

Fecha: 23 de febrero.

2700.

1993 Honda Civic Del Sol.

Fecha: 24 de febrero.

2701.

1982 Panther Kallista.

Fecha: 25 de febrero.

2702.

1966 Triumph TR4.

Fecha: 26 de febrero.

2703.

1987 Chevrolet Monte Carlo SS Aerocoupe.

Fecha: 27 de febrero.

2704.

1980 Triumph TR8.

Fecha: 28 de febrero.

2675. 1998 Acura Integra Type R

 El Acura Integra Type R de 1998, con el número 2675 de la colección Handmade Model Cars representa uno de los deportivos japoneses más emblemáticos de los años 90, una verdadera leyenda del alto rendimiento con tracción delantera: el Acura Integra Type R; este ejemplar es un modelo a escala 1:64 creado el 30 de enero de 2022.

Lanzado en Estados Unidos en 1997 como modelo 1997–1998, el Integra Type R (código de chasis DC2) fue la versión más radical y enfocada en pista del Integra. Su motor B18C1 es considerado uno de los mejores cuatro cilindros atmosféricos jamás producidos. Incorporaba pistones de alta compresión, unos conductos de admisión pulidos, árboles de levas más agresivos; y un balanceo y ensamblaje manual del conjunto. Este tenía una potencia de 195 hp a 8,000 rpm y alcanzar los 100 km/h en 6.5 segundos.

El Type R no solo era potencia; era equilibrio; en 1998 fue ampliamente elogiado por la prensa especializada y llegó a ser considerado por revistas como Motor Trend uno de los mejores autos de tracción delantera jamás construidos. La marca responsable fue Acura, división de lujo de Honda, aunque en Japón se comercializaba como Honda Integra Type R. Su estética era agresiva pero funcional, cada elemento tenía un propósito aerodinámico o estructural.

2674. 1981 Matra Murena

 El Matra Murena de 1981, con el número 2674 de la colección Handmade Model Cars representa una de las propuestas más originales del automovilismo europeo de los años 80: un deportivo francés de motor central con una configuración interior única. El modelo rinde homenaje al innovador Matra Murena; este ejemplar es un modelo a escala 1:64 que fue fabricado el 29 de enero de 2022.

Presentado en 1980 y comercializado desde 1981, el Murena fue desarrollado por la firma francesa Matra en colaboración con Talbot (marca del grupo PSA en esa época). Uno de los rasgos más distintivos del Murena era su configuración de tres asientos en fila, algo extremadamente raro en un deportivo. Esto permitía mantener el concepto compacto sin sacrificar capacidad para un pasajero adicional. Con aproximadamente 10,600 unidades fabricadas. A pesar de su corta vida comercial, hoy es considerado un clásico de culto por su originalidad técnica y su configuración interior inusual.

El Murena se ofreció con motores de cuatro cilindros montados en posición central transversal como un 1.6 litros (Ford origen Simca) de 92 hp, un 2.2 litros de 118 hp, y el Murena S (2.2 mejorado) que alcanzaba hasta 142 hp. El equilibrio del motor central le otorgaba un comportamiento muy estable y ágil en curvas, compitiendo conceptualmente con deportivos como el Toyota MR2, aunque el Murena apareció algunos años antes. Fue uno de los primeros autos europeos en contar con un chasis totalmente galvanizado, lo que reducía significativamente los problemas de óxido que afectaban a muchos deportivos de la época.