Septiembre 2020

Desde el mes de julio continua la idea de construir autos de la era soviética a fin de aumentar los autos de este lugar en la colección. 

2159.

1940 ZIS-101A.

Fecha: 1 de septiembre de 2020.

2160.

1984 RAF 22038.

Fecha: 2 de septiembre de 2020.

2161.

1965 ZIL 111G.

Fecha: 3 de septiembre de 2020.

2162.

1971 VAZ-2102.

Fecha: 4 de septiembre de 2020.

2163.

1951 GAZ M-20.

Fecha: 5 de septiembre de 2020.

2164.

1936 GAZ M-1.

Fecha: 6 de septiembre de 2020.

2165.

1940 KIM-10-50.

Fecha: 7 de septiembre de 2020.

2166.

1983 VAZ-2107.

Fecha: 8 de septiembre de 2020.

2167.

1963 Moskvich 403.

Fecha: 9 de septiembre de 2020.

2168.

1940 GAZ-11-73.

Fecha: 10 de septiembre de 2020.

2169.

1979 LUAZ 969 M.

Fecha: 11 de septiembre de 2020.

2170.

2009 Lada Priora 2170.

Fecha: 12 de septiembre de 2020.

2171.

2010 Lada Priora 2171.

Fecha: 13 de septiembre de 2020.

2172.

2010 Lada Priora 2172.

Fecha: 14 de septiembre de 2020.

2173.

1990 GAZ 24-10.

Fecha: 15 de septiembre de 2020.

2174.

1987 ZAZ 1102.

Fecha: 16 de septiembre de 2020.

2175.

1933 GAZ-A.

Fecha: 17 de septiembre de 2020.

2176.

1978 ZAZ 968A.

Fecha: 18 de septiembre de 2020.

2177.

1957 GAZ M-21.

Fecha: 19 de septiembre de 2020.

2178.

1985 VAZ 2104.

Fecha: 20 de septiembre de 2020.

2179.

1978 ZIL-4104.

Fecha: 21 de septiembre de 2020.

2180.

1983 Trabant 601.

Fecha: 22 de septiembre de 2020.

2181.

1994 Vauxhall Omega.

Fecha: 23 de septiembre de 2020.

2182.

1982 GAZ 3102.

Fecha: 24 de septiembre de 2020.

2183.

1978 VAZ 2106.

Fecha: 25 de septiembre de 2020.

2184.

1957 Moskvich 410.

Fecha: 26 de septiembre de 2020.

2185.

1987 VAZ 2109.

Fecha: 27 de septiembre de 2020.

2186.

1978 GAZ-14 Chaika.

Fecha: 28 de septiembre de 2020.

2187.

2001 Ford Focus.

Fecha: 29 de septiembre de 2020.

2188.

1989 VAZ-1111.

Fecha: 30 de septiembre de 2020.

2151. 2002 Lada 2151

 El Lada 2151 de 2002 de la colección Handmade Model Cars, número 2151; representa a un interesante prototipo poco conocido que reflejaba los intentos de modernización de la industria automotriz rusa a inicios del siglo XXI. Con una visión de futuro que, aunque no se concretó plenamente, forma parte importante de la evolución del diseño automotriz en la región. Fue creado de manera artesanal el 24 de agosto de 2020.

El vehículo real fue desarrollado por AvtoVAZ como parte de una serie de prototipos destinados a explorar nuevas direcciones de diseño y funcionalidad tras la transición económica de los años 90. El Lada 2151 se concibió como un vehículo versátil, con mayor espacio interior y enfoque práctico, buscando competir con modelos familiares europeos accesibles.

Aunque no llegó a producción en serie, el 2151 incorporaba ideas alineadas con su tiempo: mejor aprovechamiento del espacio, diseño más moderno y adaptación a las necesidades de transporte tanto urbano como de larga distancia. Representaba un intento de la marca por renovarse y mantenerse relevante en un mercado cada vez más competitivo.

2150. 1973 Moskvich 2150

 El Moskvich 2150 de 1973 de la colección Handmade Model Cars, número 2150; representa a un singular vehículo experimental que muestra el interés de la industria soviética por desarrollar automóviles todoterreno compactos y funcionales. Con un espíritu práctico y experimental, demuestra una faceta menos conocida pero fascinante de la historia automotriz. Fue creado de manera artesanal el 23 de agosto de 2020.

El vehículo fue desarrollado por AZLK (Moskvitch) como un prototipo todoterreno, en una época en la que la Unión Soviética buscaba ampliar su gama de vehículos utilitarios ligeros. El Moskvich 2150 estaba concebido como un 4x4 compacto, pensado para uso rural, militar ligero o en regiones con infraestructura limitada. Quedó como un ejercicio de diseño e ingeniería que refleja las necesidades específicas del contexto soviético: vehículos capaces de enfrentarse a condiciones extremas con recursos limitados.

Aunque no llegó a producción en serie, el 2150 incorporaba características interesantes como tracción en las cuatro ruedas, una construcción sencilla y resistente, y mecánica derivada de modelos existentes para facilitar su mantenimiento. Este enfoque lo convertía en una alternativa potencial a vehículos como el Lada Niva, que años más tarde sí alcanzaría el éxito comercial.

2149. 1949 Moskvich 400

 El Moskvich 400 de 1949 de la colección Handmade Model Cars, número 2149; representa a uno de los primeros automóviles producidos en masa en la Unión Soviética tras la Segunda Guerra Mundial y símbolo del inicio de la motorización accesible en el país. Marcó el renacimiento de la industria automotriz soviética en la posguerra y sentó las bases para generaciones posteriores de vehículos Moskvich. Fue creado de manera artesanal el 22 de agosto de 2020.

El automóvil real fue fabricado por AZLK (Moskvitch) a partir de 1946, basado en el diseño del Opel Kadett K38, cuyos planos y maquinaria fueron obtenidos tras la guerra. Equipado con un motor de cuatro cilindros de aproximadamente 1.1 litros, producía cerca de 23 caballos de fuerza, suficiente para alcanzar velocidades cercanas a los 90 km/h.

El Moskvich 400 fue concebido como un vehículo práctico, económico y fácil de mantener, destinado a una población que comenzaba a tener acceso al automóvil privado. Su simplicidad mecánica y robustez lo convirtieron en una opción confiable en condiciones difíciles, desde caminos rurales hasta climas extremos.

2148. 1973 Moskvich 2148

 El Moskvich 2148 de 1973 de la colección Handmade Model Cars, número 2148; representa al poco conocido pero interesante vehículo que refleja la etapa experimental y de innovación dentro de la industria automotriz soviética. Una visión de lo que pudo haber sido el futuro del diseño automotriz soviético en los años setenta. Fue creado de manera artesanal el 21 de agosto de 2020.

El automóvil real fue desarrollado por AZLK (Moskvitch) como parte de una serie de prototipos orientados a explorar nuevas soluciones de diseño y eficiencia. El Moskvich 2148 no llegó a producción en serie, pero incorporaba ideas innovadoras como una carrocería más ligera, mejor aprovechamiento del espacio interior y enfoques aerodinámicos poco comunes en los modelos soviéticos de la época.

Estos prototipos surgieron en un contexto donde la industria buscaba modernizarse y acercarse a tendencias internacionales, aunque muchas de estas propuestas quedaron en fase experimental debido a limitaciones económicas y estructurales. Aun así, el 2148 representa un esfuerzo por evolucionar más allá de los diseños tradicionales derivados de modelos anteriores.

2147. 1958 ZIM-12

 El GAZ-12 ZIM de 1958 de la colección Handmade Model Cars, número 2147; representa al majestuoso automóvil que encarnaba el lujo y la representación oficial dentro de la Unión Soviética de mediados del siglo XX. Una era en la que el diseño automotriz representaba estatus, funcionalidad y orgullo industrial, convirtiendo al ZIM-12 en un ícono discreto pero significativo de su tiempo. Fue creado de manera artesanal el 20 de agosto de 2020.

El vehículo original fue producido por GAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod) entre 1950 y 1960. El ZIM-12 se posicionaba como un sedán de lujo, situado entre los automóviles de uso gubernamental y los destinados al público general. Equipado con un motor de seis cilindros en línea de aproximadamente 3.5 litros, desarrollaba alrededor de 90 caballos de fuerza, ofreciendo una conducción suave y estable, ideal para largos recorridos y transporte oficial.

A diferencia de limusinas más exclusivas, el ZIM-12 también estuvo disponible para ciertos profesionales destacados, como científicos o artistas reconocidos, lo que lo convirtió en un símbolo de prestigio accesible dentro del sistema soviético. Su diseño reflejaba influencias estadounidenses de la época, adaptadas a la ingeniería local, con énfasis en la durabilidad y el espacio interior.

2146. 1978 VAZ-2103

 El VAZ-2103 de 1978 de la colección Handmade Model Cars, número 2146; representa uno de los sedanes más refinados producidos en la Unión Soviética durante la década de los setenta, conocido por combinar diseño italiano con ingeniería local. Una etapa clave en la historia automotriz soviética, donde la colaboración internacional y la adaptación local dieron lugar a vehículos duraderos, accesibles y con un toque de distinción. Fue creado de manera artesanal el 19 de agosto de 2020.

El automóvil fue fabricado por AvtoVAZ, bajo la marca Lada, y se basaba en el diseño del Fiat 124, adaptado a las condiciones soviéticas. Introducido a inicios de los años 70, el VAZ-2103 era una versión más lujosa del popular 2101, incorporando mejoras en acabados, equipamiento y desempeño. Estaba equipado con un motor de cuatro cilindros de aproximadamente 1.5 litros, capaz de generar cerca de 75 caballos de fuerza, lo que le permitía alcanzar velocidades cercanas a los 150 km/h.

El 2103 destacó por su mayor nivel de confort dentro de la gama soviética: incluía mejores materiales interiores, instrumentación más completa y detalles cromados que le daban una apariencia más sofisticada. Fue ampliamente utilizado tanto por familias como por funcionarios, convirtiéndose en un símbolo de estatus moderado dentro del contexto de la época.

2145. 1959 Moskvich 407

 El Moskvich 407 de 1959 de la colección Handmade Model Cars, número 2145; representa un automóvil que simboliza la consolidación de la industria automotriz soviética de posguerra y su apertura hacia mercados internacionales. Un automóvil pensado para la movilidad accesible, que logró trascender fronteras y convertirse en un símbolo discreto de la ingeniería soviética de mediados del siglo XX. Fue fabricado de manera artesanal el 18 de agosto de 2020.

El automóvil fue producido por la fábrica soviética AZLK (Moskvitch) entre finales de los años 50 y principios de los 60. El Moskvich 407 fue una evolución del modelo 402, incorporando un motor de cuatro cilindros de aproximadamente 1.4 litros que desarrollaba cerca de 45 caballos de fuerza, suficiente para alcanzar velocidades alrededor de 115 km/h. Era conocido por su durabilidad, economía de combustible y facilidad de mantenimiento, cualidades esenciales para las condiciones de la Unión Soviética.

Además, el Moskvich 407 tuvo un papel importante como vehículo de exportación, llegando a países de Europa, Asia e incluso algunos mercados occidentales, donde fue valorado por su bajo costo y fiabilidad. Su diseño, aunque modesto, reflejaba influencias europeas de la época, combinadas con la ingeniería práctica soviética.

2144. 1985 Moskvich 2144

 El Moskvich 2144 de 1985 de la colección Handmade Model Cars, número 2144; representa a un experimental prototipo desarrollado por AZLK (Moskvich) durante la etapa final de la industria automotriz soviética. Este vehículo formó parte de una serie de proyectos destinados a explorar nuevas direcciones en diseño y aerodinámica. Fue fabricado de manera artesanal el 17 de agosto de 2020.

El Moskvich 2144 fue concebido como un prototipo experimental, no destinado a producción en serie, cuyo objetivo principal era investigar soluciones avanzadas en eficiencia aerodinámica y diseño moderno. En una época en la que la industria soviética buscaba reducir la brecha tecnológica con Occidente, este modelo representó un esfuerzo por innovar más allá de los diseños tradicionales.

El prototipo estaba basado en conceptos técnicos derivados del Moskvich 2141, incluyendo tracción delantera y una disposición mecánica más moderna que la de generaciones anteriores. Aunque no se conocen con precisión todas sus especificaciones finales, se esperaba que utilizara motores de cuatro cilindros similares a los del 2141, con mejoras en eficiencia y rendimiento.

A pesar de su enfoque innovador, el Moskvich 2144 nunca pasó de la fase experimental. Las limitaciones económicas, tecnológicas y políticas de la Unión Soviética en los años ochenta impidieron que proyectos como este se materializaran en vehículos de producción.

2143. 1991 AZLK-2143

 El AZLK‑2143 de 1991 de la colección Handmade Model Cars, número 2143; representa un sedán soviético desarrollado por la fábrica AZLK (Moskvich) durante los últimos años de la Unión Soviética. Este vehículo forma parte de una serie de prototipos y desarrollos experimentales destinados a modernizar la gama Moskvich en un periodo de grandes cambios políticos y económicos. Fue fabricado de manera artesanal el 16 de agosto de 2020.

El AZLK-2143 fue concebido como una evolución más avanzada del Moskvich 2141, con el objetivo de ofrecer un diseño más moderno y competitivo frente a los automóviles occidentales que comenzaban a influir en el mercado. A diferencia de los modelos anteriores, el 2143 presentaba una carrocería más estilizada, con líneas suaves y un perfil aerodinámico típico de finales de los años ochenta y principios de los noventa. Estaba pensado como un sedán de cuatro puertas, con mejoras en ergonomía, confort y seguridad.

En términos mecánicos, se proyectaba equiparlo con motores de cuatro cilindros más eficientes, incluyendo opciones de origen nacional y posibles colaboraciones con fabricantes extranjeros. Como otros desarrollos de AZLK en ese periodo, incorporaba tracción delantera, suspensión independiente delantera y un enfoque más moderno en su ingeniería.

Sin embargo, debido a la inestabilidad económica tras la disolución de la Unión Soviética, el AZLK-2143 no llegó a producirse en serie y quedó como un proyecto limitado, representando uno de los últimos intentos de innovación de la marca antes de su declive.

2142. 1996 Moskvich 2142

 El Moskvich 2142 de 1996 de la colección Handmade Model Cars número 2142; representa un sedán ruso producido por la fábrica AZLK (Moskvich). Este vehículo forma parte de la última etapa de producción de la histórica marca soviética Moskvich, en un periodo de transición económica tras la disolución de la Unión Soviética. Fue fabricado de manera artesanal el 15 de agosto de 2020.

El Moskvich 2142, también conocido en algunas versiones como “Svyatogor”, fue una evolución del modelo Moskvich 2141, introducido originalmente en los años ochenta. Para la década de 1990, el 2142 incorporó diversas mejoras mecánicas y de acabado con el objetivo de modernizar el vehículo y hacerlo competitivo en un mercado cada vez más abierto a modelos extranjeros.

El automóvil estaba disponible con diferentes motorizaciones, incluyendo motores de origen ruso y, en versiones posteriores, motores de origen Renault de aproximadamente 1.6 a 2.0 litros, lo que mejoraba notablemente su rendimiento. Dependiendo de la versión, podía alcanzar velocidades máximas cercanas a 150–170 km/h.

Durante los años noventa, el Moskvich 2142 simbolizó el esfuerzo de la industria automotriz rusa por adaptarse a los nuevos tiempos, aunque la marca enfrentó dificultades económicas que eventualmente llevaron al cese de producción a inicios de los años 2000.

2141. 1988 Moskvich 2141

 El Moskvich 2141 de 1988 de la colección Handmade Model Cars, número 2141, representa un paso importante en la evolución del automóvil soviético, combinando modernización técnica y diseño más contemporáneo dentro de la tradición funcional de la marca AZLK. Fue fabricado de manera artesanal a escala 1:64 el 14 de agosto de 2020.

Conocido también como Moskvich “Aleko”, el 2141 fue desarrollado como un sedán compacto de tracción delantera, una novedad significativa para la línea Moskvich, y lanzado a mediados de los años 80 como respuesta a la competencia extranjera y a las demandas de mayor confort y seguridad. Su diseño, más redondeado y aerodinámico que sus predecesores, mostraba líneas suaves, faros más integrados y una carrocería que optimizaba el espacio interior, reflejando una clara influencia de los modelos europeos contemporáneos.

Mecánicamente, el Moskvich 2141 1988 estaba equipado con motores de cuatro cilindros en línea, de 1.5 a 1.8 litros, desarrollando entre 75 y 90 caballos de fuerza, según la versión. Su tracción delantera y suspensión independiente le proporcionaban un manejo más ágil y estable que los modelos anteriores, mejorando notablemente la comodidad y la seguridad en carretera.

El 2141 también incorporó mejoras orientadas al confort: mayor espacio interior, cierre centralizado en versiones avanzadas y diseño de tablero más ergonómico, marcando una transición hacia un concepto de automóvil más moderno sin abandonar la filosofía de simplicidad y fiabilidad que caracterizó a Moskvich.

2140. 1978 Moskvich 2140

 El Moskvich 2140 de 1978 de la colección Handmade Model Cars, número 2140, es un fiel reflejo del automóvil soviético de producción masiva, un modelo concebido para la funcionalidad, la resistencia y la movilidad cotidiana dentro del contexto social e industrial de la Unión Soviética. Fue creado de manera artesanal a escala 1:64 el 13 de agosto de 2020.

El Moskvich 2140 fue introducido a mediados de la década de 1970 como una evolución del Moskvich 412, incorporando mejoras en seguridad, confort y diseño, sin abandonar la arquitectura mecánica ya probada. En 1978, el modelo se había consolidado como uno de los sedanes más comunes en las carreteras soviéticas y de otros países del bloque oriental, así como en mercados de exportación.

Estéticamente, el 2140 presentaba una carrocería sobria y robusta, con líneas rectas, faros redondos dobles y una imagen claramente funcional. Su diseño priorizaba la facilidad de mantenimiento y la durabilidad, cualidades esenciales para operar en condiciones climáticas y de infraestructura exigentes.

En el apartado mecánico, el Moskvich 2140 estaba equipado con un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros, que desarrollaba alrededor de 75 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades y tracción trasera. Aunque modestas en cifras, estas especificaciones ofrecían una mecánica sencilla, resistente y fácilmente reparable, una de las grandes virtudes del modelo.

El 2140 también destacó por su suspensión elevada y su capacidad para afrontar caminos irregulares, lo que lo convirtió en un vehículo versátil tanto en entornos urbanos como rurales.

2139. 1991 Moskvich 2139

 El Moskvich 2139 de 1991 de la colección Handmade Model Cars, número 2139, representa una de las propuestas más audaces y menos conocidas del automovilismo soviético en su etapa final, un vehículo que simboliza transición, innovación y ambición en un contexto histórico complejo. Fue hecho de modo artesanal a escala 1:64 el 12 de agosto de 2020.

El Moskvich 2139, conocido también como AZLK 2139 “Arbat”, fue un prototipo experimental desarrollado a finales de los años ochenta y principios de los noventa por la fábrica AZLK en Moscú. Concebido como un vehículo familiar moderno y multifuncional, el proyecto buscaba responder a las nuevas tendencias occidentales, anticipándose al concepto de monovolumen compacto en la industria soviética.

Diseñado sobre la base técnica del Moskvich 2141, el 2139 incorporaba tracción delantera, una carrocería alta y espaciosa, y un enfoque claramente práctico. Su diseño exterior se alejaba radicalmente de los modelos tradicionales de la marca, adoptando líneas más suaves y aerodinámicas, grandes superficies acristaladas y una silueta funcional pensada para maximizar el espacio interior y la versatilidad.

En el apartado mecánico, el Moskvich 2139 estaba proyectado para utilizar motores de cuatro cilindros ya conocidos dentro de la gama AZLK, priorizando fiabilidad y facilidad de mantenimiento por encima del alto rendimiento. Sin embargo, debido a la disolución de la Unión Soviética y a la crisis industrial que siguió, el modelo nunca llegó a producirse en serie, quedando como un ejercicio de ingeniería y diseño adelantado a su tiempo.

Hoy en día, el Moskvich 2139 es recordado como una rareza histórica, un símbolo de lo que pudo haber sido la evolución del automóvil soviético en una nueva era.