1883 Merryweather Steam Car

 El Merryweather Steam Car de 1883, identificado con el número 1883 dentro de la colección Handmade Model Cars, rinde homenaje a una de las primeras propuestas británicas de vehículos autopropulsados impulsados por vapor. Esta pieza representa una etapa crucial en la evolución del transporte, cuando la tecnología de vapor dominaba la ingeniería mecánica y era considerada la alternativa más prometedora para sustituir a los carruajes de tracción animal. Fue realizado de manera artesanal el 30 de noviembre de 2019.

La historia de este vehículo está ligada a Merryweather & Sons, una prestigiosa empresa londinense fundada en el siglo XIX y reconocida internacionalmente por la fabricación de bombas contra incendios, maquinaria industrial y motores de vapor. Gracias a su amplia experiencia en sistemas de generación de vapor de alta presión, la compañía también experimentó con vehículos autopropulsados destinados al transporte de personas y mercancías.

El Steam Car de 1883 utilizaba un motor de vapor de dos cilindros, alimentado por una caldera compacta instalada en la parte delantera del vehículo. Aunque requería un tiempo previo para generar la presión necesaria antes de iniciar la marcha, una vez en funcionamiento ofrecía una entrega de potencia continua y un elevado par motor, características que permitían desplazarse con suavidad incluso sobre caminos irregulares. Su velocidad máxima se estimaba entre 20 y 30 km/h, un rendimiento respetable para los estándares de la época.

1882 Aventure

 El Aventure de 1882, identificado con el número 1882 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa el espíritu de experimentación que caracterizó a los primeros años del desarrollo del vehículo autopropulsado. Esta pieza rinde homenaje a una época en la que ingenieros e inventores de Europa trabajaban en la búsqueda de soluciones mecánicas capaces de sustituir definitivamente a la tracción animal, sentando las bases de la futura industria automotriz. Fue realizado de manera artesanal el 29 de noviembre de 2019.

A comienzos de la década de 1880, los automóviles aún eran proyectos experimentales construidos en cantidades muy reducidas. El Aventure fue diseñado por 2 inventores franceses como un auto de pedales para el uso en carretera; se utilizó en un traslado de París hasta Calais en 1882. En el camino de regreso a París, el Aventure sufrió una avería mecánica en Ruan, lo que hizo que sus creadores lo dejaran en un sótano y más tarde fuera ocultado por décadas. Fue descubierto en la década de 1960 por Monsieur Jacky Pinchon, propietario del museo francés de Clères.

Su diseño se conforma de un chasis decorado de madera, su frente tiene forma de "nariz" metálica de un escote de carbón. Su asiento delantero es acolchado donde el tripulante giraba el volante, mientras que el tripulante del asiento trasero pedaleaba. Incluye 2 lamparas de vela de carruaje originales, instaladas a ambos lados del vehículo.

1881 Ayrton & Perry

 El Ayrton & Perry de 1881, identificado con el número 1881 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los numerosos proyectos experimentales que surgieron durante los primeros años del desarrollo del vehículo autopropulsado. Esta pieza rinde homenaje al ingenio de los inventores británicos que, antes de la consolidación del automóvil moderno, exploraban nuevas formas de aplicar la energía mecánica al transporte personal. Fue realizado de manera artesanal el 28 de noviembre de 2019.

A principios de la década de 1880, el automóvil aún era un concepto en evolución. En distintos países de Europa, ingenieros y fabricantes desarrollaban prototipos impulsados por vapor, electricidad o motores de combustión interna, buscando crear un vehículo capaz de sustituir a los tradicionales carruajes tirados por caballos. El Ayrton & Perry pertenece a esta generación de pioneros, cuando cada innovación representaba un importante paso hacia la movilidad moderna.

Los vehículos experimentales atribuidos a Ayrton & Perry seguían la arquitectura típica de la época, con un chasis ligero construido en acero y madera, una carrocería abierta para dos ocupantes y grandes ruedas de madera con radios. Dependiendo de la configuración, utilizaban sistemas de propulsión mecánica diseñados para ofrecer una conducción estable y una velocidad adecuada para los caminos de finales del siglo XIX, demostrando que el transporte autopropulsado era una alternativa viable al uso de animales de tiro.

1880 Long Steam Tricycle

 El Long Steam Tricycle de 1880, identificado con el número 1880 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los primeros intentos por desarrollar un vehículo autopropulsado ligero durante una época en la que la máquina de vapor dominaba la ingeniería mecánica. Esta pieza rinde homenaje al espíritu innovador de finales del siglo XIX, cuando inventores de distintos países experimentaban con nuevas formas de transformar el transporte mediante la aplicación de motores de vapor. Fue realizado de manera artesanal el 27 de noviembre de 2019.

A principios de la década de 1880, el automóvil aún no existía como concepto definido. La mayoría de los vehículos autopropulsados eran triciclos o carruajes adaptados, impulsados por pequeños motores de vapor que aprovechaban décadas de experiencia adquirida en locomotoras y maquinaria industrial. En Northfield, Massachusetts, un carpintero llamado George Long y la moda de las bicicletas de rueda alta en pleno auge; Long tomó esta tecnología para fabricar su experimento, un vehículo de tres ruedas con un bastidor que combinaba acero y madera, mientras que las ruedas de radios, la suspensión por ballestas y el asiento elevado conservaban la estética característica de los vehículos victorianos.

El vehículo utilizaba una caldera compacta de vapor que alimentaba un pequeño motor de uno o dos cilindros, según la configuración. La potencia se transmitía directamente a la rueda motriz mediante un sistema de engranajes y cadenas, proporcionando un elevado par desde el arranque, una de las principales ventajas de la propulsión a vapor. Su velocidad máxima se estimaba entre 15 y 25 km/h, suficiente para demostrar las posibilidades del transporte motorizado en una época dominada por los carruajes de caballos.

1879 Italian Steam Carriage

 El Italian Steam Carriage de 1879, identificado con el número 1879 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una de las primeras manifestaciones del ingenio italiano en el desarrollo de vehículos autopropulsados. Esta pieza rinde homenaje a una época en la que la máquina de vapor era considerada la tecnología más prometedora para reemplazar a los carruajes tirados por caballos, décadas antes de que los motores de combustión interna dominaran la industria automotriz. Fue realizado de manera artesanal el 26 de noviembre de 2019.

Durante la segunda mitad del siglo XIX, Italia, al igual que Francia, Gran Bretaña y Alemania, fue escenario de diversos proyectos experimentales destinados a adaptar la potencia del vapor al transporte terrestre. Aunque muchos de estos vehículos fueron construidos como prototipos únicos y no llegaron a fabricarse en serie, contribuyeron al desarrollo de nuevas soluciones mecánicas que posteriormente influirían en el nacimiento del automóvil moderno.

El Italian Steam Carriage de 1879 utilizaba un motor de vapor de uno o dos cilindros, alimentado por una caldera compacta instalada en la parte delantera o bajo el asiento, dependiendo del diseño. La presión del vapor accionaba directamente el sistema de transmisión, proporcionando un elevado par motor desde el arranque y permitiendo desplazar el vehículo con notable suavidad. Su velocidad máxima se estimaba entre 15 y 25 km/h, una cifra considerable para los caminos de la época.

1878 Jacquot Tonneau

 El Jacquot Tonneau de 1878, identificado con el número 1878 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una fascinante etapa de experimentación en los orígenes del transporte motorizado. Esta pieza rinde homenaje a los pioneros que, en las décadas previas al nacimiento oficial del automóvil, trabajaron en la adaptación de tecnologías mecánicas a los tradicionales carruajes, abriendo el camino hacia una nueva era de movilidad. Fue realizado de manera artesanal el 25 de noviembre de 2019.

A finales de la década de 1870, los vehículos autopropulsados eran todavía raras creaciones artesanales construidas en cantidades muy limitadas. El origen del Jacquot Tonneau se remonta a 1875 en Chantilly, cuando un doctor de apellido Jacquot le encargó a un herrero que construyera un vehículo. Aquel herrero era un buen artesano con conocimientos de mecánica e hizo una creación de una mezcla de carruaje de caballos con una locomotora, porque adaptó una caldera de vapor al dicho carruaje, inspirándose en las creaciones de Bollée.

Los automóviles experimentales de finales del siglo XIX solían emplear sistemas de vapor, el Jacquot es una fusión de lo antiguo y lo moderno, con la caldera y el motor de dos cilindros en la parte delantera, como una mini locomotora, y una transmisión formada por engranajes y correas perforadas. La tecnología más desarrollada disponible entonces para la propulsión terrestre. Gracias a su elevado par motor y funcionamiento relativamente suave, estos mecanismos permitían desplazar vehículos de pasajeros con una eficacia que comenzaba a rivalizar con la tracción animal.

1877 Thury-Nussberg

 El Thury-Nussberg de 1877, identificado con el número 1877 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una de las múltiples iniciativas experimentales que surgieron durante los primeros años de la ingeniería del transporte autopropulsado. Esta pieza rinde homenaje al espíritu innovador de finales del siglo XIX, cuando inventores y mecánicos de toda Europa buscaban desarrollar vehículos capaces de desplazarse sin la necesidad de caballos, sentando las bases de la futura industria automotriz. Fue realizado de manera artesanal el 24 de noviembre de 2019.

En 1877, el automóvil aún era una idea en pleno desarrollo. Los proyectos de la época eran construidos artesanalmente y, en la mayoría de los casos, existían como prototipos únicos. El Thury-Nussberg pertenece a esta generación de vehículos pioneros, fue construido por René Thury y su compañero Nussberg quienes eran aprendices en la Société Genevoise d'Instruments de Physique para demostrar la viabilidad de la propulsión mecánica en un momento en que las máquinas de vapor dominaban la tecnología aplicada al transporte terrestre.

Este vehículo era un triciclo con dos ruedas traseras grandes, eran motrices; y una rueda delantera más pequeña. Equipaba un motor de vapor de dos cilindros con un diámetro de 70 mm y una carrera de 85 mm, y producía 12 CV . Con estas características producía una velocidad máxima de 50 km/h.

1876. 1964 Chevrolet Chevelle Malibu SS Convertible

 El Chevrolet Chevelle Malibu SS Convertible de 1964, identificado con el número 1876 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa el nacimiento de uno de los muscle cars más emblemáticos de la historia estadounidense. Esta pieza rinde homenaje al primer año de producción del legendario Chevelle Super Sport (SS), un automóvil que combinó elegancia, potencia y deportividad, convirtiéndose rápidamente en uno de los modelos más deseados de la década de los sesenta. Fue realizado de manera artesanal el 23 de noviembre de 2019.

Presentado en 1964, el Chevrolet Chevelle fue desarrollado sobre la nueva plataforma A-Body de General Motors para competir en el creciente segmento de los automóviles intermedios. Su diseño equilibraba el confort de un sedán familiar con el carácter deportivo que buscaban los entusiastas del alto rendimiento. Ese mismo año debutó el paquete Super Sport (SS), destinado a ofrecer una experiencia de conducción mucho más emocionante.

Bajo el cofre, el paquete SS incorporaba de serie un potente motor V8 de 283 pulgadas cúbicas (4.6 litros) con una potencia de 220 caballos de fuerza. Como opción, los compradores podían elegir el legendario V8 de 327 pulgadas cúbicas (5.4 litros), disponible con hasta 300 caballos de fuerza, asociado a transmisiones manuales de tres o cuatro velocidades o a la reconocida transmisión automática Powerglide. Esta combinación ofrecía aceleraciones sobresalientes y una conducción deportiva que marcaría el inicio de la leyenda Chevelle SS.

1875. 1928 Mercedes-Benz 36/220

 El Mercedes-Benz 36/220 de 1928, identificado con el número 1875 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una de las máximas expresiones del lujo, la ingeniería y las altas prestaciones de la industria automotriz alemana durante el periodo de entreguerras. Esta pieza rinde homenaje a un automóvil que simbolizó el prestigio de Mercedes-Benz, marca nacida de la fusión entre Benz & Cie. y Daimler-Motoren-Gesellschaft en 1926, unión que dio origen a uno de los fabricantes más importantes de la historia. Fue realizado de manera artesanal el 22 de noviembre de 2019.

Presentado en 1928, el Mercedes-Benz 36/220 pertenecía a la exclusiva familia de automóviles de gran turismo desarrollados bajo la dirección del brillante ingeniero Ferdinand Porsche, quien en aquella época ocupaba el cargo de director técnico de Mercedes-Benz. El modelo estaba concebido para ofrecer un equilibrio excepcional entre refinamiento, potencia y confort, destinado a empresarios, miembros de la realeza y clientes de alto poder adquisitivo.

Su denominación 36/220 seguía la tradición alemana de la época: el primer número hacía referencia a la potencia fiscal y el segundo a la potencia aproximada del motor con sobrealimentación. El automóvil estaba equipado con un impresionante motor de seis cilindros en línea de 6.8 litros, dotado de un compresor Roots que se activaba al acelerar a fondo. En condiciones normales desarrollaba alrededor de 140 caballos de fuerza, mientras que con el compresor en funcionamiento alcanzaba aproximadamente 220 caballos, una cifra extraordinaria para finales de la década de 1920. Gracias a esta avanzada mecánica, el 36/220 podía superar los 170 km/h, situándose entre los automóviles de producción más rápidos del mundo.

1874. 1941 Oldsmobile Model 76 Fastback

 El Oldsmobile Model 76 Fastback de 1941, identificado con el número 1874 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los diseños más elegantes y aerodinámicos de la industria automotriz estadounidense antes de la Segunda Guerra Mundial. Esta pieza rinde homenaje a un automóvil que reflejó la evolución estilística de Oldsmobile, combinando líneas modernas con la ingeniería confiable que caracterizó a la marca durante la década de 1940. Fue realizado de manera artesanal el 21 de noviembre de 2019.

Presentado como parte de la gama 1941, el Model 76 pertenecía a la Serie 70 de Oldsmobile, una línea de automóviles de tamaño mediano diseñada para ofrecer confort, buen desempeño y una imagen refinada. Su versión Fastback, conocida por General Motors como Sedan Coupé, destacaba por su innovador perfil de techo continuo que descendía suavemente hacia la parte trasera, una tendencia inspirada en los estudios de aerodinámica que comenzaban a influir en el diseño automotriz de la época.

Bajo el largo cofre se encontraba el reconocido motor "Straight Six" (L-head) de 6 cilindros en línea y 238 pulgadas cúbicas (3.9 litros), capaz de desarrollar aproximadamente 95 caballos de fuerza. Este propulsor se combinaba con una transmisión manual de tres velocidades, aunque algunos ejemplares podían equiparse con la innovadora transmisión semiautomática Hydra-Matic, introducida por Oldsmobile en 1940 y considerada la primera transmisión automática producida en serie para automóviles de pasajeros. Esta tecnología colocó a la marca a la vanguardia de la industria.

1873. 1956 Packard Clipper

 El Packard Clipper de 1956, identificado con el número 1873 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa el último capítulo de una de las marcas más prestigiosas en la historia del automóvil estadounidense. Esta pieza rinde homenaje al Packard Clipper, un modelo que combinó elegancia, confort y tecnología en una época de grandes cambios para la industria automotriz, y que se convirtió en el último automóvil de producción fabricado por Packard en Detroit. Fue realizado de manera artesanal el 20 de noviembre de 2019.

El Clipper había debutado originalmente en 1941 como una línea moderna y aerodinámica dentro de la gama Packard. Para 1956, tras la fusión entre Packard y Studebaker, el Clipper pasó a comercializarse como una marca independiente durante un breve periodo, diferenciándose por su imagen más juvenil y deportiva, aunque conservando el refinamiento y la calidad que siempre distinguieron a Packard. A pesar de sus excelentes cualidades mecánicas, el Packard Clipper llegó en un periodo complicado para la compañía. Las dificultades financieras derivadas de la fusión con Studebaker y la intensa competencia de los grandes fabricantes estadounidenses limitaron sus ventas.

Bajo el cofre se encontraba un potente motor V8 Packard de 352 pulgadas cúbicas (5.8 litros), que desarrollaba entre 240 y 275 caballos de fuerza, dependiendo de la versión y el nivel de equipamiento. Este propulsor se combinaba con la avanzada transmisión automática Twin Ultramatic, diseñada por Packard para ofrecer cambios suaves y una conducción confortable tanto en ciudad como en carretera. Uno de los mayores avances tecnológicos del Clipper fue la incorporación de la innovadora suspensión Torsion-Level Ride, desarrollada por el ingeniero William D. Allison. 

1872. 1969 Borgward 230

 El Borgward 230 de 1969, identificado con el número 1872 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una de las curiosidades más interesantes de la historia automotriz mexicana. Esta pieza rinde homenaje a la versión ensamblada en México después de la desaparición de la marca alemana Borgward en Europa, convirtiéndose en un símbolo de continuidad para una firma que había destacado por su innovación y calidad de construcción. Fue realizado de manera artesanal el 19 de noviembre de 2019.

Tras la quiebra de Borgward en Alemania en 1961; dos años después, en México el empresario Gregorio Ramírez González junto a otros 7 socios, compraron todos los activos de Borgward para trasladar la producción a Monterrey, Nuevo León. En 1967 salió el primer Borgward producido por la empresa FANASA (Fábrica Nacional de Automotores, S.A.). En FANASA se ensamblaron vehículos derivados de la gama Borgward, entre ellos el Borgward 230, adaptado a las necesidades del mercado nacional y producido con participación de la industria local.

Bajo el cofre se encontraba un motor de seis cilindros en línea de aproximadamente 2.2 litros, capaz de desarrollar alrededor de 110 caballos de fuerza, asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades. Esta mecánica ofrecía un buen equilibrio entre desempeño, economía de combustible y fiabilidad, convirtiéndolo en una opción atractiva para familias y profesionales que buscaban un automóvil cómodo y durable.

1871. 1958 Fiat 500

 El Fiat 500 de 1958, identificado con el número 1871 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles más emblemáticos de la historia europea. Esta pieza rinde homenaje al legendario Nuova Fiat 500, un vehículo que motorizó a millones de familias italianas durante la posguerra y que, gracias a su ingenioso diseño, economía y simpatía, se convirtió en un auténtico ícono del automovilismo mundial. Fue realizado de manera artesanal el 18 de noviembre de 2019.

Presentado en 1957 por el ingeniero Dante Giacosa, el Fiat 500 nació con el objetivo de ofrecer un automóvil accesible, práctico y económico para una Italia que experimentaba un importante crecimiento económico. El modelo de 1958 incorporó mejoras que aumentaron su comodidad y refinamiento, consolidando el éxito de un automóvil que pronto sería símbolo de movilidad urbana. Con apenas 2.97 metros de longitud, el Fiat 500 podía desplazarse con facilidad por las estrechas calles de las ciudades europeas y estacionarse en espacios reducidos, convirtiéndose en el automóvil ideal para el uso diario.

El Fiat 500 de 1958 estaba equipado con un motor bicilíndrico en línea, refrigerado por aire, de 479 cm³, capaz de desarrollar aproximadamente 15 caballos de fuerza. Acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades, este pequeño propulsor permitía alcanzar una velocidad máxima cercana a los 90 km/h, ofreciendo un excelente equilibrio entre rendimiento y bajo consumo de combustible. El motor estaba instalado en la parte trasera, impulsando las ruedas posteriores, una configuración que optimizaba el espacio interior y mejoraba la tracción.

1870. 1941 Willys 441 Station Wagon

 El Willys 441 Station Wagon de 1941, identificado con el número 1870 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los primeros vehículos familiares utilitarios de producción estadounidense. Esta pieza rinde homenaje a un modelo que combinó la robustez característica de Willys-Overland con la versatilidad de una station wagon, convirtiéndose en una opción ideal tanto para el trabajo como para el transporte familiar en los años previos a la Segunda Guerra Mundial. Fue realizado de manera artesanal el 17 de noviembre de 2019.

Presentado para el año modelo 1941, el Willys 441 formaba parte de la renovada gama de automóviles de la marca. Su diseño era más moderno y estilizado que el de sus predecesores, incorporando guardafangos integrados, una parrilla vertical de finas barras cromadas y un perfil más aerodinámico, siguiendo las tendencias del diseño automotriz estadounidense de principios de la década de 1940. La versión Station Wagon destacaba por su espaciosa carrocería, diseñada para ofrecer una excelente capacidad de carga sin sacrificar la comodidad de los pasajeros. 

Bajo el cofre se encontraba el confiable motor "Go-Devil" de cuatro cilindros en línea, con 134.2 pulgadas cúbicas (2.2 litros) de desplazamiento y una potencia aproximada de 63 caballos de fuerza. Este propulsor estaba acoplado a una transmisión manual de tres velocidades, ofreciendo un funcionamiento sencillo, bajo costo de mantenimiento y una reconocida durabilidad, cualidades que más tarde harían famoso al mismo motor en el Jeep militar de la Segunda Guerra Mundial.

1869. 1969 Volkswagen 411

 El Volkswagen 411 de 1969, identificado con el número 1869 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los proyectos más ambiciosos de Volkswagen durante la década de 1960. Esta pieza rinde homenaje al primer automóvil de la marca alemana desarrollado para ofrecer un nivel superior de espacio, confort y equipamiento, marcando un importante paso más allá del exitoso Volkswagen Sedán (Beetle). Fue realizado de manera artesanal el 16 de noviembre de 2019.

Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1968 como modelo 1969, el Volkswagen 411 inauguró la denominada Serie Tipo 4, una nueva gama diseñada para satisfacer la creciente demanda de automóviles familiares modernos. Disponible en versiones sedán de dos y cuatro puertas, así como Variant (station wagon), el 411 destacaba por sus líneas elegantes y su diseño contemporáneo, con una amplia superficie acristalada y una carrocería más aerodinámica que la de sus predecesores.

El Volkswagen 411 estaba equipado con un motor bóxer de cuatro cilindros opuestos, refrigerado por aire, de 1,679 cm³, capaz de desarrollar aproximadamente 68 caballos de fuerza en su versión inicial. Este propulsor podía asociarse a una transmisión manual de cuatro velocidades o a una transmisión automática de tres velocidades, una opción poco común en los automóviles compactos europeos de la época. Gracias a esta mecánica, alcanzaba una velocidad máxima cercana a los 145 km/h, ofreciendo una conducción suave, confiable y económica.

1868. 1969 Volkswagen Karmann Ghia Convertible

 El Volkswagen Karmann Ghia de 1969, identificado con el número 1868 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles deportivos más elegantes y carismáticos producidos por Volkswagen. Esta pieza rinde homenaje a un modelo que logró combinar la reconocida confiabilidad mecánica del Volkswagen Sedán con una refinada carrocería de diseño italiano, convirtiéndose en un auténtico ícono del estilo automotriz de las décadas de 1950 y 1960. Fue realizado de manera artesanal el 15 de noviembre de 2019.

Presentado por primera vez en 1955, el Volkswagen Karmann Ghia fue el resultado de una exitosa colaboración entre Volkswagen, el carrocero alemán Karmann y el prestigioso estudio de diseño italiano Carrozzeria Ghia. El modelo de 1969 pertenecía a la denominada primera generación (Tipo 14) y presentaba diversas mejoras respecto a los ejemplares anteriores. Entre ellas destacaban los faros colocados en una posición más elevada para cumplir con las nuevas normativas de seguridad, defensas rediseñadas y ligeras actualizaciones en el interior, que mejoraban tanto la comodidad como la funcionalidad.

Bajo la elegante carrocería se encontraba el confiable motor bóxer de cuatro cilindros opuestos, refrigerado por aire, de 1,493 cm³, que desarrollaba aproximadamente 53 caballos de fuerza. Acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades, ofrecía una conducción suave y eficiente, alcanzando una velocidad máxima cercana a los 135 km/h. Aunque no era un deportivo de altas prestaciones, su bajo peso, excelente equilibrio y comportamiento dinámico lo convertían en un automóvil muy agradable de conducir.

1867. 1995 Jaguar XJR

 El Jaguar XJR de 1995, identificado con el número 1867 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa la perfecta combinación entre el refinamiento británico y las altas prestaciones. Esta pieza rinde homenaje a uno de los sedanes deportivos más emblemáticos de Jaguar, un automóvil que devolvió a la marca al segmento de las berlinas de alto rendimiento y consolidó el prestigio de la división JaguarSport durante la década de 1990. Fue realizado de manera artesanal el 14 de noviembre de 2019.

Presentado como la versión más deportiva del Jaguar XJ (X300), el XJR debutó en 1994 y rápidamente se convirtió en el buque insignia de la gama. Su elegante diseño conservaba las líneas clásicas que habían distinguido al XJ desde finales de los años sesenta, incorporando una imagen más agresiva gracias a una parrilla de malla, defensas específicas, faldones laterales, rines de aleación de 17 pulgadas y discretos emblemas XJR, que resaltaban su carácter deportivo sin perder la tradicional elegancia de Jaguar.

Bajo el largo cofre se encontraba uno de los motores más destacados de la marca: un seis cilindros en línea de 4.0 litros, equipado con un supercargador Eaton M90, que desarrollaba 326 caballos de fuerza y un impresionante torque de 512 Nm. Esta mecánica permitía acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 6.3 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h, cifras que colocaban al XJR entre los sedanes más rápidos del mundo en su época.

1866. 1969 Volkswagen Type 3 Squareback

 El Volkswagen Type 3 Squareback de 1969, identificado con el número 1866 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los modelos más versátiles y avanzados de Volkswagen durante la década de 1960. Esta pieza rinde homenaje a un automóvil que combinó la reconocida confiabilidad mecánica de la marca alemana con un diseño familiar práctico, convirtiéndose en una excelente alternativa para quienes necesitaban mayor espacio sin renunciar a la economía y durabilidad características de Volkswagen. Fue realizado de manera artesanal el 13 de noviembre de 2019.

Presentado originalmente en 1961, el Volkswagen Type 3 fue desarrollado para complementar al exitoso Volkswagen Sedán (Tipo 1). La versión Squareback, conocida en Alemania como Variant, ofrecía una elegante carrocería tipo station wagon de dos puertas, diseñada para proporcionar una amplia capacidad de carga y un interior más espacioso, ideal para el uso familiar y comercial. El modelo 1969 incorporó diversas mejoras mecánicas y de equipamiento que consolidaron su posición como uno de los Volkswagen más sofisticados de su tiempo.

Bajo el piso trasero se encontraba el característico motor bóxer de cuatro cilindros opuestos, refrigerado por aire, de 1,584 cm³, conocido como "Pancake Engine" por su diseño de perfil bajo. Esta configuración permitía disponer de un piso de carga completamente plano y un segundo compartimiento para equipaje en la parte delantera, una característica poco común en su época. El motor desarrollaba aproximadamente 65 caballos de fuerza y estaba acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades, aunque también podía equiparse con una transmisión automática de tres velocidades opcional.

1865. 1969 Volkswagen Type 3 Fastback

 El Volkswagen Type 3 Fastback de 1969, identificado con el número 1865 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una de las propuestas más elegantes e innovadoras de Volkswagen a finales de la década de 1960. Esta pieza rinde homenaje a un automóvil que combinó el estilo deportivo de un coupé con la practicidad de un sedán, ofreciendo un mayor nivel de confort y refinamiento que el clásico Volkswagen Sedán. Fue realizado de manera artesanal el 12 de noviembre de 2019.

Presentado originalmente en 1965 como una nueva variante de la familia Volkswagen Type 3, el Fastback fue diseñado para atraer a conductores que buscaban un automóvil con una imagen más moderna sin renunciar a la confiabilidad característica de la marca alemana. El modelo de 1969 incorporó importantes mejoras mecánicas y de equipamiento. Conservaba la robusta plataforma Tipo 3 con carrocería monocasco y mantenía la tradicional configuración de motor trasero y tracción trasera, pero con una distribución del espacio mucho más eficiente que la del Volkswagen Sedán.

Bajo el cofre trasero se encontraba el conocido motor bóxer de cuatro cilindros opuestos, refrigerado por aire, de 1,584 cm³, instalado en posición horizontal de perfil bajo, conocido popularmente como "Pancake Engine". Este diseño permitía disponer de un amplio compartimiento de equipaje sobre el motor y otro adicional en la parte delantera, ofreciendo una capacidad de carga excepcional para un automóvil de su tamaño. El propulsor desarrollaba aproximadamente 65 caballos de fuerza y podía combinarse con una transmisión manual de cuatro velocidades o una transmisión automática de tres velocidades.

1864. 1962 Austin A40 Farina

 El Austin A40 Farina de 1962, identificado con el número 1864 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles compactos británicos más innovadores y elegantes de su época. Esta pieza rinde homenaje a un modelo que combinó el prestigioso diseño italiano con la ingeniería de la British Motor Corporation (BMC), convirtiéndose en un referente entre los automóviles familiares pequeños de finales de los años cincuenta y principios de los sesenta. Fue realizado de manera artesanal el 11 de noviembre de 2019.

Presentado en 1958, el Austin A40 Farina fue diseñado por el célebre estudio italiano Pinin Farina (actual Pininfarina), responsable de dotarlo de una carrocería moderna de líneas rectas y proporciones equilibradas. El modelo de 1962 correspondía a la evolución A40 Mk II, presentada un año antes. Esta versión incorporó una carrocería ligeramente más larga para mejorar el espacio de carga y el confort de los pasajeros traseros, además de pequeños cambios en la parrilla, las molduras y el equipamiento. 

Bajo el cofre se encontraba el confiable motor B-Series de cuatro cilindros en línea de 948 cm³, que desarrollaba aproximadamente 37 caballos de fuerza. Asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades, ofrecía un excelente equilibrio entre rendimiento, economía de combustible y facilidad de mantenimiento. Su velocidad máxima rondaba los 115 km/h, suficiente para desenvolverse con soltura tanto en ciudad como en carretera.

1863. 1980 Ford Mustang

 El Ford Mustang de 1980, identificado con el número 1863 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una etapa de renovación para uno de los deportivos más famosos de la historia. Esta pieza rinde homenaje a la tercera generación del Mustang, conocida como Fox Body, un modelo que marcó el regreso del pony car a una plataforma más moderna, ligera y eficiente, adaptándose a las exigencias de una nueva década sin perder su esencia deportiva. Fue realizado de manera artesanal el 10 de noviembre de 2019.

Presentado en 1979, el Mustang Fox Body fue desarrollado sobre la nueva plataforma Fox de Ford, caracterizada por su construcción monocasco, menor peso y una mejor distribución del espacio interior. Para 1980, el modelo recibió ligeras actualizaciones estéticas y mecánicas, consolidándose como una opción atractiva para quienes buscaban un automóvil deportivo con un equilibrio entre desempeño, economía y comodidad.

Bajo el cofre, Ford ofrecía varias opciones mecánicas. El motor base era un cuatro cilindros en línea de 2.3 litros, reconocido por su economía de combustible. También estaba disponible un V6 de 3.3 litros, mientras que para los entusiastas del rendimiento se ofrecía un V8 Windsor de 4.2 litros (255 pulgadas cúbicas), que desarrollaba aproximadamente 120 caballos de fuerza. Aunque esta cifra era inferior a la de los Mustang de finales de los años sesenta debido a las normas de emisiones y al impacto de la crisis energética, mantenía el tradicional sonido y carácter del motor V8.

1862. 1949 Studebaker Champion Starlight Coupe

 El Studebaker Champion Starlight Coupe de 1949, identificado con el número 1862 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles estadounidenses más innovadores y estilizados de la posguerra. Esta pieza rinde homenaje a un modelo que revolucionó el diseño automotriz gracias a su extraordinaria visibilidad, su elegante silueta y la ingeniería de una de las marcas independientes más importantes de Estados Unidos. Fue realizado de manera artesanal el 9 de noviembre de 2019.

El Champion había sido presentado originalmente en 1939 como el modelo compacto de Studebaker, destacando por su economía de combustible y confiabilidad. Para 1949, la gama recibió una profunda actualización estética inspirada en el exitoso diseño "pontón" introducido por la marca en 1947, eliminando los voluminosos guardafangos separados y ofreciendo una carrocería mucho más moderna y aerodinámica. La versión Starlight Coupé fue, sin duda, la más llamativa de la gama. Su rasgo más distintivo era la enorme ventana trasera panorámica, formada por una amplia superficie acristalada que envolvía la parte posterior del techo.

Bajo el cofre se encontraba el confiable motor de seis cilindros en línea de 169.6 pulgadas cúbicas (2.8 litros), que desarrollaba aproximadamente 80 caballos de fuerza. Dependiendo de la versión, podía combinarse con una transmisión manual de tres velocidades, con sobremarcha opcional, o con la innovadora transmisión automática Studebaker Automatic Drive, introducida poco después. Su mecánica ofrecía un excelente equilibrio entre rendimiento, economía y durabilidad.

1861. 1969 Volvo 144 S

 El Volvo 144S de 1969, identificado con el número 1861 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los sedanes más importantes en la historia de Volvo. Esta pieza rinde homenaje a un automóvil que revolucionó el concepto de seguridad, calidad de construcción y durabilidad, convirtiéndose en uno de los modelos que consolidaron la reputación internacional de la marca sueca. Fue realizado de manera artesanal el 8 de noviembre de 2019.

Presentado en 1966, el Volvo 144 formaba parte de la nueva Serie 140, una familia de vehículos completamente rediseñada que sustituyó al exitoso Volvo Amazon. Su diseño de líneas rectas y superficies amplias reflejaba la filosofía escandinava de funcionalidad y simplicidad, una estética que influiría en los futuros modelos de Volvo durante varias décadas. La versión 144S era una de las más completas de la gama. La letra "S" identificaba las versiones con un nivel de equipamiento superior y un motor de mayor desempeño.

Bajo el cofre se encontraba el confiable motor Volvo B20B, un cuatro cilindros en línea de 1,986 cm³ alimentado por dos carburadores SU. Este propulsor desarrollaba aproximadamente 118 caballos de fuerza, transmitidos a las ruedas traseras mediante una transmisión manual de cuatro velocidades, con sobremarcha eléctrica opcional, o una transmisión automática Borg-Warner de tres velocidades. Su excelente equilibrio entre rendimiento y fiabilidad convirtió al B20 en uno de los motores más duraderos fabricados por Volvo.

1860. 1995 Dodge Neon

 El Dodge Neon de 1995, identificado con el número 1860 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles compactos más exitosos y populares de la década de 1990. Esta pieza rinde homenaje al modelo que marcó una nueva etapa para Chrysler Corporation, ofreciendo un diseño moderno, excelente desempeño y una relación calidad-precio que lo convirtió en un éxito comercial tanto en Norteamérica como en otros mercados internacionales. Fue realizado de manera artesanal el 7 de noviembre de 2019.

Presentado oficialmente a finales de 1993 como modelo 1995, el Dodge Neon formaba parte de la plataforma PL, desarrollada conjuntamente por Dodge y Plymouth. Desde su lanzamiento destacó por su imagen juvenil, caracterizada por líneas redondeadas, una carrocería aerodinámica y los inconfundibles faros delanteros ovalados que le daban una apariencia amigable y distintiva. El Neon estaba disponible en versiones sedán de cuatro puertas y coupé de dos puertas, ofreciendo un amplio espacio interior para su categoría. 

Bajo el cofre equipaba un moderno motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros (SOHC) que desarrollaba 132 caballos de fuerza. Las versiones deportivas DOHC, como el Neon Sport y posteriormente el ACR, alcanzaban 150 caballos de fuerza, ofreciendo un desempeño sobresaliente dentro del segmento de los compactos. Dependiendo de la versión, podía combinarse con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de tres velocidades, brindando una conducción ágil y eficiente.

1859. 1987 Chrysler Magnum

 El Chrysler Magnum de 1987, identificado con el número 1859 dentro de la colección Handmade Model Cars, rinde homenaje a uno de los automóviles más representativos de la industria automotriz mexicana durante la década de 1980. Producido por Chrysler de México, el Magnum fue un sedán mediano que destacó por su elegante diseño, confiabilidad mecánica y excelente nivel de equipamiento, convirtiéndose en uno de los modelos más apreciados del mercado nacional. Fue realizado de manera artesanal el 6 de noviembre de 2019.

Lanzado como parte de la familia derivada de la plataforma Chrysler K, el Magnum fue desarrollado específicamente para el mercado mexicano. Compartía su arquitectura con modelos estadounidenses como el Dodge Aries y el Plymouth Reliant, pero incorporaba un diseño frontal exclusivo, niveles de equipamiento superiores y una identidad propia que lo diferenciaba claramente dentro de la gama de Chrysler de México.

Bajo el cofre, el Chrysler Magnum 1987 estaba equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.2 litros, desarrollado por Chrysler, que entregaba aproximadamente 96 caballos de fuerza. Dependiendo de la versión, podía asociarse a una transmisión manual de cinco velocidades o a una transmisión automática de tres velocidades, ofreciendo un buen equilibrio entre desempeño, economía de combustible y facilidad de mantenimiento. Algunas versiones de mayor equipamiento también estuvieron disponibles con el conocido motor 2.5 litros, que proporcionaba un mayor torque y una conducción más relajada.

1858. 1958 Ford Fairlane

 El Ford Fairlane de 1958, identificado con el número 1858 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa la elegancia y el optimismo que caracterizaron a la industria automotriz estadounidense de finales de la década de 1950. Esta pieza rinde homenaje a un automóvil que combinó un diseño audaz, motores de gran desempeño y un alto nivel de confort, consolidándose como uno de los modelos más importantes de la gama Ford. Fue realizado de manera artesanal el 5 de noviembre de 2019.

Introducido originalmente en 1955, el Fairlane ocupaba el segmento medio-alto de la marca, situándose entre el Custom 300 y el lujoso Fairlane 500. Para 1958, Ford presentó una generación completamente renovada, con una carrocería más grande, baja y ancha, siguiendo la tendencia de la época de ofrecer automóviles con una presencia imponente y un estilo inspirado en la era espacial.

La gama de motores era igualmente variada. El propulsor básico era un seis cilindros en línea de 223 pulgadas cúbicas (3.7 litros), mientras que quienes buscaban mayores prestaciones podían elegir entre varios motores V8, incluyendo el confiable Y-Block de 292 pulgadas cúbicas (4.8 litros) con alrededor de 205 caballos de fuerza, el 332 pulgadas cúbicas (5.4 litros) con hasta 265 caballos de fuerza y el nuevo FE V8 de 352 pulgadas cúbicas (5.8 litros), disponible con potencias de hasta 300 caballos de fuerza en sus versiones de alto desempeño.

1857. 1985 Chrysler LeBaron

 El Chrysler LeBaron de 1985, identificado con el número 1857 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles más elegantes y sofisticados de Chrysler durante la década de 1980. Esta pieza rinde homenaje a un modelo que marcó el renacimiento de la marca estadounidense, combinando un diseño moderno, un elevado nivel de confort y la eficiente plataforma de tracción delantera que caracterizó a la nueva generación de vehículos de Chrysler. Fue realizado de manera artesanal el 4 de noviembre de 2019.

Para 1985, el LeBaron formaba parte de la exitosa familia de automóviles basada en la plataforma K, una arquitectura que permitió a Chrysler recuperarse financieramente gracias a su ligereza, economía de combustible y versatilidad. El modelo estaba disponible en versiones sedán de cuatro puertas, coupé de dos puertas, convertible y Town & Country Convertible, ofreciendo opciones para distintos tipos de clientes sin perder su carácter refinado.

Bajo el cofre, el Chrysler LeBaron 1985 ofrecía diversas opciones mecánicas. El motor más común era un cuatro cilindros en línea de 2.2 litros, capaz de desarrollar aproximadamente 97 caballos de fuerza. También se encontraba disponible un motor turboalimentado de 2.2 litros, que elevaba la potencia hasta alrededor de 146 caballos de fuerza, convirtiendo al LeBaron en uno de los automóviles de tracción delantera más rápidos de su categoría. En algunos mercados se ofrecía además un motor Mitsubishi V6 de 2.6 litros, que proporcionaba una conducción más suave y mayor torque.

1856. 1960 Volkswagen Beetle

 El Volkswagen Beetle de 1960, identificado con el número 1856 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles más emblemáticos de la historia del automovilismo mundial. Esta pieza rinde homenaje al legendario Volkswagen Tipo 1, conocido en gran parte del mundo como Beetle, Escarabajo o Sedán, un vehículo que conquistó a millones de conductores gracias a su confiabilidad, sencillez mecánica y diseño inconfundible. Fue realizado de manera artesanal el 3 de noviembre de 2019.

Para 1960, el Volkswagen Beetle ya se había consolidado como un éxito internacional. Después de más de una década de producción en la planta de Wolfsburg, Alemania, el modelo se exportaba a numerosos países y comenzaba a convertirse en un símbolo de movilidad accesible. Su característica carrocería de formas redondeadas, los guardafangos independientes, los faros prominentes y el cofre delantero de líneas suaves lo convertían en uno de los automóviles más fáciles de reconocer en cualquier parte del mundo.

El Beetle de 1960 conservaba la clásica configuración de motor trasero y tracción trasera, una solución técnica que proporcionaba excelente tracción y un mantenimiento sencillo. Estaba equipado con un motor bóxer de cuatro cilindros opuestos, refrigerado por aire, de 1,192 cm³, que desarrollaba aproximadamente 34 caballos de fuerza. Asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades totalmente sincronizadas, permitía alcanzar una velocidad máxima cercana a los 115 km/h, destacando por su bajo consumo de combustible y su extraordinaria fiabilidad.

1855. 1955 Studebaker Champion Regal Conestoga

 El Studebaker Champion Regal Conestoga de 1955, identificado con el número 1855 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los station wagons más elegantes e innovadores de la industria automotriz estadounidense de la década de 1950. Esta pieza rinde homenaje a un modelo que combinó la funcionalidad de un vehículo familiar con un diseño moderno y atractivo, reflejando el espíritu de innovación que distinguió a Studebaker durante la posguerra. Fue realizado de manera artesanal el 2 de noviembre de 2019.

El Champion era el modelo de acceso de la gama Studebaker, reconocido por su economía de combustible, confiabilidad y facilidad de mantenimiento. Para 1955, la marca renovó su línea con un diseño más limpio y sofisticado, desarrollado bajo la dirección del reconocido diseñador industrial Robert E. Bourke, discípulo del célebre Raymond Loewy. La versión Regal Conestoga era la station wagon de dos puertas de mayor nivel dentro de la familia Champion.

Bajo el cofre se encontraba el confiable motor de seis cilindros en línea de 185.6 pulgadas cúbicas (3.0 litros), capaz de desarrollar aproximadamente 101 caballos de fuerza. Este propulsor se podía combinar con una transmisión manual de tres velocidades, con sobremarcha opcional, o con la transmisión automática Flight-O-Matic, una de las más avanzadas de su segmento en aquellos años. Su desempeño equilibrado y su reconocida durabilidad hicieron del Champion un automóvil muy apreciado por quienes buscaban economía sin renunciar a la comodidad.

1854. 1931 Škoda 422

 El Škoda 422 de 1931, identificado con el número 1854 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles que contribuyeron a consolidar el prestigio de Škoda como fabricante de vehículos confiables y accesibles durante el período de entreguerras. Esta pieza rinde homenaje a un modelo que destacó por su robustez, sencillez mecánica y versatilidad, convirtiéndose en una opción muy popular en Checoslovaquia y en diversos mercados europeos. Fue realizado de manera artesanal el 1 de noviembre de 2019.

Presentado en 1929, el Škoda 422 fue diseñado para ofrecer un automóvil práctico y resistente, capaz de afrontar tanto el uso urbano como los caminos rurales de la época. Durante su producción, el Škoda 422 ayudó a fortalecer la presencia internacional de la marca, demostrando que era posible fabricar automóviles fiables y de buena calidad a un precio accesible.

Bajo el cofre equipaba un motor de cuatro cilindros en línea de 1,195 cm³, con válvulas laterales, que desarrollaba aproximadamente 22 caballos de fuerza. Este propulsor estaba acoplado a una transmisión manual de tres velocidades, transmitiendo la potencia al eje trasero. Gracias a su bajo peso y a su eficiente mecánica, el Škoda 422 podía alcanzar una velocidad máxima cercana a los 75 km/h, un desempeño competitivo dentro de su categoría a comienzos de los años treinta.