1721. 1946 Rover 12

 El Rover 12 de 1946, es un modelo a escala número 1721 de la colección Handmade Model cars; representa uno de los automóviles británicos que ayudaron a Rover a regresar a la fabricación de vehículos civiles después de la Segunda Guerra Mundial. El modelo pertenecía a la familia P2, una evolución de los Rover de antes de la guerra que permaneció en producción durante los difíciles años de la posguerra. La fabricación civil se reanudó en 1945-1946 y el Rover 12 volvió a formar parte de la gama junto con los 10, 14 y 16 hp. Fue fabricado el 31 de agosto de 2018.

El Rover 12 P2 había aparecido originalmente en 1937 y recibió modificaciones principalmente de estilo y bastidor. Para la época de posguerra, Rover conservó deliberadamente buena parte de aquella arquitectura, una decisión motivada por la escasez de materiales y por la necesidad de volver rápidamente al mercado. La producción de los P2 continuó hasta 1948, cuando fueron sustituidos por los nuevos P3. En total, se fabricaron 11,786 Rover 12 P2 antes de la guerra y otros 4,840 después de ella.

El corazón del Rover 12 era un motor de cuatro cilindros en línea de 1,496 cm³, con distribución OHV y una potencia aproximada de 48 hp. El motor estaba refrigerado por agua y transmitía la fuerza a las ruedas traseras mediante una caja manual de cuatro velocidades. Para un automóvil familiar de mediados de los años cuarenta ofrecía prestaciones razonables, con una velocidad máxima cercana a los 110 km/h, mientras que su configuración mecánica priorizaba la robustez y la comodidad sobre las prestaciones deportivas.

1720. 1938 Humber Snipe

 El Humber Snipe de 1938 es un modelo a escala 1:64 con el número 1720 de la colección Handmade Model Cars, representa una de las versiones más interesantes de este tradicional automóvil británico de lujo. El nombre Snipe había sido utilizado por Humber desde 1930 y, durante los años treinta, el modelo se convirtió en uno de los grandes turismos de la firma. Para 1938, Humber realizó una importante transformación: el Snipe recibió una carrocería de líneas más aerodinámicas, dimensiones exteriores ligeramente más compactas y un nuevo motor de menor cilindrada; fue fabricado el 30 de agosto de 2018

El Humber Snipe de 1938 fue uno de los sedanes británicos más prestigiosos de finales de la década de 1930. Fabricado por la firma Humber Limited, perteneciente al grupo Rootes, este automóvil representaba lujo, solidez y elegancia en una época donde los grandes vehículos ingleses comenzaban a adoptar líneas más aerodinámicas y modernas. Gracias a su refinada ingeniería y amplitud interior, el Snipe fue utilizado tanto por empresarios como por autoridades gubernamentales en el Reino Unido. Para el período 1938–1940 se construyeron aproximadamente 2,706 unidades, una cifra que ayuda a explicar por qué actualmente es un automóvil poco común. 

Bajo el capó se encontraba un seis cilindros en línea de válvulas laterales de 3,181 cm³, capaz de desarrollar aproximadamente 75 hp a 3,300 rpm. El motor estaba instalado longitudinalmente y enviaba su potencia a las ruedas traseras mediante una transmisión manual de cuatro velocidades. Para su época, el Snipe podía alcanzar alrededor de 127 km/h, una velocidad considerable para una berlina de aproximadamente 1,473 kg. La documentación publicitaria de Humber resaltaba precisamente la capacidad del automóvil para mantener velocidades elevadas con relativa facilidad.

1719. 1957 Morris Oxford

 El Morris Oxford de 1957 es un modelo a escala 1:64 con el número 1719 de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles británicos más característicos de la década de 1950. El modelo es conocido como el Morris Oxford Series III, una berlina de cuatro puertas fabricada por Morris Motors en el Reino Unido. El Oxford pertenecía a una época en la que los automóviles británicos combinaban funcionalidad, comodidad y un diseño cada vez más elegante. Su importancia histórica también se extiende fuera del Reino Unido: el diseño sirvió como base para el Hindustan Ambassador, producido en la India durante décadas; fue fabricado el 29 de agosto de 2018

El Oxford recibió para 1957 una actualización estética que le dio un aspecto muy distintivo: capó con nervaduras, pequeñas aletas en la parte posterior y la posibilidad de elegir una carrocería en dos tonos. En el interior conservaba sus amplios asientos corridos tapizados en cuero, mientras que el tablero de instrumentos y el volante fueron rediseñados. 

 Mecánicamente, el Oxford Series III utilizaba un motor BMC de cuatro cilindros en línea y 1.489 cm³, capaz de desarrollar aproximadamente 55 CV (41 kW) gracias al aumento de la relación de compresión. Su suspensión delantera independiente, con barras de torsión, buscaba ofrecer un buen nivel de confort para los estándares de la época. Un Oxford Series III probado por la revista británica _The Motor_ en 1957 alcanzó aproximadamente 119,7 km/h, mientras que la versión equipada con Manumatic necesitaba alrededor de 30,5 segundos para llegar a 60 mph (97 km/h).

1718. 1950 Ford Prefect

 El Ford Prefect de 1950 es un modelo a escala 1:64 con el número 1718 de la colección Handmade Model Cars, representa un automóvil muy común en las calles británicas, utilizado por familias, pequeñas empresas y trabajadores. El Prefect era el hermano de cuatro puertas del Ford Anglia: ambos compartían buena parte de su concepción mecánica, pero el Prefect utilizaba una distancia entre ejes mayor para proporcionar espacio para las dos puertas traseras. Su confiabilidad lo convirtió en un símbolo de movilidad accesible en la década de 1950. Hoy es recordado como uno de los modelos compactos británicos más característicos de la época; fue fabricado el 28 de agosto de 2018.

El Ford Prefect formaba parte de la familia de pequeños Ford británicos junto al Anglia, aunque el Prefect se diferenciaba principalmente por su carrocería de cuatro puertas y su orientación hacia el transporte familiar. El modelo pertenecía a la segunda generación del Prefect E493A; fue uno de los modelos más representativos de Ford of Britain en la posguerra. El E493A se fabricó principalmente en Dagenham, Inglaterra  En total se produjeron 192.229 unidades E493A entre 1949 y 1953.

El corazón del Prefect era un motor de cuatro cilindros en línea de 1.172 cm³, con distribución lateral (side-valve). Para 1950 se anunciaban alrededor de 30 hp, suficientes para mover sus poco más de 800 kg. La transmisión era manual de tres velocidades y la tracción, trasera. Las cifras publicadas para esta versión sitúan su potencia alrededor de 30 CV, con una velocidad máxima declarada cercana a los 100 km/h. Aunque hoy sus prestaciones parecen modestas, una prueba de The Motor registró para un Prefect de esta generación una velocidad máxima de aproximadamente 61 mph (98 km/h). Su sencillez mecánica era parte fundamental de su atractivo como automóvil familiar económico.

1717. 1938 Wolseley 12/48

 El Wolseley 12/48 de 1938, es un modelo a escala 1:64 con el número 1717 de la colección Handmade Model Cars, es un automóvil que representa muy bien la ingeniería británica inmediatamente anterior a la guerra. Más que un simple sedán familiar, el 12/48 ofrecía soluciones técnicas avanzadas para su época —como los frenos hidráulicos, el motor OHV, la caja de cuatro velocidades y el sistema Jackall— dentro de una carrocería de aspecto señorial; fue fabricado el 27 de agosto de 2018.

El Wolseley 12/48 Series III fue presentado para la temporada de 1937-1938. Fue diseñado como una carrocería sedán de 4 puertas, compacta pero elegante. El 12/48 ocupaba una posición intermedia dentro de la gama Wolseley. La marca, perteneciente al entorno empresarial de William Morris y Morris Motors, utilizaba muchos elementos mecánicos relacionados con los modelos Morris, pero los Wolseley incorporaban una presentación más refinada y equipamiento propio.

Bajo el capó se podía encontrar un motor 4 cilindros en línea de 1.548 cm³ con válvulas en cabeza (OHV), instalado longitudinalmente y asociado a tracción trasera, y potencia aproximada de 44-48 hp, según la fuente y especificación. Tracción trasera y caja manual de 3 o 4 velocidades. Un detalle particularmente interesante era precisamente el sistema Jackall. Mediante una bomba hidráulica manual, el conductor podía levantar diferentes partes del automóvil, facilitando las tareas de mantenimiento y el cambio de ruedas. Era una solución bastante sofisticada para un automóvil de finales de los años treinta.

1716. 1947 Sunbeam-Talbot 10 HP

El Sunbeam-Talbot Ten 10HP de 1947, es un modelo a escala 1:64 con el número 1716 de la colección Handmade Model Cars, representa un elegante automóvil británico de posguerra que conservaba buena parte de la ingeniería y el estilo desarrollados antes de la Segunda Guerra Mundial. Su carrocería de líneas redondeadas, los faros exteriores y la característica parrilla vertical le dan la apariencia distinguida de los automóviles británicos de finales de los años treinta y comienzos de los cuarenta; fue fabricado el 26 de agosto de 2018.

El Sunbeam-Talbot Ten fue presentado en 1938 como evolución del anterior Talbot Ten. El modelo utilizaba una plataforma derivada del Hillman Aero Minx y formaba parte del grupo Rootes. Tras la interrupción de la producción civil durante la guerra, el Ten regresó al mercado en 1945 y continuó fabricándose hasta 1948. La producción total de los Talbot y Sunbeam-Talbot Ten alcanzó unas 10.972 unidades, según el Sunbeam Talbot Alpine Register.

En la versión de 1947, el automóvil empleaba un motor de cuatro cilindros en línea de 1.185 cm³, con distribución de válvulas laterales y culata de aluminio. Las mejoras introducidas después de la guerra elevaron la potencia hasta aproximadamente 41 hp a 4.500 rpm. Una prueba publicada por Motor Sport en abril de 1947 destacó precisamente su funcionamiento silencioso, facilidad de conducción y capacidad para mantener velocidades de crucero elevadas para un automóvil de esta categoría. En las pruebas de la revista, un ejemplar alcanzó una velocidad medida de 52,95 mph (85,2 km/h) en el cuarto de milla lanzado, mientras que el motor desarrollaba 41 bhp.

1715. 1965 Hillman Super Minx

 El Hillman Super Minx de 1965, es un modelo a escala 1:64 con el número 1715 de la colección Handmade Model Cars, representa una de las etapas más maduras de este elegante automóvil familiar británico. Fabricado por Hillman, perteneciente al grupo Rootes, el Super Minx había sido presentado a finales de 1961 como un modelo ligeramente más grande y espacioso que el tradicional Hillman Minx. Su mayor distancia entre ejes y su carrocería más amplia le permitieron ocupar un lugar propio dentro de la gama de la compañía; fue fabricado el 25 de agosto de 2018.

Para 1965, el Super Minx se encontraba en plena transición. Las unidades anteriores correspondían a la Serie III, introducida en 1964, que había recibido una importante actualización estética. El característico cristal trasero envolvente de las primeras versiones fue sustituido por un diseño de seis ventanas laterales, mientras que el techo adoptó una apariencia más plana y el habitáculo recibió superficies acristaladas más altas. La carrera del Super Minx estaba ya próxima a su final. La versión sedán continuó hasta 1966, cuando fue reemplazada por la nueva familia Rootes Arrow, encabezada por el Hillman Hunter y el nuevo Singer Vogue.

La gran novedad llegó en octubre de 1965, cuando Hillman presentó la Serie IV. El cambio más importante se encontraba bajo el cofre: el motor de cuatro cilindros en línea pasó de 1,592 a 1,725 cm³, convirtiéndose en una de las características que distinguirían a esta última evolución del Super Minx. El nuevo propulsor OHV desarrollaba alrededor de 65 hp netos en su configuración estándar, con aproximadamente 124–133 Nm de torque según la especificación considerada. La versión estándar podía alcanzar aproximadamente 137 km/h (85 mph), mientras que la gama también llegó a ofrecer versiones de mayores prestaciones, como la GTL, destinada principalmente al mercado europeo.

1714. 1965 Triumph Herald

 El Triumph Herald de 1965, es un modelo a escala 1:64 con el número 1714 de la colección Handmade Model Cars; representa uno de los automóviles compactos británicos más originales de la década de 1960. Presentado en 1959 por Standard-Triumph, el Herald fue diseñado por el célebre estilista italiano Giovanni Michelotti, cuya propuesta combinó unas dimensiones exteriores reducidas con una carrocería de gran personalidad. Su producción se prolongó hasta 1971 y superó las 548,000 unidades, convirtiéndose en uno de los modelos fundamentales de la historia de Triumph; fue fabricado el 24 de agosto de 2018

El verdadero legado del Herald fue mucho mayor que sus propias cifras de producción. Su chasis y elementos mecánicos sirvieron como base para modelos tan importantes como el Triumph Vitesse, el Spitfire y el GT6. El pequeño deportivo Spitfire, presentado en 1962, aprovechó precisamente la arquitectura desarrollada para el Herald, demostrando la versatilidad de aquella plataforma. De esta manera, el compacto Triumph terminó convirtiéndose en el punto de partida de buena parte de la familia de deportivos de la marca durante los años sesenta.

Para 1965, el Herald ya no era el modelo de 948 cm³ de sus primeros años. La versión principal era el Herald 1200, equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 1,147 cm³, derivado de la familia de motores utilizada anteriormente por Standard. Con un carburador Solex, desarrollaba alrededor de 39 hp, suficientes para mover con soltura a este ligero automóvil. La transmisión era manual de cuatro velocidades, con sincronizadores en segunda, tercera y cuarta, y la potencia se enviaba a las ruedas traseras.

1713. 1954 Ford Zephyr Zodiac

 El Ford Zephyr Zodiac de 1954, es un modelo a escala 1:64 con el número 1713 de la colección Handmade Model Cars; representa el nacimiento de uno de los nombres más reconocibles de Ford de Gran Bretaña durante las décadas de 1950 y 1960. El Zodiac apareció en el Salón del Automóvil de Londres de 1953 como una versión de lujo del nuevo Zephyr y comenzó su producción para el año modelo 1954. Aunque todavía llevaba el nombre Zephyr Zodiac, esta primera generación, conocida posteriormente como Zodiac Mark I, estableció las características que distinguirían al modelo durante sus siguientes generaciones; fue fabricado el 23 de agosto de 2018.

El diseño procedía de la moderna familia Consul/Zephyr introducida a comienzos de los años cincuenta. El Zodiac Mark I permaneció en producción hasta 1956, cuando fue sustituido por el completamente renovado Zodiac Mark II. Se produjeron alrededor de 22,634 unidades sedán de esta primera generación. Aunque el modelo fue concebido principalmente como una berlina de cuatro puertas, también existieron algunas conversiones familiares, mientras que no existen registros oficiales que confirmen una producción regular de convertibles Zodiac

Mecánicamente, el Zodiac utilizaba un seis cilindros en línea OHV de 2,262 cm³, instalado longitudinalmente y asociado a una transmisión manual de tres velocidades. El motor empleaba una relación de compresión más elevada, 7.5:1 frente a 6.8:1 del Zephyr, lo que permitía alcanzar aproximadamente 71 hp. La tracción era trasera y la suspensión delantera utilizaba el innovador sistema independiente que también caracterizaba al Zephyr.

1712. 1953 Packard Patrician

El Packard Patrician de 1953, es un modelo a escala 1:64 con el número 1712 de la colección Handmade Model Cars; representa uno de los grandes automóviles estadounidenses de lujo de comienzos de la década de 1950. En este caso tiene además un interés especial para la colección: se trata de un modelo asociado al mercado británico, donde los grandes Packard estadounidenses eran automóviles poco habituales y podían recibir modificaciones específicas para su circulación en Gran Bretaña; fue fabricado el 22 de agosto de 2018.

El Packard Patrician 1953 era la versión más lujosa y exclusiva de la marca estadounidense Packard, orientada a clientes adinerados que buscaban elegancia, comodidad y presencia en carretera. Con carrocería de gran tamaño, lujosos acabados y mecánica potente, el Patrician se situaba en la cúspide de la producción de autos de lujo estadounidense de principios de los años cincuenta. Packard sí estuvo presente en Gran Bretaña y suministró automóviles adaptados a las características del mercado local. La presencia de Packard en el Earls Court Motor Show de Londres de 1953 está documentada: en aquella edición, el stand de Packard presentó automóviles estadounidenses equipados con volante a la derecha (RHD). La revista Motor Sport señaló específicamente que se exhibían tres Packard Clipper De Luxe de cuatro puertas con Ultramatic, preparados para el mercado británico. 

Bajo el largo capó se encontraba uno de los elementos más característicos de Packard: su motor de ocho cilindros en línea, de 327 pulgadas cúbicas (5.361 cm³) y con cigüeñal de nueve apoyos principales. Para 1953 recibió un carburador Carter de cuatro cuerpos y una relación de compresión más elevada, elevando la potencia hasta 180 hp a 4.000 rpm, con un par máximo de aproximadamente 300 lb-pie (407 Nm) a 2.000 rpm.

1711. 1953 Ford Prefect

 El Ford Prefect de 1953, es un modelo a escala 1:64 con el número 1711 de la colección Handmade Model Cars; perteneciente a la generación E493A, uno de los pequeños automóviles familiares que contribuyeron a popularizar el automóvil en la Gran Bretaña de la posguerra. De aspecto alto y estrecho, con los característicos guardabarros separados y la carrocería de estilo “sit-up-and-beg”, el Prefect conservaba una estética heredada de los años treinta, aunque el modelo de 1953 incorporaba una imagen frontal modernizada; fue fabricado el 21 de agosto de 2018.

El Ford Prefect fue un modelo de Ford británico concebido como un automóvil familiar económico, práctico y accesible. La generación, conocida como E493A, se fabricó entre 1949 y 1953 en el Reino Unido y se caracterizaba por su diseño tradicional de cuatro puertas, sus líneas curvas y su parrilla cromada. En 1953 comenzó también la transición hacia la nueva generación 100E, con una carrocería completamente renovada y un diseño más moderno para su época.

La generación E493A utilizaba un motor de cuatro cilindros en línea de 1,172 cm³, con válvulas laterales, una potencia aproximada de 30 caballos de fuerza y una transmisión manual de tres velocidades. Su tracción era trasera y alcanzaba una velocidad máxima cercana a los 97–100 km/h, suficiente para las necesidades de transporte cotidiano de aquellos años. Su mecánica sencilla y su mantenimiento relativamente económico lo convirtieron en una opción popular para las familias británicas.

1710. 1962 Wolseley 1500

 El Wolseley 1500 de 1962 es un modelo a escala con el número 1710 de la colección Handmade Model Cars; representa a un pequeño sedán británico que destacaba por ofrecer un toque de elegancia y refinamiento dentro del segmento de los autos compactos. El Wolseley 1500 fue uno de los sedanes pequeños más elegantes de la BMC (British Motor Corporation). Aunque basado en la plataforma del Morris Minor, el 1500 ofrecía una estética más distinguida, mejor equipamiento y un motor más potente, convirtiéndose en la opción “premium” dentro de los autos compactos británicos de su época; fue fabricado el 20 de agosto de 2018.

El modelo original fue presentado en abril de 1957 por Wolseley, una histórica firma automotriz británica integrada en la British Motor Corporation (BMC). La versión de 1962 corresponde a la Serie III, introducida en octubre de 1961, que se distinguía por su parrilla frontal revisada, modificaciones en las luces y una suspensión ligeramente más baja. El Wolseley 1500 permaneció en producción hasta 1965, con más de 103.000 unidades fabricadas, convirtiéndose en uno de los modelos más exitosos de la historia de la marca.

Bajo el capó, el automóvil montaba un motor de cuatro cilindros en línea de 1.489 cm³, perteneciente a la familia B-Series de BMC, con una potencia aproximada de 43–50 hp y una transmisión manual de cuatro velocidades. La tracción era trasera y la suspensión delantera independiente contribuía a ofrecer un comportamiento equilibrado. En el interior destacaban los asientos cómodos y los acabados de inspiración clásica, con detalles de madera que aportaban un toque de distinción.

1709. 1962 Morris Mini Van

 El Morris Mini Van de 1962, es un modelo a escala 1:64 con el número 1709 de la colección Handmade Model Cars, representado una de las versiones comerciales más ingeniosas derivadas del revolucionario Mini diseñado por Alec Issigonis. Apenas unos meses después de que el Mini original llegara al mercado en 1959, British Motor Corporation presentó una variante de trabajo destinada a pequeños comerciantes, empresas y profesionales que necesitaban un vehículo económico para transportar mercancías; fue fabricado el 19 de agosto de 2018.

El Mini Van comenzó su producción en enero de 1960 y continuó hasta 1969. En 1962, el vehículo ya era conocido oficialmente como Morris Mini Van, después de que durante los primeros años se utilizaran denominaciones como Morris Mini-Minor Light Panel Van. La versión Morris era prácticamente idéntica a su equivalente Austin; las principales diferencias estaban en los emblemas y elementos de identificación de la marca.

Mecánicamente, el Mini Van utilizaba el pequeño pero eficiente motor Austin A-Series de cuatro cilindros y 848 cm³. En esta configuración desarrollaba aproximadamente 34 hp a 5,500 rpm, suficiente para mover el ligero vehículo incluso con una carga considerable. El concepto de Issigonis resultaba especialmente apropiado para un vehículo comercial urbano. Su velocidad máxima rondaba los 116 km/h (72 mph), una cifra considerable para una pequeña furgoneta comercial de comienzos de los años sesenta.

1708. 1961 Austin A55 1/2 Ton Van

 El Austin A55 ½ Ton Van de 1961, es un modelo a escala 1:64 con el número 1708 de la colección Handmade Model Cars; es una pieza especialmente interesante porque no debe confundirse con el A55 Cambridge de pasajeros: la furgoneta comercial utilizaba una carrocería específica derivada de la familia Cambridge anterior y continuó en producción mucho después de que el A55 sedán fuera sustituido por el A60. En 1961 conservaba el motor B-Series de 1.5 litros y la denominación comercial Austin ½ Ton Van; fue fabricado el 18 de agosto de 2018.

Basado en la arquitectura del Austin Cambridge, este pequeño furgón fue desarrollado para ofrecer a comerciantes, empresas de reparto y profesionales un vehículo de trabajo compacto, económico y sencillo de mantener. Los modelos comerciales derivados del A55 aparecieron en 1957, y la furgoneta continuó produciéndose, con sucesivas actualizaciones, hasta 1973. A diferencia del A55 Cambridge Mk II de pasajeros, que recibió para 1959 la elegante carrocería diseñada por Pininfarina, el ½ Ton Van conservó la carrocería comercial basada en el A55 anterior.

Bajo el capó se encontraba el conocido motor B-Series de cuatro cilindros en línea y 1,489 cm³, con distribución OHV y carburador. En las especificaciones de los A55 de esta época se registran alrededor de 52–55 hp, dependiendo de la configuración y del sistema de medición empleado. La potencia se transmitía a las ruedas traseras mediante una caja manual de cuatro velocidades. Este conjunto mecánico privilegiaba la robustez, la facilidad de mantenimiento y la economía de funcionamiento, cualidades fundamentales para un vehículo destinado al trabajo diario.

1707. 1947 Vauxhall 14/6

 El Vauxhall 14/6 de 1947, es un modelo a escala 1:64 con el número 1707 de la colección Handmade Model Cars, representa una versión de Junkyard —es decir, en estado desgastado o parcialmente deteriorado— del un sedán británico de posguerra reconocido por su robustez y su motor de seis cilindros. Esta miniatura artesanal captura el encanto nostálgico de un vehículo clásico abandonado al paso del tiempo; fue fabricado el 17 de agosto de 2018 inspirado en el Vauxhall chocado que aparece en el film británico de 1965 "Look at Life: Down in the Dumps".

El Vauxhall 14/6, también conocido como Vauxhall Fourteen, fue uno de los automóviles más destacados de la marca durante los años inmediatamente anteriores y posteriores a la Segunda Guerra Mundial. Era un sedán de tamaño medio, confiable y elegante, dirigido a familias y profesionales que buscaban un vehículo cómodo, resistente y de mecánica suave.

Este Vauxhall ocupaba un motor 6 cilindros en línea, 1.781 cc, con potencia aproximada de 48 hp, conocido por su suavidad y por su fiabilidad mecánica. Una transmisión manual de 3 velocidades. Velocidad máxima cercana a 110 km/h, más que adecuada para su época.

Fue diseñado con una carrocería sedán de 4 puertas, con líneas redondeadas y diseño elegante de posguerra. El uso de parabrisas dividido, faros redondos y parrilla cromada vertical. Un interior amplio y confortable, con acabados que buscaban transmitir calidad. Representaba la estética británica tradicional previa a la modernización automotriz de los años cincuenta.

1706. 1961 Triumph Herald

 El Triumph Herald de 1961, es un modelo a escala 1:64 con el número 1706 de la colección Handmade Model Cars; pertenece a una etapa decisiva en la evolución del pequeño automóvil británico de Standard-Triumph. Presentado originalmente en 1959, el Herald había sido diseñado por el estilista italiano Giovanni Michelotti, quien creó una carrocería moderna y fácilmente reconocible que combinaba dimensiones compactas con un interior sorprendentemente espacioso. Su producción se prolongaría hasta 1971, convirtiéndose en uno de los modelos fundamentales de Triumph; fue fabricado el 16 de agosto de 2018.

La gama de 1961 era bastante amplia. El antiguo Herald 948 continuaba disponible, mientras que el nuevo Herald 1200 se ofrecía inicialmente como sedán y posteriormente también como coupé, convertible y Estate. El 1200 Convertible comenzó su producción en febrero de 1961 y el Estate en marzo del mismo año. Esto demuestra la versatilidad del diseño original de Michelotti y del chasis desarrollado por Standard-Triumph.

El año 1961 fue de transición mecánica. El Herald había comenzado utilizando un motor de cuatro cilindros en línea de 948 cm³, procedente de la familia de motores Standard. En abril de 1961 apareció el nuevo Herald 1200, equipado con un motor de 1.147 cm³ y aproximadamente 39 hp. El 948 cm³ no desapareció inmediatamente: continuó en el económico Herald S, por lo que ambos motores convivieron durante parte de 1961.

1705. 1953 Austin A40 Somerset

 El Austin A40 Somerset de 1953, es un modelo a escala 1:64 con el número 1705 de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles británicos más característicos de la posguerra. El A40 Somerset fue un modelo importante para Austin en la etapa de recuperación industrial tras la Segunda Guerra Mundial, combinando confiabilidad y un diseño más atractivo que su predecesor; fue fabricado el 15 de agosto de 2018.

Fue fabricado por Austin Motor Company, en Birmingham, Inglaterra, entre 1952 y 1954. El Somerset sustituyó al Austin A40 Devon y adoptó un diseño más moderno, con influencias estilísticas estadounidenses, pensado para ofrecer comodidad, personalidad y atractivo tanto en el mercado británico como en los mercados de exportación. Hubo versiones exportadas a mercados como Estados Unidos y Australia.

El A40 Somerset estaba equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 1,197 cm³, con válvulas en cabeza, que desarrollaba aproximadamente 42 caballos de fuerza. Incorporaba una transmisión manual de cuatro velocidades, tracción trasera y frenos hidráulicos en las cuatro ruedas. Su velocidad máxima rondaba los 110 km/h, prestaciones adecuadas para un automóvil familiar de su época.

1704. 1955 Morris Minor Traveller

 El Morris Minor Traveller de 1955 es un modelo a escala 1:64 con el número 1704 de la colección Handmade Model Cars; pertenece a la segunda serie del Minor y es uno de los familiares británicos más reconocibles de la posguerra. Su característica estructura trasera de madera de fresno no era solamente decorativa: formaba parte de la construcción de la carrocería y terminó convirtiéndose en la seña de identidad del Traveller; fue fabricado el 14 de agosto de 2018.

El Morris Minor Traveller es uno de los automóviles familiares británicos más entrañables y reconocibles de la década de 1950. El Traveller había sido introducido en 1953 como una variante familiar del Morris Minor Series II, creado para ofrecer mayor capacidad de transporte sin abandonar las reducidas dimensiones y la economía que caracterizaban al pequeño Morris. Los ejemplares parcialmente ensamblados salían de Cowley y eran enviados a la fábrica de MG en Abingdon, donde se instalaban las carrocerías de madera fabricadas en Coventry. 

En 1955, el Traveller utilizaba el conocido motor Austin A-Series de cuatro cilindros en línea y 803 cm³, introducido después de la creación de British Motor Corporation. Este pequeño propulsor con válvulas en cabeza desarrollaba aproximadamente 30 hp a 4,800 rpm y 40 lb-pie de torque a 2,400 rpm. Aunque sus cifras pueden parecer modestas, el reducido peso del Minor permitía un funcionamiento adecuado para las necesidades del automóvil.

1703. 1962 Ford Popular

 El Ford Popular de 1962 es un modelo a escala número 1703 que representa artesanalmente a uno de los automóviles británicos más accesibles y emblemáticos de la posguerra. Dentro de la colección Handmade Model Cars, esta miniatura se caracteriza por capturar el estilo sencillo y utilitario del Popular, un vehículo apreciado por su bajo coste, su fiabilidad y su encanto clásico; fue fabricado el 13 de agosto de 2018.

El Ford Popular fue creado por Ford of Britain como el automóvil más barato disponible en el mercado británico. La versión producida hasta 1962 tomaba elementos del Ford Anglia y del Prefect, pero simplificados para reducir costos. Aun así, era duradero, fácil de reparar y sumamente popular entre jóvenes, familias y conductores primerizos.

El modelo mantiene el encanto del coche económico por excelencia del Reino Unido, combinando simplicidad y personalidad, el cual lleva un motor 4 cilindros, 1172 cc, de válvulas laterales con potencia aproximada de 36 hp. Una tracción trasera y caja manual de 3 velocidades; y es conocido por su mecánica robusta y su mantenimiento extremadamente económico.

Estaba diseñado con una carrocería sedán de 2 puertas con diseño de posguerra, de líneas redondeadas y aspecto simple, con un interior muy básico, pensado para reducir costos.Velocidad máxima alrededor de 100 km/h, suficiente para la época. Durante años fue el automóvil nuevo más barato del Reino Unido. Fue muy apreciado por jóvenes conductores y familias con presupuesto limitado. Se convirtió en un símbolo del transporte accesible en la Gran Bretaña de los cincuenta y principios de los sesenta.

1702. 1961 Ford Thames 300E

El Ford Thames 300E de 1961, es un modelo a escala con el número 1702, representa artesanalmente una de las furgonetas ligeras más características del Reino Unido de mediados del siglo XX. Como es habitual en la colección Handmade Model Cars, esta miniatura logra capturar la esencia práctica y robusta del vehículo original, combinando simplicidad y detalles hechos a mano que resaltan su identidad histórica; fue fabricado el 12 de agosto de 2018.

El Ford Thames 300E fue la versión comercial en formato furgoneta del popular Ford Anglia 100E. Durante los años cincuenta y principios de los sesenta, este vehículo fue un pilar fundamental para pequeños negocios, repartidores, talleres y servicios públicos del Reino Unido. El modelo transmite muy bien la estética modesta y funcional de un vehículo construido para trabajar duro en entornos urbanos. Montaba un motor 4 cilindros, 1172 cc de válvulas laterales con potencia aproximada de 36 hp. Tracción trasera con transmisión manual de 3 velocidades.

Es una estructura de panel van con espacio de carga completamente cerrado con capacidad de carga de aproximadamente 250 kg. Basado casi completamente en el Anglia 100E, pero con la parte trasera rediseñada para uso comercial y puertas traseras de apertura lateral y acceso amplio. Fue favorecido por negocios locales: panaderías, servicios postales, electricistas, fontanerías y pequeños comercios. Su tamaño reducido lo hacía ideal para circular en calles estrechas y zonas urbanas. Su bajo coste operativo lo convirtió en uno de los vehículos comerciales pequeños más vistos en el Reino Unido de su época.

1701. 1959 Hillman Minx

 El Hillman Minx de 1959 es un auto a escala 1:64 con el número 1701 de la colección Handmade Model Cars; representa la elegancia sencilla y el estilo británico característico de los sedanes compactos de finales de los años cincuenta. El Hillman Minx fue un automóvil esencial en la reconstrucción automotriz del Reino Unido. La serie de finales de los 50 consolidó al modelo como una opción económica, elegante y duradera, convirtiéndolo en un clásico apreciado en la actualidad tanto por coleccionistas como por aficionados a los autos británicos; fue fabricado el 11 de agosto de 2018.

El Minx fue fabricado por Hillman, una marca británica perteneciente al grupo Rootes. En 1956 apareció una nueva generación del Minx, conocida como Audax, cuyo diseño contó con la participación de la organización de diseño de Raymond Loewy. Esta serie introdujo una carrocería más estilizada y moderna, con amplias superficies acristaladas, guardabarros integrados y detalles cromados que le daban una apariencia elegante sin perder su carácter práctico.

En 1959, el Hillman Minx se ofrecía en las versiones Series III y Series IIIA, dependiendo del momento de fabricación. Ambas utilizaban un motor de cuatro cilindros en línea de 1,494 cm³, con válvulas en cabeza, asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades y tracción trasera. La potencia variaba según la versión y las especificaciones del motor, situándose aproximadamente entre 50 y 54 caballos de fuerza. Su velocidad máxima rondaba los 120 km/h, adecuada para los desplazamientos familiares y los viajes por carretera de la época.

1700. 1959 Volkswagen Type 2

 El Volkswagen Type 2 11 Windows de 1959 es un modelo a escala 1:64 con el número 1700 de la colección Handmade Model Cars; pertenece a una de las versiones más emblemáticas del Volkswagen Transporter de primera generación, conocido retrospectivamente como T1. Esta generación había comenzado su producción en 1950 y se mantendría en Alemania hasta el año modelo 1967, convirtiéndose en uno de los vehículos comerciales más importantes de la historia de Volkswagen; fue fabricado el 10 de agosto de 2018.

La configuración de 11 ventanas corresponde al modelo básico de pasajeros, conocido habitualmente como Kombi o Bus. La denominación norteamericana de “11-window” cuenta el parabrisas dividido en dos piezas, las ventanas de las puertas delanteras, las seis ventanas laterales posteriores y la ventana trasera. A diferencia del lujoso Samba, que podía tener 23 ventanas y numerosos cristales adicionales en el techo, el 11-window tenía una apariencia mucho más sencilla y funcional.

Una de las grandes virtudes del Type 2 era su arquitectura mecánica. Al igual que el Beetle, utilizaba un motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire montado en la parte trasera, combinado con tracción trasera. La evolución del motor había comenzado con el propulsor de 1,131 cm³ y aproximadamente 25 PS utilizado en los primeros Transporter. En 1953 se introdujo el motor de 1,192 cm³, cuya potencia era de aproximadamente 30 PS. Para finales de la década, el Type 2 se encontraba en plena evolución mecánica, preparando el camino para los motores de mayor potencia que llegarían durante los años sesenta.

1699. 1964 Vauxhall Victor FB

 El Vauxhall Victor de 1964, es un modelo a escala 1:64 con el número 1699 de la colección Handmade Model Cars; corresponde a los últimos ejemplares de la generación Victor FB, una de las etapas más importantes en la evolución de los automóviles familiares de Vauxhall durante los años sesenta. Esta generación había sido presentada en 1960 y comenzó a comercializarse en 1961, sustituyendo al Victor F y adoptando un diseño mucho más sobrio y proporcionado. Su producción terminó en 1964, después de aproximadamente 328,640 unidades; fue fabricado el 9 de agosto de 2018.

El diseño del FB supuso un cambio importante respecto al Victor anterior. Mientras que el modelo precedente había recibido críticas por sus problemas de corrosión y por una estética muy influenciada por los automóviles estadounidenses, el FB presentó una carrocería de líneas más limpias y equilibradas. Su frontal relativamente plano, los laterales sencillos y la parte trasera tipo turtle-deck le proporcionaban una apariencia moderna para comienzos de los años sesenta. Además, Vauxhall realizó mejoras importantes en la protección contra la corrosión.

En 1964, el Victor FB podía encontrarse con el motor OHV de cuatro cilindros y 1,594 cm³, introducido en septiembre de 1963 como evolución del anterior propulsor de 1,508 cm³. El nuevo motor, identificado como FB30, recibió también una relación de compresión aumentada de 8.1:1 a 8.5:1 y proporcionaba alrededor de 59 bhp en las versiones finales. La transmisión estándar seguía siendo una caja manual de tres velocidades con cambio en la columna, aunque Vauxhall ofrecía como opción una transmisión de cuatro velocidades totalmente sincronizada con palanca en el piso. Esta última proporcionaba una conducción más moderna y cómoda, especialmente en recorridos urbanos y carreteras con frecuentes cambios de velocidad.

1698. 1958 Humber Hawk

 El Humber Hawk de 1958 que tiene el número 1698 de la colección Handmade Model Cars; reproduce la elegancia distinguida y el porte señorial del sedán británico de clase media-alta producido por Humber a finales de los años cincuenta. El Humber Hawk representó la cara más elegante y seria del grupo Rootes durante los años cincuenta. Era un automóvil respetado, símbolo de estatus y confort británico. Su diseño sobrio y su fiabilidad lo han convertido en un clásico valorado, aunque menos común que otros coches de la época. Es un auto a escala 1:64 y creado el 8 de agosto de 2018.

El Humber Hawk fue un sedán de tamaño medio-alto producido por Humber, una marca del grupo Rootes que se caracterizaba por ofrecer automóviles más lujosos que los Hillman o Singer. El modelo de 1958 pertenece a las primeras generaciones de la serie moderna del Hawk, introducida en 1957. Es un sedán grande de estilo británico clásico, con un porte distinguido, tiene una carrocería de cuatro puertas, con un diseño rectilíneo, sólido y formal.

Bajo el capó, el Humber Hawk Series I montaba un motor de cuatro cilindros en línea de 2,267 cm³, con válvulas en cabeza, que desarrollaba aproximadamente 78–80 caballos de fuerza, según la referencia utilizada. La potencia se transmitía a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual de cuatro velocidades, con sobremarcha opcional. La velocidad máxima declarada para algunas versiones manuales rondaba los 140 km/h. También se ofrecía una transmisión automática de tres velocidades en determinados mercados.

1697. 1964 Ford Cortina

 El Ford Cortina de 1964 que tiene el número 1697 de la colección Handmade Model Cars; pertenece a la primera generación del popular automóvil familiar británico, conocida actualmente como Cortina Mk I. Lanzado en septiembre de 1962 bajo el nombre Consul Cortina, fue desarrollado por Ford de Gran Bretaña para competir en el importante segmento de los automóviles familiares compactos, ofreciendo una combinación de precio accesible, bajo costo de funcionamiento, sencillez mecánica y un habitáculo amplio. Es un auto a escala 1:64 y creado el 7 de agosto de 2018.

El diseño fue obra principalmente de Roy Brown Jr., quien trabajó en Ford de Gran Bretaña después de su experiencia en Estados Unidos. El resultado fue una berlina de líneas sencillas y cuadradas, muy diferente de los automóviles estadounidenses de gran tamaño que dominaban otros segmentos de Ford. Sin embargo, el Cortina convencional de 1964 estaba pensado principalmente como un automóvil familiar. Su éxito se encontraba precisamente en su equilibrio entre economía y practicidad. Ford diseñó el vehículo para que fuera barato de comprar, económico de utilizar y sencillo de producir y reparar, características que ayudaron a convertirlo en un gran éxito comercial.

Mecánicamente, el Cortina de 1964 utilizaba el conocido motor Ford Kent de cuatro cilindros en línea, con una cilindrada de aproximadamente 1,198 cm³ en la versión básica. Dependiendo de la configuración y del período exacto de fabricación, la potencia se encontraba alrededor de 47–48 hp, transmitida a las ruedas traseras mediante una caja manual de cuatro velocidades. Las especificaciones europeas del modelo actualizado registran aproximadamente 89 Nm de torque y una velocidad máxima cercana a 127 km/h.

1696. 1958 Ford Prefect

 El Ford Prefect de 1958, es un modelo a escala con el número 1696 que representa artesanalmente un automóvil británico que, durante décadas, fue sinónimo de fiabilidad, sencillez mecánica y practicidad cotidiana. Dentro de la colección Handmade Model Cars, esta miniatura destaca por su encanto clásico y por capturar la presencia sobria y elegante del Prefect de finales de los años cincuenta. Este es un auto a escala 1:64 y fue fabricado el 6 de agosto de 2018.

El Ford Prefect fue una evolución del popular Anglia y formó parte de la familia de autos compactos producidos por Ford of Britain. Para 1958, el Prefect ya gozaba de una reputación sólida entre familias, pequeños negocios y taxistas por su resistencia, su mantenimiento sencillo y su carácter práctico. Su motor un 4 cilindros en línea, 1172 cc, válvulas laterales, generaba una potencia aproximada de 36–40 hp. Con tracción trasera, traía una caja manual de 3 velocidades.

Tenía una carrocería sedán de 4 puertas, algo más espaciosa que la del Anglia, con estilo sobrio y utilitario, con líneas verticales y formas simples, una parrilla frontal metálica con diseño rectangular y un interior austero, pero robusto y fácil de mantener. Fue ampliamente utilizado como coche familiar, siendo muy común entre taxistas y servicios públicos en ciudades pequeñas. Su mecánica sencilla lo convertía en un favorito de los aficionados a la reparación doméstica.

Representa la era de los automóviles británicos compactos, previos a la revolución que supuso la llegada del Mini en 1959. Apreciado hoy como un clásico modesto pero muy representativo de su tiempo.

1695. 1957 Ford Consul

 El Ford Consul de 1957 que tiene el número 1695 de la colección Handmade Model Cars; pertenece a la segunda generación del Consul, conocida como Consul Mark II. Presentado en 1956 junto con los nuevos Ford Zephyr y Zodiac, este automóvil supuso una transformación completa respecto al Consul original de 1951. Aunque ocupaba el escalón de entrada de la familia, compartía gran parte de su arquitectura y carrocería con los modelos superiores de seis cilindros, diferenciándose principalmente por su motor de cuatro cilindros y un equipamiento más sencillo. Es un auto a escala 1:64 y creado el 5 de agosto de 2018.

El diseño del Mark II reflejaba claramente la influencia de los automóviles estadounidenses de Ford de mediados de los años cincuenta. Sus líneas eran mucho más voluminosas que las del primer Consul, con una carrocería de formas redondeadas, abundantes elementos cromados y pequeños detalles inspirados en los Ford Thunderbird y Fairlane de 1956. El resultado era una berlina británica que incorporaba parte de la estética de la era del automóvil estadounidense, pero conservando unas dimensiones apropiadas para las carreteras europeas.

Bajo el capó se encontraba uno de los elementos más importantes del Mark II: el motor Ford de cuatro cilindros en línea y 1,703 cm³, con distribución OHV. El aumento de cilindrada respecto al propulsor de 1.5 litros del Consul original permitió elevar la potencia hasta aproximadamente 59 bhp a 4,400 rpm, con un par máximo cercano a 91 lb-pie. La potencia se enviaba a las ruedas traseras mediante una transmisión manual de tres velocidades, con segunda y tercera sincronizadas; también podía solicitarse una unidad con sobremarcha.

1694. 1957 Austin A95 Westminster

 El Austin A95 Westminster de 1957, es un auto a escala número 1694 de la colección Handmade Model Cars; pertenece a una época que evoca el carácter sólido, elegante y típicamente británico del sedán de tamaño grande que Austin produjo a mediados de los años cincuenta. El Austin A95 Westminster fue parte de la línea Cambridge/Westminster que Austin produjo durante las décadas de 1950 y 1960. El A95 representó una evolución del A90, ofreciendo más espacio, potencia y refinamiento. Es un auto a escala 1:64 y creado el 4 de agosto de 2018.

El A95 Westminster apareció en 1956 como una evolución del Austin A90 Westminster, con una carrocería más larga, una parrilla rediseñada, una cajuela de mayor capacidad y mejoras en su motorización. Permaneció en producción hasta 1959 y se posicionó como un automóvil amplio y confortable, pensado para familias que buscaban espacio, buenas prestaciones y comodidad para viajar. Ofrecía una carrocería amplia de tres volúmenes, con líneas suaves y una postura imponente, como un sedán grande de cuatro puertas.

Este auto usaba un motor BMC C-Series de 6 cilindros en línea, 2639 cc, con potencia aproximada de 85–90 CV, según configuración. Incluía transmisión manual de 4 velocidades, con opción de overdrive en algunas versiones. El Austin A95 Westminster consolidó a Austin como un fabricante capaz de ofrecer sedanes grandes con un equilibrio notable entre desempeño, confort y durabilidad. Es un modelo valorado hoy en el ámbito de los autos clásicos británicos, especialmente por coleccionistas de vehículos de la era BMC.

1693. 1963 Vauxhall Victor FB

 El Vauxhall Victor de 1963, es un auto a escala número 1694 de la colección Handmade Model Cars; pertenece a la serie FB, una generación que marcó una importante transformación para Vauxhall. Presentado en 1960 y producido hasta 1964, el FB abandonó buena parte de los excesos estilísticos del Victor anterior y adoptó una carrocería de líneas más limpias, equilibradas y convencionales. Con más de 328,000 unidades producidas, se convirtió en uno de los modelos de mayor difusión de Vauxhall durante los primeros años de la década de 1960. Es un auto a escala 1:64 y creado el 3 de agosto de 2018.

El diseño del Victor FB se caracterizaba por su frontal relativamente plano, laterales sencillos y parte trasera tipo “turtle-deck”. Comparado con el Victor F, que había recibido una marcada influencia de los automóviles estadounidenses de finales de los cincuenta, el FB tenía una apariencia mucho más sobria. También incorporaba una protección contra la corrosión considerablemente mejorada, uno de los aspectos en los que Vauxhall había puesto especial atención después de los problemas experimentados por su predecesor.

El año 1963 fue especialmente significativo. En septiembre, Vauxhall aumentó la cilindrada del motor estándar de 1,508 a 1,594 cm³, dando origen al motor identificado como FB30. El incremento de cilindrada vino acompañado de una relación de compresión que pasó de 8.1:1 a 8.5:1, aprovechando el aumento del octanaje del combustible premium disponible en Gran Bretaña. El nuevo propulsor seguía siendo un cuatro cilindros en línea con válvulas en cabeza (OHV) y desarrollaba alrededor de 59 bhp en las versiones finales del Victor.

1692. 1964 Triumph Herald

 El Triumph Herald de 1964, es un auto a escala número 1692 de la colección Handmade Model Cars; pertenece a una de las etapas más interesantes de este pequeño automóvil británico. Diseñado por el estilista italiano Giovanni Michelotti y presentado originalmente en 1959 por Standard-Triumph, el Herald había evolucionado considerablemente para mediados de los años sesenta. Su combinación de diseño italiano, dimensiones compactas y soluciones mecánicas poco convencionales lo convirtió en uno de los modelos más característicos de Triumph. Es un auto a escala 1:64 y creado el 2 de agosto de 2018.

El Herald destacaba desde el principio por su peculiar carrocería. A diferencia de muchos automóviles contemporáneos que utilizaban una carrocería monocasco, el Herald empleaba un chasis separado, sobre el cual se montaban los diferentes paneles de la carrocería. Esta arquitectura permitió a Triumph desarrollar distintas versiones utilizando una misma plataforma: sedán de dos puertas, coupé, convertible, Estate y la furgoneta comercial Courier.

Para 1964, la versión principal era el Herald 1200, equipado con el motor de cuatro cilindros en línea de 1,147 cm³. En su configuración inicial producía alrededor de 39 bhp, aunque a partir de noviembre de 1964 el motor 1200 recibió modificaciones derivadas del propulsor del 12/50 y pasó a ofrecer aproximadamente 48 bhp. Dependiendo del momento exacto de fabricación, por lo tanto, existen diferencias mecánicas entre los Herald 1200 de 1964.

1691. 1955 Hillman Minx

 El Hillman Minx Phase VII de 1955, es un auto a escala número 1691 de la colección Handmade Model Cars; pertenece a la última etapa de una generación que llevó al Minx desde los años de austeridad de la posguerra hasta las puertas de la revolución estilística de mediados de los cincuenta. En las referencias históricas existe cierta variación en la nomenclatura: la evolución final suele identificarse como Phase VIII o Mark VIII, producida aproximadamente entre 1954 y 1956. Por sus características, el modelo de 1955 corresponde a esta última evolución del Minx tradicional. Es un auto a escala 1:64 y creado el 1 de agosto de 2018.

El Minx de esta época conservaba la carrocería de tres volúmenes de aspecto relativamente sobrio que había caracterizado a las fases anteriores, pero incorporaba detalles que lo hacían más moderno. La Phase VII había introducido guardabarros traseros más largos y un maletero de mayor capacidad, mientras que la posterior Phase VIII añadió importantes mejoras mecánicas. Frente a los diseños cada vez más extravagantes que comenzaban a aparecer en Estados Unidos, el Hillman mantenía unas proporciones compactas y prácticas, pensadas para las carreteras británicas.

La principal novedad de la Phase VIII se encontraba bajo el capó. Hillman sustituyó el antiguo motor de válvulas laterales por un nuevo cuatro cilindros en línea de 1,390 cm³ con válvulas en cabeza (OHV). Este propulsor desarrollaba aproximadamente 43 hp, una cifra modesta pero suficiente para impulsar al relativamente ligero Minx hasta una velocidad máxima cercana a 119–120 km/h. La llegada de este motor fue un paso tecnológico importante y, dos años después, la misma familia mecánica sería utilizada por la nueva generación Audax.