1914 Lancia Theta

 El Lancia Theta de 1914, identificado con el número 1914 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles más avanzados e innovadores de la era pionera del automóvil. Además, esta pieza tiene un significado especial al haber sido el último auto a escala realizado en el año 2019, marcando el cierre de una etapa importante en la historia de la colección; fue realizado el 31 de diciembre de 2019.

Presentado por Lancia en 1913, el Theta fue un vehículo revolucionario para su época. Equipado con un motor de cuatro cilindros y 4.9 litros, desarrollaba aproximadamente 35 caballos de fuerza y podía alcanzar velocidades cercanas a los 120 km/h, cifras sobresalientes para un automóvil de principios del siglo XX. Su producción se extendió entre 1913 y 1918, consolidándose como uno de los primeros grandes éxitos comerciales de la marca italiana.

La mayor innovación del Theta fue la incorporación de un sistema eléctrico completo de serie, incluyendo arranque eléctrico, iluminación eléctrica y luces en el tablero, convirtiéndose en el primer automóvil europeo de producción en ofrecer estas características de manera integral. Esta tecnología eliminó la necesidad de utilizar la tradicional manivela de arranque, mejorando significativamente la comodidad y seguridad de los conductores.

Como última creación de 2019, el Lancia Theta de 1914 simboliza el cierre de un año de trabajo y dedicación dentro de Handmade Model Cars, rindiendo homenaje a uno de los vehículos que ayudaron a transformar el automóvil de una máquina experimental en un medio de transporte moderno y confiable.

1913 Chevrolet Type C Tourer

 El Chevrolet Type C Tourer de 1913, identificado con el número 1913 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los primeros capítulos en la historia de una de las marcas más importantes de la industria automotriz. Este modelo rinde homenaje a los vehículos que marcaron los inicios de Chevrolet, una compañía fundada apenas dos años antes, en 1911, por Louis Chevrolet y William C. Durant. Fue realizado de manera artesanal el 30 de diciembre de 2019.

El Chevrolet Type C, también conocido como Classic Six Tourer, fue uno de los primeros automóviles producidos por la marca. Diseñado para competir con vehículos de gama alta de su época, incorporaba un refinado motor de seis cilindros en línea de aproximadamente 4.9 litros, capaz de desarrollar cerca de 40 caballos de fuerza. Gracias a esta mecánica, ofrecía un desempeño sobresaliente y una conducción suave, características poco comunes en los automóviles de principios de la década de 1910.

La versión Tourer se distinguía por su elegante carrocería abierta para cinco pasajeros, con amplios guardafangos, ruedas de madera con neumáticos de gran diámetro y detalles de lujo que reflejaban la ambición de Chevrolet de posicionarse entre los fabricantes más prestigiosos de Estados Unidos. En una época donde la mayoría de los automóviles eran aún sencillos y utilitarios, el Type C destacaba por su calidad de construcción, comodidad y presencia.

1912 León Bollée Double Berline

 El Léon Bollée Double Berline de 1912, identificado con el número 1912 dentro de la colección Handmade Model Cars, es un homenaje a una de las marcas pioneras de la industria automotriz francesa. Este elegante automóvil representa la transición entre los carruajes de lujo de finales del siglo XIX y los sofisticados automóviles que comenzarían a dominar las carreteras europeas en las décadas siguientes. Fue realizado de manera artesanal el 29 de diciembre de 2019.

La empresa Léon Bollée, fundada por el ingeniero e inventor francés del mismo nombre en la ciudad de Le Mans, destacó por sus innovaciones técnicas y por la fabricación de vehículos de alta calidad. A principios del siglo XX, la marca produjo automóviles reconocidos por su refinamiento mecánico, su fiabilidad y la excelencia de sus carrocerías, convirtiéndose en una referencia dentro del mercado francés de lujo.

La Double Berline era una de las configuraciones más exclusivas disponibles en aquella época. Su carrocería cerrada ofrecía un amplio habitáculo destinado a los pasajeros, protegido de las inclemencias del tiempo y equipado con acabados elegantes que recordaban a los carruajes aristocráticos. Los modelos Léon Bollée de 1912 solían estar impulsados por motores de cuatro cilindros de gran cilindrada para la época, diseñados para proporcionar una marcha suave y silenciosa.

1911 Cadillac Model 30 Touring

 El Cadillac Model 30 Touring de 1911, identificado con el número 1911 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles más importantes de los primeros años de la industria automotriz estadounidense. Reconocido por su calidad de fabricación, confiabilidad y avances tecnológicos, el Model 30 consolidó la reputación de Cadillac como una marca de prestigio e innovación. Fue realizado de manera artesanal el 28 de diciembre de 2019.

Introducido en 1909, el Cadillac Model 30 fue el primer modelo de la compañía equipado con un motor monocilíndrico reemplazado por un moderno motor de cuatro cilindros en línea de aproximadamente 3.7 litros. Esta mecánica ofrecía una potencia cercana a los 30 caballos de fuerza, una cifra notable para la época, permitiendo una conducción más rápida, suave y eficiente que la de muchos de sus competidores.

El modelo de 1911 ocupa un lugar especial en la historia del automóvil porque fue uno de los primeros vehículos de producción en incorporar el revolucionario sistema de arranque eléctrico, desarrollado por Charles F. Kettering para la empresa Delco. Esta innovación eliminó la necesidad de utilizar una manivela para arrancar el motor, mejorando la comodidad y reduciendo significativamente el riesgo de lesiones para los conductores. Este avance marcó el inicio de una nueva era en la tecnología automotriz.

1910 Unic

 El Unic de 1910, identificado con el número 1910 dentro de la colección Handmade Model Cars, rinde homenaje a uno de los automóviles más representativos de los primeros años de la industria automotriz francesa. Fabricado por la compañía Unic, fundada en 1905 por el empresario Georges Richard, este vehículo refleja la elegancia, confiabilidad y refinamiento técnico que caracterizaron a los automóviles europeos de la Belle Époque.

A comienzos del siglo XX, Unic se ganó una sólida reputación por producir vehículos robustos y de excelente calidad mecánica. La marca destacó especialmente por la fiabilidad de sus motores y transmisiones, cualidades que le permitieron convertirse en proveedora de automóviles particulares, taxis y vehículos comerciales en diversos países europeos. Para 1910, los modelos Unic ya eran considerados ejemplos de ingeniería avanzada dentro del mercado francés.

Los automóviles Unic de esta época estaban equipados con motores de cuatro cilindros de distintas cilindradas, diseñados para ofrecer una conducción suave y un funcionamiento confiable en una red de carreteras que aún se encontraba en desarrollo. Su construcción sólida y su facilidad de mantenimiento los hicieron especialmente apreciados tanto por conductores particulares como por operadores de transporte profesional.

1909 Rolls-Royce Silver Ghost

 El Rolls-Royce Silver Ghost de 1909, identificado con el número 1909 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles más legendarios de todos los tiempos. Considerado el modelo que cimentó la reputación mundial de Rolls-Royce, el Silver Ghost se convirtió en un referente absoluto de calidad, lujo y confiabilidad durante las primeras décadas del siglo XX. Fue realizado de manera artesanal el 26 de diciembre de 2019.

Presentado en 1906 como la versión de 40/50 HP de Rolls-Royce, el automóvil recibió el sobrenombre de "Silver Ghost" gracias a una unidad de demostración pintada en color plata con accesorios plateados. Este vehículo realizó una serie de pruebas de resistencia extraordinarias, incluyendo un recorrido continuo de más de 24,000 kilómetros sin fallas mecánicas importantes, una hazaña que le valió el reconocimiento como "el mejor automóvil del mundo", título que acompañó a la marca durante muchos años.

El Silver Ghost estaba impulsado por un refinado motor de seis cilindros en línea de 7.0 litros (posteriormente ampliado a 7.4 litros), capaz de entregar una potencia cercana a los 48 caballos de fuerza. Más que su velocidad, destacaba por la extraordinaria suavidad de funcionamiento, el mínimo nivel de vibraciones y una fiabilidad excepcional, cualidades que muy pocos automóviles de su época podían ofrecer.

1908 Ford Model S Roadster

 El Ford Model S Roadster de 1908, identificado con el número 1908 dentro de la colección Handmade Model Cars, rinde homenaje a uno de los últimos modelos desarrollados por Ford antes de que el legendario Model T revolucionara la industria automotriz. Este automóvil representa el cierre de la primera etapa de la compañía y el inicio de una nueva era en la producción de vehículos accesibles para el público. Fue realizado de manera artesanal el 25 de diciembre de 2019.

Presentado en 1907 y comercializado durante parte de 1908, el Ford Model S fue una evolución de los primeros modelos de la marca. Compartía muchas soluciones mecánicas con el exitoso Model N, pero ofrecía un acabado más refinado y un mayor nivel de equipamiento. Estaba impulsado por un motor de cuatro cilindros en línea de 2.9 litros que desarrollaba alrededor de 15 caballos de fuerza, suficiente para alcanzar velocidades cercanas a los 70 km/h, un desempeño notable para la época.

La versión Roadster se caracterizaba por su carrocería abierta de dos plazas, diseñada para ofrecer una experiencia de conducción ligera y ágil. El Model S también fue uno de los últimos Ford fabricados antes de la llegada del Ford Model T, presentado en octubre de 1908. Mientras el Model T transformaría la movilidad mundial mediante la producción en serie y la estandarización, el Model S representa el punto culminante de los primeros esfuerzos de Ford por construir automóviles robustos, prácticos y relativamente asequibles.

1907 La Buire

 El La Buire de 1907, identificado con el número 1907 dentro de la colección Handmade Model Cars, es un homenaje a una de las marcas francesas que contribuyeron al desarrollo del automóvil durante los primeros años del siglo XX. Aunque hoy es poco conocida, La Buire fue un fabricante reconocido por la calidad de sus vehículos y por combinar ingeniería de precisión con un notable nivel de refinamiento, características que distinguieron a la industria automotriz francesa de la Belle Époque. Fue realizado de manera artesanal el 24 de diciembre de 2019.

La empresa La Buire, con sede en Lyon, tuvo sus orígenes en la fabricación de carruajes y material ferroviario antes de incursionar en la producción de automóviles a comienzos del siglo XX. Gracias a su experiencia en la construcción de vehículos, la compañía desarrolló automóviles robustos, elegantes y bien terminados, destinados principalmente a una clientela de alto poder adquisitivo que buscaba confort y confiabilidad.

En 1907, los modelos La Buire estaban equipados con modernos motores de cuatro cilindros en línea, disponibles en distintas cilindradas según la versión. Estas mecánicas ofrecían un funcionamiento suave y una potencia adecuada para recorrer las carreteras de la época, mientras que sus avanzados sistemas de transmisión y suspensión proporcionaban una conducción más cómoda que la de muchos de sus competidores.

1906 REO Runabout

 El REO Runabout de 1906, identificado con el número 1906 dentro de la colección Handmade Model Cars, rinde homenaje a uno de los primeros automóviles producidos por la REO Motor Car Company, una marca que desempeñó un papel importante en el crecimiento de la industria automotriz estadounidense durante los primeros años del siglo XX. Este modelo simboliza la visión de Ransom Eli Olds, fundador de la compañía y uno de los pioneros más influyentes del automóvil en Estados Unidos. Fue realizado de manera artesanal el 23 de diciembre de 2019.

La REO Motor Car Company fue fundada en 1904, poco después de que Ransom E. Olds dejara la empresa Oldsmobile. Aprovechando la experiencia adquirida en la producción en serie, Olds creó una nueva marca enfocada en fabricar automóviles fiables, sencillos de operar y con una excelente relación entre calidad y precio. En pocos años, REO se convirtió en uno de los mayores fabricantes de automóviles del país.

El REO Runabout de 1906 estaba equipado con un motor monocilíndrico refrigerado por agua que desarrollaba aproximadamente entre 8 y 10 caballos de fuerza, dependiendo de la versión. La potencia se transmitía mediante una transmisión de dos velocidades y cadena hacia las ruedas traseras, una configuración habitual en los automóviles estadounidenses de la época. Su velocidad máxima rondaba los 50 km/h, más que suficiente para las carreteras de principios del siglo XX.

1905 Vauxhall 7-9 HP

 El Vauxhall 7-9 HP de 1905, identificado con el número 1905 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles más tempranos de la histórica firma británica Vauxhall Motors. Esta pieza rinde homenaje a una época en la que el automóvil apenas comenzaba a consolidarse como un medio de transporte confiable, y en la que fabricantes como Vauxhall sentaban las bases de la ingeniería automotriz del Reino Unido. Fue realizado de manera artesanal el 22 de diciembre de 2019.

Fundada en 1857 como fabricante de maquinaria y motores marinos, Vauxhall incursionó en la producción de automóviles en 1903. Apenas dos años después, el 7-9 HP se convirtió en uno de los modelos que ayudaron a establecer la reputación de la marca por su calidad de construcción y su excelente desempeño para la época.

El Vauxhall 7-9 HP estaba equipado con un motor bicilíndrico en línea de aproximadamente 1.0 litro de cilindrada, capaz de desarrollar entre 7 y 9 caballos de fuerza, de donde deriva su denominación. Su potencia era transmitida a las ruedas traseras mediante una transmisión mecánica, permitiéndole alcanzar velocidades cercanas a los 50 km/h, un rendimiento competitivo a principios del siglo XX.

1904 Thornycroft 20HP Tonneau

 El Thornycroft 20HP Tonneau de 1904, identificado con el número 1904 dentro de la colección Handmade Model Cars, es un homenaje a uno de los pioneros británicos de la industria automotriz. Fabricado por la prestigiosa empresa John I. Thornycroft & Company, conocida originalmente por sus innovaciones en ingeniería naval y vehículos comerciales, este automóvil representa la transición entre los carruajes motorizados y los automóviles modernos de principios del siglo XX. Fue realizado de manera artesanal el 21 de diciembre de 2019.

A comienzos de la década de 1900, Thornycroft aplicó su experiencia en motores y construcción mecánica al desarrollo de automóviles de alta calidad. El 20HP era uno de los modelos más sofisticados de la marca y estaba destinado a una clientela que buscaba confort, fiabilidad y un desempeño superior al de muchos vehículos contemporáneos.

El automóvil estaba impulsado por un motor de cuatro cilindros en línea de gran cilindrada para la época, capaz de desarrollar alrededor de 20 caballos de fuerza, una cifra notable en 1904. Esta potencia permitía alcanzar velocidades cercanas a los 65 km/h, convirtiéndolo en un vehículo rápido y eficiente para los estándares de la era.

1903 Cadillac Model A Touring

 El Cadillac Model A Touring de 1903, identificado con el número 1903 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa el nacimiento de una de las marcas más prestigiosas en la historia del automóvil. Esta pieza rinde homenaje al primer modelo comercializado por Cadillac, un vehículo que sentó las bases de la reputación de la compañía gracias a su excelente calidad de fabricación, precisión mecánica y confiabilidad. Fue realizado de manera artesanal el 20 de diciembre de 2019.

La Cadillac Automobile Company fue fundada en 1902 en Detroit, Michigan, tomando su nombre del explorador francés Antoine de la Mothe Cadillac, fundador de la ciudad. Su primer automóvil, el Model A, fue presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1903, donde despertó un enorme interés y recibió miles de pedidos incluso antes de comenzar su producción, demostrando la confianza que el público depositó en la nueva marca.

El Model A estaba impulsado por un motor monocilíndrico de 1.6 litros, desarrollado por el reconocido ingeniero Henry M. Leland. Este propulsor entregaba aproximadamente 10 caballos de fuerza, una cifra competitiva para la época, y se combinaba con una transmisión de dos velocidades y tracción trasera por cadena. Su velocidad máxima rondaba los 55 km/h, ofreciendo un desempeño sólido y una notable suavidad de funcionamiento.

1902 Darracq 9CV Tonneau

 El Darracq 9CV Tonneau de 1902, identificado con el número 1902 dentro de la colección Handmade Model Cars, rinde homenaje a uno de los automóviles que marcaron los primeros años de la industria automotriz francesa. Fabricado por A. Darracq et Cie, este modelo representa el espíritu innovador que convirtió a Alexandre Darracq en uno de los empresarios más influyentes del automovilismo europeo de comienzos del siglo XX. Fue realizado de manera artesanal el 19 de diciembre de 2019.

Fundada en 1896 por Alexandre Darracq, la compañía se distinguió por adoptar métodos de fabricación modernos y por desarrollar automóviles fiables, elegantes y competitivos. En pocos años, Darracq se convirtió en uno de los mayores fabricantes de Francia, exportando sus vehículos a numerosos países y estableciendo alianzas industriales que más tarde darían origen a marcas históricas como Alfa Romeo.

El 9CV era uno de los modelos de turismo más exitosos de la firma a principios de siglo. Estaba equipado con un motor monocilíndrico de aproximadamente 1.1 litros, capaz de desarrollar entre 8 y 9 caballos de fuerza, una potencia que ofrecía un desempeño notable para la época. Su transmisión mecánica y su chasis ligero permitían alcanzar velocidades cercanas a los 45 km/h, haciendo del 9CV un automóvil adecuado tanto para recorridos urbanos como para viajes por caminos rurales.

1901 FIAT 8HP

 El FIAT 8 HP de 1901, identificado con el número 1901 dentro de la colección Handmade Model Cars, es un homenaje a uno de los primeros automóviles fabricados por Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT), una marca que apenas dos años antes, en 1899, había iniciado su trayectoria y que con el tiempo se convertiría en uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo. Esta pieza representa los inicios de la industria automotriz italiana y el nacimiento de una tradición de ingeniería que perdura hasta nuestros días. Fue realizado de manera artesanal el 18 de diciembre de 2019.

El Fiat 8 HP fue presentado en 1901 como una evolución del primer modelo de producción de la compañía, el 3½ HP. Diseñado bajo la dirección del ingeniero Giovanni Enrico, el nuevo vehículo incorporaba importantes mejoras mecánicas y estructurales, consolidando la reputación de FIAT como un fabricante comprometido con la innovación y la calidad.

El automóvil estaba equipado con un motor bicilíndrico en línea de aproximadamente 1.1 litros, capaz de desarrollar 8 caballos de fuerza, una potencia considerable para la época. Acoplado a una transmisión manual de varias velocidades y con tracción trasera mediante cadena, el Fiat 8 HP podía alcanzar velocidades cercanas a los 45 km/h, ofreciendo un desempeño competitivo dentro del creciente mercado europeo de automóviles.

1900 Renault Type C Tonneau

 El Renault Type C Tonneau de 1900, identificado con el número 1900 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles más importantes de los albores de la industria automotriz. Este modelo rinde homenaje a los primeros años de Renault Frères, empresa fundada en 1899 por los hermanos Louis, Marcel y Fernand Renault, cuya visión e innovación marcaron el inicio de una de las marcas más emblemáticas de Francia. Fue realizado de manera artesanal el 17 de diciembre de 2019.

Presentado en 1900, el Renault Type C fue una evolución directa del exitoso Type A y del Type B, incorporando mejoras en capacidad, confort y rendimiento. Conservaba una de las características técnicas que distinguieron a los primeros Renault: el radiador situado detrás del motor, una solución ideada por Louis Renault que diferenciaba visualmente a la marca y favorecía la protección del sistema de refrigeración.

El Type C estaba impulsado por un motor monocilíndrico De Dion-Bouton de aproximadamente 450 cm³, capaz de desarrollar entre 3.5 y 5 caballos de fuerza, dependiendo de la configuración. Su transmisión mediante el innovador eje cardán, en lugar de las tradicionales cadenas utilizadas por muchos fabricantes de la época, representó un importante avance en suavidad, fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Gracias a su reducido peso, podía alcanzar velocidades cercanas a los 35 km/h, un desempeño notable para el cambio de siglo.

1899 De Dion-Bouton 3.5HP

 El De Dion-Bouton 3.5 HP de 1899, identificado con el número 1899 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles más influyentes de los orígenes de la industria automotriz. Esta pieza rinde homenaje a la firma francesa De Dion-Bouton, considerada a finales del siglo XIX como el mayor fabricante de automóviles y motores del mundo, cuyas innovaciones marcaron el rumbo del desarrollo automovilístico durante décadas. Fue realizado de manera artesanal el 16 de diciembre de 2019.

Fundada en 1883 por el conde Jules-Albert de Dion, junto con Georges Bouton y Charles Trépardoux, la empresa comenzó fabricando vehículos de vapor antes de convertirse en pionera en el desarrollo de motores de combustión interna. Sus propulsores monocilíndricos de altas revoluciones fueron tan exitosos que numerosos fabricantes europeos y estadounidenses los utilizaron bajo licencia, convirtiéndolos en un referente tecnológico de la época.

El 3.5 HP de 1899 estaba equipado con un motor monocilíndrico de aproximadamente 402 cm³, capaz de desarrollar 3.5 caballos de fuerza a un régimen excepcionalmente alto para su tiempo, cercano a las 1,500 revoluciones por minuto. Esta característica le otorgaba una mayor suavidad y rendimiento que muchos de sus competidores. Su transmisión de varias velocidades y su bajo peso le permitían alcanzar velocidades cercanas a los 40 km/h, una cifra sobresaliente al finalizar el siglo XIX.

1898 Peugeot Type 27 Landaulet

 El Peugeot Type 27 Landaulet de 1898, identificado con el número 1898 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles más elegantes de los primeros años de la historia del automóvil. Esta pieza rinde homenaje a la visión innovadora de Peugeot, una de las marcas más antiguas del mundo, cuya experiencia en ingeniería y fabricación fue clave para consolidar el automóvil como un medio de transporte práctico y sofisticado a finales del siglo XIX. Fue realizado de manera artesanal el 15 de diciembre de 2019.

Presentado en 1898, el Type 27 formó parte de la rápida expansión de la gama Peugeot durante los años pioneros del automovilismo. Basado en la experiencia adquirida con los exitosos modelos Type 15, Type 18 y Type 21, este vehículo ofrecía mejoras en confort, estabilidad y rendimiento, respondiendo a la creciente demanda de automóviles más refinados y aptos para recorridos largos. La versión Landaulet era una de las carrocerías más exclusivas de la época. Inspirada en los carruajes de lujo, contaba con un compartimiento trasero para los pasajeros protegido por un techo plegable, mientras que el conductor permanecía al aire libre.

El Type 27 estaba equipado con un motor bicilíndrico horizontal fabricado bajo licencia de Daimler, con una cilindrada cercana a 1.0 litro y una potencia aproximada de 5 caballos de fuerza. Acoplado a una transmisión manual y tracción trasera mediante cadena, podía alcanzar velocidades cercanas a los 30 km/h, un desempeño competitivo para las carreteras de finales del siglo XIX. Reflejaba la filosofía de Armand Peugeot, quien apostó decididamente por el motor de combustión interna cuando muchos fabricantes aún experimentaban con vehículos de vapor o eléctricos.

1897 Berliet Victoria

 El Berliet Victoria de 1897, identificado con el número 1897 dentro de la colección Handmade Model Cars, rinde homenaje a uno de los primeros automóviles construidos por Marius Berliet, uno de los grandes pioneros de la industria automotriz francesa. Esta pieza representa los inicios de una marca que, con el paso de los años, alcanzaría reconocimiento internacional por la fabricación de automóviles, camiones y vehículos industriales de gran calidad. Fue realizado de manera artesanal el 14 de diciembre de 2019.

En 1897, Marius Berliet construyó su primer automóvil en un pequeño taller de Lyon, inspirándose en los avances tecnológicos que comenzaban a transformar el transporte europeo. Aquel vehículo, conocido como Victoria, fue una interpretación moderna del tradicional carruaje de dos plazas del mismo nombre, incorporando un motor de combustión interna y una mecánica mucho más eficiente que los vehículos de tracción animal.

El Berliet Victoria estaba impulsado por un motor monocilíndrico de aproximadamente 2.5 caballos de fuerza, suficiente para mover su ligera estructura a velocidades cercanas a los 25 km/h, un rendimiento destacable para finales del siglo XIX. Su transmisión mecánica y su construcción sencilla permitían un funcionamiento fiable, mientras que su reducido peso favorecía la maniobrabilidad sobre los caminos de la época.

1896 Salvesen Steam Car

 El Salvesen Steam Car de 1896, identificado con el número 1896 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una fascinante etapa de transición en la historia del transporte, cuando los vehículos impulsados por vapor aún competían con los primeros automóviles de gasolina por definir el futuro de la movilidad. Esta pieza rinde homenaje a uno de los numerosos pioneros que exploraron el potencial de la propulsión a vapor en los últimos años del siglo XIX. Fue realizado de manera artesanal el 13 de diciembre de 2019.

El Salvesen Steam Car fue desarrollado en 1896 por el ingeniero y empresario escocés Theodor Salvesen, perteneciente a una familia vinculada a la industria y al transporte marítimo. Su proyecto buscaba demostrar que un vehículo autopropulsado podía ofrecer un desplazamiento más eficiente y silencioso que los carruajes de tracción animal, aprovechando una tecnología que ya había probado su eficacia en locomotoras y embarcaciones.

El vehículo utilizaba un motor de vapor de dos cilindros, alimentado por una caldera de pequeño tamaño. El vapor generado impulsaba directamente el mecanismo de transmisión, proporcionando un elevado par motor desde el arranque, una de las principales ventajas de este tipo de propulsión. Aunque el tiempo necesario para generar presión en la caldera era una limitación, una vez en marcha el automóvil ofrecía una conducción suave y constante, alcanzando velocidades cercanas a los 25 km/h, adecuadas para los caminos de la época.

1895 Knight

 El Knight de 1895, identificado con el número 1895 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una de las etapas más tempranas y experimentales de la historia del automóvil. Esta pieza rinde homenaje a los numerosos inventores e ingenieros que, durante la última década del siglo XIX, trabajaron en el desarrollo de vehículos autopropulsados, sentando las bases de la industria automotriz moderna. Fue realizado de manera artesanal el 12 de diciembre de 2019.

Aunque el nombre Knight se asocia principalmente con el ingeniero estadounidense Charles Yale Knight, célebre años más tarde por inventar el revolucionario motor de válvulas de camisa (Knight Sleeve-Valve Engine) patentado en 1904, este modelo de 1895 representa los primeros experimentos y prototipos que precedieron a esa innovación. En aquella época, numerosos constructores independientes desarrollaban vehículos de producción muy limitada, combinando soluciones inspiradas en los carruajes tradicionales con los avances mecánicos del naciente motor de combustión interna.

El Knight 1895 estaba concebido como un vehículo ligero de dos pasajeros, con una estructura de acero y madera y una carrocería abierta. Su propulsión provenía de un motor monocilíndrico de gasolina, que desarrollaba aproximadamente entre 2 y 3 caballos de fuerza, suficiente para alcanzar velocidades cercanas a los 20 km/h sobre los caminos de la época. La transmisión a las ruedas traseras se realizaba mediante cadenas, un sistema ampliamente utilizado en los primeros automóviles por su sencillez y eficacia.

1894 Benz 3-HP Ideal Van

 El Benz 3-HP Ideal Van de 1894, identificado con el número 1894 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los primeros vehículos comerciales de la historia del automóvil. Esta extraordinaria pieza rinde homenaje a la visión de Karl Benz, cuya ingeniería no solo revolucionó el transporte de pasajeros, sino que también demostró el enorme potencial del automóvil para el reparto de mercancías y el trabajo cotidiano. Fue realizado de manera artesanal el 11 de diciembre de 2019.

En 1894, Benz & Cie., establecida en Mannheim, Alemania, era ya uno de los fabricantes de automóviles más importantes del mundo. Ese mismo año presentó el célebre Benz Velo, considerado el primer automóvil producido en serie. Paralelamente, la compañía desarrolló variantes utilitarias sobre la misma base mecánica, entre ellas el Ideal Van, destinado al transporte ligero de mercancías y servicios comerciales.

El Benz 3-HP Ideal Van estaba equipado con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos de aproximadamente 1.0 litro de cilindrada, montado en posición horizontal en la parte trasera del vehículo. Este propulsor desarrollaba alrededor de 3 caballos de fuerza, suficiente para alcanzar velocidades cercanas a los 20 km/h, una cifra adecuada para el reparto urbano de finales del siglo XIX. La transmisión se realizaba mediante correas y cadenas hacia el eje trasero, un sistema sencillo y fiable para las condiciones de la época.

1893 Perry Electric

 El Perry Electric de 1893, identificado con el número 1893 dentro de la colección Handmade Model Cars, rinde homenaje a una de las primeras generaciones de vehículos eléctricos, desarrollados en una época en la que el futuro del automóvil aún no estaba definido. A finales del siglo XIX, los automóviles de vapor, gasolina y electricidad competían en igualdad de condiciones, y modelos como el Perry Electric demostraban que la movilidad eléctrica ya era una realidad mucho antes del siglo XXI. Fue realizado de manera artesanal el 10 de diciembre de 2019.

El Perry Electric fue desarrollado por el ingeniero e inventor británico William Perry, uno de los pioneros en la aplicación de la energía eléctrica al transporte personal. Sus vehículos fueron concebidos para ofrecer una alternativa silenciosa, limpia y fácil de conducir frente a los automóviles de vapor y de gasolina, que requerían un mayor esfuerzo para su puesta en marcha y mantenimiento.

El automóvil utilizaba un motor eléctrico de corriente continua, alimentado por un conjunto de baterías de plomo-ácido, la tecnología más avanzada disponible en ese momento. Dependiendo de la configuración, desarrollaba una potencia aproximada de entre 2 y 3 caballos de fuerza, suficiente para alcanzar velocidades cercanas a los 20 km/h. Su autonomía podía variar entre 30 y 50 kilómetros, una cifra considerable para recorridos urbanos a finales del siglo XIX.

1892 Duryea

 El Duryea de 1892, identificado con el número 1892 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los vehículos más trascendentales en la historia del automóvil estadounidense. Esta pieza rinde homenaje al ingenio de los hermanos Charles Edgar Duryea y J. Frank Duryea, considerados entre los principales pioneros del automóvil en Estados Unidos por desarrollar uno de los primeros vehículos de gasolina completamente funcional construidos en el país. Fue realizado de manera artesanal el 9 de diciembre de 2019.

En 1892, Charles Duryea comenzó la construcción de un automóvil autopropulsado en Springfield, Massachusetts, inspirado por los avances que se estaban produciendo en Europa, especialmente por los trabajos de Karl Benz y Gottlieb Daimler. El vehículo fue completado y puesto en funcionamiento en septiembre de 1893, pero su diseño y desarrollo pertenecen al proyecto iniciado en 1892, razón por la cual esta pieza conmemora ese importante año.

El Duryea estaba equipado con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos de aproximadamente 1.1 litros, capaz de desarrollar cerca de 4 caballos de fuerza. La potencia se transmitía a las ruedas traseras mediante un sistema de transmisión por correa y engranajes, permitiéndole alcanzar una velocidad máxima cercana a los 20 km/h, un desempeño sobresaliente para los caminos estadounidenses de finales del siglo XIX.

1891 Serpollet Steamer

 El Serpollet Steamer de 1891, identificado con el número 1891 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una de las más destacadas expresiones de la tecnología de vapor aplicada al automóvil durante los años pioneros de la movilidad. Esta pieza rinde homenaje al ingeniero francés Léon Serpollet, uno de los mayores innovadores en el desarrollo de vehículos de vapor y una figura clave en la transición entre los carruajes motorizados y el automóvil moderno. Fue realizado de manera artesanal el 8 de diciembre de 2019.

Léon Serpollet comenzó a experimentar con motores de vapor en la década de 1880 y, junto con su hermano Henri, desarrolló un revolucionario sistema de caldera de vaporización instantánea (flash boiler). A diferencia de las voluminosas calderas tradicionales, este diseño permitía generar vapor con mayor rapidez, reduciendo significativamente el tiempo de preparación antes de iniciar la marcha y mejorando la eficiencia del vehículo.

El Serpollet Steamer de 1891 estaba impulsado por un motor de vapor de dos cilindros, alimentado por esta innovadora caldera. Aunque la potencia variaba según la configuración, se estima que desarrollaba entre 4 y 6 caballos de fuerza, permitiéndole alcanzar velocidades cercanas a los 25 km/h, un rendimiento muy competitivo para la época. Además, el elevado par motor característico de los motores de vapor proporcionaba una aceleración suave y constante, sin necesidad de complejas cajas de cambios.

1890 De Dion-Bouton & Trepardoux Dampfwagen

 El De Dion-Bouton & Trépardoux Dampfwagen de 1890, identificado con el número 1890 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los vehículos autopropulsados más importantes de finales del siglo XIX. Esta pieza rinde homenaje a los primeros años de la compañía De Dion-Bouton & Trépardoux, considerada una de las grandes pioneras del automovilismo francés y una de las empresas que ayudó a transformar el transporte mediante la aplicación de la ingeniería mecánica.  Fue realizado de manera artesanal el 7 de diciembre de 2019.

La empresa fue fundada en 1883 por el conde Jules-Albert de Dion, el ingeniero Georges Bouton y el mecánico Charles Trépardoux. En sus primeros años, la compañía se especializó en el desarrollo de vehículos de vapor, una tecnología que en aquella época era considerada una de las alternativas más prometedoras para sustituir a los carruajes tirados por caballos. El término alemán "Dampfwagen", que significa literalmente automóvil de vapor, describe perfectamente el tipo de vehículo que la empresa producía durante este periodo.

El modelo de 1890 utilizaba un motor de vapor de dos cilindros, alimentado por una caldera de alta presión diseñada por Charles Trépardoux. Este sistema proporcionaba una entrega de potencia constante y un elevado par motor desde el arranque, eliminando la necesidad de complejas cajas de cambios. Dependiendo de la configuración, el vehículo desarrollaba aproximadamente 4 caballos de fuerza, suficientes para alcanzar velocidades cercanas a los 25 km/h, una cifra muy respetable para la época.

1889 Daimler Stahlradwagen

 El Daimler Stahlradwagen de 1889, identificado con el número 1889 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles más revolucionarios de finales del siglo XIX. Esta pieza rinde homenaje a la visión de Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, dos de los ingenieros más influyentes en la historia del automóvil, cuyo trabajo sentó las bases de los vehículos modernos impulsados por motores de combustión interna. Fue realizado de manera artesanal el 6 de diciembre de 2019.

Presentado en la Exposición Universal de París de 1889, el Stahlradwagen —cuyo nombre significa "automóvil de ruedas de acero"— fue el primer vehículo de Daimler diseñado desde su origen como un automóvil, y no como un carruaje adaptado con un motor. Este hecho lo convirtió en un importante paso adelante en la evolución del diseño automotriz.

El vehículo estaba equipado con un innovador motor bicilíndrico en V a 17°, de aproximadamente 565 cm³, que desarrollaba alrededor de 1.5 caballos de fuerza a unas 700 rpm. El Stahlradwagen podía alcanzar una velocidad máxima cercana a los 18 km/h, suficiente para demostrar las ventajas del motor de combustión interna frente a los vehículos de vapor. La transmisión se realizaba mediante correas y engranajes hacia las ruedas traseras, mientras que el chasis de acero tubular y las ruedas metálicas con neumáticos de acero inspiradas en las bicicletas explicaban el origen de su nombre.

1888 Benz Patent-Motorwagon Type III

 El Benz Patent-Motorwagen Type III de 1888, identificado con el número 1888 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa el automóvil que cambió para siempre la historia de la humanidad. Considerado el primer automóvil de producción impulsado por un motor de combustión interna, este vehículo simboliza el nacimiento de la industria automotriz moderna y rinde homenaje al ingenio del ingeniero alemán Karl Benz, cuyo invento sentó las bases del transporte motorizado tal como lo conocemos hoy. Fue realizado de manera artesanal el 5 de diciembre de 2019.

Aunque el Patent-Motorwagen fue patentado el 29 de enero de 1886 (Patente DRP No. 37435), el año 1888 marcó su verdadera consolidación histórica. Fue entonces cuando Bertha Benz, esposa de Karl Benz, realizó el primer viaje de larga distancia en automóvil, recorriendo aproximadamente 106 kilómetros entre Mannheim y Pforzheim junto con sus hijos. Sin avisar a su esposo, demostró la fiabilidad del vehículo y puso en evidencia la utilidad práctica del automóvil, convirtiéndose en la primera persona en realizar un viaje por carretera en un automóvil de la historia.

El Patent-Motorwagen estaba equipado con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos de 954 cm³, montado en posición horizontal sobre el eje trasero. Desarrollaba aproximadamente 2 caballos de fuerza a unas 500 revoluciones por minuto, una cifra extraordinaria para su época. Su transmisión utilizaba correas, cadenas y un diferencial, incorporando soluciones mecánicas que serían fundamentales en el desarrollo de los automóviles posteriores. Su velocidad máxima rondaba los 16 km/h, suficiente para superar ampliamente el ritmo de los carruajes tirados por caballos.

1887 Daimler Motor-Draisine

 El Daimler Motor-Draisine de 1887, identificado con el número 1887 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los vehículos más importantes en la evolución del automóvil. Esta pieza rinde homenaje a la incansable labor de Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, quienes, tras el éxito de su innovador motor de combustión interna de alta velocidad, comenzaron a experimentar con distintas aplicaciones que transformarían para siempre el transporte. Fue realizado de manera artesanal el 4 de diciembre de 2019.

Presentada en 1887, la Motor-Draisine fue una evolución del célebre Reitwagen de 1885, considerado la primera motocicleta de la historia. Mientras que el Reitwagen fue concebido principalmente como un banco de pruebas para el motor, la Motor-Draisine representó un paso más hacia un vehículo utilizable y práctico. Su nombre hace referencia a las draisinas, los primeros vehículos de dos ruedas sin pedales inventados por Karl Drais a comienzos del siglo XIX. Su bastidor, construido en madera reforzada con componentes metálicos, mantenía una estructura ligera, mientras que las ruedas de radios metálicos ofrecían una mayor resistencia que las tradicionales ruedas de madera utilizadas en los carruajes.

La Motor-Draisine estaba impulsada por un motor monocilíndrico de cuatro tiempos de aproximadamente 264 cm³, conocido como el Standuhr (reloj de pie) debido a la forma de su cilindro vertical. Este propulsor desarrollaba alrededor de 1.5 caballos de fuerza a unas 700 revoluciones por minuto, un régimen muy elevado para la época, lo que lo convertía en uno de los motores más avanzados del mundo. La transmisión se realizaba mediante un sistema de correas y engranajes hacia la rueda trasera, permitiendo alcanzar velocidades cercanas a los 18 km/h. 

1886 Daimler Motor Carriage

 El Daimler Motor Carriage de 1886, identificado con el número 1886 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los primeros automóviles de cuatro ruedas impulsados por un motor de combustión interna. Esta pieza rinde homenaje al extraordinario trabajo de Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, dos de los ingenieros que, junto con Karl Benz, sentaron las bases de la industria automotriz moderna durante los últimos años del siglo XIX. Fue realizado de manera artesanal el 3 de diciembre de 2019.

En 1886, apenas un año después de desarrollar el revolucionario motor monocilíndrico de alta velocidad conocido como Standuhr ("reloj de pie"), Daimler y Maybach decidieron instalarlo en un carruaje convencional. A diferencia de Karl Benz, quien diseñó un vehículo completamente nuevo de tres ruedas, Daimler optó por adaptar un elegante carruaje de cuatro ruedas, demostrando que el motor de combustión podía sustituir con éxito a la tracción animal. El éxito de este vehículo permitió a Daimler y Maybach continuar perfeccionando sus motores, que pronto serían instalados en embarcaciones, tranvías, dirigibles y automóviles diseñados específicamente para la propulsión mecánica.

El Daimler Motor Carriage estaba equipado con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos de aproximadamente 462 cm³, capaz de desarrollar alrededor de 1.1 caballos de fuerza a unas 650 revoluciones por minuto, un régimen muy elevado para la época. Gracias a su reducido peso y a su innovador sistema de encendido por tubo caliente, el motor ofrecía un funcionamiento más eficiente y fiable que muchos de sus contemporáneos. La potencia era transmitida al eje trasero mediante un sistema de correas y engranajes, permitiendo alcanzar velocidades cercanas a los 16 km/h.

1885 Benz Patent Motorwagen

 El Benz Patent-Motorwagen de 1885, identificado con el número 1885 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa el origen mismo del automóvil moderno. Esta extraordinaria pieza conmemora el año en que Karl Benz concluyó el desarrollo del vehículo que cambiaría para siempre la historia del transporte. Aunque su patente oficial fue registrada en enero de 1886, fue durante 1885 cuando el primer prototipo funcional del Patent-Motorwagen tomó forma en los talleres de Benz & Cie. en Mannheim, Alemania. Fue realizado de manera artesanal el 2 de diciembre de 2019.

Karl Benz perseguía un objetivo muy distinto al de otros inventores de su tiempo: en lugar de adaptar un carruaje existente, diseñó un vehículo completamente nuevo alrededor de un motor de combustión interna. Esta decisión convirtió al Patent-Motorwagen en el primer automóvil concebido desde su origen para funcionar con un motor de gasolina, estableciendo un principio de diseño que continúa vigente en la ingeniería automotriz.

El vehículo estaba impulsado por un motor monocilíndrico de cuatro tiempos de 954 cm³, refrigerado por evaporación de agua y alimentado mediante un carburador de superficie. Desarrollaba aproximadamente 0.75 caballos de fuerza a unas 400 revoluciones por minuto, suficiente para alcanzar una velocidad cercana a los 16 km/h. Aunque modesta para los estándares actuales, esta mecánica representaba una auténtica revolución tecnológica en una época dominada por los carruajes de tracción animal y los vehículos de vapor.

1884 De Dion-Bouton La Marquise

 El De Dion-Bouton La Marquise de 1884, identificado con el número 1884 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los vehículos autopropulsados más antiguos que se conservan en funcionamiento y una auténtica joya de la historia del automóvil. Esta pieza rinde homenaje a los orígenes de la movilidad motorizada y al trabajo pionero del conde Jules-Albert de Dion, Georges Bouton y Charles Trépardoux, tres visionarios franceses que desempeñaron un papel fundamental en el desarrollo de los primeros vehículos de vapor. Fue realizado de manera artesanal el 1 de diciembre de 2019.

Construido en 1884, La Marquise fue desarrollado por la empresa De Dion, Bouton et Trépardoux como un carruaje autopropulsado impulsado por vapor. Su nombre proviene de una de sus primeras propietarias, una aristócrata francesa conocida como la marquesa de Broc, de quien el vehículo heredó el apodo con el que es conocido hasta nuestros días. La Marquise utilizaba una caldera de vapor instalada en la parte delantera que alimentaba un motor de dos cilindros. El sistema requería entre 30 y 45 minutos para generar la presión suficiente antes de iniciar la marcha, pero una vez en funcionamiento ofrecía una entrega de potencia continua y un elevado par motor, ideal para mover su robusta estructura.

El vehículo podía transportar hasta cuatro ocupantes y alcanzar una velocidad máxima cercana a los 60 km/h, una cifra extraordinaria para la década de 1880. Su dirección mediante un timón vertical, las grandes ruedas de radios de madera y su elegante carrocería inspirada en los carruajes de lujo reflejan la transición entre los vehículos de tracción animal y los primeros automóviles. La Marquise ocupa un lugar privilegiado en la historia del automovilismo. En 1887 participó en una de las primeras demostraciones públicas de vehículos autopropulsados realizadas en Francia.