El Saab Sonett III de 1971 fue diseñado por Sergio Coggiola y actualizado por Gunnar A. Sjögren, tomando como base el chasis del Sonett II. Su carrocería de fibra de vidrio montada sobre un chasis de acero se convirtió en uno de los deportivos europeos más ligeros de su época. En 1971 montaba un motor Ford Taunus V4 de 1.5 litros, capaz de generar alrededor de 65 hp, asociado a una transmisión manual de 4 velocidades. Aunque no era un deportivo de potencia bruta, destacaba por su excelente maniobrabilidad, bajo peso y consumo eficiente, cualidades apreciadas entre entusiastas y coleccionistas.
Saab fabricó el Sonett III entre 1970 y 1974, como evolución del Sonett II. Como parte de su diseño; sus características fueron los faros escamoteables (pop-up headlights), ventanas traseras abatibles, una barra antivuelco integrada y un estilo más aerodinámico que el Sonett II, con líneas más bajas y limpias. En su interior, la tapicería en vinilo y tela, radio AM/FM de botón, ventanas manuales. Sus dimensiones para esta generación fueron más compactas y ligeras, pensado para el mercado estadounidense, Saab lo diseñó principalmente para la exportación a EE. UU., donde buscaba competir con pequeños deportivos europeos.
El Sonett III fue el último intento de Saab de entrar al segmento de deportivos pequeños. Aunque atractivo, su potencia era limitada frente a rivales como el Triumph Spitfire o el MG Midget. Saab produjo alrededor de 8,368 unidades del Sonett III antes de cesar la línea en 1974.
En conjunto, este auto a escala ofrece una representación compacta pero llena de personalidad del último deportivo clásico de Saab, y encaja perfectamente en la colección Handmade Model Cars, como la entrada número 4056, este auto fue fabricado el 11 de noviembre de 2025.
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