1821. 1969 Mercury Marauder

 El Mercury Marauder de 1969, identificado con el número 1821 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una de las facetas más interesantes de Mercury durante la transición entre los grandes automóviles estadounidenses tradicionales y los nuevos modelos deportivos de finales de los años sesenta. Con su enorme carrocería Fastback, potentes motores V8 y una imagen agresiva, el Marauder combinaba el confort de un automóvil de gran tamaño con una clara orientación hacia las prestaciones. Fue realizado de manera artesanal el 30 de junio de 2019.

El nombre Marauder apareció por primera vez en Mercury en 1963. Para 1969, el modelo se encontraba en su segunda generación, completamente renovada para ese año y basada en la plataforma Ford C-body, compartida con otros grandes automóviles del grupo Ford. Su principal rival dentro de la propia marca era el Mercury Marquis, aunque el Marauder tenía una personalidad mucho más deportiva.

El Mercury Marauder 1969 podía equiparse con una variedad de motores V8. Entre las opciones se encontraba el 390 V8 de 6.4 litros, que desarrollaba alrededor de 315 caballos de fuerza en determinadas configuraciones. Sin embargo, la gran novedad para 1969 fue la disponibilidad del impresionante V8 de 429 pulgadas cúbicas (7.0 litros). Este motor desarrollaba aproximadamente 360 hp y un abundante torque cercano a 480 lb-pie, proporcionando al gran coupé una capacidad de aceleración considerable.

1820. 1969 Mercury Monterey Convertible

 El Mercury Monterey Convertible de 1969, identificado con el número 1820 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa la elegancia de los grandes automóviles estadounidenses de finales de los años sesenta. Con una carrocería amplia, abundante cromado, un espacioso habitáculo y motores V8 de gran cilindrada, el Monterey era un automóvil pensado para ofrecer confort, presencia y una conducción relajada, especialmente atractivo en su versión descapotable. Fue realizado de manera artesanal el 11 de junio de 2019.

El nombre Monterey había sido utilizado por Mercury desde 1952 y para 1969 correspondía a uno de los modelos de tamaño completo de la marca. En ese momento, Mercury estaba reorganizando su gama para diferenciar claramente sus modelos: el Monterey ocupaba la posición de entrada dentro de los grandes Mercury, mientras que modelos como el Marquis representaban niveles superiores de lujo. El Monterey Convertible pertenece a una época en la que los grandes descapotables estadounidenses alcanzaron dimensiones extraordinarias.

El Monterey 1969 contaba con motores V8 diseñados para proporcionar una marcha suave y abundante torque. Una de las principales opciones era el V8 de 390 pulgadas cúbicas (6.4 litros), disponible en diferentes configuraciones de potencia. Dependiendo de la especificación, podía desarrollar alrededor de 265 a 315 caballos de fuerza. El abundante torque del V8 permitía mover con facilidad la pesada carrocería, ofreciendo una conducción tranquila y potente tanto en ciudad como en carretera.

1819. 1969 Mercury Comet

 El Mercury Comet de 1969, identificado con el número 1819 dentro de la colección Handmade Model Cars, captura la esencia de los deportivos estadounidenses de finales de los años sesenta. En 1969 fue el último año en que el nombre Comet se utilizó como modelo base dentro de la gama intermedia de Mercury; posteriormente, la marca centró esa posición de la gama en el Montego. Mercury ofrecía también los modelos Cyclone y Cyclone CJ, orientados al rendimiento. El Cyclone CJ incorporaba de serie el 428 Cobra Jet y elementos deportivos como doble escape, paquete de manejo de competición y franjas en el capó. Fue realizado de manera artesanal el 10 de junio de 2019.

Pertenecía a la cuarta generación del Mercury Comet, producida entre 1968 y 1969. Para 1969, el Comet se ofrecía exclusivamente como coupé hardtop de dos puertas y compartía plataforma con otros modelos intermedios de Mercury y Ford. Tenía una distancia entre ejes de 116 pulgadas (2,95 m) y una longitud aproximada de 206,2 pulgadas (5,24 m). La producción del Comet 1969 alcanzó aproximadamente 14.104 unidades, con un precio inicial de 2.515 dólares.

En su configuración básica, el Comet 1969 utilizaba un motor de seis cilindros en línea de 250 pulgadas cúbicas (4,1 litros), con 155 hp. También podía equiparse con diferentes motores V8, entre ellos el 302 de 220 hp, los 351 de 250 o 290 hp, el 390 de 320 hp y, como opción de alto rendimiento, el impresionante 428 Cobra Jet de 335 hp. Dependiendo de la configuración, podía llevar transmisión manual de tres o cuatro velocidades o automática.

1818. 1969 Mercedes-Benz 280 SL

 El Mercedes-Benz 280 SL de 1969, identificado con el número 1818 dentro de la colección Handmade Model Cars, reproduce uno de los automóviles deportivos europeos más elegantes de su época. Este modelo pertenece a la célebre serie W 113, conocida mundialmente como “Pagoda” por la característica forma de su techo rígido opcional. Su diseño combina líneas limpias, proporciones equilibradas y el inconfundible estilo de Mercedes-Benz de finales de los años sesenta. Fue realizado de manera artesanal el 9 de junio de 2019.

El modelo 280 SL (W 113 E 28), presentado como evolución del 230 SL y del 250 SL. Mercedes-Benz produjo esta versión desde finales de 1967 hasta marzo de 1971, por lo que 1969 se encuentra plenamente dentro de su período de producción. El 280 SL era un elegante roadster de dos plazas con techo de lona y posibilidad de utilizar el característico techo rígido “Pagoda”.

El 280 SL estaba equipado con el motor M 130, un seis cilindros en línea de 2.778 cm³, con inyección mecánica de combustible Bosch. En especificación europea desarrollaba aproximadamente 170 CV a 5.750 rpm y un par máximo de 24,5 mkg (aprox. 240 Nm). Para la versión europea con cambio manual de cuatro velocidades, las cifras de fábrica indicaban una velocidad máxima cercana a 200 km/h.

1817. 1969 Mercedes-Benz 250

 El Mercedes-Benz 250 de 1969, identificado con el número 1817 dentro de la colección Handmade Model Cars, corresponde a una de las berlinas que inauguraron la nueva generación W114/W115 de Mercedes-Benz. Esta serie, presentada a finales de los años sesenta, sustituyó a los modelos de la familia W110 y se convirtió en uno de los pilares de la gama Mercedes-Benz durante los años setenta. Fue realizado de manera artesanal el 1 de junio de 2019.

El 250 pertenecía a la familia W114, identificada por sus motores de seis cilindros. Su diseño, obra del célebre diseñador Paul Bracq, se caracterizaba por una carrocería de tres volúmenes, líneas rectas y elegantes, grandes superficies acristaladas y la característica parrilla frontal de Mercedes-Benz. Frente a los W115 de cuatro cilindros, el W114 ocupaba una posición más sofisticada dentro de la gama. El 250 berlina W114.010 se produjo entre 1968 y 1972, con un total aproximado de 78.303 unidades. En 1969 se encontraba, por tanto, en los primeros años de una generación que permanecería en producción hasta 1976.

En 1969, el Mercedes-Benz 250 W114 utilizaba el motor M114.920, un seis cilindros en línea de 2.496 cm³, con árbol de levas en cabeza e inyección/carbureción según mercado y especificación. La transmisión podía ser manual de cuatro velocidades, y también se ofrecían alternativas de cinco velocidades y automática de cuatro velocidades. Con la caja manual, el 250 podía alcanzar aproximadamente 180 km/h, una cifra considerable para una berlina ejecutiva de finales de los años sesenta.