1744. 1968 Plymouth Sport Fury

 El Plymouth Sport Fury de 1968 es un modelo a escala número 1744 de la colección Handmade Model cars, fue uno de los automóviles de tamaño completo más elegantes y deportivos producidos por Plymouth, división de Chrysler Corporation. Durante la segunda mitad de los años sesenta, el Sport Fury representó el nivel más alto de lujo y desempeño dentro de la gama Plymouth, combinando el confort de un gran sedán americano con una imagen agresiva y moderna que reflejaba la era de los muscle cars; fue fabricado el 30 de septiembre de 2018.

La versión de 1968 recibió un rediseño completo con carrocerías más estilizadas y musculosas. Sus líneas largas y fluidas, acompañadas por una amplia parrilla cromada y una silueta tipo fastback en algunas variantes, le daban una apariencia imponente y sofisticada. El Sport Fury estaba disponible en configuraciones coupé hardtop, convertible y sedán, destacando especialmente por su imagen deportiva dentro del segmento de autos “full-size”.

Bajo el cofre, el Plymouth Sport Fury 1968 podía equiparse con diversos motores V8 Chrysler de alto desempeño, incluyendo opciones de 318, 383 y el poderoso 440 Super Commando. Dependiendo de la configuración, estos motores ofrecían una aceleración impresionante y gran velocidad para un automóvil de sus dimensiones. Las transmisiones automáticas TorqueFlite contribuían además a una conducción suave y cómoda en carretera.

 

1743. 1968 Plymouth Fury Convertible

 El Plymouth Fury Convertible de 1968 es un modelo a escala número 1743 de la colección Handmade Model cars, fue uno de los grandes descapotables estadounidenses que definieron el lujo y la elegancia de finales de los años sesenta. Fabricado por Plymouth, división de Chrysler Corporation, el Fury era un automóvil de tamaño completo diseñado para ofrecer amplitud, comodidad y potencia, convirtiéndose en una presencia habitual en las carreteras y bulevares de Norteamérica durante la era dorada de los convertibles americanos; fue fabricado el 29 de septiembre de 2018.

La generación de 1968 recibió un diseño completamente renovado con líneas más fluidas y modernas. Su enorme carrocería destacaba por la amplia parrilla cromada, las defensas masivas y los elegantes costados rectos que transmitían robustez y sofisticación. La versión Convertible añadía una imagen aún más llamativa gracias a su techo de lona retráctil, permitiendo disfrutar plenamente la experiencia de conducción al aire libre típica de los grandes automóviles estadounidenses de la época.

Bajo el cofre, el Plymouth Fury Convertible 1968 podía equiparse con diversos motores V8 Chrysler, desde el confiable 318 hasta opciones de alto desempeño como el 383 y el enorme 440 Super Commando. Estas mecánicas proporcionaban abundante potencia y una conducción suave, especialmente en combinación con las reconocidas transmisiones automáticas TorqueFlite. Gracias a su suspensión orientada al confort, el Fury era ideal para recorrer largas distancias con gran comodidad.

1742. 1968 Plymouth GTX Convertible

 El Plymouth GTX Convertible de 1968 es un modelo a escala número 1742 de la colección Handmade Model cars, fue uno de los muscle cars más potentes y exclusivos producidos por Plymouth durante la era dorada del alto desempeño estadounidense. Introducido en 1967 como la versión más lujosa y refinada del Belvedere, el GTX fue apodado “The Gentleman’s Muscle Car” gracias a su combinación de potencia extrema, confort y equipamiento superior; fue fabricado el 27 de septiembre de 2018.

La versión Convertible de 1968 destacaba por su agresivo diseño rediseñado, con líneas más musculosas y aerodinámicas que reflejaban perfectamente el estilo de finales de los años sesenta. Su frente incorporaba una parrilla dividida, faros ocultos opcionales y una carrocería de aspecto robusto, mientras que el techo de lona retráctil añadía una imagen elegante y deportiva ideal para disfrutar la potencia al aire libre.

Bajo el cofre, el GTX Convertible 1968 equipaba de serie el legendario motor V8 440 Super Commando de 375 caballos de fuerza, convirtiéndolo en uno de los convertibles más rápidos de su época. También estaba disponible el famoso motor 426 Hemi, cuya potencia oficial era de 425 caballos, aunque su rendimiento real era aún mayor. Estas mecánicas podían combinarse con transmisiones manuales de cuatro velocidades o automáticas TorqueFlite, ofreciendo aceleraciones brutales y un desempeño sobresaliente en carretera.

1741. 1968 Plymouth Road Runner

 El Plymouth Road Runner de 1968 es un modelo a escala número 1741 de la colección Handmade Model cars, es uno de los muscle cars más legendarios y exitosos de la historia automotriz estadounidense. Creado por Plymouth, división de Chrysler Corporation, el Road Runner nació con una filosofía muy distinta a la de otros autos de alto desempeño de la época: ofrecer la máxima potencia posible a un precio accesible, eliminando lujos innecesarios y enfocándose completamente en la velocidad y la aceleración; fue fabricado el 25 de septiembre de 2018.

El modelo de 1968 fue el primero de la línea Road Runner y rápidamente se convirtió en un éxito comercial. Basado en la plataforma del Belvedere, incorporaba un diseño sencillo pero agresivo, con líneas musculosas, parrilla oscura y una imagen intimidante que reflejaba perfectamente la esencia de los muscle cars de finales de los años sesenta. Además, Plymouth obtuvo los derechos del famoso personaje animado “Road Runner” de Warner Bros., incluyendo el icónico sonido “beep-beep” en el claxon del automóvil.

Bajo el cofre, el Road Runner 1968 equipaba de serie el poderoso motor V8 383 Magnum de 335 caballos de fuerza, asociado a transmisiones manuales de cuatro velocidades o automáticas TorqueFlite. Para quienes buscaban un desempeño aún más extremo, Plymouth ofrecía opcionalmente el legendario motor 426 Hemi de 425 caballos, convirtiendo al Road Runner en una auténtica máquina de aceleración capaz de dominar las pistas callejeras y los drag strips estadounidenses.

1740. 1968 Plymouth Satellite Station Wagon

 El Plymouth Satellite Station Wagon de 1968 es un modelo a escala número 1740 de la colección Handmade Model cars, fue una de las familiares más elegantes y versátiles producidas por Plymouth durante la época dorada de los automóviles estadounidenses. Basado en la plataforma intermedia B-Body de Chrysler Corporation, el Satellite combinaba comodidad, espacio y estilo moderno, convirtiéndose en una excelente opción para las familias norteamericanas que buscaban practicidad sin renunciar al diseño y al desempeño; fue fabricado el 23 de septiembre de 2018.

La generación de 1968 recibió un rediseño completo con líneas más fluidas y musculosas inspiradas en el famoso estilo “Coke Bottle”. La versión Station Wagon destacaba por su amplia carrocería, enormes superficies acristaladas y una gran capacidad de carga, ideal para viajes familiares y uso cotidiano. Su diseño mantenía el elegante frente del Satellite con parrilla cromada y detalles refinados que le daban una apariencia mucho más sofisticada que la de muchas wagons de la época.

Bajo el cofre, el Plymouth Satellite Station Wagon 1968 podía equiparse con una amplia variedad de motores, desde económicos seis cilindros en línea hasta potentes motores V8 Chrysler de 318 y 383 pulgadas cúbicas. Gracias a esta variedad mecánica, el modelo ofrecía un equilibrio ideal entre economía, capacidad de carga y desempeño, mientras que las transmisiones automáticas TorqueFlite proporcionaban una conducción suave y confiable.

1739. 1968 Plymouth Belvedere

 El Plymouth Belvedere de 1968 es un modelo a escala número 1739 de la colección Handmade Model cars, fue uno de los modelos más importantes y versátiles de Plymouth durante la era clásica de los automóviles estadounidenses. Fabricado por Chrysler Corporation, el Belvedere servía como base para varios de los muscle cars más famosos de la marca, incluyendo el Road Runner y el GTX, aunque también destacaba como un elegante automóvil familiar de tamaño intermedio con excelente equilibrio entre confort, espacio y desempeño; fue fabricado el 22 de septiembre de 2018.

La generación de 1968 introdujo un rediseño completamente nuevo sobre la plataforma B-Body de Chrysler. El automóvil adoptó líneas más fluidas y musculosas inspiradas en el estilo “Coke Bottle”, con guardafangos pronunciados, una parrilla ancha y una silueta moderna que reflejaba perfectamente las tendencias automotrices de finales de los años sesenta. El Belvedere estaba disponible en múltiples configuraciones, incluyendo sedán, hardtop, convertible y station wagon.

Bajo el cofre, el Plymouth Belvedere 1968 ofrecía una amplia gama de motores que iban desde eficientes seis cilindros en línea hasta poderosos motores V8 Chrysler de 318, 383 y 440 pulgadas cúbicas. Esta variedad permitía adaptarlo tanto a un uso familiar cotidiano como a configuraciones de alto desempeño muy populares en la cultura muscle car estadounidense. Las transmisiones manuales y automáticas TorqueFlite complementaban una conducción confiable y cómoda.

1738. 1968 Plymouth Valiant

 El Plymouth Valiant de 1968 es un modelo a escala número 1738 de la colección Handmade Model cars, fue uno de los automóviles compactos más exitosos y duraderos producidos por Plymouth, división de Chrysler Corporation. Introducido originalmente en 1960, el Valiant ganó rápidamente una reputación por su confiabilidad, economía y mecánica resistente, convirtiéndose en uno de los modelos más populares del mercado estadounidense durante la década de los sesenta; fue fabricado el 21 de septiembre de 2018.

La versión de 1968 pertenecía a la tercera generación del modelo, conocida por su diseño más limpio y moderno. Sus líneas rectas y proporciones compactas reflejaban el estilo automotriz de finales de los años sesenta, manteniendo una apariencia sencilla pero elegante. El Valiant estaba disponible en configuraciones sedán, coupé hardtop y station wagon, ofreciendo opciones tanto para familias como para conductores jóvenes que buscaban un automóvil práctico y accesible.

Bajo el cofre, el Plymouth Valiant 1968 podía equiparse con los famosos motores Slant-6 de Chrysler en versiones de 170 y 225 pulgadas cúbicas, reconocidos por su extraordinaria durabilidad y bajo consumo de combustible. También existían versiones con motores V8 pequeños para quienes deseaban un desempeño más deportivo. Gracias a su mecánica sencilla y confiable, el Valiant se convirtió en un automóvil muy apreciado tanto en ciudad como en carretera.

1737. 1968 Oldsmobile Toronado

 El Oldsmobile Toronado de 1968 es un modelo a escala número 1737 de la colección Handmade Model cars, fue uno de los automóviles más innovadores y futuristas de la industria estadounidense de los años sesenta. Fabricado por Oldsmobile, división de General Motors, el Toronado revolucionó el mercado al convertirse en el primer automóvil estadounidense de tracción delantera producido en serie desde la década de 1930. Su combinación de tecnología avanzada, diseño audaz y enormes motores V8 lo convirtió rápidamente en un ícono automotriz; fue fabricado el 19 de septiembre de 2018.

La versión de 1968 pertenecía a la primera generación introducida en 1966, famosa por su espectacular diseño tipo personal luxury car. Sus líneas largas y agresivas, la ausencia de parrilla tradicional y los distintivos faros ocultos le daban una apariencia futurista que parecía adelantada a su tiempo. El enorme cofre y los guardafangos marcados reforzaban además su carácter poderoso y exclusivo.

Bajo el cofre, el Toronado 1968 equipaba un gigantesco motor V8 Rocket de 455 pulgadas cúbicas, capaz de generar alrededor de 375 caballos de fuerza y un impresionante torque. Toda esa potencia era transmitida a las ruedas delanteras mediante la innovadora transmisión automática Turbo Hydra-Matic adaptada especialmente para el sistema de tracción delantera conocido como Unitized Power Package (UPP). Esta configuración ofrecía excelente estabilidad y una experiencia de conducción muy distinta a la de otros grandes coupés americanos de la época.

1736. 1968 Oldsmobile Ninety-Eight Convertible

 El Oldsmobile Ninety-Eight Convertible de 1968 es un modelo a escala número 1736 de la colección Handmade Model cars, fue uno de los descapotables de lujo más refinados y prestigiosos producidos por Oldsmobile, división de General Motors. Durante décadas, la línea Ninety-Eight representó el nivel más alto de elegancia y confort dentro de la marca, compitiendo directamente con otros grandes automóviles de lujo estadounidenses de finales de los años sesenta; fue fabricado el 17 de septiembre de 2018.

La versión Convertible de 1968 destacaba por su enorme carrocería de tamaño completo, líneas fluidas y abundantes detalles cromados que reflejaban perfectamente el estilo americano de la época. Su elegante diseño incorporaba una amplia parrilla frontal, defensas masivas y una silueta sofisticada que transmitía lujo y presencia en cualquier carretera. Con la capota retraída, el Ninety-Eight ofrecía además una experiencia de conducción abierta ideal para los largos recorridos por las autopistas estadounidenses.

Bajo el cofre, el Oldsmobile Ninety-Eight Convertible 1968 equipaba el poderoso motor Rocket V8 de 455 pulgadas cúbicas, capaz de generar aproximadamente 365 caballos de fuerza y un enorme torque orientado al confort y la suavidad de marcha. Asociado a la transmisión automática Turbo Hydra-Matic, el automóvil ofrecía una conducción extremadamente cómoda y silenciosa, característica fundamental de los grandes convertibles de lujo estadounidenses.

1735. 1968 Oldsmobile 4-4-2 Convertible

 El Oldsmobile 4-4-2 Convertible de 1968 es un modelo a escala número 1735 de la colección Handmade Model cars, pertenece a una de las generaciones más emblemáticas de los muscle cars estadounidenses. Para 1968, Oldsmobile transformó al 4-4-2 en una serie independiente, dejando atrás su anterior condición de paquete opcional para los modelos F-85 y Cutlass. El nuevo 4-4-2 estaba basado en la plataforma intermedia A-body de General Motors y se ofrecía en tres configuraciones: Sport Coupe, Holiday Hardtop y Convertible. De ellas, el descapotable era la variante más exclusiva; fue fabricado el 16 de septiembre de 2018.

La versión Convertible resulta especialmente interesante por su producción limitada. Durante 1968 se fabricaron 5,142 ejemplares, frente a 24,183 Holiday Hardtops y 4,282 Sport Coupes, para un total de 33,607 unidades 4-4-2. El precio base del Convertible era de aproximadamente 3,341 dólares, una cantidad considerable para la época pero acorde con su equipamiento y sus prestaciones. Ese mismo año también apareció el famoso Hurst/Olds, una edición especial equipada con el V8 455, aunque se trataba de un modelo diferente y mucho más exclusivo.

Bajo el largo cofre se encontraba el corazón del 4-4-2: un V8 Oldsmobile de 400 pulgadas cúbicas (6,6 litros). El motor estándar, con carburador de cuatro gargantas y una relación de compresión de 10,5:1, desarrollaba 350 hp y aproximadamente 440 lb-pie de torque cuando estaba asociado a la transmisión manual. La transmisión estándar era una caja de tres velocidades con palanca Hurst, mientras que como opciones se ofrecían cajas manuales de cuatro velocidades y la automática Turbo Hydra-Matic 400; con esta última, el motor se anunciaba con 325 hp.

1734. 1968 Oldsmobile Cutlass

 El Oldsmobile Cutlass de 1968 es un modelo a escala número 1734 de la colección Handmade Model cars, pertenece a la tercera generación del modelo y marca uno de los rediseños más importantes en la historia de este automóvil. Para 1968, General Motors renovó completamente sus modelos intermedios sobre la plataforma A-body, y Oldsmobile aprovechó la ocasión para darle al Cutlass una imagen más dinámica y sofisticada. Aunque compartía arquitectura con otros modelos de GM, su diseño propio le proporcionaba una personalidad claramente identificable dentro de la familia Oldsmobile; fue fabricado el 15 de septiembre de 2018.

El año 1968 fue particularmente importante porque el 4-4-2 dejó de ser simplemente un paquete de desempeño asociado al Cutlass y pasó a convertirse en un modelo independiente dentro de la gama Oldsmobile. Esto permitió que el Cutlass conservara una posición intermedia entre el F-85 y las versiones deportivas y lujosas de la familia. Al mismo tiempo, la nueva generación sirvió como punto de partida para una de las etapas de mayor popularidad del nombre Cutlass, que durante los años siguientes se convertiría en uno de los nombres más reconocibles de Oldsmobile.

La gama de 1968 ofrecía diferentes niveles dentro de la familia Cutlass. El Cutlass S ocupaba una posición de carácter más deportivo, mientras que el Cutlass Supreme representaba una alternativa más lujosa. Los motores también permitían adaptar el automóvil a diferentes necesidades: la gama incluía el seis cilindros de 250 pulgadas cúbicas (4,1 litros) y, como opción principal, el nuevo V8 Rocket de 350 pulgadas cúbicas (5,7 litros), disponible con carburador de dos o cuatro gargantas. En su configuración de cuatro gargantas podía desarrollar alrededor de 310 hp SAE brutos, proporcionando al Cutlass unas prestaciones considerables para un automóvil intermedio.

1733. 1968 Oldsmobile Delmont 88

 El Oldsmobile Delmont 88 de 1968 es un modelo a escala número 1733 de la colección Handmade Model cars, pertenece a uno de los capítulos más breves y curiosos de la historia de Oldsmobile. El Delmont 88 había sido introducido en 1967 como el modelo de entrada dentro de la familia de automóviles grandes de la marca, situado por debajo del Delta 88 y del Delta 88 Custom. Sin embargo, su trayectoria duró únicamente dos años: después de 1968, el nombre Delmont desapareció y el Delta 88 asumió definitivamente la posición de modelo principal de la serie 88; fue fabricado el 14 de septiembre de 2018.

Para 1968, el Delmont recibió ligeras actualizaciones de diseño que lo integraron con el resto de los grandes Oldsmobile de la época. Ofrecía cuatro carrocerías: Holiday de dos puertas, Holiday de cuatro puertas, Town Sedan de cuatro puertas y Convertible de dos puertas. De hecho, ese año el Delmont fue el único integrante de la familia 88 disponible como convertible, ya que el Delta 88 no ofrecía una versión descapotable. El Convertible tenía un precio base de aproximadamente 3,515 dólares y se produjeron 2,812 ejemplares con el V8 350, aunque existen registros de producción que separan las unidades equipadas con el 455, por lo que las cifras totales del modelo pueden variar según la fuente y el criterio utilizado.

La gran novedad mecánica para 1968 fue la adopción de un V8 Rocket de 350 pulgadas cúbicas (5,7 litros) como motor estándar. Con carburador de dos gargantas, compresión de 9,0:1 y distribución mediante válvulas en cabeza, desarrollaba 250 hp SAE brutos a 4,800 rpm y aproximadamente 335 lb-pie de torque a 2,600 rpm. La transmisión manual de tres velocidades estaba disponible, aunque la combinación con transmisión automática era mucho más acorde con el carácter de un automóvil grande de lujo y carretera. La potencia se enviaba a las ruedas traseras, siguiendo la configuración tradicional de los Oldsmobile de tamaño completo.

1732. 1968 Mercury Cyclone

 El Mercury Cyclone de 1968 es un modelo a escala número 1732 de la colección Handmade Model cars, pertenece a la tercera generación de este emblemático automóvil de Mercury. Después de haber sido conocido como Mercury Comet Cyclone hasta 1967, para 1968 el nombre se simplificó a Cyclone y el modelo recibió una nueva carrocería completamente rediseñada. Su evolución coincidió con el crecimiento de la categoría de los muscle cars y con la intensa participación de Ford y Mercury en las competencias de NASCAR; fue fabricado el 12 de septiembre de 2018.

El cambio visual fue espectacular. El Cyclone adoptó una carrocería intermedia relacionada técnicamente con el Ford Torino, montada sobre una distancia entre ejes de 116 pulgadas (2,95 metros). Estaba disponible como coupé hardtop de techo formal y como el mucho más característico fastback de dos puertas. La línea del techo descendía suavemente hacia la parte trasera, proporcionando una apariencia aerodinámica y agresiva que distinguía al Cyclone de otros automóviles intermedios de Mercury. El diseño no era solamente cuestión de estilo: la forma fastback resultaba particularmente útil para las versiones destinadas a las carreras de alta velocidad.

El motor estándar era el nuevo V8 302 de 302 pulgadas cúbicas (4,9 litros), equipado con carburador de dos cuerpos y una potencia anunciada de 210 hp. También podía solicitarse con carburador de cuatro cuerpos, configuración que elevaba la potencia a aproximadamente 230 hp. Para los compradores que buscaban un desempeño superior estaban disponibles los V8 390 de 6,4 litros, con versiones de 265 y aproximadamente 325 hp, dependiendo de la configuración. La transmisión podía ser manual de tres o cuatro velocidades, o automática de tres velocidades. La tracción era trasera, como correspondía a un deportivo estadounidense de esta época.

1731. 1968 Mercury Comet

 El Mercury Comet 1968 es un modelo a escala número 1731 de la colección Handmade Model cars; corresponde a la cuarta y última generación del Comet dentro de la línea intermedia de Mercury. Para este año, Mercury abandonó el antiguo sufijo “202” y simplificó el nombre a simplemente Comet, posicionándolo como el modelo básico de sus nuevos automóviles intermedios. La gama también fue reorganizada: el Capri dio paso al Montego, el Caliente al Montego MX, mientras que el Cyclone y Cyclone GT ocuparon las posiciones deportivas; fue fabricado el 10 de septiembre de 2018.

Una particularidad del Comet de 1968 fue precisamente su posición dentro de la gama Mercury. Mientras que el Cyclone estaba destinado a los compradores interesados en un automóvil deportivo y de altas prestaciones, el Comet ofrecía una alternativa más sencilla y accesible, pero sin renunciar al estilo de los nuevos Mercury intermedios. La producción del Sports Coupe alcanzó aproximadamente 16,693 unidades durante 1968, una cifra relativamente modesta frente a otros modelos de la época. 

En el aspecto mecánico, el Comet podía equiparse con diferentes motores. Al inicio del año estaba disponible el seis cilindros en línea de 200 pulgadas cúbicas (3,3 litros), anunciado con 115 hp, mientras que entre las opciones figuraban los V8 de 289 y 390 pulgadas cúbicas. Durante el año, el 200 fue sustituido por el nuevo seis cilindros de 250 pulgadas cúbicas (4,1 litros), con 155 hp, y el V8 289 fue reemplazado progresivamente por el 302 de 4,9 litros, que con carburador de dos cuerpos desarrollaba 210 hp a 4,600 rpm.

1730. 1968 Mercury Monterey

 El Mercury Monterey de 1968 es un modelo a escala número 1730 de la colección Handmade Model cars, fue uno de los grandes sedanes estadounidenses que mejor representó el lujo accesible y la comodidad característica de Mercury, la división intermedia de Ford Motor Company. Durante los años sesenta, el Monterey se consolidó como un automóvil elegante y espacioso, pensado para familias y conductores que buscaban el refinamiento de un vehículo de tamaño completo sin llegar al nivel más exclusivo de Lincoln; fue fabricado el 9 de septiembre de 2018.

El modelo 1968 presentó un diseño completamente renovado, con carrocerías más largas y fluidas inspiradas en las tendencias aerodinámicas de finales de la década. Sus líneas rectas combinadas con curvas suaves, la amplia parrilla cromada y las defensas masivas le otorgaban una presencia imponente en carretera. El Monterey estaba disponible en versiones sedán, hardtop, convertible y station wagon, adaptándose a distintos estilos de vida del mercado estadounidense.

Bajo el cofre, el Mercury Monterey 1968 ofrecía una gama de potentes motores V8 Ford FE-Series, incluyendo opciones de 390 y 428 pulgadas cúbicas. Estas mecánicas proporcionaban abundante torque y una conducción suave, especialmente cuando se combinaban con transmisiones automáticas Select-Shift Merc-O-Matic. Gracias a su suspensión orientada al confort, el Monterey destacaba como un automóvil ideal para viajes largos por las autopistas norteamericanas.

1729. 1968 Mercury Marquis

 El Mercury Marquis de 1968 es un modelo a escala número 1729 de la colección Handmade Model cars, reproduce fielmente el carácter majestuoso del Mercury Marquis, capturando sus enormes proporciones, su estilo clásico americano y la esencia de una época donde los grandes sedanes V8 dominaban las carreteras de Estados Unidos; fue fabricado el 8 de septiembre de 2018.

Fue uno de los sedanes de lujo más refinados de la marca Mercury, división premium de Ford Motor Company. Introducido originalmente en 1967 como el máximo exponente de confort y elegancia dentro de la gama Mercury, el Marquis combinaba el tamaño imponente típico de los automóviles estadounidenses de finales de los años sesenta con acabados más exclusivos y una conducción suave orientada al mercado de lujo.

Bajo el cofre, el Mercury Marquis podía equiparse con potentes motores V8 de gran cilindrada, incluyendo opciones de 390 y 429 pulgadas cúbicas, capaces de entregar una aceleración suave y abundante torque. Asociado a transmisiones automáticas de tres velocidades y suspensión orientada al confort, el Marquis era ideal para recorrer largas distancias en las amplias autopistas norteamericanas de la época.

1728. 1968 Mercury Montego MX Convertible

 El Mercury Montego MX Convertible de 1968 es un modelo a escala número 1728 de la colección Handmade Model cars, pertenece a la primera generación del Montego y a una nueva familia de automóviles intermedios presentada por Mercury ese año. El Montego sustituyó al antiguo Capri dentro de la gama y buscaba ofrecer una combinación de estilo juvenil, comodidad y un nivel de equipamiento superior al de un automóvil convencional. Sobre la misma arquitectura básica se desarrollaron también el Montego MX, el Cyclone y el Cyclone GT, aunque cada uno tenía una personalidad propia; fue fabricado el 7 de septiembre de 2018.

El Montego MX Convertible estaba concebido más como un automóvil intermedio de carácter deportivo y elegante que como un auténtico muscle car. Su equipamiento podía incluir asientos individuales, aire acondicionado, transmisión automática, dirección asistida y diversos elementos de confort. La producción del Convertible fue bastante reducida en comparación con otros modelos de Mercury. Durante el año modelo 1968 se fabricaron solamente 3,248 Montego MX Convertibles, convirtiéndolo en una variante relativamente exclusiva desde el momento de su lanzamiento. Su precio base era de aproximadamente 2,935 dólares, y su reducido volumen de producción contrasta con los más de 25,000 Montego MX de techo rígido fabricados ese mismo año.

La gama mecánica ofrecía una interesante variedad. El motor de acceso era un seis cilindros en línea de 200 pulgadas cúbicas (3,3 litros), con una potencia anunciada de 115 hp SAE brutos y 190 lb-pie de torque. Para quienes buscaban mayor desempeño se podía solicitar el V8 302 de 4,9 litros, con 210 hp, mientras que una versión denominada Super 302 alcanzaba aproximadamente 230 hp. El automóvil utilizaba motor delantero, propulsión trasera y podía combinarse con transmisiones manuales de tres o cuatro velocidades y una automática Merc-O-Matic de tres velocidades.

1727. 1962 Ford Consul Classic

 El Ford Consul Classic de 1962 es un modelo a escala número 1727 de la colección Handmade Model cars; es uno de los modelos más peculiares de la producción de Ford británica de comienzos de los años sesenta. Presentado en mayo de 1961, el Consul Classic fue concebido como un automóvil familiar de tamaño intermedio, situado por encima del popular Anglia. Se ofrecía con carrocerías sedán de dos y cuatro puertas, en versiones Standard y De Luxe, y se fabricó en el Reino Unido hasta 1963. En los mercados de exportación recibió el nombre Ford Consul 315; fue fabricado el 6 de septiembre de 2018.

Su diseño era una de sus características más llamativas. Aunque compartía algunos elementos técnicos con el Anglia, el Classic era considerablemente más grande y adoptaba una imagen influenciada por los automóviles estadounidenses de Ford. A pesar de su interesante ingeniería, el Consul Classic tuvo una vida relativamente corta: únicamente se produjo entre 1961 y 1963. Su sucesor dentro de la gama fue el Ford Corsair, mientras que el nuevo Cortina asumió una posición cada vez más importante dentro de la oferta de Ford en Gran Bretaña. El Classic quedó así como un modelo de transición, nacido en una época en la que Ford estaba reorganizando profundamente su gama europea.

El año 1962 fue especialmente interesante desde el punto de vista mecánico. Durante la primera parte del año, el Consul Classic utilizaba el motor Kent de cuatro cilindros y 1.340 cm³, pero en agosto Ford introdujo un nuevo propulsor de 1.498 cm³, con cigüeñal de cinco apoyos, que posteriormente tendría una enorme importancia en la evolución de otros modelos deportivos de Ford. En una configuración de 1962, este motor podía desarrollar alrededor de 60–64 hp, dependiendo del sistema de medición empleado, y permitía alcanzar aproximadamente 130 km/h.

1726. 1965 Ford Cortina Estate

 El Ford Cortina Estate de 1965 es un modelo a escala número 1726 de la colección Handmade Model cars, fue una de las station wagons compactas más exitosas de Europa durante la década de 1960. Fabricado por Ford of Britain, el Cortina se convirtió rápidamente en un automóvil popular gracias a su combinación de economía, practicidad y diseño moderno. La versión Estate ofrecía mayor espacio de carga y versatilidad, siendo especialmente apreciada por familias y pequeños negocios en el Reino Unido y otros mercados europeos; fue fabricado el 5 de septiembre de 2018.

El modelo de 1965 pertenecía a la primera generación conocida como Cortina Mk I. Su diseño destacaba por las líneas limpias y sencillas características de los años sesenta, con una carrocería ligera y funcional que ayudaba a mejorar el rendimiento y el consumo de combustible. La versión Estate mantenía el frente elegante del sedán pero añadía una amplia sección trasera con gran capacidad de carga y una práctica puerta posterior.

El Ford Cortina Estate podía equiparse con motores de cuatro cilindros de 1.2 y 1.5 litros, conocidos por su confiabilidad y facilidad de mantenimiento. Gracias a su bajo peso y suspensión sencilla pero eficiente, el Cortina ofrecía una conducción cómoda y económica, convirtiéndose en uno de los automóviles británicos más vendidos de su época.

1725. 1963 Morris Mini Van

 El Morris Mini Van de 1963, es un modelo a escala número 1725 de la colección Handmade Model cars, representa una versión utilitaria del icónico Mini, diseñado como vehículo de trabajo ligero con gran capacidad de carga pese a su tamaño compacto. Conservaba la estética del Mini clásico, pero con mayor funcionalidad y espacio; el Mini Van fue diseñado como un vehículo comercial ligero para repartos urbanos, muy popular entre pequeños negocios británicos; fue fabricado el 4 de septiembre de 2018.

El Mini Van se introdujo en 1960 como derivado del Mini Minor.Su diseño de carrocería de furgoneta con paneles cerrados con puertas traseras de doble hoja, ideales para carga. Tenía una capacidad sorprendente para su tamaño compacto y una longitud ligeramente mayor que el Mini sedán, gracias a su estructura comercial. Fue popular entre pequeños negocios, repartidores, talleres, comercios y servicios municipales, también es conocido por su bajo coste de operación y su fiabilidad. Se fabricó hasta 1982, siendo uno de los derivados más longevos del Mini.

Con una estructura simple pero sorprendentemente espaciosa, se convirtió en una de las furgonetas ligeras más populares del Reino Unido. Montaba el mismo motor de 848 cc que el Mini estándar, con unos 34 hp y velocidad máxima de 115 km/h. Tracción delantera, una innovación clave del Mini y una excelente maniobrabilidad para uso urbano.

1724. 1936 McLaughlin-Buick Special

 El McLaughlin-Buick Special de 1936, es un modelo a escala número 1724 de la colección Handmade Model cars; representa una de las etapas más interesantes de la historia de la industria automotriz canadiense. Los McLaughlin habían comenzado como fabricantes de carruajes en Oshawa, Ontario, y desde las primeras décadas del siglo XX establecieron una estrecha relación con Buick. A partir de 1923, los automóviles construidos en Canadá fueron comercializados oficialmente bajo la denominación McLaughlin-Buick, nombre que conservaron hasta 1942; fue fabricado el 3 de septiembre de 2018.

El año 1936 fue particularmente importante para Buick. La marca renovó completamente su gama y abandonó las denominaciones basadas exclusivamente en números de serie para introducir nombres como Special, Century, Roadmaster y Limited. El Special ocupaba el escalón de acceso dentro de la gama Buick de tamaño completo, pero conservaba la presencia y el refinamiento característicos de la marca. En Canadá, estos automóviles se producían dentro de la infraestructura de General Motors of Canada y se comercializaban como McLaughlin-Buick.

Mecánicamente, el Special estaba impulsado por un motor de ocho cilindros en línea. Para el modelo canadiense Series 40 se documenta un propulsor de aproximadamente 3.8 litros, capaz de desarrollar alrededor de 93 hp, asociado a una transmisión manual de tres velocidades. La primera generación del Special utilizaba una distancia entre ejes de aproximadamente 118 pulgadas (3.00 metros) y ofrecía distintas configuraciones de carrocería, desde coupés hasta sedanes y convertibles.

1723. 1956 Ford Popular

 El Ford Popular de 1956, es un modelo a escala número 1723 de la colección Handmade Model cars; representa uno de los coches británicos más emblemáticos por su sencillez y longevidad, con una filosofía automovilística muy diferente a la de los grandes Ford estadounidenses de la misma época. Mientras estos últimos destacaban por sus dimensiones, potencia y abundante cromado, el Popular estaba concebido alrededor de una idea mucho más sencilla: proporcionar transporte nuevo y asequible a las familias británicas. Fue fabricado el 2 de septiembre de 2018.

El Ford Popular 103E, conocido cariñosamente como el “Pop”, fue fabricado por Ford de Gran Bretaña entre 1953 y 1959. Su origen estaba en el anterior Ford Anglia de concepción anterior a la guerra, que Ford mantuvo en producción como una alternativa económica cuando apareció la nueva generación del Anglia en 1953. En su lanzamiento, el Popular se convirtió en el automóvil nuevo de menor precio de Gran Bretaña, con un precio de £390. Para mantener el precio bajo, Ford redujo deliberadamente el equipamiento. El Popular tenía tapicería de vinilo, muy poco cromado, parachoques pintados, un solo limpiaparabrisas accionado por vacío y carecía de calefacción de serie.

Mecánicamente utilizaba el conocido motor Ford Sidevalve de cuatro cilindros y 1.172 cm³, que desarrollaba aproximadamente 30 CV. La transmisión era manual de tres velocidades y enviaba la potencia a las ruedas traseras. Para un automóvil de unos 750 kg, Ford declaraba una velocidad máxima cercana a los 100 km/h (62 mph). El Popular fue apreciado por entusiastas y transformadores: desde hot-rodders hasta coleccionistas. Su ligereza y disponibilidad lo hicieron un clásico en la cultura del garaje.

1722. 1936 Hillman Minx

 El Hillman Minx de 1936, es un modelo a escala número 1722 de la colección Handmade Model cars; representa uno de los pequeños automóviles británicos que ayudaron a popularizar el transporte familiar en la década de 1930. El Hillman Minx fue uno de los automóviles más importantes de Hillman Motor Car Company, introducido en 1931 como un modelo accesible y moderno para la clase media británica. La versión de 1936 corresponde a la segunda generación avanzada, ya con mejoras significativas en diseño y prestaciones; fue fabricado el 1 de septiembre de 2018.

Su bajo costo de mantenimiento y su fiabilidad lo convirtieron en un coche común en ciudades británicas antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. El Minx fue tan exitoso que sobrevivió múltiples rediseños y permaneció en producción hasta finales de los años 60. La forma de la carrocería reproduce fielmente el estilo vertical y elegante de los sedanes británicos de 1936. La presencia de elementos simples pero expresivos encaja con la filosofía del Minx: modesto, confiable y durable.

Contaba un motor de 1.185 cm³ de cuatro cilindros, que entregaba alrededor de 35–40 hp, este motor era deliberadamente sencillo y económico. El Minx estaba concebido como un automóvil familiar práctico, no como un deportivo. Una de sus características técnicas más interesantes era la caja de cambios sincronizada, introducida en la generación anterior: el Minx de 1935 fue señalado como el primer automóvil producido en serie con sincronización en todas sus marchas hacia delante.