Julio 2020

A partir de este mes se hará una pausa a la versión de escala 1/64 de la colección “Grandes Autos Memorables” que comenzó en abril y que por el momento comienza la dinámica de los autos rusos, se prevé que duraría hasta noviembre de 2020.

2097.

2006 Mercedes-Benz SLK.

Fecha: 1 de julio de 2020.

2098.

1962 Ford Consul Classic.

Fecha: 2 de julio de 2020.

2099.

1981 Ford F-250.

Fecha: 3 de julio de 2020.

2100.

1990 Moskvich 2141 President.

Fecha: 4 de julio de 2020.

2101.

1979 VAZ-2101.

Fecha: 5 de julio de 2020.

2102.

1981 VAZ-2102.

Fecha: 6 de julio de 2020.

2103.

1976 VAZ-2103.

Fecha: 7 de julio de 2020.

2104.

1990 VAZ-2104.

Fecha: 8 de julio de 2020.

2105.

1989 VAZ-2105.

Fecha: 9 de julio de 2020.

2106.

1980 VAZ-2106.

Fecha: 10 de julio de 2020.

2107.

2008 VAZ-2107.

Fecha: 11 de julio de 2020.

2108.

1984 VAZ-2108.

Fecha: 12 de julio de 2020.

2109.

1990 VAZ-2109.

Fecha: 13 de julio de 2020.

2110.

1999 VAZ-2110

Fecha: 14 de julio de 2020.

2111.

2001 VAZ-2111.

Fecha: 15 de julio de 2020.

2112.

2004 VAZ-2112.

Fecha: 16 de julio de 2020.

2113.

2012 VAZ-2113.

Fecha: 17 de julio de 2020.

2114.

2012 VAZ-2114.

Fecha: 18 de julio de 2020.

.

2116.

2005 Lada Silhouette.

Fecha: 20 de julio de 2020.

2117.

2011 Lada Kalina 1117.

Fecha: 21 de julio de 2020.

2118.

2007 Lada Kalina 1118.

Fecha: 22 de julio de 2020.

2119.

2005 Lada Kalina 1119.

Fecha: 23 de julio de 2020.

2120.

1999 Lada Nadezhda.

Fecha: 24 de julio de 2020.

2121.

1980 Lada Niva.

Fecha: 25 de julio de 2020.

2122.

1976 VAZ-2122.

Fecha: 26 de julio de 2020.

2123.

1998 VAZ-2123.

Fecha: 27 de julio de 2020.

2124.

1960 GAZ M21.

Fecha: 28 de julio de 2020.

2125.

1974 IZH 2125.

Fecha: 29 de julio de 2020.

2126.

1990 IZH 2126.

Fecha: 30 de julio de 2020.

2127.

1970 GAZ-13 “Chaika”.

Fecha: 31 de julio de 2020.

2091. 1972 VAM Javelin

 El VAM Javelin de 1972 de la colección Handmade Model Cars, número 2091; es uno de los automóviles deportivos más emblemáticos de la industria automotriz mexicana. Fabricado por Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) bajo licencia de American Motors Corporation (AMC), este coupé combinó el estilo agresivo de los deportivos estadounidenses de principios de los años setenta con una identidad mecánica y comercial propia de México. Fue creado de manera artesanal el 25 de junio de 2020.

El AMC Javelin nació en Estados Unidos en 1967 para competir en el creciente segmento de los llamados pony cars, deportivos relativamente compactos con capó largo, cabina retrasada y una marcada orientación hacia el rendimiento. Su principal objetivo era competir con modelos como el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro. En México, VAM comenzó a producir el Javelin en 1968. La empresa fabricaba automóviles AMC adaptados al mercado nacional, con componentes, acabados y detalles propios. El Javelin fue especialmente significativo porque se comercializó bajo el nombre VAM Javelin, sin utilizar la denominación Rambler que acompañaba a muchos otros vehículos de la compañía.

Una de las particularidades más interesantes del VAM Javelin era su mecánica adaptada a las condiciones del mercado mexicano. Mientras que los Javelin estadounidenses podían equipar motores V8 de gran cilindrada, la versión mexicana de 1972 utilizaba el motor VAM de seis cilindros en línea y 282 pulgadas cúbicas, equivalente a aproximadamente 4.6 litros. Este propulsor, desarrollado a partir de la arquitectura AMC, era una característica distintiva de los automóviles deportivos fabricados por VAM. Las cifras publicadas para esta configuración rondan los 200 caballos de fuerza, aunque deben interpretarse de acuerdo con el sistema de medición empleado.

2090. 2012 Nissan Versa

 El Nissan Versa de 2012 de la colección Handmade Model Cars, número 2090; es un sedán subcompacto japonés que destacó por su combinación de economía, espacio interior, confiabilidad mecánica y practicidad. Diseñado para satisfacer las necesidades de familias, conductores urbanos y usuarios que buscaban un automóvil accesible para el uso cotidiano, el Versa se convirtió en uno de los modelos más importantes de Nissan en el mercado mexicano durante la década de 2010. Fue creado de manera artesanal el 24 de junio de 2020.

El Nissan Versa de esta época pertenece a la generación N17, presentada internacionalmente a comienzos de la década de 2010. En México, el modelo llegó como año-modelo 2012 y fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Guadalajara en julio de 2011. Su lanzamiento amplió la oferta de la marca entre el Nissan March y el Sentra, con una propuesta que privilegiaba el espacio y la eficiencia sin llegar al tamaño de un sedán mediano.

Su producción para diversos mercados estuvo vinculada a las plantas de Nissan en México, especialmente a la de Aguascalientes, que desempeñó un papel importante en la fabricación y exportación de este modelo. La versión mexicana del Nissan Versa utilizaba un motor de cuatro cilindros en línea HR16DE de 1.6 litros, con 16 válvulas e inyección electrónica multipunto. Este propulsor desarrollaba aproximadamente 106 caballos de fuerza y 105 lb-pie de torque, cifras adecuadas para un sedán ligero destinado principalmente al transporte diario.

2089. 1961 Chevrolet C10

 El Chevrolet C10 de 1961 de la colección Handmade Model Cars, número 2089; es una camioneta clásica estadounidense que combina una apariencia robusta, soluciones mecánicas innovadoras para su época y una gran versatilidad de trabajo. Perteneciente a la primera generación de la serie Chevrolet C/K, presentada en 1960, esta pick-up marcó una nueva etapa en el desarrollo de las camionetas ligeras de General Motors, al incorporar un chasis y una suspensión diseñados para ofrecer mayor comodidad y estabilidad sin sacrificar su capacidad utilitaria. Fue creado de manera artesanal el 23 de junio de 2020.

A comienzos de la década de 1960, Chevrolet buscaba modernizar sus camionetas para responder tanto a las necesidades de agricultores, comerciantes y trabajadores como a las de conductores que deseaban un vehículo práctico para el uso cotidiano. La nueva generación introdujo una nomenclatura que diferenciaba las capacidades de carga y el tipo de tracción: el número 10 identificaba las camionetas de media tonelada, mientras que la letra C indicaba una configuración convencional de tracción trasera. Las versiones con tracción en las cuatro ruedas llevaban la letra K.

La Chevrolet C10 de 1961 ofrecía distintas alternativas de motorización, dependiendo de la configuración elegida. Entre ellas se encontraba el motor de seis cilindros en línea 235 pulgadas cúbicas (3.9 litros), conocido como Thriftmaster, y el V8 Chevrolet de 283 pulgadas cúbicas (4.6 litros), denominado Trademaster. Las cifras de potencia variaban según la versión y el equipamiento. La transmisión podía ser manual de tres o cuatro velocidades; también se ofrecía una automática Powerglide de dos velocidades en determinadas configuraciones. La C10 utilizaba tracción trasera, adecuada para transportar carga y desenvolverse en carreteras y caminos de trabajo.

2088. 1972 Ford Gran Torino

 El Ford Gran Torino de 1972 de la colección Handmade Model Cars, número 2088; pertenece a la tercera generación del Torino, una familia de automóviles estadounidenses de tamaño mediano que destacó por su diseño imponente, sus numerosas configuraciones de carrocería y su amplia gama de motores. Para 1972, Ford presentó un Torino completamente rediseñado, con una apariencia más robusta, una carrocería de proporciones musculosas y una nueva parrilla frontal que se convirtió en uno de los rasgos más distintivos de la gama. El modelo formaba parte de una época en la que los fabricantes estadounidenses combinaban el confort de los grandes automóviles con la potencia de los motores V8. Fue creado de manera artesanal el 22 de junio de 2020.

El Torino apareció originalmente en 1968 como una versión más lujosa del Ford Fairlane. Con el paso de los años, el nombre Torino adquirió mayor importancia hasta convertirse en la denominación principal de la gama en 1970. Para 1972, Ford renovó profundamente su diseño y reorganizó las versiones disponibles. La gama comprendía los modelos Torino, Gran Torino y Gran Torino Sport, además de distintas carrocerías familiares. De esta manera, Ford podía ofrecer desde un automóvil cómodo para el uso diario hasta un coupé de apariencia deportiva y motores de mayor rendimiento. 

Para los entusiastas de las prestaciones, el Gran Torino Sport podía equiparse con el V8 Cleveland 351 de cuatro gargantas, conocido como 351 Cobra Jet, con una potencia anunciada de aproximadamente 248 hp netos. Esta configuración proporcionaba una respuesta más contundente y reforzaba la imagen deportiva del coupé. Es importante señalar que, desde 1972, Ford utilizaba cifras de potencia SAE neta, más representativas de la potencia del motor instalado en el automóvil que las antiguas cifras SAE brutas. Por eso, algunas cifras pueden parecer menores que las anunciadas para modelos anteriores.

2087. 1964 Mercedes-Benz 220 S

 El Mercedes-Benz 220 S de 1964 de la colección Handmade Model Cars, número 2087; pertenece a la prestigiosa familia W111 de Mercedes-Benz, una generación de sedanes de lujo que destacó por combinar elegancia alemana, ingeniería avanzada y una especial atención a la seguridad de los ocupantes. El 220 S era una versión más equipada y potente que el Mercedes-Benz 220 convencional. Su denominación identificaba la cilindrada aproximada de su motor, mientras que la letra «S» señalaba su posición superior dentro de la gama. Fue creado de manera artesanal el 21 de junio de 2020.

Presentado en 1959, el W111 se distinguía por sus pequeñas aletas traseras, que le dieron el apodo de Heckflosse, palabra alemana que significa «aleta trasera». El 220 S ocupaba una posición destacada dentro de esta familia y estaba dirigido a quienes buscaban un automóvil espacioso, refinado y con mejores prestaciones que las ofrecidas por las berlinas convencionales de la época. La carrocería del Mercedes-Benz 220 S fue diseñada bajo la dirección de Friedrich Geiger, responsable de algunas de las formas más reconocidas de la marca durante la posguerra.

El corazón del 220 S era el motor Mercedes-Benz M180, un seis cilindros en línea de 2,195 cm³, equivalente a aproximadamente 2.2 litros. En la configuración del 220 S, este propulsor utilizaba dos carburadores para mejorar la alimentación y ofrecer un rendimiento superior al del 220 básico. Para los modelos de esta etapa, una referencia técnica habitual es de aproximadamente 110 CV DIN a 5,000 rpm, con un par máximo cercano a 175 Nm a 3,500 rpm. Las cifras pueden variar ligeramente según el mercado y la especificación concreta. Su velocidad máxima se situaba aproximadamente en 165 km/h en las versiones manuales documentadas, una cifra respetable para un sedán de lujo de principios de los años sesenta.

2086. 1997 Chevrolet Tahoe

 El Chevrolet Tahoe 2-Door de 1997 de la colección Handmade Model Cars, número 2086; pertenece a la primera generación del Tahoe, basada en la plataforma GMT400 de General Motors. Esta generación del Tahoe de dos puertas se produjo entre 1995 y 1999 y fue concebida como el sucesor natural del tradicional Chevrolet K5 Blazer. La versión de dos puertas tenía una personalidad especialmente marcada. Su carrocería corta, grandes pasos de rueda y elevada altura sobre el suelo le daban una apariencia mucho más deportiva que la del Tahoe de cuatro puertas. Fue creado de manera artesanal el 20 de junio de 2020.

Cuando apareció el Tahoe, Chevrolet buscaba ofrecer un vehículo que pudiera desempeñarse como camioneta de trabajo, vehículo familiar y todoterreno. A diferencia de muchos SUV compactos de la época, el Tahoe era un auténtico SUV de tamaño completo, construido sobre una arquitectura derivada de las camionetas Chevrolet. Para 1997, Chevrolet ofrecía el Tahoe 2-Door en configuraciones 2WD y 4x4. La versión 2WD utilizaba tracción trasera, mientras que las versiones 4x4 incorporaban el sistema de transferencia correspondiente para enviar la fuerza a ambos ejes.

Uno de los elementos más importantes del Tahoe 1997 era su motor V8 de 5.7 litros (350 pulgadas cúbicas). En esta etapa se utilizaba el conocido 5.7 Vortec, que desarrollaba aproximadamente 250 hp y 325 lb-pie de torque en las especificaciones del modelo. La combinación de una gran cilindrada y elevado torque hacía que el Tahoe pudiera mover con facilidad su considerable masa, transportar pasajeros y carga y, especialmente cuando estaba correctamente equipado, remolcar cargas importantes. General Motors indicaba para el Tahoe 2-Door 2WD una capacidad máxima de remolque de aproximadamente 6,000 libras (2,722 kg) cuando estaba adecuadamente equipado. En el 4x4 con V8 de gasolina, la cifra podía llegar a 6,500 libras (2,948 kg).

2085. 1962 Peugeot 404

 El Peugeot 404 de 1962 de la colección Handmade Model Cars, número 2085; pertenece a uno de los automóviles franceses más importantes de la década de 1960. Presentado en 1960, el 404 fue desarrollado como un sedán familiar de categoría superior al 403 y recibió una carrocería diseñada por el célebre estudio italiano Pininfarina. Sus líneas angulosas y sus amplias superficies acristaladas supusieron un cambio radical respecto a los Peugeot de los años cincuenta. Fue creado de manera artesanal el 19 de junio de 2020.

El 404 también destacó por su extraordinaria longevidad: aunque en Europa su producción terminó antes, el modelo continuó fabricándose en diferentes países durante muchos años. En total, se produjeron alrededor de 2 millones de unidades de la familia 404. Su diseño mantenía la elegancia tradicional de Peugeot, pero incorporaba una carrocería mucho más recta y moderna. Pininfarina consiguió combinar un perfil relativamente bajo con un habitáculo espacioso y una gran superficie acristalada.

El Peugeot 404 de 1962 utilizaba un motor XC de cuatro cilindros en línea, colocado longitudinalmente en la parte delantera. Su cilindrada era de 1,618 cm³, obtenida mediante un diámetro de 84 mm y una carrera de 73 mm; el motor tenía distribución mediante válvulas en cabeza y estaba montado con una inclinación de aproximadamente 45 grados hacia un lado. Esta disposición permitía reducir la altura del conjunto y contribuir a una línea de capó más baja. En la configuración carburada del 404 de 1962, la potencia se situaba alrededor de 72 hp SAE a 5,400 rpm, con un par máximo cercano a 127 Nm.

2084. 1972 Buick Riviera

 El Buick Riviera de 1972 de la colección Handmade Model Cars, número 2084; pertenece a la tercera generación del Riviera, una de las etapas más atrevidas y memorables en la historia del modelo. Presentado para 1971 bajo la dirección de diseño de Bill Mitchell, el Riviera adoptó una carrocería de aspecto espectacular cuya característica más famosa fue su parte trasera terminada en una pronunciada punta, razón por la que estos automóviles son conocidos mundialmente como “Boattail Riviera”. Fue creado de manera artesanal el 18 de junio de 2020.

El Riviera siempre había sido uno de los automóviles más exclusivos de Buick, pero el rediseño de 1971 llevó esa filosofía a un extremo completamente diferente. El elemento que inmediatamente llamaba la atención era el “boat-tail”, una parte posterior que se estrechaba progresivamente hasta terminar en una especie de punta. El concepto evocaba los automóviles deportivos de los años treinta y también tenía cierta semejanza con la sección trasera del Chevrolet Corvette Sting Ray de 1963-1967. El diseño fue desarrollado por el equipo de Jerry Hirshberg bajo la influencia de Bill Mitchell.

Bajo el largo capó se encontraba uno de los componentes que mejor definían al Riviera: el enorme V8 Buick 455, de 455 pulgadas cúbicas, equivalentes aproximadamente a 7.5 litros. Para 1972, Buick ya expresaba oficialmente la potencia utilizando la norma SAE neta, lo que explica por qué las cifras parecen considerablemente menores que las publicadas para años anteriores. El 455 estándar desarrollaba oficialmente 250 hp netos a 4,000 rpm y alrededor de 375 lb-pie de torque a 2,800 rpm. La versión Gran Sport (GS) llevaba una calibración especial y alcanzaba 260 hp netos y 380 lb-pie de torque. 

2083. 1959 Chevrolet Apache

 El Chevrolet Apache de 1959 de la colección Handmade Model Cars, número 2083; pertenece a la célebre familia de camionetas Chevrolet Task Force, una generación producida entre 1955 y 1959. El nombre Apache fue utilizado por Chevrolet para sus camionetas ligeras a partir de 1958, mientras que las versiones de mayor tonelaje recibieron denominaciones como Viking y Spartan. El año 1959 tiene una importancia especial: fue el último año de producción de la generación Task Force, antes de que Chevrolet introdujera en 1960 la nueva familia C/K. Fue creado de manera artesanal el 17 de junio de 2020.

El Apache de 1959 tenía una presencia completamente distinta a la de las camionetas Chevrolet de años anteriores. La generación Task Force había abandonado las formas más pesadas de la serie Advance-Design para adoptar una carrocería más moderna, inspirada en el lenguaje de diseño de los automóviles de pasajeros de Chevrolet. Uno de sus elementos más reconocibles era el parabrisas envolvente, que proporcionaba una superficie acristalada mucho mayor y mejoraba la visibilidad. También destacaba el frente de cuatro faros, característica introducida en 1958 y conservada en el Apache de 1959.

El Apache 1959 podía equiparse con diferentes motores dependiendo de la configuración. El seis cilindros en línea de 235 pulgadas cúbicas (3.9 litros) era una de las mecánicas principales de la gama, mientras que Chevrolet también ofrecía el V8 de 283 pulgadas cúbicas (4.6 litros) como opción. El 235 era conocido por su robustez y por entregar un buen nivel de torque a bajas revoluciones, cualidad particularmente importante en una camioneta destinada al trabajo. En configuraciones de 1959, una referencia habitual para este motor es de aproximadamente 135 hp. El V8 283 representaba una alternativa más potente y contribuía a convertir al Apache en una camioneta que ya no estaba destinada exclusivamente al trabajo pesado.

2082. 1999 Toyota Corolla

 El Toyota Corolla de 1999 de la colección Handmade Model Cars, número 2082; pertenece a la octava generación del Corolla, identificada por el código de plataforma E110. Esta generación apareció en 1995 y permaneció en producción hasta alrededor del año 2000, convirtiéndose en una de las etapas más importantes en la larga historia del automóvil compacto de Toyota. El Corolla de 1999 presentaba una apariencia mucho más contemporánea que la generación anterior. Su carrocería tenía líneas suaves y redondeadas, con una silueta de tres volúmenes particularmente característica en el sedán. Fue creado de manera artesanal el 16 de junio de 2020.

Para 1999, el Corolla ya había dejado de ser simplemente un automóvil económico para convertirse en un compacto mundial con una reputación basada en durabilidad, economía de operación y confiabilidad mecánica. Toyota había desarrollado esta octava generación poniendo especial atención en la seguridad, el consumo de combustible, el confort y el costo total de propiedad. El E110 se comercializó en numerosos mercados y con diferentes carrocerías, entre ellas sedán de cuatro puertas, hatchback, liftback y station wagon. También existieron importantes diferencias de motorización y equipamiento dependiendo del país.

Una de las características más interesantes del Corolla E110 era la enorme variedad de motores que podía recibir dependiendo del mercado. Toyota ofrecía motores de gasolina de 1.3, 1.5 y 1.6 litros, además de diferentes motores diésel. En Japón, por ejemplo, el 1.6 litros 4A-FE desarrollaba 115 PS, mientras que el 1.5 litros 5A-FE alcanzaba 100 PS. También existían versiones deportivas mucho más especiales. El Corolla Levin, equipado con el motor 4A-GE de 1.6 litros y 20 válvulas, podía desarrollar alrededor de 165 PS, convirtiéndose en una de las variantes más interesantes de esta generación.

2081. 1985 Volkswagen Sedán

 El Volkswagen Sedán de 1985 de la colección Handmade Model Cars, número 2081; corresponde a una de las etapas más interesantes del legendario Volkswagen Tipo 1, conocido en México popularmente como Vocho. Para entonces, el modelo llevaba casi dos décadas fabricándose en la planta de Volkswagen de Puebla, convertida en uno de los principales centros de producción del automóvil a nivel mundial. La fabricación mexicana del Sedán había comenzado en 1967 y continuaría hasta 2003.  Fue creado de manera artesanal el 15 de junio de 2020.

Aunque el Volkswagen Tipo 1 había nacido en Alemania, para 1985 su historia estaba estrechamente vinculada con México. La primera unidad producida en la planta de Puebla salió de la línea el 23 de octubre de 1967, iniciando una producción que convertiría al Sedán en uno de los automóviles más reconocibles de las calles mexicanas. Volkswagen señala que Puebla terminó produciendo 1,691,542 Sedanes durante toda la vida del modelo en México. El Sedán mexicano seguía siendo un automóvil sencillo, resistente y relativamente económico, pero ya convivía con modelos mucho más modernos de la propia Volkswagen, como el Caribe (Golf) y el Atlantic (Jetta). 

El corazón del Sedán seguía siendo su famoso motor bóxer de cuatro cilindros, refrigerado por aire y colocado en la parte trasera, una configuración que Volkswagen había utilizado durante décadas. En los Sedanes mexicanos de esta época predominaba el 1.6 litros, evolución de la mecánica introducida en México durante los años setenta. Volkswagen señala que el motor 1.6 de la familia mexicana desarrollaba alrededor de 50 hp, aunque las especificaciones podían variar según el mercado y la versión.

2080. 1974 Chrysler Valiant Duster

 El Chrysler Valiant Duster de 1974 de la colección Handmade Model Cars, número 2080; es un automóvil particularmente interesante por su relación con Chrysler de México. Aunque su origen se encuentra en el Plymouth Duster estadounidense, en México fue comercializado como Valiant Duster, formando parte de la amplia familia de vehículos compactos de plataforma A que Chrysler produjo en el país. La producción mexicana de los vehículos de la plataforma A estaba concentrada en la planta de Toluca, Estado de México, donde Chrysler fabricaba diferentes modelos Dodge, Valiant y otros productos de su gama. Fue creado de manera artesanal el 14 de junio de 2020.

El Duster había aparecido en Estados Unidos para el año modelo 1970 como una variante deportiva de la familia Plymouth Valiant. Su fórmula era sencilla: utilizar una plataforma compacta, añadir una carrocería de aspecto deportivo tipo fastback y ofrecer motores de seis y ocho cilindros. Chrysler de México adoptó esta fórmula y creó su propia interpretación. El Valiant Duster mexicano comenzó a producirse a principios de los años setenta y se convirtió en una de las versiones más características de la producción nacional de Chrysler. 

El Duster estadounidense de 1974 ofrecía diferentes motores según la versión. La documentación de Plymouth indica que los modelos Valiant, Scamp y Duster podían utilizar el seis cilindros de 198 pulgadas cúbicas (3.2 litros) o el V8 318 (5.2 litros), mientras que el 225 Slant Six de 3.7 litros estaba disponible como opción. Sin embargo, para el Valiant Duster mexicano conviene tener en cuenta que las especificaciones nacionales no necesariamente coinciden con las estadounidenses. Los registros de aplicaciones de componentes mexicanos identifican al Plymouth Valiant Duster 1974-1976 con el motor de seis cilindros 225 de 3.7 litros, mientras que la familia deportiva mexicana Super Bee utilizaba posteriormente el V8 360.

2079. 1993 Jeep Grand Cherokee

 El Jeep Grand Cherokee de 1993 de la colección Handmade Model Cars, número 2079; es un modelo especialmente importante dentro de la historia de Jeep, ya que corresponde a la primera generación del Grand Cherokee, conocida por su código ZJ. Presentado públicamente el 7 de enero de 1992 durante el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit, el Grand Cherokee llegó como sustituto del antiguo Wagoneer y buscó combinar dos características que hasta entonces parecían difíciles de reunir en un mismo vehículo: auténtica capacidad todoterreno y mayor refinamiento para utilizarlo diariamente en carretera. Fue creado de manera artesanal el 13 de junio de 2020.

Antes del Grand Cherokee, Jeep ya contaba con modelos como el Cherokee XJ y el Grand Wagoneer SJ. Sin embargo, durante finales de los años ochenta Chrysler comenzó a desarrollar un nuevo vehículo que pudiera ocupar un lugar intermedio: más refinado y espacioso que el Cherokee, pero más moderno y compacto que el Grand Wagoneer. El resultado fue el Grand Cherokee ZJ, y su lanzamiento se hizo famoso por una presentación espectacular: el prototipo de producción atravesó el cristal de la entrada del centro de convenciones de Detroit. Aquel acto convirtió inmediatamente al nuevo Jeep en uno de los protagonistas del salón. El modelo comenzó a venderse como año modelo 1993, aunque las primeras unidades llegaron a los distribuidores desde abril de 1992.

Cuando apareció el Grand Cherokee 1993, el motor principal era el conocido seis cilindros en línea de 4.0 litros. Este propulsor, heredado de la tradición mecánica de American Motors y utilizado ampliamente por Jeep, desarrollaba aproximadamente 190 hp y 225 lb-pie de torque en la especificación estadounidense. La combinación de seis cilindros en línea, inyección electrónica y un elevado par a bajas revoluciones resultaba especialmente apropiada para un vehículo que debía desenvolverse tanto en ciudad como en caminos difíciles. Posteriormente, durante el mismo año modelo, Jeep añadió el V8 Magnum de 5.2 litros, con una potencia anunciada de aproximadamente 220 hp. Esta opción permitió que el Grand Cherokee tuviera un nivel de prestaciones superior y reforzó su posición dentro del segmento de SUV de lujo.

2078. 1975 Datsun 160J

 El Datsun 160J de 1975 de la colección Handmade Model Cars, número 2078; es uno de los automóviles japoneses más representativos de la expansión de Nissan en los mercados internacionales durante la década de 1970. Aunque en Japón este modelo pertenecía a la familia Nissan Violet, en numerosos mercados de exportación recibió la denominación Datsun 160J. En México tuvo una importancia particular, pues fue producido localmente y se convirtió en uno de los modelos más reconocibles de Datsun; el sedán mexicano de 1974-1977 conservaba la característica silueta fastback de cuatro puertas, que posteriormente sería modificada en la evolución 711. Esta forma redondeada originó incluso el popular apodo mexicano de “bolillo”, debido a su semejanza con el tradicional pan.. Fue creado de manera artesanal el 12 de junio de 2020.

El automóvil que dio origen al Datsun 160J fue presentado en Japón en enero de 1973 como el nuevo Nissan Violet, situado entre el pequeño Sunny y el más grande Bluebird U. La primera generación utilizaba el código de chasis 710 y fue diseñada para ocupar un espacio intermedio dentro de la gama Nissan. Se ofrecía con diferentes carrocerías, incluyendo sedán de dos y cuatro puertas, coupé y familiar. Su diseño destacaba por un perfil relativamente bajo y una marcada línea tipo fastback. La serie 710 comenzó a producirse en el país durante la década de 1970 en la planta de CIVAC, cerca de Cuernavaca, Morelos. Nissan México comercializó el modelo con el nombre Datsun 160J, convirtiéndolo en el sucesor de la gama Bluebird que anteriormente había representado a la marca en el mercado mexicano.

El nombre 160J hacía referencia directamente al motor de aproximadamente 1.6 litros. La familia 710 utilizaba motores de cuatro cilindros de la serie L, y las versiones de 1.6 litros empleaban el L16, un propulsor de árbol de levas en cabeza (OHC) conocido por su construcción sencilla y robusta. Dependiendo del mercado y de la configuración, las cifras de potencia variaban. En las versiones normales de exportación del 160J se encuentran cifras alrededor de 83 hp, mientras que determinadas especificaciones de otros mercados utilizaban diferentes calibraciones.

2077. 1970 Dodge Monaco

 El Dodge Monaco de 1970 de la colección Handmade Model Cars, número 2077; es uno de los grandes automóviles estadounidenses de la época dorada de los full-size. Su enorme carrocería, sus líneas rectas y envolventes y sus motores V8 de gran cilindrada reflejan perfectamente la filosofía de Dodge a comienzos de la década de 1970. En 1970, el Monaco ocupaba una posición superior dentro de la gama de Dodge y compartía plataforma y numerosos elementos con el Dodge Polara. Sin embargo, el Monaco se distinguía por su parrilla específica, detalles exteriores propios y un nivel de equipamiento superior. Fue creado de manera artesanal el 11 de junio de 2020.

El nombre Monaco apareció por primera vez en la gama Dodge en 1965. Para finales de los años sesenta ya se había convertido en uno de los modelos grandes y lujosos de la marca. Para 1970, el Monaco formaba parte de la segunda generación del modelo, caracterizada por el famoso diseño “Fuselage”, introducido en 1969. Este lenguaje de diseño hacía que la carrocería pareciera envolver a los ocupantes mediante superficies laterales amplias y suavemente curvadas. El resultado era un automóvil de aspecto largo, ancho y muy imponente.

Una de las principales diferencias entre el Monaco y modelos inferiores de Dodge estaba bajo el cofre. El motor estándar del Monaco 1970 era el V8 383 de 383 pulgadas cúbicas, equivalente a 6.3 litros, equipado con carburador de dos cuerpos. Según la documentación original de Dodge, producía 290 hp a 4.400 rpm y 390 lb-pie de torque a 2.800 rpm, utilizando gasolina regular. El 383 era un motor de la familia B-series de Chrysler y proporcionaba una combinación de potencia y abundante torque adecuada para mover la considerable masa del Monaco. Para quienes buscaban todavía más prestaciones, Dodge ofrecía como opción el V8 440 de 7.2 litros con carburador de cuatro cuerpos, anunciado con 350 hp a 4.400 rpm.

2076. 1955 Willys Jeep CJ3B

 El Willys Jeep CJ-3B de 1955 de la colección Handmade Model Cars, número 2076; pertenece a una de las generaciones más importantes de los primeros Jeep civiles. Conocido popularmente como el “High Hood” por su característico cofre elevado, el CJ-3B fue desarrollado para ofrecer más potencia que los anteriores CJ-2A y CJ-3A, manteniendo la sencillez y capacidad de trabajo que habían convertido al Jeep en una herramienta indispensable. Fue creado de manera artesanal el 10 de junio de 2020.

El Willys Jeep CJ-3B, es un vehículo que ocupa un lugar fundamental en la evolución del Jeep civil. Introducido el 28 de enero de 1953, el CJ-3B fue la evolución del CJ-3A y se distinguió inmediatamente por su característica carrocería de cofre alto, necesaria para alojar el nuevo motor Hurricane F-head de cuatro cilindros. El CJ-3B pertenecía a la familia CJ —Civilian Jeep—, desarrollada después de la Segunda Guerra Mundial para llevar al mercado civil las capacidades de los Jeep militares. A diferencia del Willys MB utilizado durante la guerra, el CJ-3B estaba orientado a una enorme variedad de actividades: agricultura, transporte rural, mantenimiento de caminos, industria, servicios y recreación. Willys lo promocionaba como un vehículo universal capaz de desempeñar numerosas funciones.

El corazón del CJ-3B era el Hurricane F-134, un motor de cuatro cilindros en línea con distribución F-head y una cilindrada de 2.2 litros (134 pulgadas cúbicas / 2.199 cm³). Esta configuración era peculiar: las válvulas de admisión estaban situadas en la culata, mientras que las de escape permanecían en el bloque. En la especificación de 1955, el motor entregaba aproximadamente 72 hp a 4.000 rpm y 114 lb-pie de torque a 2.000 rpm. Este aumento de potencia fue precisamente una de las razones principales para desarrollar el CJ-3B. Según Jeep, el nuevo motor proporcionaba aproximadamente 25 % más potencia y 9 % más torque que el utilizado en los CJ anteriores.

2075. 1982 Ford Elite II

 El Ford Elite II de 1982 de la colección Handmade Model Cars, número 2075; es uno de esos automóviles particularmente interesantes del mercado mexicano, ya que no fue simplemente un modelo importado de Estados Unidos, sino una versión desarrollada específicamente para México a partir del Ford Fairmont. El Elite II apareció en 1982, sustituyendo al Fairmont Elite y convirtiéndose en una de las versiones más particulares de la gama Ford mexicana. Fue creado de manera artesanal el 9 de junio de 2020.

El origen del Elite II se encuentra en el Ford Fairmont, introducido en México a finales de 1977 como modelo 1978 para sustituir al Ford Maverick de producción nacional. A diferencia de Estados Unidos, donde existía el Fairmont Futura coupé, esa carrocería no se comercializó en México. Ford desarrolló en su lugar el Fairmont Elite, un sedán de dos puertas con mayor nivel de equipamiento. Para 1982, Ford decidió sustituir al Fairmont Elite por el Ford Elite II. El nuevo modelo conservaba la plataforma y carrocería básica del Fairmont, pero recibió una combinación muy particular de elementos provenientes de otros modelos Ford. En la parte delantera incorporaba el frontal completo del Ford Granada norteamericano de 1982, incluyendo su diseño de parrilla, faros y defensa. En la parte posterior conservaba elementos relacionados con el Mercury Zephyr, especialmente las calaveras traseras.

Una de las diferencias importantes entre el Fairmont mexicano y sus equivalentes estadounidenses estaba en la mecánica. El Fairmont producido en México utilizaba exclusivamente el motor V8 5.0 litros (302 pulgadas cúbicas) durante prácticamente toda su trayectoria, asociado a transmisiones manuales o automáticas de tres velocidades. El Elite II heredó esta filosofía mecánica del Fairmont mexicano. Por ello, detrás de una carrocería relativamente compacta se encontraba un V8 de 5.0 litros, una combinación que le daba una personalidad muy diferente de la de muchos automóviles compactos contemporáneos.

2074. 1960 Datsun Bluebird

 El Datsun Bluebird de 1960 de la colección Handmade Model Cars, número 2074; pertenece a la primera generación del Bluebird, conocida internamente como serie 310. Presentado originalmente en agosto de 1959, este automóvil marcó el nacimiento del nombre Bluebird como una de las denominaciones más importantes de la futura Nissan. El Bluebird introdujo importantes mejoras técnicas para Datsun. Utilizaba motor delantero longitudinal y propulsión trasera, una configuración convencional para la época, pero incorporaba suspensión delantera independiente, que contribuía a proporcionar un comportamiento más confortable que el de algunos de sus predecesores. Fue creado de manera artesanal el 8 de junio de 2020.

El Bluebird fue desarrollado como sucesor de los Datsun 1000 y formó parte de la expansión de Datsun en los mercados internacionales. Su diseño, obra del departamento de diseño dirigido por Shōzō Satō, abandonó buena parte de las formas redondeadas de los modelos anteriores para adoptar una carrocería más moderna, equilibrada y compacta. La primera generación utilizaba una carrocería de sedán de cuatro puertas, a la que posteriormente se añadió una versión familiar. De hecho, en julio de 1960 apareció el Bluebird Estate Wagon, considerado el primer familiar producido en serie en Japón.

Durante 1960 existió una etapa de transición mecánica dentro de la familia 310. Las primeras versiones podían utilizar el motor de 1.0 litro, mientras que el Bluebird 1200 empleaba un cuatro cilindros en línea OHV de 1.189 cm³. El Bluebird 1200 P310 desarrollaba aproximadamente 43 PS y 82 Nm de par, asociado a una transmisión manual de tres velocidades. Esta configuración podía alcanzar alrededor de 120 km/h, dependiendo de la versión. Hacia octubre de 1960, Datsun presentó la evolución P311, que recibió el motor E1 de 1.189 cm³ mejorado hasta aproximadamente 55 PS, además de una transmisión completamente sincronizada.

2073. 1968 Plymouth Barracuda

 El Plymouth Barracuda Fastback de 1968 de la colección Handmade Model Cars, número 2073; es uno de los pony cars más interesantes de la era clásica estadounidense. Pertenece a la segunda generación del Barracuda que fue fabricado desde 1967 hasta 1969, y muchos aficionados lo consideran más elegante y equilibrado que el modelo original de 1964-1966. Fue creado de manera artesanal el 7 de junio de 2020.

El Barracuda de 1968 representó una evolución importante respecto al modelo anterior. Plymouth ofrecía tres carrocerías: Fastback, Hardtop y Convertible. El Fastback era un cupé de dos puertas y contaba con un asiento trasero abatible, aprovechando la gran zona acristalada y el espacio posterior. En 1968 se fabricaron 45.412 Barracuda de todas las carrocerías. De ellos, 22.575 fueron Fastback, convirtiéndose en la variante más producida de la gama.

Para 1968, el Barracuda abandonó el anterior V8 de 273 pulgadas cúbicas como opción V8 inicial y pasó a utilizar el 318 V8 de 5,2 litros, además del seis cilindros de 225 pulgadas cúbicas. Para quienes buscaban mayor rendimiento estaba disponible el paquete Formula S, que podía incorporar los V8 340 y 383. El 340 de cuatro carburadores desarrollaba oficialmente 275 hp, mientras que el 383 de 6,3 litros anunciaba 300 hp.

2072. 1974 VAM Gremlin

 El VAM Gremlin de 1974 de la colección Handmade Model Cars, número 2072; es uno de los automóviles más representativos de la industria automotriz mexicana de los años setenta. Producido por Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) bajo licencia de American Motors Corporation (AMC), este compacto destacaba por combinar el peculiar diseño del AMC Gremlin estadounidense con modificaciones mecánicas y acabados exclusivos desarrollados especialmente para el mercado mexicano. Fue creado de manera artesanal el 6 de junio de 2020.

El VAM Gremlin de 1974 mantenía la característica carrocería de dos puertas con una corta sección trasera tipo hatchback, uno de los rasgos más distintivos del modelo. Su diseño compacto y juvenil ofrecía una imagen moderna y práctica para la época, mientras que el frente incorporaba la clásica parrilla rectangular y defensas cromadas típicas de AMC durante los años setenta.

A diferencia del Gremlin estadounidense, muchas versiones mexicanas equipaban motores de seis cilindros en línea desarrollados por VAM, conocidos por su mayor torque y durabilidad. El modelo de 1974 normalmente utilizaba un motor de 232 pulgadas cúbicas (3.8 litros), capaz de ofrecer un desempeño sólido y confiable. Esto hacía que el VAM Gremlin tuviera más potencia que varios compactos de su categoría en el mercado mexicano.

2071. 1978 Chrysler LeBaron Town&Country

 El Chrysler LeBaron Town & Country Wagon de 1978 de la colección Handmade Model Cars, número 2071; es un familiar estadounidense de cinco puertas que marcó la llegada del nombre Town & Country a la nueva generación compacta del LeBaron. No es un modelo especialmente raro como otros muscle cars de la época, pero sí tiene interés para coleccionistas que buscan vehículos estadounidenses de lujo de finales de los 70. Las versiones Town & Country con motor V8 360 suelen ser las más buscadas. Fue creado de manera artesanal el 5 de junio de 2020.

El Chrysler LeBaron Town & Country fue la versión familiar (station wagon) más lujosa de la gama LeBaron de finales de los años 70. Formaba parte de la primera generación del LeBaron (1977-1981) y destacaba por recuperar el estilo clásico "Town & Country" de Chrysler, con paneles decorativos que imitaban madera en los laterales. El automóvil utilizaba la plataforma M de Chrysler, compartida con modelos como el Dodge Diplomat, y tenía tracción trasera. Su carrocería medía aproximadamente 5,15 metros de largo, 1,86 m de ancho y contaba con una distancia entre ejes de 2,86 m.

Para 1978 se ofrecieron diferentes motorizaciones. Entre ellas estaba el 318 V8 de 5,2 litros, asociado a una transmisión automática TorqueFlite de tres velocidades, con una potencia anunciada de 140 hp SAE netos y 245 lb-pie de torque. También existieron versiones con los motores de seis cilindros de 225 pulgadas cúbicas y V8 de 360 pulgadas cúbicas, dependiendo de la configuración y el mercado.

2070. 1952 Willys Pick Up

 El Willys Pick Up de 1952 de la colección Handmade Model Cars, número 2070; es uno de los primeros pick-ups estadounidenses de posguerra concebidos específicamente para combinar las capacidades de un vehículo de trabajo con la robustez y experiencia todoterreno desarrolladas por Willys durante la Segunda Guerra Mundial. El Willys Jeep Truck había debutado en 1947 y continuó en producción hasta 1965, con diferentes actualizaciones y motorizaciones. Para 1952, la camioneta correspondía a la última etapa del modelo 473, antes de la actualización que daría paso a la denominación 475 en 1953. Fue creado de manera artesanal el 4 de junio de 2020.

Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, Willys-Overland aprovechó la experiencia adquirida con el Jeep militar para desarrollar una gama de vehículos civiles. El Pick Up formaba parte de esta estrategia y compartía numerosos elementos mecánicos y de diseño con otros productos de la compañía, especialmente con el Jeep Station Wagon y los modelos Jeep CJ. El resultado fue una camioneta de apariencia sencilla, pero construida para soportar trabajos pesados. Desde su lanzamiento estuvo disponible con carrocería pick-up, plataforma de estacas, chasis-cabina e incluso chasis desnudo para diferentes aplicaciones profesionales. 

Una de las novedades más importantes de los Willys de esta época fue la incorporación del motor Hurricane F-134, un cuatro cilindros en línea de aproximadamente 2.2 litros. Este motor utilizaba la configuración F-head, con válvulas de admisión en la culata y válvulas de escape en el bloque. Para 1952, el Hurricane ya se había convertido en el motor estándar de la camioneta y desarrollaba aproximadamente 72 hp, frente a los 63 hp del anterior motor de válvulas laterales Go-Devil. 

2069. 2010 Chevrolet Camaro

 El Chevrolet Camaro de 2010 de la colección Handmade Model Cars, número 2069; es un modelo con el que Chevrolet recuperó uno de sus nombres deportivos más emblemáticos después de una pausa de varios años. Se trata de la quinta generación del Camaro, cuyo diseño retomó elementos visuales del Camaro de finales de los años sesenta, especialmente del modelo de 1969, pero reinterpretados con una carrocería completamente moderna. El diseño también estuvo relacionado con el resurgimiento de los pony cars estadounidenses; el concepto de 2006 llamó considerablemente la atención y posteriormente el Camaro apareció en la película Transformers, donde el personaje Bumblebee contribuyó a popularizar visualmente la nueva generación. Fue creado de manera artesanal el 3 de junio de 2020.

El Camaro 2010 llegó al mercado como cupé de dos puertas y se ofreció inicialmente en versiones LS, LT y SS. Su diseño se caracteriza por el largo cofre, la corta parte posterior, los pasos de rueda marcados y la ancha parrilla frontal. La carrocería de producción conservó muchos de los rasgos del Camaro Concept presentado en 2006, convirtiéndose en uno de los ejemplos más claros del regreso de la estética retro a los deportivos estadounidenses de finales de la década de 2000. La producción comenzó el 16 de marzo de 2009 en la planta de Oshawa, Ontario, Canadá, y el automóvil se puso a la venta en abril de ese mismo año como modelo 2010. El Camaro anterior había dejado de producirse en 2002, por lo que este nuevo modelo representó el regreso de la denominación después de varios años de ausencia.

La gama del Camaro 2010 incluía dos familias de motores; ofrecía un V6 de 3,6 litros DOHC con inyección directa y 304 hp, mientras que el deportivo Camaro SS utilizaba un V8 de 6,2 litros capaz de alcanzar 426 hp con transmisión manual y transmisión automática de seis velocidades: 400 hp, gracias al motor L99 con desactivación de cilindros. El Camaro utilizaba tracción trasera y podía equiparse con transmisiones manuales o automáticas de seis velocidades. También incorporaba tecnologías de seguridad modernas para la época, como control electrónico de estabilidad y tracción, frenos ABS y monitor de presión de neumáticos.

2068. 1973 Chevrolet Chevelle SS

 El Chevrolet Chevelle SS de 1973 de la colección Handmade Model Cars, número 2068; perteneciente a la tercera generación del Chevelle. El Chevelle fue presentado en 1964 como una opción superior al Chevrolet Nova; el ejemplar de 1973 ocupa un lugar especial en la historia del Chevelle: fue el último modelo en llevar oficialmente el paquete Super Sport antes de que Chevrolet sustituyera esta propuesta deportiva por otras denominaciones en años posteriores. Fue creado de manera artesanal el 2 de junio de 2020.

El Chevelle 1973 estrenó una carrocería completamente rediseñada, conocida posteriormente como estilo “Colonnade”. Los cupés adoptaron pilares centrales más marcados y ventanillas laterales de nuevo diseño. Para ese año Chevrolet ofrecía las series Deluxe, Malibu y Laguna; el paquete SS Z15 podía instalarse sobre los Malibu de dos puertas y, excepcionalmente, también sobre la versión familiar. El SS de 1973 fue especialmente significativo porque fue el último año en que Chevrolet utilizó la denominación Chevelle SS. El paquete incluía elementos como parrilla negra, emblemas SS, franjas laterales, espejos deportivos y suspensión F41 de orientación deportiva. Los cupés SS utilizaban además ruedas Rally de 14 × 7 pulgadas y neumáticos G70-14 con letras blancas.

El Chevelle SS podía equiparse con los V8 350 y el imponente 454 de 7,4 litros, además de suspensión deportiva F41 y distintivos específicos SS. El 454 de 7,4 litros era el motor de mayor cilindrada disponible. Aunque su potencia era considerablemente menor que la de los grandes V8 de los años anteriores, la cifra debe entenderse dentro de la transición de la industria estadounidense hacia mediciones de potencia SAE neta y de las nuevas exigencias de emisiones. Chevrolet todavía ofrecía el 454 con transmisión manual de cuatro velocidades o automática, dependiendo de la configuración. 

2067. 1964 Opel Rekord

 El Opel Rekord de 1964 de la colección Handmade Model Cars, número 2067; pertenece a la generación Rekord A, una de las etapas más importantes en la evolución de los automóviles de tamaño medio de Opel. Presentado en 1963, el Rekord A introdujo una carrocería completamente nueva, mayor espacio interior y una imagen más moderna, convirtiéndose en uno de los modelos fundamentales de Opel durante la primera mitad de los años sesenta. El Rekord A sustituyó al Rekord P2 y representó un cambio importante en el diseño de Opel. Aunque conservaba la fórmula tradicional de motor delantero y propulsión trasera, su carrocería presentaba líneas mucho más limpias y modernas. Fue creado de manera artesanal el 1 de junio de 2020.

El Rekord A tuvo una carrera relativamente corta, pero fue un éxito importante para Opel. La generación se produjo entre 1963 y 1965, antes de ser sustituida por el Rekord B. Durante su ciclo de producción se fabricaron aproximadamente 887.000 unidades, según la cifra habitualmente citada para el Rekord A. Su éxito ayudó a consolidar a Opel en el segmento de automóviles familiares de tamaño medio en Alemania Occidental. Su principal rival dentro del mercado alemán era el Ford Taunus 17M, mientras que el Volkswagen Beetle ocupaba una categoría más pequeña y económica. 

Durante 1964, el Rekord A estaba disponible con motores de gasolina de cuatro cilindros de 1,5 y 1,7 litros. El motor de 1.488 cm³ desarrollaba alrededor de 55 CV, mientras que el 1.7 litros podía entregar aproximadamente 60 CV. También estaba disponible el 1.7 S, con cerca de 67 CV, destinado a quienes buscaban mejores prestaciones. Dependiendo de la versión, podía utilizar una transmisión manual de tres o cuatro velocidades, con la palanca situada en la columna de dirección o en el piso.