4163. 1966 TVR Griffith

 El TVR Griffith de 1966, uno de los deportivos británicos más extremos de su época, famoso por combinar un chasis ligero con un poderoso motor V8 estadounidense. El Griffith fue desarrollado por la firma británica TVR en colaboración con el empresario estadounidense Jack Griffith, quien impulsó la idea de instalar un gran motor V8 en los compactos deportivos de la marca.

El resultado fue uno de los autos más rápidos y radicales de los años sesenta, capaz de rivalizar con deportivos mucho más caros. Su motor antes mencionado, es un V8 de origen Ford de 4.7 L (289 cu in) con potencia aproximada de 270 HP; su velocidad máxima podía ser más de 230 km/h. Gracias a su bajo peso y enorme potencia, el Griffith ofrecía un rendimiento excepcional para su época. No era un auto para principiantes: estaba pensado para conductores experimentados que buscaban sensaciones puras.

Durante los años sesenta, TVR buscaba destacar frente a marcas establecidas como el uso de motores americanos potentes de filosofía “ligero + fuerza bruta”, de producción limitada y enfoque artesanal. El Griffith se convirtió en el modelo más famoso de esta etapa, aunque su complejidad técnica limitó su producción. El TVR Griffith es un modelo clave porque elevó la reputación internacional de la marca y se convirtió en un icono de los “muscle cars europeos”. Representa el punto más radical y audaz de TVR en los años sesenta.

El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 4163 en la colección y fue creado el 26 de febrero de 2026: simboliza la unión perfecta entre ingeniería ligera británica y potencia americana, convirtiéndose en una de las piezas más impactantes de la colección Handmade Model Cars.

4162. 1969 TVR Vixen

 El TVR Vixen de 1969, un deportivo británico que consolidó a la marca como uno de los fabricantes más atrevidos e innovadores de su época. El Vixen fue desarrollado por la firma inglesa TVR, bajo la filosofía de su fundador Trevor Wilkinson, quien apostó siempre por autos ligeros, potentes y sin concesiones al lujo innecesario. Presentado en 1967 y perfeccionado a finales de la década, el Vixen se convirtió en el modelo más refinado de TVR hasta ese momento, combinando deportividad pura con mayor comodidad para el uso diario.

Como un auto pensado para disfrutar tanto en carretera como en pista. El sonido deportivo de su motor V6 proveniente de Ford Essex,  tenía una potencia de 136 HP y alcanzaba una veloicdad máxima de hasta 200 km/h. Gracias a su excelente relación peso-potencia, el Vixen ofrecía un desempeño notable frente a rivales más costosos.

A finales de los años sesenta, TVR buscaba madurar como fabricante con una mayor fiabilidad mecánica y el uso de motores Ford más robustos. El Vixen representó esta nueva etapa, posicionando a TVR como una alternativa real frente a marcas como Lotus o MG. Su diseño reflejaba perfectamente el espíritu “muscle europeo” de finales de los 60. Representa la transición de TVR hacia una etapa más madura y ambiciosa.

El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 4162 en la colección y fue creado el 25 de febrero de 2026; simboliza el equilibrio perfecto entre tradición artesanal y rendimiento moderno, convirtiéndose en una pieza imprescindible dentro de la colección Handmade Model Cars.

4161. 1961 TVR Grantura

 El TVR Grantura de 1961, uno de los primeros grandes deportivos británicos en combinar ligereza extrema, diseño artesanal y un marcado espíritu competitivo. El Grantura fue producido por la firma inglesa TVR, fundada por el ingeniero y visionario Trevor Wilkinson. Desde sus inicios, TVR se caracterizó por fabricar automóviles deportivos ligeros, potentes y enfocados al conductor, alejados del lujo tradicional y centrados en las sensaciones al volante.

El Grantura, lanzado a finales de los años cincuenta, fue el primer gran éxito comercial de la marca y sentó las bases de su identidad deportiva. Usaba varios motores 4 cilindros en línea provenientes de Ford, Coventry Climax o MGA, estos podían tener potencia de 60 a 100 HP aproximadamente, su velocidad máxima podía alcanzar los 170 km/h. Gracias a su bajo peso, el Grantura ofrecía un rendimiento sobresaliente incluso con motores modestos.

El TVR Grantura participó en carreras de clubes y compitió en circuitos británicos, fue muy usado en hill climbs. Muchos ejemplares fueron preparados para pista, convirtiéndose en rivales temibles frente a autos más grandes y potentes. Durante los años sesenta, el Reino Unido fue cuna de pequeños fabricantes deportivos, el Grantura representó la transición de TVR de un pequeño taller a una marca reconocida internacionalmente.

El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 4161 de la colección Handmade Model Cars y fue creado el 24 de febrero de 2026; simboliza la esencia del deportivo inglés independiente: ligero, valiente, competitivo y construido con pasión, convirtiéndose en una pieza clave dentro de cualquier colección dedicada a la historia del automóvil.

4160. 1962 Turner Sports

 El Turner Sports de 1962, un pequeño deportivo británico que destacó por su ligereza, excelente comportamiento dinámico y fuerte vínculo con el automovilismo de competición. El Turner Sports fue fabricado por la empresa inglesa Turner Sports Cars, fundada por Jack Turner a finales de los años cincuenta. La filosofía de la marca era clara: construir autos deportivos compactos, ligeros y económicos, capaces de competir con modelos más potentes gracias a su bajo peso y su excelente balance.

Durante los años sesenta, Turner se convirtió en una referencia dentro del automovilismo amateur y de clubes en el Reino Unido. Equipaba motores de 4 cilindros en línea los cuales eran Ford o Coventry Climax (según versión), estos varían de potencia de 55–75 HP aproximadamente, así como de velocidad máxima de 150–170 km/h. Gracias a su ligereza, el Turner Sports ofrecía una experiencia de conducción muy directa y deportiva, ideal tanto para carretera como para pista. Muchos propietarios lo utilizaban tanto para uso diario como para competir los fines de semana, reflejando el espíritu “dual” del automóvil deportivo clásico británico.

A inicios de los años sesenta, el Reino Unido vivía una auténtica explosión de pequeños fabricantes deportivos. Marcas como Turner ofrecían alternativas artesanales frente a los grandes productores, apostando por diseño ligero y mecánica sencilla. Sin embargo, las dificultades financieras y la competencia provocaron que Turner cerrara en 1966, haciendo que sus modelos sean hoy muy valorados. Su legado vive como ejemplo del ingenio y pasión por el automovilismo.

El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 4160 de la colección Handmade Model Cars y fue creado el 23 de febrero de 2026; simboliza la esencia del deportivo artesanal inglés: ligero, ágil, competitivo y construido con pasión, convirtiéndose en una pieza fundamental dentro de una colección dedicada a la historia del automóvil.

4159. 1915 Trumbull Model 15 B

 El Trumbull Model 15-B de 1915, un automóvil estadounidense de principios del siglo XX que simboliza la era pionera de la industria automotriz, cuando decenas de pequeñas marcas competían por innovar y consolidarse. El Trumbull Model 15-B fue fabricado por la empresa Trumbull Motor Car Company, una firma con sede en Ohio que operó brevemente durante la década de 1910.

Como muchas marcas de su tiempo, Trumbull buscaba ofrecer vehículos robustos, confiables y elegantes para una clientela emergente que comenzaba a adoptar el automóvil como medio de transporte cotidiano. El Model 15-B fue uno de sus modelos más representativos. Equipaba un motor 4 cilindros en línea de aproximadamente 3.0 L, producía una potencia de 30 HP con una veloicdad máxima de 70 km/h. Para su época, el Model 15-B ofrecía un desempeño sólido y una mecánica sencilla, pensada para facilitar el mantenimiento en zonas rurales y urbanas.

En 1915, la industria automotriz estadounidense estaba en plena expansión. Aunque gigantes como Ford ya dominaban el mercado, aún existían decenas de fabricantes regionales. Trumbull formaba parte de este grupo de marcas independientes que fabricaban autos en series pequeñas y apostaban por la calidad artesanal. Sin embargo, la presión económica y la producción en masa provocaron que muchas de estas empresas desaparecieran en pocos años, convirtiendo a modelos como el 15-B en auténticas rarezas históricas. Hoy en día, los pocos ejemplares sobrevivientes son piezas de museo o colección privada.

El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 4159 de la colección Handmade Model Cars y creado el 22 de febrero de 2026; simboliza el nacimiento de la movilidad moderna y la valentía de los primeros fabricantes, convirtiéndose en una pieza fundamental dentro de cualquier colección dedicada a la historia del automóvil.

4158. 1981 Triumph TR8

 El Triumph TR8 de 1981 nació como la versión de alto rendimiento del TR7, incorporando un motor V8 que transformó por completo su carácter, considerado por muchos como el máximo exponente deportivo de la histórica Triumph Motor Company. Fue producido en números muy limitados entre 1978 y 1981, principalmente para el mercado norteamericano, lo que hoy lo convierte en una pieza muy codiciada.

En 1981, el TR8 representaba el punto más alto de desarrollo técnico y deportivo de la gama TR antes del cierre definitivo de la marca. Impulsado por el motor V8 a 90° y de 3.5 L, entregaba una potencia de aproximadamente 135 HP y alcanzaba una velocidad máxima de 200 km/h. Gracias a su V8, el TR8 ofrecía una aceleración y sonido muy superiores a los modelos de cuatro cilindros, ganándose el apodo de “The English Corvette”.

Durante su producción, Triumph formaba parte del conglomerado British Leyland, que atravesaba una etapa complicada financiera e industrialmente. Estas dificultades limitaron la fabricación del TR8, impidiendo que alcanzara el éxito comercial que su potencial merecía, a pesar de su gran desempeño. Hoy en día, el TR8 es considerado un “clásico raro”, valorado tanto por su rendimiento como por su historia.

El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 4158 de la colección Handmade Model Cars y creado el 21 de febrero de 2026; representa el último gran esfuerzo deportivo de Triumph, combinando elegancia, potencia y exclusividad.

4157. 1976 Triumph TR7

 El Triumph TR7 de 1976, un deportivo que marcó un antes y un después en la historia de la marca británica Triumph Motor Company, al introducir un diseño moderno y rompedor dentro de su legendaria familia de roadsters. Fue presentado en 1974 como el sucesor de los clásicos TR6 y modelos anteriores. A diferencia de sus predecesores de líneas tradicionales, el TR7 adoptó una estética futurista, conocida popularmente como “the wedge” (la cuña), diseñada por el ingeniero y estilista Harris Mann.

En 1976, el TR7 aún se producía principalmente en versión coupé de techo fijo, con un enfoque en el mercado estadounidense y europeo. El motor 4 cilindros en línea de 2.0 L, entregaba 106 CV que de potencia era capaz de generar aproximadamente 105 HP y una velocidad máxima de 175 km/h. El TR7 priorizaba la estabilidad, el confort y la facilidad de manejo, manteniendo el espíritu deportivo característico de Triumph.

Durante su desarrollo, Triumph ya formaba parte del grupo British Leyland, lo que influyó tanto en su producción como en su enfoque comercial. El TR7 fue uno de los últimos grandes proyectos deportivos del consorcio antes del declive de la marca. Fue uno de los últimos Triumph deportivos de producción masiva y amplió la presencia de la marca en Estados Unidos. Aunque al inicio fue polémico por su estilo, hoy es apreciado como un símbolo de la transición automotriz de los años setenta.

El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 4157 de la colección Handmade Model Cars y fue creado el 20 de febrero de 2026; simboliza la audacia, la modernidad y el espíritu experimental de los años setenta, convirtiéndose en un elemento esencial dentro de una colección de autos clásicos.

4156. 1976 Triumph Stag

 El Triumph Stag de 1976, uno de los grandes “grand tourer” británicos de los años setenta, creado por Triumph Motor Company como un descapotable de lujo pensado para combinar deportividad, confort y estilo refinado. Fue presentado originalmente en 1970 y se mantuvo en producción hasta 1977. Para 1976, el modelo se encontraba en su etapa final, ya plenamente consolidado como un convertible de altas prestaciones con carácter exclusivo.

Diseñado por el célebre carrocero italiano Carrozzeria Ghia, el Stag destacaba por su línea elegante, su distintivo arco central tipo T-bar y su potente motor V8 a 90° de 3.0 L con una potencia capaz de generar hasta 145 HP y alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. El Stag estaba orientado al turismo de larga distancia, ofreciendo una conducción suave, buen aislamiento y un sonido característico gracias a su motor V8.

El Triumph Stag ocupa un lugar especial en la historia automotriz por ser uno de los pocos convertibles británicos con motor V8 que combinó un diseño italiano con ingeniería inglesa y su enfoque como gran turismo más que como deportivo puro. Aunque tuvo desafíos mecánicos en su época, con el tiempo se ha ganado un estatus de culto entre coleccionistas.

El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 4156 de la colección Handmade Model Cars y fue creado el 19 de febrero de 2026, simboliza la sofisticación, el placer de conducción y el espíritu “gran turismo” de una era dorada del automóvil.

4155. 1969 Triumph 1300 TC

El Triumph 1300 de 1969, un sedán compacto que combinó innovación técnica, confort y estilo británico bajo el sello de Triumph Motor Company. Fue uno de los modelos más avanzados de su segmento durante los años sesenta. Destacó por ser uno de los primeros sedanes británicos de producción masiva con tracción delantera, lo que le otorgaba gran estabilidad y espacio interior. 

Este modelo formaba parte de la transición tecnológica de Triumph antes de integrarse al grupo British Leyland, marcando una etapa clave en su evolución. Equipaba un motor 4 cilindros en línea de 1.3 litros con una potencia aproximada de 61 HP. Su velocidad máxima podía alcanzar hasta 140 km/h. Gracias a su tracción delantera y suspensión independiente, ofrecía una conducción suave, estable y muy confortable para su época.

El Triumph 1300 ocupa un lugar especial en la historia automotriz por introducir la tracción delantera en Triumph y ofrecer suspensión independiente en las cuatro ruedas. Fue un automóvil pensado para familias y ejecutivos que buscaban comodidad, innovación y prestigio.

El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 4155 de la colección Handmade Model Cars y fabricado el 18 de febrero de 2026;  representa la innovación técnica de los años 60 con un diseño sobrio y elegante además de un alto valor histórico y coleccionable.

4154. 1976 Triumph Dolomite Sprint

 El Triumph Dolomite de 1976 fue desarrollado como una berlina moderna y versátil, capaz de ofrecer buenas prestaciones sin sacrificar comodidad. En 1976, el modelo ya había alcanzado su madurez técnica y estética. Reconocido por combinar deportividad, confort y estilo, el Dolomite fue un referente entre los autos familiares con carácter deportivo en los años setenta.

La versión más famosa, el Dolomite Sprint, fue pionera al incorporar un motor de 16 válvulas con un solo árbol de levas, una innovación notable para su época. Este motor era de 4 cilindros en línea con cilindrada de 1.8 L – 2.0 L (según versión) que en cuanto a potencia podía generar entre 90 y 127 HP (versiones Sprint incluidas). La velocidad máxima de la versión Sprint alcanzaba hasta 190 km/h.

El Triumph Dolomite ocupó un lugar especial dentro del mercado europeo, al ofrecer prestaciones deportivas en un formato familiar. Fue uno de los últimos grandes éxitos de Triumph antes de su integración definitiva en British Leyland. Destacó por su avanzada ingeniería y su éxito en competencias de turismos. Hoy es considerado un clásico muy apreciado por entusiastas y coleccionistas.

El modelo artesanal a escala 1:64 presentado, tiene el número 4154 de la colección Handmade Model Cars y fue creado el 17 de febrero de 2026; representa a uno de los sedanes compactos más refinados producidos por la histórica firma británica Triumph Motor Company. 

4153. 1976 Triumph 2500TC

 El Triumph 2500TC de 1976 formó parte de la serie 2000/2500, presentada originalmente en el año 1963. Para 1976, el modelo ya estaba completamente evolucionado, ofreciendo mayor refinamiento mecánico y mejores acabados. El 2500TC fue uno de los sedanes más sofisticados de Triumph, combinando comodidad, potencia y carácter deportivo en un formato familiar y distinguido. La sigla TC (Twin Carburettor) indicaba su configuración con doble carburador, lo que le otorgaba un rendimiento superior frente a las versiones estándar, convirtiéndolo en una alternativa deportiva dentro del segmento ejecutivo.

Este modelo fue muy apreciado por ejecutivos, familias y conductores que buscaban lujo sin perder dinamismo. Equipaba un motor 6 cilindros en línea, 2.498 cc cuya potencia podía producir aproximadamente 106 hp. Con su alimentación de doble carburador podía tener una velocidad máxima de 175 km/h y una aceleración de 0-100 km/h en 11 segundos; además tenía un peso aproximado de 1,300 kg. Su diseño reflejaba el estilo británico tradicional, con una presencia discreta pero distinguida.

El 2500TC fue uno de los últimos grandes sedanes “clásicos” de Triumph antes del cierre de la marca. Representó el máximo desarrollo del motor seis cilindros de la firma, tuvo una combinación poco común de confort y deportividad. Fue un rival directo de BMW y Rover en su época. Hoy es una pieza muy valorada entre coleccionistas por su suavidad de marcha, sonido característico y carácter nostálgico.

El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 4153 de la colección Handmade Model Cars y fue creado el 16 de febrero de 2026; representa al distinguido Triumph 2500TC 1976, una elegante berlina deportiva que simbolizó el refinamiento británico en su etapa final bajo la firma Triumph Motor Company, dentro del conglomerado British Leyland.

4152. 1971 Triumph GT6

 El Triumph GT6 de 1971 fue presentado en 1966 como una versión cerrada y más potente del Spitfire. Para 1971, el modelo ya se encontraba en su tercera generación (Mk3), considerada la más refinada y equilibrada. Conocido como el “Spitfire con esteroides”, el GT6 combinó la ligereza de su hermano menor con un potente motor de seis cilindros, ofreciendo un equilibrio ideal entre deportividad, confort y estilo. Esta versión incorporó mejoras en suspensión, estabilidad y comodidad, solucionando los problemas de manejo de las primeras generaciones y consolidando al GT6 como un verdadero gran turismo compacto.

El GT6 de carrocería coupé fastback 2+2 equipaba un motor 6 cilindros en línea, 1.998 cc con potencia aproximada de 104 hp, proporcionaba una velocidad máxima de 185 km/h con la aceleración de 0-100 km/h en 10 segundos. Su configuración coupé lo hacía más cómodo para viajes largos, sin sacrificar el espíritu deportivo.

El Triumph GT6 es considerado uno de los mejores coupés compactos británicos de su época. Ofrecía prestaciones cercanas a autos deportivos más caros, manteniendo un precio accesible. Fue uno de los últimos deportivos “clásicos” de Triumph, representando la transición entre los roadsters tradicionales y los autos más modernos de los años 70. Hoy es una pieza muy valorada entre coleccionistas por su rareza, sonido característico del seis cilindros y diseño atemporal.

El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 4152 de la colección Handmade Model Cars y fue creado el 15 de febrero de 2026; representa al elegante y deportivo Triumph GT6 1971, uno de los coupés más refinados producidos por Triumph Motor Company, durante su etapa final dentro del grupo British Leyland.

4151. 1976 Triumph Spitfire

 El Triumph Spitfire de 1976 fue presentado en 1962 como un pequeño deportivo inspirado en la aviación (de ahí su nombre). A lo largo de los años evolucionó hasta llegar a su versión final, el Mark IV/1500, producida en 1976. El Spitfire se convirtió en un símbolo del automóvil deportivo accesible: ligero, ágil y divertido, pensado para quienes buscaban una experiencia de conducción pura a cielo abierto. Esta última generación incorporó mejoras en confort, seguridad y emisiones, adaptándose a los mercados internacionales, especialmente al estadounidense, sin perder su esencia deportiva.

Su enfoque estaba en la diversión al volante, más que en la potencia bruta, ofreciendo una conducción directa y muy comunicativa. El Spitfire equipaba un motor 4 cilindros en línea, 1.493 cc de aproximadamente 71 hp de potencia. Su velocidad máxima cerca de 160 km/h, hacía que su aceleración de 0-100 km/h fuera de 13 segundos. Además su peso era de aproximadamente 800 kg.

El Triumph Spitfire fue uno de los deportivos británicos más exitosos de su época, con más de 300,000 unidades producidas. Representa el espíritu del roadster clásico: pequeño, elegante y accesible. La versión de 1976 marca el cierre de una era, siendo parte de los últimos modelos deportivos tradicionales de Triumph antes del final de la marca. Hoy es un clásico muy buscado por coleccionistas y aficionados a los deportivos ligeros.

El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 4151 de la colección Handmade Model Cars y fue creado el 14 de febrero de 2026; representa al icónico Triumph Spitfire 1976, uno de los roadsters británicos más carismáticos producidos por Triumph Motor Company, durante su última etapa bajo el grupo British Leyland.

4150. 1969 Triumph Vitesse

 El Triumph Vitesse de 1969, lanzado originalmente en 1962, evolucionó hasta su versión más refinada en 1969. Esta generación incorporó mejoras mecánicas y de estabilidad, manteniendo su identidad como un sedán compacto con espíritu deportivo. Su nombre, “Vitesse” (velocidad en francés), reflejaba perfectamente su carácter dinámico dentro del segmento. El Vitesse combinó el confort de un automóvil familiar con el rendimiento de un verdadero deportivo británico, convirtiéndose en una opción muy apreciada por los entusiastas de finales de los años sesenta.

Bajo el capó del Vitesse se encontraba un motor 6 cilindros en línea, 1.998 cc con una potencia capaz de generar aproximadamente 104 hp. Su velocidad máxima podía ser de 170 km/h y tener una aceleración de 0-100 km/h en 11 segundos.

El Triumph Vitesse 1969 se distinguía por su diseño lo hacía ideal tanto para uso diario como para viajes largos, combinando estilo, rendimiento y practicidad. El Vitesse fue uno de los últimos modelos que conservó el espíritu deportivo tradicional de Triumph antes de los cambios industriales de los años setenta. Hoy en día es considerado un clásico apreciado por coleccionistas, especialmente en versiones bien conservadas.

El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 4150 de la colección Handmade Model Cars y fue creado el 13 de febrero de 2026; representa al elegante y deportivo Triumph Vitesse 1969, uno de los sedanes compactos más refinados producidos por Triumph Motor Company durante su etapa final bajo el grupo British Leyland.

4149. 1967 Triumph Herald

 El Triumph Herald de 1967 fue producido por Triumph Motor Company entre 1959 y 1971, en distintas versiones de motor y carrocería, incluyendo sedán, convertible y coupé. Su línea estilizada fue obra del reconocido diseñador italiano Giovanni Michelotti, quien aportó una estética moderna y refinada a un vehículo pensado para el uso diario. El modelo de 1967 corresponde a una de sus etapas más maduras, con mejoras en desempeño, confort y confiabilidad.

Una de sus mayores virtudes fue su diseño con carrocería atornillada al chasis, lo que facilitaba reparaciones y restauraciones, haciéndolo ideal para aficionados y mecánicos. Era un automóvil equipado por un motor cuatro cilindros en línea de 1.2 litros (1147 cc) con potencia aproximada de 60 HP. Su velocidad máxima alcanzaba los 135 km/h.

El Triumph Herald representó la democratización del automóvil británico bien diseñado. Además, sirvió como base para futuros modelos deportivos como el Spitfire, demostrando la versatilidad de su plataforma. Con más de 500,000 unidades producidas, el Herald se consolidó como uno de los mayores éxitos comerciales de Triumph.

El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 4149 de la colección Handmade Model Cars y fue creado el 12 de febrero de 2026; representa al elegante y versátil Triumph Herald, uno de los modelos más emblemáticos de la marca británica en los años sesenta. Destacado por su diseño equilibrado, su facilidad de mantenimiento y su carácter familiar, el Herald se convirtió en un automóvil muy apreciado tanto en Europa como en otros mercados.

4148. 1976 Triumph TR6

 El Triumph TR6 de 1976 fue producido por Triumph Motor Company entre 1968 y 1976, siendo uno de los modelos más exitosos de la marca en términos de ventas y reconocimiento internacional. Su estilo fue desarrollado por la firma alemana Karmann, tomando como base el diseño previo de Giovanni Michelotti, y dándole una imagen más musculosa y moderna.

En su versión europea, el TR6 conservó la inyección mecánica que le otorgaba un desempeño deportivo destacado, mientras que en el mercado estadounidense se redujo su potencia por razones de emisiones. Equipaba un motor seis cilindros en línea de 2.5 litros (2498 cc), con el uso de inyección Lucas (Europa) generaba hasta 150 HP de potencia, y el uso de carburadores (principalmente EE. UU.) de potencia tenía aproximadamente 104 HP. La velocidad máxima de la versión europea alcanzaba hasta los 190 km/h.

El Triumph TR6 fue el modelo TR más vendido de la historia, con más de 94,000 unidades producidas, consolidándose como el roadster británico por excelencia de los años setenta. Además, fue el último Triumph TR con chasis independiente, cerrando una era antes de la llegada de modelos más modernos.

El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 4148 de la colección Handmade Model Cars y fue creado el 11 de febrero de 2026; representa al legendario Triumph TR6, considerado por muchos aficionados como el último gran roadster clásico de la saga TR. Con su carácter robusto, potente motor de seis cilindros y diseño inconfundible, el TR6 se convirtió en uno de los deportivos británicos más populares de los años setenta.

4147. 1968 Triumph TR5

 El Triumph TR5 fue fabricado por Triumph Motor Company entre 1967 y 1968 como evolución directa del TR4A. Aunque su producción fue breve, es considerado uno de los modelos más importantes de la saga TR. Su elegante diseño fue obra del reconocido estilista italiano Giovanni Michelotti, responsable de dar continuidad al lenguaje moderno iniciado con el TR4. Solo se produjeron alrededor de 2,900 unidades, lo que lo convierte en uno de los Triumph TR más raros y codiciados.

Gracias a su sistema de inyección, el TR5 ofrecía una aceleración y respuesta superiores a las de sus predecesores con carburador, posicionándose como uno de los roadsters más rápidos de su categoría. Era un automovil equipado por un motor seis cilindros en línea de 2.5 litros (2498 cc), incluía una inyección mecánica Lucas. Su potencia generaba aproximadamente 150 HP y su velocidad máxima podía alcanzar cerca de 190 km/h.

El Triumph TR5 representa el punto culminante tecnológico de la serie TR antes de su evolución al TR6. Su combinación de motor de seis cilindros, inyección de combustible y chasis refinado lo convirtió en uno de los deportivos británicos más avanzados de finales de los años sesenta. Hoy en día, es una joya muy buscada por coleccionistas, especialmente por su baja producción y su relevancia técnica, siendo habitual en exhibiciones de autos clásicos y competiciones históricas.

El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 4147 de la colección Handmade Model Cars y fue creado el 10 de febrero de 2026; representa al exclusivo Triumph TR5, uno de los deportivos británicos más avanzados técnicamente de su época. Este modelo destacó por ser el primer Triumph de producción en incorporar inyección de combustible, marcando un antes y un después en la historia de la marca.

4146. 1962 Triumph TR4

 El Triumph TR4 de 1962 fue producido por Triumph Motor Company entre 1961 y 1965, como sucesor del TR3. Su objetivo era mantener el carácter deportivo de la marca, pero con un enfoque más refinado y orientado al mercado internacional, especialmente en Estados Unidos. El diseño del TR4 fue obra del reconocido estilista italiano Giovanni Michelotti, quien aportó líneas más modernas y aerodinámicas al tradicional deportivo inglés.

Una de sus grandes innovaciones fue la introducción de una carrocería con líneas rectas y definidas, ventanillas completas y, en algunos modelos, techo rígido desmontable, lo que mejoraba notablemente la comodidad. El TR4 estaba equipado por un motor cuatro cilindros en línea de 2.1 litros (2138 cc) con potencia capaz de generar aproximadamente 100 HP, de ese modo su velocidad máxima alcanzaba hasta los 175 km/h. Se produjeron más de 40,000 unidades, convirtiéndolo en uno de los Triumph más exitosos de su época.

El Triumph TR4 consolidó a la marca como uno de los principales fabricantes de deportivos accesibles en la década de 1960. Representó la transición entre los modelos clásicos de posguerra y los deportivos más modernos que llegarían después, como el TR5 y TR6. Hoy en día, el TR4 es muy valorado por coleccionistas y entusiastas por su equilibrio entre diseño, fiabilidad y placer de conducción, siendo una presencia habitual en rallies históricos y eventos de autos clásicos.

El modelo a escala 1:64 presentado, tiene el número 4146 de la colección Handmade Model Cars y fue creado el 9 de febrero de 2026; representa a uno de los roadsters británicos más exitosos y apreciados de los años sesenta. Este modelo marcó una evolución clave dentro de la saga Triumph, combinando deportividad, elegancia y mayor confort respecto a sus antecesores.