1816. 1969 Mercedes-Benz 280 SE

 El Mercedes-Benz 280 SE de 1969, identificado con el número 1816 dentro de la colección Handmade Model Cars, reproduce una de las grandes berlinas de lujo de Mercedes-Benz de finales de los años sesenta. El modelo 280 SE pertenecía a la serie W 108, una generación que combinaba elegancia, confort, seguridad y una avanzada ingeniería mecánica para su época; el W 108 fue diseñado durante la etapa de Paul Bracq al frente del diseño de Mercedes-Benz. Fue realizado de manera artesanal el 26 de mayo de 2019.

El 280 SE de la serie W 108 comenzó su producción en 1968 como sucesor del 250 SE y del 300 SE. El 280 SE ocupaba una posición especialmente interesante dentro de la gama Mercedes-Benz. A diferencia del 280 S, que utilizaba carburadores, el 280 SE incorporaba inyección mecánica, lo que proporcionaba un funcionamiento más refinado y un rendimiento superior. Mercedes-Benz destacaba precisamente que el nuevo motor de 2,8 litros entregaba 140 CV en la versión carburada y 160 CV en la versión de inyección. 

Mercedes-Benz lo equipó con el nuevo motor M 130 E 28, un seis cilindros en línea de 2.778 cm³ con inyección mecánica de combustible Bosch. El propulsor desarrollaba 160 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 24,5 mkg (aproximadamente 240 Nm) a 4.250 rpm. El 280 SE podía combinarse con diferentes transmisiones. Con transmisión manual, la velocidad máxima rondaba los 190 km/h, mientras que la versión automática alcanzaba aproximadamente 185 km/h.

1815 Božek Steam Car

 El Božek Steam Car de 1815, identificado con el número 1815 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa así una pieza de enorme valor histórico: el Božek Steam Car de 1815, uno de los primeros vehículos autopropulsados de Europa y un testimonio de la extraordinaria creatividad de Josef Božek. Más que un automóvil en el sentido moderno, fue un experimento pionero que ayudó a demostrar que un vehículo podía desplazarse por carretera utilizando su propia fuente de energía, anticipando el desarrollo de la automoción durante el siglo XIX. Fue realizado de manera artesanal el 25 de mayo de 2019.

El automóvil real fue construido por el inventor y mecánico Josef Božek, nacido en Silesia y establecido profesionalmente en Praga. Božek trabajó en el Instituto Politécnico de Praga, donde desarrolló instrumentos, máquinas y mecanismos de precisión. Su interés por la tecnología del vapor lo llevó a construir un vehículo autopropulsado destinado al transporte de personas. El Božek Steam Car tenía la apariencia de un pequeño carruaje abierto, pero en lugar de depender de caballos utilizaba una máquina de vapor.

La velocidad máxima estimada para el vehículo era de aproximadamente 15 km/h (9 mph). No existen cifras modernas de potencia o cilindrada comparables con las de un automóvil convencional, ya que se trataba de una máquina de vapor experimental y no de un motor de combustión interna. Božek realizó una de sus primeras demostraciones públicas en 1815 en la Stromovka, en Praga. La exhibición tuvo una gran repercusión y reunió a cientos de espectadores. La documentación de la Česká národní banka (Banco Nacional Checo) señala que el vehículo se desplazó con gran éxito por la zona de la Královská obora.

1814. 1969 Lotus Europa

 El Lotus Europa de 1969, identificado con el número 1814 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa a uno de los deportivos británicos más innovadores de finales de los años sesenta. El Europa fue concebido bajo la filosofía de Colin Chapman de “simplificar y añadir ligereza”, combinando una carrocería extremadamente liviana con un motor colocado en posición central trasera. Fue realizado de manera artesanal el 24 de mayo de 2019.

Introducido originalmente en 1966, el Europa fue uno de los primeros deportivos de carretera relativamente accesibles en utilizar una configuración de motor central, una disposición que hasta entonces estaba mucho más asociada con los automóviles de competición. Lotus Cars destaca precisamente la posición central del motor como uno de los elementos que hicieron especial al Europa. El modelo de 1969 corresponde normalmente al Series 2, presentado en 1968. Lotus introdujo diversas mejoras respecto al primer Series 1.

Para 1969, el Europa utilizaba el conocido motor Renault de cuatro cilindros y 1.470 cm³, derivado del utilizado en el Renault 16, pero modificado por Lotus para proporcionar mayor rendimiento. En las especificaciones de la época, el motor desarrollaba alrededor de 82 hp a 6.000 rpm y aproximadamente 107 Nm de par a 4.000 rpm. Estaba asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades. La FIA homologó el Lotus Europa con motor de 1.470 cm³, tracción trasera y configuración de cuatro cilindros, reconociéndolo como automóvil del Grupo 3 en 1968.

1813. 1969 Morgan 4/4

 El Morgan 4/4 de 1969, identificado con el número 1813 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una de las expresiones más auténticas de la tradición automovilística británica. Ligero, artesanal y fiel a una fórmula que Morgan había desarrollado décadas atrás, el 4/4 combinaba una carrocería clásica con una mecánica relativamente moderna, ofreciendo una experiencia de conducción sencilla, directa y muy característica. Fue realizado de manera artesanal el 22 de mayo de 2019.

El nombre 4/4 significa “Four wheels, Four cylinders” —cuatro ruedas, cuatro cilindros— y distingue al modelo de los primeros Morgan de tres ruedas. El 4/4 apareció originalmente en 1936 y, aunque atravesó diferentes etapas de producción, se convirtió en uno de los modelos fundamentales de la compañía. Para 1969, el Morgan 4/4 conservaba una apariencia que parecía pertenecer a otra época; esta técnica artesanal permitía fabricar automóviles en cantidades relativamente pequeñas y ofrecía a cada Morgan una personalidad muy particular.

El Morgan 4/4 pertenecía a una etapa en la que la compañía utilizaba motores de origen Ford. Para este período, el automóvil estaba equipado con un Ford Kent de cuatro cilindros, de aproximadamente 1.6 litros. Este motor ofrecía una potencia cercana a los 90 caballos de fuerza, dependiendo de la especificación y del mercado. Aunque no se trataba de una cifra espectacular, el reducido peso del Morgan permitía obtener un rendimiento bastante ágil.

1812. 1969 Velorex 16

 El Velorex 16 de 1969, identificado con el número 1812 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los vehículos más singulares y originales surgidos en la antigua Checoslovaquia. Pequeño, ligero y construido con una filosofía completamente diferente a la de los automóviles convencionales, el Velorex se convirtió en un símbolo de la inventiva de sus creadores y en uno de los vehículos más reconocibles de Europa Central. Fue realizado de manera artesanal el 2 de mayo de 2019.

El Velorex nació después de la Segunda Guerra Mundial de la mano de los hermanos František y Mojmír Sýkora, quienes comenzaron fabricando pequeños vehículos de tres ruedas en su taller. La producción pasó posteriormente a una empresa estatal y el concepto evolucionó hasta convertirse en un vehículo destinado principalmente a personas con discapacidad, aunque también fue utilizado como transporte económico por particulares.

Para 1969, el modelo más representativo era el Velorex 16/250 y 16/175, dependiendo de la motorización y del mercado. Su diseño exterior era completamente inusual para los estándares automotrices de la época. Dependiendo de la versión, el vehículo podía utilizar motores Jawa de dos tiempos, entre ellos unidades de aproximadamente 175 cm³ o 250 cm³. Estos pequeños propulsores estaban montados en la parte trasera y transmitían la potencia a las ruedas posteriores.