1801. 1969 Ford Fairlane 500 Convertible

 El Ford Fairlane 500 Convertible de 1969, identificado con el número 1801 dentro de la colección Handmade Model Cars, evoca la imagen de los grandes descapotables estadounidenses de la época dorada de los muscle cars. Representa el estilo y la libertad de conducir a cielo abierto, mientras que la inspiración Cobra aporta el carácter agresivo y deportivo que convirtió a los Ford de 1969 en auténticos iconos de la era muscle car. Fue realizado de manera artesanal el 28 de febrero de 2019.

El Fairlane 500 Convertible real de 1969 pertenecía a la sexta generación del Fairlane y utilizaba una plataforma intermedia con 116 pulgadas (2,95 m) de distancia entre ejes. Su carrocería medía aproximadamente 201 pulgadas (5,11 m) de largo, reflejando las generosas dimensiones características de los automóviles estadounidenses de aquella época. El modelo tenía tracción trasera y podía equiparse con diferentes motores de seis cilindros y V8.

La gama de motores de 1969 incluía el nuevo seis cilindros de 250 pulgadas cúbicas (4,1 litros) y diversos V8, entre ellos los 302, 351, 390 y 428 pulgadas cúbicas. En el Fairlane 500 Convertible podían encontrarse configuraciones con los V8 grandes, incluido el 428 Cobra Jet de 7,0 litros, que desarrollaba oficialmente 335 hp SAE brutos y 440 lb-pie (597 Nm) de torque. El 428 CJ podía combinarse con una transmisión manual de cuatro velocidades o con la automática Cruise-O-Matic, según la configuración.

1800. 1969 Ford Falcon

 El Ford Falcon de 1969, identificado con el número 1800 dentro de la colección Handmade Model Cars, es una reproducción artesanal de uno de los compactos más importantes de la historia de Ford. El año 1969 fue especialmente significativo porque el Falcon estadounidense se encontraba prácticamente al final de su trayectoria original. La producción total de la gama Falcon en Estados Unidos fue de aproximadamente 95.000 unidades en 1969, antes de que Ford abandonara progresivamente el nombre en ese mercado. Fue realizado de manera artesanal el 24 de febrero de 2019.

El modelo de 1969 correspondía a la última etapa de la tercera generación del Falcon en Estados Unidos. Concebido originalmente como un automóvil compacto, el Falcon se ganó una reputación por su simplicidad mecánica, economía de funcionamiento y resistencia, convirtiéndose en uno de los modelos fundamentales de Ford durante la década de 1960. En 1969 todavía se ofrecía en diferentes configuraciones, entre ellas sedán de dos y cuatro puertas, Futura y familiar.

Para 1969, Ford ofrecía diferentes motorizaciones. La gama incluía el seis cilindros de 170 pulgadas cúbicas (2,8 litros), con alrededor de 100 hp, el 200 de seis cilindros (3,3 litros) con 115 hp, y como opción el V8 302 de 4,9 litros, que desarrollaba 220 hp con carburador de dos cuerpos. Dependiendo de la versión, podía combinarse con transmisión manual de tres velocidades o con una transmisión automática.

1799. 1969 Ford Corsair

 El Ford Corsair de 1969, identificado con el número 1799 dentro de la colección Handmade Model Cars, es una reproducción artesanal de uno de los modelos más particulares de la gama británica de Ford. Su diseño se reconoce inmediatamente por el característico frontal en forma de V, una solución estilística inspirada en los grandes Ford estadounidenses y que le daba al Corsair una apariencia más elegante y dinámica que la de otros automóviles europeos de la marca. Fue realizado de manera artesanal el 23 de febrero de 2019.

El Ford Corsair fue presentado en 1963 como sustituto del Consul Classic y se situaba por encima del Cortina dentro de la gama británica de Ford. Su producción se prolongó hasta 1970. Era un automóvil de motor delantero y tracción trasera, disponible principalmente como berlina de dos o cuatro puertas, además de versiones familiares y algunas transformaciones especiales realizadas por carroceros independientes.

Su motor más representativo era el Ford Essex V4 de 1.996 cm³, un propulsor de cuatro cilindros dispuestos en V. En la especificación de 1969 desarrollaba aproximadamente 87 hp DIN (88 PS) y 146 Nm de torque, asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades. También existía una versión con transmisión automática de tres velocidades.

1798. 1969 Ford Cortina 1600 GT

 El Ford Cortina 1600 GT de 1969, identificado con el número 1798 dentro de la colección Handmade Model Cars, reproduce uno de los compactos deportivos británicos más importantes de Ford. La miniatura evoca las líneas rectas y compactas del Cortina Mk II, un automóvil que combinaba practicidad familiar con un carácter claramente deportivo. Su diseño sencillo, la carrocería de tres volúmenes y los detalles exteriores propios de la época hacen de esta pieza una representación de uno de los Ford europeos más populares de los años sesenta. Fue realizado de manera artesanal el 21 de febrero de 2019.

El Cortina Mk II fue presentado en 1966 como sucesor del exitoso Cortina Mk I. Fabricado en el Reino Unido, mantenía la fórmula de motor delantero, tracción trasera y construcción monocasco, pero ofrecía una carrocería más espaciosa y moderna. Se convirtió rápidamente en uno de los automóviles más vendidos de Gran Bretaña y permaneció en producción hasta 1970, superando el millón de unidades fabricadas.

Para 1969, el Cortina 1600 GT utilizaba el conocido motor Ford Kent Crossflow de cuatro cilindros y 1.599 cm³. En especificación europea desarrollaba aproximadamente 80 hp DIN (82 PS) y 138 Nm de torque, alimentado mediante carburadores Weber. La velocidad máxima declarada para el 1600 GT europeo era de aproximadamente 152 km/h (94 mph), mientras que las estimaciones de aceleración lo sitúan en torno a los 12–13 segundos de 0 a 60 mph, cifras respetables para un compacto familiar de finales de los sesenta.

1797. 1969 Ford Escort 1300 GT

 El Ford Escort 1300 GT de 1969, identificado con el número 1797 dentro de la colección Handmade Model Cars, reproduce uno de los compactos deportivos británicos más importantes de Ford; en un momento en que Ford comenzaba a consolidar en Europa una fórmula que se convertiría en parte esencial de su identidad deportiva: compactos ligeros, accesibles y con verdadero potencial para la competición. Fue realizado de manera artesanal el 17 de febrero de 2019.

El Ford Escort Mk I fue presentado a finales de 1967 y llegó al mercado británico en 1968 como sustituto del Ford Anglia. Su planteamiento era sencillo: un automóvil compacto, económico y de tracción trasera, pero con suficiente potencial deportivo para convertirse posteriormente en una referencia tanto en carretera como en competición. En 1969 ya se ofrecía también con carrocería de cuatro puertas y familiar, ampliando considerablemente su gama.

Dentro de la gama, el 1300 GT ocupaba una posición especial. Utilizaba el motor Kent Crossflow de cuatro cilindros y 1.298 cm³, con una relación de compresión de 9,2:1 y carburador Weber de doble cuerpo. Dependiendo del sistema de medición utilizado, las cifras publicadas rondan los 75-76 hp y 101 Nm de torque. El propulsor estaba asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades y enviaba la potencia a las ruedas traseras.

1796. 1969 Fiat 125

 El Fiat 125 de 1969, identificado con el número 1796 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles familiares italianos más importantes de finales de los años sesenta. Elegante, relativamente compacto y dotado de un motor de cuatro cilindros con características deportivas, el 125 combinaba la practicidad de un sedán familiar con unas prestaciones poco habituales para su categoría. Fue realizado de manera artesanal el 16 de febrero de 2019.

Presentado en 1967, el Fiat 125 fue desarrollado como sucesor del Fiat 1500 y se situó por encima del Fiat 124 dentro de la gama de la marca. Su diseño estaba estrechamente relacionado con el 124, pero su carrocería era más grande y su mecánica considerablemente más potente. El Fiat 125 presentaba una clásica carrocería de sedán de cuatro puertas, diseñada por el Centro Stile Fiat bajo la dirección de Dante Giacosa.

Una de las características que hicieron especial al Fiat 125 fue su motor; utilizaba un cuatro cilindros en línea de 1,608 cm³, derivado de la familia de motores diseñada por Aurelio Lampredi para Fiat y originalmente desarrollada para aplicaciones de competición de Ferrari. El Fiat 125 podía alcanzar aproximadamente 170 km/h, una velocidad notable para un sedán familiar de 1.6 litros de aquella época.

1795. 1969 Fiat 850

 El Fiat 850 de 1969, identificado con el número 1795 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los pequeños automóviles italianos más populares de la década de 1960. Compacto, económico y práctico, el Fiat 850 fue concebido como una evolución del exitoso Fiat 600, ofreciendo mayor espacio, mejores prestaciones y una carrocería adaptada a las necesidades de una nueva generación de automovilistas. Fue realizado de manera artesanal el 14 de febrero de 2019.

Presentado en 1964, el Fiat 850 se convirtió rápidamente en un importante modelo dentro de la gama Fiat. Su tamaño reducido facilitaba la conducción en las congestionadas ciudades europeas, mientras que su ingeniosa distribución mecánica permitía aprovechar al máximo el espacio disponible. El Fiat 850 1969 mantenía la característica arquitectura de motor trasero y tracción trasera, heredada conceptualmente del Fiat 600.

El Fiat 850 utilizaba un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua, montado longitudinalmente detrás del eje trasero. Las versiones normales equipaban motores de aproximadamente 843 cm³, capaces de desarrollar entre 34 y 37 CV, dependiendo de la configuración. Aunque estas cifras pueden parecer modestas actualmente, eran suficientes para mover con soltura a un automóvil ligero. Su bajo peso contribuía a obtener un consumo reducido y unas prestaciones adecuadas para las carreteras europeas de la época.

1794. 1969 Fiat 600

 El Fiat 600 de 1969, identificado con el número 1794 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles más importantes de la historia de Fiat y uno de los grandes protagonistas de la motorización europea de la posguerra. Pequeño, económico y sorprendentemente espacioso para sus dimensiones, el 600 fue concebido para ofrecer movilidad accesible a las familias y se convirtió en un auténtico símbolo de la Italia de los años cincuenta y sesenta. Fue realizado de manera artesanal el 10 de febrero de 2019.

Presentado en 1955, el Fiat 600 fue diseñado bajo la dirección de Dante Giacosa y utilizó una configuración de motor trasero y tracción trasera, solución que permitía aprovechar extraordinariamente bien el espacio de una carrocería muy compacta. Uno de los grandes logros de Dante Giacosa fue conseguir un habitáculo razonablemente espacioso dentro de una carrocería extremadamente pequeña. En 1969, el modelo ya se encontraba en la etapa final de su larga carrera comercial en Italia.

El Fiat 600 original había debutado con un motor de apenas 633 cm³, pero durante su evolución la cilindrada fue aumentando. Para finales de los años sesenta, la versión italiana utilizaba el motor de 767 cm³, conocido como Fiat 100D, un cuatro cilindros en línea refrigerado por agua. Con su pequeño motor y bajo peso, podía alcanzar aproximadamente 100 km/h, dependiendo de la versión y las condiciones.

1793. 1969 Fiat 500 F

 El Fiat 500 F de 1969, identificado con el número 1793 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles más pequeños, populares e influyentes de la historia europea. Nacido como un vehículo económico para la Italia de la posguerra, el 500 terminó convirtiéndose en un auténtico icono del diseño italiano y en uno de los símbolos de la motorización del país. Fue realizado de manera artesanal el 9 de febrero de 2019.

Presentado en 1957 como Nuova 500, fue diseñado por el ingeniero Dante Giacosa para ofrecer una alternativa todavía más pequeña y económica que el Fiat 600. El objetivo fundamental del Fiat 500 era ofrecer movilidad económica. La versión 500 F, introducida en 1965, incorporó diversos cambios destinados a mejorar la seguridad, el confort y la facilidad de uso; en 1969, el modelo se encontraba en su última etapa de producción en Italia y había evolucionado considerablemente respecto al automóvil original.

El Fiat 500 utilizaba un pequeño motor bicilíndrico en línea refrigerado por aire, instalado longitudinalmente detrás del habitáculo. Para 1969, la versión 500 F, todavía ampliamente representada en la gama, utilizaba un propulsor de aproximadamente 499.5 cm³. El motor desarrollaba alrededor de 18 CV, una cifra modesta incluso para la época, pero adecuada para un automóvil que pesaba poco más de 500 kg. Aunque sus prestaciones eran modestas, el 500 podía alcanzar aproximadamente 95-100 km/h, dependiendo de la versión y las condiciones.

1792. 1969 Dodge Polara

 El Dodge Polara de 1969, identificado con el número 1792 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una de las expresiones más características de los grandes automóviles estadounidenses de finales de los años sesenta. Con una carrocería de enormes dimensiones, motores V8 de gran cilindrada y numerosas configuraciones, el Polara combinaba el espacio y comodidad de un automóvil familiar con el estilo agresivo que comenzaba a dominar el mercado estadounidense. Fue realizado de manera artesanal el 6 de febrero de 2019.

Para 1969, el Polara pertenecía a la cuarta generación del modelo, presentada en 1968 y desarrollada bajo la dirección de diseño de Elwood Engel. Su apariencia era más limpia y aerodinámica que la de los Dodge anteriores, aunque conservaba las proporciones monumentales propias de los automóviles de tamaño completo.

El Polara podía equiparse con varios motores de la familia Chrysler LA y B-series, dependiendo de la configuración. El 383 V8 era una de las alternativas más populares y proporcionaba una combinación equilibrada de potencia y torque. Para quienes buscaban mayores prestaciones, el 440 Magnum ofrecía una considerable reserva de potencia. Aunque el Polara no ocupaba el mismo lugar que un Dodge Charger o Challenger dentro de la gama deportiva, sus grandes motores podían convertirlo en un automóvil sorprendentemente rápido.

1791. 1969 Dodge Monaco

 El Dodge Monaco Convertible de 1969, identificado con el número 1791 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una de las variantes más exclusivas de los grandes Dodge de finales de los años sesenta. Sin embargo, hay un detalle histórico muy importante: el Monaco Convertible de 1969 no se comercializó en Estados Unidos como parte de la gama regular; fue una versión exclusiva del mercado canadiense, donde se ofreció como Dodge Monaco 500 Convertible. Fue realizado de manera artesanal el 4 de febrero de 2019.

Este automóvil pertenecía a la nueva generación de Dodge de tamaño completo presentada para 1969, caracterizada por el denominado diseño "Fuselage", una de las interpretaciones más características de la estética Chrysler de aquella época. En Estados Unidos, los convertibles de tamaño completo de Dodge para 1969 correspondían a los Polara y Polara 500. El Monaco era el modelo de lujo de la gama, pero no se ofreció como convertible en el mercado estadounidense. En Canadá, sin embargo, Dodge creó el Monaco 500, y entre sus carrocerías se encontraba precisamente el Convertible.

El Monaco 1969 utilizaba grandes motores V8 de Chrysler. La configuración estándar del Monaco estadounidense empleaba un V8 383 de 6.3 litros con carburador de dos cuerpos, con una potencia anunciada de alrededor de 270 hp según la configuración de fábrica. También podían solicitarse versiones más potentes del 383 y el enorme 440 Magnum de 7.2 litros. En el Monaco 500 Convertible canadiense existieron diferentes combinaciones mecánicas. Los registros de producción documentan ejemplares con el 383 de dos cuerpos, el 383 de cuatro cuerpos y el 440 de cuatro cuerpos, dependiendo de la configuración elegida.

1790. 1969 Dodge Coronet R/T Convertible

 El Dodge Coronet R/T Convertible de 1969, identificado con el número 1790 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una de las versiones más espectaculares del muscle car de Dodge de finales de los años sesenta. Combinaba la elegante carrocería descapotable del Coronet con la preparación de alto rendimiento R/T (Road/Track), grandes motores V8 y la agresiva imagen que caracterizó a los productos Dodge de la época. Fue realizado de manera artesanal el 3 de febrero de 2019.

El Coronet R/T había aparecido en 1967 como una versión orientada al alto rendimiento. Para 1969, Dodge lo ofrecía como parte de una gama que incluía coupés y convertibles, aunque estos últimos fueron producidos en cantidades mucho más reducidas. La producción del Coronet R/T Convertible 1969 fue relativamente reducida, con poco más de 10,000 unidades fabricadas según diferentes registros, y solamente una pequeña fracción equipada con los motores de máximo rendimiento.

El Coronet R/T fue diseñado alrededor de los grandes motores V8 de Chrysler. Para 1969, el motor estándar del R/T era el 383 Magnum de 6.3 litros, equipado con carburador de cuatro cuerpos y con una potencia anunciada de aproximadamente 335 hp. Sin embargo, el verdadero protagonista era el 440 Magnum de 7.2 litros, disponible como opción; este enorme V8 producía aproximadamente 375 hp y 480 lb-pie de torque, proporcionando una cantidad impresionante de fuerza para un automóvil de tamaño completo.

1789. 1969 Dodge Coronet 440 Sedan

 El Dodge Coronet 440 Sedan de 1969, identificado con el número 1789 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa la faceta más familiar y práctica de la quinta generación del Coronet. Aunque compartía plataforma y numerosos componentes con los muscle cars de Dodge, el Coronet 440 estaba pensado principalmente como un automóvil familiar de tamaño intermedio, cómodo, espacioso y disponible con la potencia característica de los grandes motores V8 estadounidenses. Fue realizado de manera artesanal el 2 de febrero de 2019.

Para 1969, el Coronet había sido completamente rediseñado y presentaba una apariencia más agresiva, convirtiéndose en uno de los modelos más reconocibles de la gama Dodge. El Coronet 440 Sedan tenía una carrocería de cuatro puertas con poste central, lo que lo diferenciaba de los elegantes hardtops de dos y cuatro puertas de la gama.

El Coronet 440 podía solicitarse con diferentes opciones mecánicas. Entre ellas estaba el Slant Six de 225 pulgadas cúbicas (3.7 litros), famoso por su resistencia y sencillez mecánica. También estaban disponibles distintos V8, entre ellos el 318 de 5.2 litros y el 383 de 6.3 litros. El 383 podía encontrarse en diferentes niveles de potencia y proporcionaba un rendimiento considerable para un sedán familiar.