1754. 1988 Ford Taurus

 El Ford Taurus de 1988, es un modelo a escala con el número 1754 de la colección Handmade Model cars; fue uno de los automóviles que mejor simbolizó la transformación de la industria estadounidense durante los años ochenta; fue fabricado el 18 de noviembre de 2018. Pertenece a la primera generación de un automóvil que cambió radicalmente la imagen de los sedanes familiares estadounidenses. Presentado para 1986 como sustituto del Ford LTD, el Taurus abandonó la tradicional fórmula de grandes carrocerías cuadradas con tracción trasera y adoptó una configuración de motor transversal y tracción delantera.

Para 1988, el Taurus se ofrecía como sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas, con diferentes niveles de equipamiento como L, GL y LX. Su diseño exterior prácticamente no cambió respecto a los primeros años, pues Ford prefirió conservar una apariencia que ya había demostrado ser muy exitosa. El éxito comercial fue enorme. La primera generación del Taurus, producida entre 1986 y 1991, alcanzó aproximadamente 1,96 millones de unidades, incluyendo sedanes y familiares.

La gama mecánica de 1988 era particularmente interesante. El motor de entrada era un cuatro cilindros de 2.5 litros y aproximadamente 90 hp, mientras que el conocido V6 Vulcan de 3.0 litros desarrollaba 140 hp y 160 lb-pie de torque. Como novedad de ese año se incorporó el V6 Essex de 3.8 litros, también con 140 hp pero con un considerablemente mayor torque de 215 lb-pie, destinado a las versiones superiores. Dependiendo del motor, se utilizaban transmisiones automáticas de tres o cuatro velocidades, mientras que el antiguo Taurus MT-5 con transmisión manual de cinco velocidades desapareció de la gama en 1988.

1753J. 1958 Ford Zephyr Estate

 El Ford Zephyr Estate de 1958, es un modelo a escala con el número 1753J de la colección Handmade Model cars; pertenece a la segunda generación del Zephyr, conocida como Zephyr Mk II (206E), presentada en Gran Bretaña en 1956; fue fabricado el 10 de noviembre de 2018. Este automóvil formaba parte de la familia integrada por el Ford Consul, Zephyr y Zodiac, y representaba la propuesta de mayor tamaño y prestigio de Ford británico. La versión Estate añadía a la elegante berlina una carrocería familiar de cinco puertas, convirtiéndola en una alternativa especialmente práctica para familias y usuarios que necesitaban transportar pasajeros y equipaje.

El diseño del Mk II mostraba una evolución importante respecto al Zephyr anterior. Sus formas redondeadas, amplias superficies acristaladas y aletas traseras discretamente marcadas reflejaban el estilo de mediados de los años cincuenta, mientras que la carrocería Estate extendía el techo hacia la parte posterior para aumentar considerablemente el espacio de carga. Su configuración de cinco puertas y tracción trasera lo situaba entre los familiares británicos de mayor tamaño de su época.

Bajo el capó se encontraba el nuevo motor de seis cilindros en línea de 2.553 cm³, una de las principales mejoras introducidas con el Zephyr Mk II. En su configuración normal desarrollaba alrededor de 90 hp SAE (91 PS) y 186 Nm de torque, suficientes para llevar al familiar hasta una velocidad máxima declarada cercana a 140 km/h. La transmisión estándar era manual de tres velocidades, aunque también se ofrecía una caja de cuatro velocidades con sobremarcha y, como alternativa, una transmisión automática de tres velocidades.

1753G. 1991 Ford Tempo

 El Ford Tempo de 1991, es un modelo a escala 1:64 con el número 1753 A dentro de la colección Handmade Model Cars; reproduce la silueta clásica del sedán compacto de principios de los años 90; fue fabricado el 7 de noviembre de 2018. Era un automóvil con enfoque en economía de combustible y confiabilidad; tenía un diseño aerodinámico para su época, contaba con amplia aceptación como auto familiar y de uso diario; su versión deportiva “GLS” tenía un equipamiento mejorado. 

El Ford Tempo fue producido por Ford entre 1984 y 1994 como un sedán compacto de tracción delantera; compartía plataforma con el Mercury Topaz. El modelo 1991 formó parte de la segunda generación (facelift), que incorporó mejoras en diseño y equipamiento. Fue un modelo popular en EE. UU. y Canadá, diseñado para competir con sedanes compactos japoneses como el Toyota Corolla y el Honda Accord, aunque con un enfoque más económico.

Su motor base era un 4 cilindros en línea de 2.3 L que producía alrededor de 98 HP y 175 Nm de torque, con un consumo promedio de 23 mpg (9.8 km/L). El Ford Tempo en la actualidad no es un modelo particularmente raro, pero cada vez menos unidades sobreviven en buen estado; sin embargo, es apreciado por nostálgicos de los 90 o quienes buscan un clásico accesible y sencillo de mantener.

1753D. 1984 Mercury Topaz LS

 El Mercury Topaz LS de 1984, es un modelo a escala 1:64 con el número 1753D dentro de la colección Handmade Model Cars; fue uno de los modelos que inauguraron una nueva etapa para Mercury; fue fabricado el 4 de noviembre de 2018. Presentado para el año modelo 1984 como la versión de mayor nivel del nuevo compacto de la marca, el Topaz estaba estrechamente relacionado con el Ford Tempo. Ambos fueron desarrollados para sustituir a los anteriores modelos compactos de Ford y Mercury, pero abandonaron la tradicional configuración de motor delantero longitudinal y tracción trasera para adoptar una arquitectura mucho más moderna de motor transversal y tracción delantera.

El diseño exterior reflejaba claramente las tendencias de principios de los años ochenta. La carrocería tipo notchback presentaba superficies relativamente limpias, una línea de cintura baja y formas más aerodinámicas que las de los sedanes estadounidenses tradicionales. El acabado LS ocupaba la parte alta de la gama Topaz y ofrecía una presentación más cuidada que el GS. Entre los elementos disponibles se encontraban distintos diseños de ruedas, neumáticos radiales, cerraduras eléctricas, apertura remota del cofre del maletero y diversos paquetes de comodidad.

Mecánicamente, el Topaz LS 1984 utilizaba el nuevo motor Ford 2.3 HSC, un cuatro cilindros en línea de 2.300 cm³ con árbol de levas en cabeza y carburador. En especificación estadounidense desarrollaba aproximadamente 84 hp SAE netos y 160 Nm de torque, cifras orientadas más a la economía y suavidad de funcionamiento que a las prestaciones deportivas. El motor podía asociarse a una transmisión manual de cinco velocidades o a una automática de tres velocidades, siempre con tracción delantera.

1753C. 1968 Audi 60

 El Audi 60 de 1968, es un modelo a escala 1:64 con el número 1753C dentro de la colección Handmade Model Cars; pertenece a la familia F103, una serie fundamental para la historia moderna de Audi; fue fabricado el 3 de noviembre de 2018. Esta generación nació a partir del DKW F102, pero sustituyó el tradicional motor de dos tiempos por un moderno cuatro cilindros de cuatro tiempos. Con ello, Auto Union recuperó el histórico nombre Audi, que no se había utilizado en un automóvil de producción desde antes de la Segunda Guerra Mundial. El Audi 60 apareció en 1968 como el nuevo modelo de acceso a la gama y permanecería en producción hasta 1972.

Visualmente, el Audi 60 conservaba las líneas generales del F103: una carrocería de tres volúmenes, superficies relativamente limpias y una elegante parrilla frontal con los cuatro aros. Estaba disponible con dos o cuatro puertas, mientras que también existía una versión familiar de tres puertas denominada Variant. Su construcción monocasco y su configuración de motor delantero longitudinal y tracción delantera le daban un carácter muy moderno para la época.

El corazón del Audi 60 era un motor de cuatro cilindros en línea de 1.496 cm³, con distribución OHV, refrigeración por agua y carburador. Desarrollaba 55 PS (40 kW) a 4.750 rpm y aproximadamente 113 Nm de torque, cifras que lo convertían en un automóvil orientado principalmente a la economía, comodidad y utilización cotidiana. La transmisión era manual de cuatro velocidades, mientras que la tracción delantera contribuía a ofrecer un buen aprovechamiento del espacio interior.

1753B. 1956 Ford Consul Convertible

 El Ford Consul Convertible de 1956, es un modelo a escala 1:64 con el número 1753B dentro de la colección Handmade Model Cars; es uno de esos automóviles británicos de mediados de los años cincuenta: abundante cromado, formas redondeadas y proporciones elegantes con el atractivo de un descapotable; fue fabricado el 2 de noviembre de 2018. El Ford Consul Mk II Convertible es una de las versiones más atractivas y escasas del Consul británico de posguerra. Formaba parte de la segunda generación del Consul (código interno 204E), presentada por Ford of Britain en 1956 y relacionado con los nuevos Ford Zephyr y Zodiac.

En 1956 fue un año de transición para el Ford Consul; el modelo Mk II adoptó una estética claramente influenciada por los automóviles estadounidenses de mediados de los años cincuenta. La versión descapotable se ofreció entre 1952 y mediados de 1956; esta versión descapotable era una conversión especializada realizada por Carbodies, la empresa de Coventry famosa por fabricar posteriormente los taxis londinenses clásicos. El chasis monocasco requería refuerzos estructurales adicionales para compensar la ausencia del techo. El Consul Mk II Convertible es relativamente raro hoy en día; una fuente especializada indica una producción total cercana a 900 unidades para esta variante convertible

El Consul original, conocido como Mk I, se produjo hasta mediados de 1956 y utilizaba un motor de cuatro cilindros de 1.508 cm³, con unos 48 CV, transmisión manual de tres velocidades y tracción trasera. Su motor de cuatro cilindros aumentó a 1.703 cm³, desarrollando aproximadamente 59–60 CV, también con caja manual de tres velocidades y tracción trasera. La velocidad máxima declarada rondaba los 75 mph (121 km/h); y algunas fuentes indican hasta 126 km/h para el convertible.

1753A. 1950 Bond Mini Car

 El Bond Minicar de 1950, es un modelo a escala 1:64 con el número 1753A dentro de la colección Handmade Model Cars; es uno de los microcoches británicos más curiosos de la posguerra; fue fabricado el 1 de noviembre de 2018. Diseñado por Lawrence “Lawrie” Bond y fabricado por Sharp's Commercials Limited en Preston, Lancashire, el Minicar comenzó su producción en 1949 como una respuesta extremadamente sencilla y económica a las necesidades de transporte de la época.

Su filosofía era clara: ofrecer un automóvil pequeño, ligero y barato de mantener, algo especialmente atractivo en una Gran Bretaña que todavía se recuperaba de las dificultades económicas posteriores a la Segunda Guerra Mundial. El Bond Minicar utilizaba tres ruedas, con una sola rueda delantera que incorporaba el motor, la transmisión y el sistema de dirección. La carrocería abierta de dos plazas era extremadamente compacta y recurría ampliamente al aluminio, acompañado de acero y algunos elementos de fibra de vidrio.

El ejemplar de 1950 corresponde a la primera generación del Minicar, posteriormente conocida como Mark A. En su configuración inicial empleaba un motor Villiers 10D monocilíndrico de dos tiempos y 122 cm³, instalado sobre la rueda delantera. Desarrollaba aproximadamente 5 hp y estaba asociado a una transmisión manual de tres velocidades. La velocidad máxima rondaba los 64 km/h, aunque el propio carácter del vehículo hacía que la economía y la practicidad fueran mucho más importantes que las prestaciones.