3710. 1955 Jaguar MK VII

 El Jaguar MK VII de 1955, fue presentado en 1950 y rápidamente se consolidó como uno de los sedanes de lujo más admirados de su tiempo. En 1955, el modelo se encontraba en plena madurez, ofreciendo una combinación excepcional de confort, potencia y comportamiento dinámico, incluso en competencia. El auto a escala 1:64 identificado con el número 3710 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los sedanes británicos más elegantes y prestigiosos de la posguerra; esta miniatura artesanal fue fabricada el 30 de noviembre de 2024.

Aunque concebido como un sedán de representación, el MK VII sorprendió al mundo al demostrar su capacidad en competición. Participó con éxito en pruebas de turismos, incluyendo victorias en circuitos británicos, lo que reforzó la reputación de Jaguar como fabricante de autos rápidos incluso en formatos grandes y lujosos, con todo esto su motor de seis cilindros en línea XK con cilindrada de 3.4 litros y potencia aproximada a 190 hp (en versiones estándar). Equipaba una transmisión: manual de 4 velocidades (algunas unidades con overdrive) y tracción trasera. Era capaz de alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 160 km/h

El interior del MK VII ofrecía asientos amplios, tapicería en cuero, acabados en madera y un elevado nivel de confort, ideal tanto para largos viajes como para el uso ejecutivo. El Jaguar MK VII marcó el renacimiento de Jaguar tras la Segunda Guerra Mundial y consolidó la imagen de la marca en el segmento de lujo internacional. Demostró que un sedán grande podía ser competitivo en pista y sentó las bases para modelos posteriores como el MK VIII y el MK IX. Fue ampliamente utilizado por personalidades influyentes y se convirtió en un símbolo del lujo británico de los años cincuenta.

3709. 1950 Jaguar MK V

 El Jaguar MK V de 1950, fue presentado en 1948 como el primer modelo totalmente nuevo de la marca tras la Segunda Guerra Mundial. Aunque su diseño conservaba rasgos tradicionales, incorporaba importantes avances técnicos que marcaron el inicio del renacer de Jaguar como fabricante de lujo y altas prestaciones. Este auto a escala 1:64 identificado con el número 3709 en la colección Handmade Model Cars, representa la transición definitiva de Jaguar desde la estética clásica de preguerra hacia el refinamiento técnico que definiría a la marca en los años cincuenta; esta miniatura artesanal fue creada el 29 de noviembre de 2024.

En 1950, el MK V se ofrecía con dos opciones de motor de seis cilindros en línea con cilindrada de  2.5 litros o 3.5 litros y potencia de entre 105 y 125 h, y una calidad de construcción superior, convirtiéndose en un sedán respetado y apreciado tanto en el Reino Unido como en mercados internacionales. Aunque visualmente conservador, el MK V incorporó elementos modernos para su época, como suspensión delantera independiente y un chasis robusto que mejoraba notablemente el confort de marcha. Estas características lo convirtieron en un automóvil ideal para viajes largos, con un andar suave y silencioso. El interior ofrecía un ambiente lujoso con asientos amplios, tapicería de cuero, madera pulida en el tablero y una ergonomía pensada para el conductor y los pasajeros, reafirmando el compromiso de Jaguar con el confort y la distinción.

El Jaguar MK V fue el primer Jaguar de la posguerra completamente nuevo que sirvió como puente entre los diseños clásicos y la era moderna de la marca. Introdujo soluciones técnicas que serían clave en modelos posteriores. Preparó el camino para el legendario motor XK presentado en 1949. Aunque pronto sería superado por el MK VII y los deportivos XK, el MK V ocupa un lugar esencial en la historia de Jaguar.

3708. 1938 Jaguar SS100

 El Jaguar SS100 de 1938, el SS100 es considerado el primer auténtico deportivo de Jaguar y uno de los automóviles más importantes de la historia del automóvil británico. Presentado inicialmente bajo la marca SS Cars, su nombre cambiaría posteriormente a Jaguar tras la Segunda Guerra Mundial. El auto a escala 1:64 identificado con el número 3708 en la colección Handmade Model Cars, es una de las piezas más emblemáticas y significativas de toda la serie; esta miniatura artesanal fue creada el 28 de noviembre de 2024.

En 1938, el SS100 ya se había consolidado como un roadster rápido, elegante y sorprendentemente moderno para su época, estableciendo nuevos estándares de desempeño y diseño. Estaba equipado por un motor de seis cilindros en línea y cilindrada de 3.5 litros con potencia de aproximadamente 125 hp; como en la época, usaba una transmisión manual de 4 velocidades y tracción trasera. Su velocidad máxima podía ser de alrededor de 160 km/h y tener una aceleración de 0–100 km/h cerca de 10 segundos. Estas cifras eran extraordinarias para finales de los años treinta y le otorgaron al SS100 una reputación internacional como un verdadero auto deportivo de alto rendimiento.

Fue uno de los primeros automóviles de producción en ofrecer 100 millas por hora de velocidad máxima, de ahí su denominación “100”, convirtiéndose en un referente para los fabricantes de deportivos europeos. El Jaguar SS100 es considerado el primer Jaguar deportivo auténtico y sentó las bases estéticas y mecánicas de la marca. Inspiró directamente modelos legendarios como el XK120, C-Type y D-Type, y hoy es uno de los clásicos británicos más cotizados y admirados.

3707. 1947 Jaguar 1.5-Litre

 El Jaguar 1.5-Litre de 1947, fue uno de los primeros modelos producidos por Jaguar tras el conflicto bélico, basado en diseños desarrollados antes de la guerra, pero adaptado a las nuevas condiciones económicas y sociales del Reino Unido. El auto a escala 1:64 identificado con el número 3707 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa un momento clave en la historia de la marca: el renacimiento de Jaguar tras la Segunda Guerra Mundial; esta miniatura artesanal fue fabricado el 27 de noviembre de 2024.

En 1947, este modelo cumplía un papel fundamental: ofrecer un automóvil elegante, fiable y relativamente accesible dentro del segmento de lujo medio. Funcionando con un motor cuatro cilindros en línea y cilindrada de 1.5 litros, la potencia alcanzaba aproximadamente 65 hp. La velocidad máxima podía ser de alrededor de 115 km/h. Aunque sus prestaciones eran modestas, el enfoque estaba en la comodidad, la suavidad de marcha y la calidad de construcción. El diseño del Jaguar 1.5-Litre se caracterizaba por un estilo conservador y elegante, proporciones equilibradas y funcionales. Uso de detalles cromados discretos.

Este modelo no buscaba ser deportivo, sino transmitir prestigio, solidez y refinamiento, valores esenciales para una marca que buscaba reafirmarse tras los años de guerra. El Jaguar 1.5-Litre fue clave en la reanudación de la producción civil de Jaguar ayudando a restablecer la reputación de la marca como fabricante de automóviles refinados y sirvió como puente entre los modelos SS de preguerra y los futuros Jaguar de alto desempeño.

3706. 1974 Isuzu 117 Coupe

El Isuzu 117 Coupé de 1974, fue presentado originalmente en 1966 como prototipo y entró en producción en 1968. Su diseño fue obra del célebre diseñador italiano Giorgetto Giugiaro, cuando aún trabajaba para Ghia, lo que explica su fuerte influencia europea. El auto a escala 1:64 identificado con el número 3706 dentro de la colección Handmade Model Cars, es una de las piezas más elegantes y singulares de la serie, representando el refinamiento japonés influenciado por el diseño europeo de finales de los años sesenta y setenta.; esta miniatura artesanal fue creada el 26 de noviembre de 2024.

En 1974, el 117 Coupé ya se había consolidado como uno de los automóviles japoneses más refinados de su época, orientado a un público que buscaba estilo y confort antes que deportividad extrema. Como un coupé de dos puertas, su motor era de cuatro cilindros en línea con cilindrada de entre 1.8 y 2.0 litros y una potencia de aproximadamente 120–135 hp. La velocidad máxima alcanzaba los 180 km/h. Fue uno de los primeros modelos japoneses en incorporar inyección electrónica de combustible, adelantándose a su tiempo en términos tecnológicos.

El Isuzu 117 Coupé se distinguía por la influencia directa del diseño italiano con líneas limpias y proporciones clásicas de gran turismo, y por su interior elegante, con instrumentación completa y acabados de calidad. No era un deportivo radical, sino un coupé refinado, ideal para viajes largos y conducción confortable. Marcó un hito en la colaboración entre fabricantes japoneses y diseñadores europeos, demostró que Japón podía competir en el segmento de los coupés elegantes. Se convirtió en un referente de diseño y calidad dentro de la industria japonesa.

3705. 1974 Iso Lele

 El Iso Lele de 1974, fue presentado en 1969 por la marca italiana Iso Rivolta, y su diseño estuvo a cargo del legendario Giorgetto Giugiaro, ya en su etapa con Italdesign. El nombre “Lele” era un homenaje personal del fundador Renzo Rivolta a su esposa, Rachele, apodada de esa manera. El auto a escala 1:64, identificado con el número 3705 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa la esencia del gran turismo italiano de alto nivel, combinando lujo, deportividad y un diseño sobrio pero poderoso; esta miniatura fue fabricada el 25 de noviembre de 2024.

En 1974, el Lele representaba el punto más refinado y potente de la gama, especialmente en sus versiones equipadas con mecánica estadounidense, debido a esto su motor era un V8 de origen Chevrolet con cilindrada de 5.4 o 5.7 litros con potencia que variaba entre 300 y 350 hp. Su velocidad máxima podía ser alrededor de 250 km/h. Esta combinación de chasis y diseño italiano con motores V8 americanos era una de las señas de identidad de Iso Rivolta.

El Iso Lele se distinguía por su diseño limpio, geométrico y elegante, típico de Giugiaro, y un interior lujoso con cuero, madera y equipamiento avanzado para su época. Sus prestaciones propias de un deportivo, con la comodidad de un gran turismo. Era un automóvil pensado para clientes exigentes que buscaban exclusividad sin ostentación. Fue uno de los últimos grandes modelos de Iso Rivolta antes del declive de la marca. Representó la cumbre del concepto GT italo-americano. Hoy es un automóvil muy raro y altamente valorado por coleccionistas y su producción fue limitada, lo que incrementa su estatus de clásico exclusivo.

3704. 1972 Iso Fidia

 El Iso Fidia de 1972, fue presentado en 1967 como una propuesta revolucionaria: una berlina de lujo con prestaciones de deportivo, algo poco común en su época. Su diseño también fue obra de Giorgetto Giugiaro, quien logró combinar formalidad, modernidad y deportividad en un solo automóvil. El auto a escala 1:64, identificado con el número 3704 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa el lado más lujoso y exclusivo de la firma Iso Rivolta, trasladado a una elegante berlina de alto desempeño; esta miniatura fue fabricada el 24 de noviembre de 2024.

El nombre “Fidia” hace referencia al escultor griego Fidias, subrayando la intención artística y exclusiva del modelo. En 1972, el Fidia ya se había consolidado como uno de los sedanes más rápidos y sofisticados del mundo. Usaba un motor V8 de origen Chevrolet con cilindrada de 5.4 a 5.7 litros y potencia que variaba entre 300 y 355 hp, su velocidad máxima era cercana a 240 km/h. Gracias a esta mecánica, el Fidia fue promocionado como “la berlina de cuatro puertas más rápida del mundo” en su momento.

El Iso Fidia destacaba por un interior extremadamente lujoso, con cuero, madera noble y acabados artesanales con cuatro asientos individuales en muchas versiones, pensados para el máximo confort y equipamiento avanzado para la época, enfocado al cliente más exclusivo. Era un automóvil dirigido a empresarios, artistas y personalidades que buscaban discreción, lujo y potencia en un solo vehículo. El Iso Fidia fue uno de los sedanes más exclusivos de su tiempo. Representó una alternativa italiana a marcas como Rolls-Royce, Mercedes-Benz y Jaguar. Es hoy un clásico muy raro y apreciado por coleccionistas de automóviles de lujo. Su producción limitada refuerza su carácter único dentro de la historia del automóvil.

3703. 1974 Iso Grifo Series II

 El Iso Grifo de 1974, fue presentado en 1965 y se convirtió rápidamente en el modelo más famoso de Iso Rivolta. Su diseño fue obra de Giorgetto Giugiaro para Bertone, logrando una de las siluetas más elegantes y atemporales del automóvil europeo. El auto a escala 1:64, con el número 3703 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los gran turismos italianos más icónicos y deseados de los años sesenta y setenta, esta miniatura artesanal fue creada el 23 de noviembre de 2024.

El Grifo fue concebido como un gran turismo de altas prestaciones, capaz de competir directamente con Ferrari, Maserati y Lamborghini, pero con una fórmula particular: diseño y chasis europeos combinados con potentes motores estadounidenses. Para 1974, el Iso Grifo ya se encontraba en sus últimas etapas de producción, lo que hace a las versiones tardías especialmente raras. Estas versiones usaban un motor V8 de origen Chevrolet con cilindrada de entre 5.4 y 7.4 litros, y potencia que varía entre 350 y más de 400 hp; su velocidad máxima era superior a 275 km/h en las versiones más potentes. Estas cifras colocaban al Grifo entre los autos de producción más rápidos del mundo en su época.

El Iso Grifo se distinguía por un diseño limpio, elegante y agresivo a la vez; un interior lujoso, con acabados en cuero y materiales de alta calidad, y un equilibrio excepcional entre confort para largos viajes y prestaciones deportivas extremas. A diferencia de otros deportivos italianos más radicales, el Grifo ofrecía una experiencia refinada, ideal para recorrer grandes distancias a alta velocidad. Es considerado el modelo más representativo de Iso Rivolta. Representa a la perfección la filosofía “gran turismo” de los años sesenta y setenta. Hoy es uno de los clásicos italianos más valorados y escasos del mercado. Su producción limitada y su combinación única de diseño italiano y potencia americana lo convierten en una verdadera pieza de colección.

3702. 1967 Iso Rivolta

 El Iso Rivolta de 1967, conocido oficialmente como Iso Rivolta IR 300, fue presentado en 1962 y se mantuvo en producción hasta 1970. Fue el primer gran turismo de la marca italiana Iso Rivolta, fundada por Renzo Rivolta. Este auto a escala 1:64, identificado con el número 3702 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa el origen del linaje de los grandes turismos Iso, siendo el modelo que definió la filosofía de la marca: lujo italiano, ingeniería avanzada y potencia americana.

Su diseño fue obra de Giorgetto Giugiaro durante su etapa en Bertone, logrando una estética elegante, moderna y atemporal, más cercana al lujo que al deportivo radical. Para 1967, el Iso Rivolta ya era reconocido como un GT de alto nivel, comparable con Mercedes-Benz y Maserati, pero con una fórmula mecánica distinta; equipaba un motor V8 de origen Chevrolet con cilindrada de 5.4 litros (327 cu in) y potencia de aproximadamente 300 hp; la velocidad máxima rondaba los 220 km/h.

El Iso Rivolta se distinguía por un enfoque claro en el confort para viajes largos con un interior amplio y lujosamente terminado, con cuero y madera. Un comportamiento refinado, silencioso y estable a altas velocidades. A diferencia del Grifo, el Rivolta no buscaba ser un deportivo puro, sino un sedán/coupé de alto lujo con prestaciones sobresalientes. Fue el modelo que estableció la identidad de la marca Iso en el mundo del gran turismo. Introdujo la exitosa combinación de diseño italiano y motores V8 americanos. Sirvió como base conceptual para modelos posteriores como el Grifo y el Fidia. Hoy es un clásico muy apreciado por coleccionistas por su elegancia discreta y su producción limitada.

3701. 1951 Invicta Black Prince Shooting Brake

 El Invicta Black Prince de 1951, fue presentado en 1947 y producido hasta 1953 por la firma británica Invicta Cars Ltd., una marca conocida desde antes de la Segunda Guerra Mundial por fabricar automóviles grandes, lujosos y técnicamente avanzados. El auto a escala 1:64, identificado con el número 3701 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los últimos y más ambiciosos intentos de la industria automotriz británica por mantener viva la tradición del lujo artesanal y la ingeniería clásica de gran turismo en la posguerra; esra miniatura fue fabricada el 21 de noviembre de 2024.

El Black Prince fue concebido como un automóvil de alto lujo, dirigido a una clientela exclusiva que buscaba refinamiento, potencia y presencia, en un momento en que el Reino Unido aún enfrentaba severas limitaciones económicas. Estaba equipado por un motor de 6 cilindros en línea con cilindrada de 4.5 litros y una potencia de aproximadamente 120 hp; la velocidad máxima era cercana a 160 km/h. Para su época, el Black Prince ofrecía un desempeño notable, combinado con un rodar suave y silencioso.

El Invicta Black Prince se caracterizaba por su construcción prácticamente artesanal, con bajos volúmenes de producción. De interiores amplios, con acabados en cuero y madera. Una suspensión confortable, pensada para viajes largos y elegantes. Sin embargo, su elevado costo y el cambiante mercado automotriz de la posguerra limitaron su éxito comercial. Fue uno de los últimos grandes automóviles de lujo tradicionales británicos y representó el final de una era para la marca Invicta. Hoy es extremadamente raro, con muy pocos ejemplares supervivientes. Su exclusividad y escasa producción lo han convertido en una pieza de alto valor histórico y coleccionable.

3700. 1934 Invicta 4.5-Litre

 El Invicta 4.5-Litre de 1934 fue uno de los modelos más emblemáticos de la marca Invicta Cars Ltd., fundada en Cobham, Inglaterra. Introducido a inicios de la década de 1930, este automóvil fue diseñado para competir directamente con los grandes deportivos europeos, combinando fiabilidad mecánica, potencia y refinamiento. Este auto a escala 1:64, identificado con el número 3700 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa el espíritu más puro del automovilismo deportivo británico de entreguerras, una época en la que la ingeniería robusta y la elegancia artesanal definían a los grandes automóviles de alto rendimiento; esta miniatura fue creada el 20 de noviembre de 2024.

El Invicta 4.5-Litre no solo fue un automóvil de lujo, sino también un vehículo con credenciales deportivas reales. Participó con éxito en pruebas de resistencia y rallies, destacando su fiabilidad y robustez mecánica frente a competidores continentales. Su chasis sólido, suspensión bien calibrada y potente motor lo hacían ideal tanto para largos viajes como para conducción deportiva, algo poco común en los años treinta. Equipaba un motor de 6 cilindros en línea con cilindrada de 4,467 cc y una potencia aproximada de 100 hp; la velocidad máxima de alrededor de 145 km/h. Para su época, estas cifras colocaban al Invicta entre los automóviles más rápidos y capaces del mercado británico.

Consolidó la reputación de Invicta como fabricante de deportivos de alto nivel. Representa uno de los máximos exponentes del automovilismo británico previo a la Segunda Guerra Mundial. Hoy es un vehículo extremadamente raro y muy valorado en concursos de elegancia y colecciones privadas.

3699. 1972 Intermeccanica Indra

 El Intermeccanica Indra de 1972 fue producido por la firma italiana Intermeccanica, fundada por Frank Reisner. Presentado a finales de los años sesenta, el Indra fue concebido como un gran turismo de lujo, combinando la estética italiana con una mecánica robusta y confiable. Este auto a escala 1:64, registrado en la colección Handmade Model Cars con el número 3699, representa una de las propuestas más singulares y poco convencionales del gran turismo europeo de los años setenta; esta miniatura fue creada el 19 de noviembre de 2024.

Fue un modelo que destacó por su carrocería elegante y musculosa, con líneas limpias, proporciones largas y un perfil bajo que transmite potencia contenida. Bajo su frente alargado se hallaba un motor V8 de origen estadounidense (General Motors) con cilindrada de 5.7 litros y una potencia capaz de generar entre 300 y 350 hp. Equipaba una transmisión manual de 4 o 5 velocidades al igual que una automática, con tracción trasera. Su velocidad máxima era superior a 240 km/h. Esta combinación permitía al Indra ofrecer prestaciones de alto nivel, con una conducción poderosa pero refinada.

El Indra fue diseñado para un público exigente que buscaba prestaciones de un deportivo de alto rendimiento con un confort propio de un gran turismo y exclusividad absoluta. Su interior, lujosamente terminado en cuero y madera, reforzaba su carácter de automóvil artesanal. Cada unidad podía presentar ligeras variaciones, lo que convertía al Indra en un vehículo prácticamente único. El Intermeccanica Indra encarna perfectamente este espíritu, siendo uno de los últimos exponentes de una época donde la creatividad y la artesanía aún tenían un papel central antes de la estandarización de la industria.

3698. 1967 Intermeccanica Italia

 El Intermeccanica Italia fue presentado en 1966 y producido a partir de 1967 por la firma italiana Intermeccanica, bajo la dirección de Frank Reisner. El modelo fue creado como una alternativa más exclusiva y artesanal frente a deportivos consolidados como el Ferrari 275 o el Maserati Ghibli, apostando por una mecánica americana de alto rendimiento. Este ejemplar es un auto a escala 1:64, identificado en la colección Handmade Model Cars con el número 3698, representa uno de los gran turismos más equilibrados y refinados surgidos de la escena automotriz ítalo-americana de los años sesenta. Esta miniatura fue creada el 18 de noviembre de 2024.

Este Intermeccanica surgió en un mercado donde el gran turismo era símbolo de estatus y sofisticación y las marcas pequeñas competían con innovación y artesanía. Contaba con un motor V8 de origen Ford (Windsor) y cilindrada de 5.0 litros (302 cu in). Su potencia podía generar alrededor de 300 hp, tenía transmisión manual de 4 velocidades y tracción trasera. La velocidad máxima rondaba los 250 km/h.

El diseño del Italia fue obra del carrocero Franco Scaglione, logrando una estética atemporal, elegante y deportiva. Su interior destacaba por acabados en cuero, instrumentación completa orientada al conductor, confort propio de un gran turismo de alto nivel. Cada unidad era ensamblada prácticamente a mano, lo que garantizaba exclusividad absoluta y una atención al detalle poco común incluso para su época, incluido la combinación de diseño europeo y motores estadounidenses era altamente valorada. El Italia se convirtió en uno de los ejemplos más exitosos de esta fórmula, apreciado tanto por su estética como por su rendimiento.

3697. 1974 Innocenti Mini 90

El Innocenti Mini 90 de 1974 fue producido en Italia por Innocenti, bajo licencia de British Leyland, pero con importantes adaptaciones locales tanto en acabados como en presentación. Durante la década de 1970, estos modelos gozaron de gran popularidad en Europa continental. Es un auto a escala 1:64, identificado en la colección Handmade Model Cars con el número 3697, representa una de las interpretaciones más refinadas y particulares del legendario Mini, adaptada al gusto y la ingeniería italiana de los años setenta. Esta fue creada el 17 de noviembre de 2024.

El frontal recto, los faros redondos y la silueta inconfundible del Mini se combinan con detalles específicos de Innocenti, otorgándole una identidad distinta frente a sus equivalentes británicos. Gracias a su ligereza y tamaño reducido, el Mini 90 ofrecía una conducción ágil y eficiente, ideal para el tráfico urbano con el motor 4 cilindros en línea con cilindrada de 998 cc. La potencia de aproximadamente 43 hp con transmisión manual de 4 velocidades y tracción delantera, hacían que su velocidad máxima alcanzara alrededor de 135 km/h.

A diferencia del Mini británico, el Innocenti Mini 90 destacaba por mejor calidad de acabados interiores, con ajustes de ensamblaje más refinados y detalles estéticos específicos del mercado italiano. Estos elementos lo convirtieron en una versión más elegante y cuidada del icónico diseño original. En 1974, el Innocenti Mini 90 se posicionaba como un coche práctico para la vida urbana europea y una solución accesible en tiempos de crisis energética. Su éxito radicó en ofrecer economía, fiabilidad y carisma en un formato mínimo.

3696. 1972 Innocenti Mini 1001

 El Innocenti Mini de 1972, Innocenti continuaba fabricando el Mini bajo licencia, manteniendo la arquitectura básica diseñada por Alec Issigonis, pero aportando una ejecución italiana más cuidada en acabados y presentación general. Este ejemplar es un auto a escala 1:64, identificado con el número 3696 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una de las versiones más fieles y carismáticas del Mini clásico producido en Italia. Esta miniatura fue creada el 16 de noviembre de 2024.

Cada detalle refleja la identidad del Mini en su etapa de madurez, cuando ya era un referente urbano consolidado. Estaba equipado por un motor 4 cilindros en línea con cilindrada de 998 cc y potencia de alrededor de 40–45 hp. Tenía transmisión manual de 4 velocidades y tracción delantera. Su tamaño reducido y bajo peso le otorgaban una conducción ágil, precisa y sorprendentemente divertida, especialmente en entornos urbanos, cuya velocidad máxima era cercana a 130 km/h.

El Innocenti Mini conservaba las virtudes esenciales del modelo original como el excelente aprovechamiento del espacio interior y el comportamiento dinámico sobresaliente. A esto se sumaban mejores materiales interiores, tapicerías más cuidadas y un ensamblaje más refinado, rasgos que diferenciaban a los Mini italianos de muchos de sus equivalentes británicos.

3695. 1962 Innocenti Spider

 El Innocenti Spider de 1962 fue una versión descapotable derivada de modelos compactos de la marca, pensada para ofrecer una alternativa más emocional y atractiva dentro del mercado europeo, especialmente para climas templados y conducción recreativa. Este es un modelo a escala 1:64, identificado con el número 3695 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una de las facetas más elegantes y poco comunes de la firma italiana Innocenti. Esta miniatura fue creada el 15 de noviembre de 2024.

El parabrisas bajo y el interior visible refuerzan su carácter deportivo y recreativo. Su motor 4 cilindros en línea con cilindrada alrededor de 948 cc y potencia aproximada a los 40 hp, hacían que su velocidad máxima fuera cercana a 120 km/h. Aunque no era un deportivo radical, ofrecía una conducción ágil, cómoda y muy agradable para recorridos urbanos y carreteras secundarias.

El Innocenti Spider se distinguía por su ligereza estructural, ideal para un manejo preciso; un diseño elegante sin excesos y simplicidad mecánica que garantizaba fiabilidad. Era un automóvil pensado para el disfrute cotidiano, más cercano a la experiencia del paseo que a la competición, pero con una clara vocación deportiva.

A comienzos de los años sesenta, Europa vivía una etapa de optimismo y crecimiento económico. Automóviles como el Innocenti Spider reflejaban el deseo de movilidad personal con estilo, el auge de los descapotables compactos y una nueva forma de entender el automóvil como objeto de placer. Este modelo se alineaba perfectamente con ese espíritu de libertad y modernidad.

3694. 1932 Hupmobile B-216 Sedan

 El Hupmobile B-216 de 1932 fue producido por la Hupp Motor Car Company, una marca estadounidense reconocida por su enfoque en la calidad mecánica y la confiabilidad, incluso en un periodo económico complicado. Este es un auto a escala 1:64, identificado con el número 3694 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa la elegancia sobria y la ingeniería sólida de los automóviles estadounidenses durante los años de la Gran Depresión; este modelo fue creado el 14 de noviembre de 2024.

Como un fabricante histórico hoy desaparecido, este modelo B-216 refleja el diseño clásico previo a la era aerodinámica, estaba equipado por un motor 6 cilindros en línea de 3.4 litros con una potencia capaz de generar aproximadamente 70 hp, alcanzaba una velocidad máxima cercana a 110 km/h. Estas especificaciones ofrecían un desempeño sólido y suave, ideal para viajes largos y conducción confortable, algo muy valorado en la época.

El Hupmobile B-216 destacaba por una carrocería espaciosa y bien proporcionada con acabados cromados discretos pero elegantes, y un interior amplio, pensado para el confort de toda la familia. Su diseño equilibraba robustez y distinción, posicionándolo como una alternativa atractiva frente a marcas más grandes como Buick o Oldsmobile.

En 1932 Estados Unidos atravesaba la Gran Depresión y Hupmobile apostó por ofrecer calidad sin extravagancias. Aunque la marca desaparecería pocos años después, modelos como este consolidaron su legado dentro de la historia del automóvil norteamericano.

3693. 1974 Humber Sceptre

 El Humber Sceptre de 1974 fue producido por Humber, marca integrante del Rootes Group, y se basaba técnicamente en el Hillman Hunter, aunque con un enfoque más lujoso y mejor equipado. Para 1974, el Sceptre ya se encontraba en la fase final de su producción, justo antes de la desaparición definitiva de la marca Humber. Esta versión es un auto a escala 1:64, identificado con el número 3693 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa el refinamiento discreto del automovilismo británico de los años setenta; este modelo fue fabricado el 13 de noviembre de 2024.

Este vehículo con su silueta compacta que caracterizó a los sedanes británicos de la última etapa de la marca Humber. Estaba equipado por un motor 4 cilindros en línea de 1.7 litros con potencia que generaba alrededor de 75 hp, con todo ello, su velocidad máxima alcanzaba los 150 km/h. Estas cifras ofrecían un desempeño correcto y fiable, priorizando suavidad de marcha y confort sobre deportividad.

El Sceptre se distinguía de otros modelos del grupo por un interior mejor terminado, con detalles en madera y asientos cómodos orientados a viajes largos, además de una suspensión afinada para una conducción suave. Su diseño exterior era conservador, pero transmitía solidez y buen gusto, cualidades muy apreciadas por el público británico de la época.

En 1974, la industria automotriz británica atravesaba cambios profundos como Humber que se encontraba en sus últimos años de existencia y el Sceptre representó uno de los últimos intentos por mantener viva la identidad de la marca. Poco después, el nombre Humber desaparecería, convirtiendo a modelos como este en testigos finales de una tradición automotriz histórica.

3692. 1964 Humber Sceptre

El Humber Sceptre de 1964, fue presentado como la versión más lujosa del Hillman Super Minx, y para ese año ya se había consolidado como una berlina compacta de corte elegante, dirigida a un público que buscaba comodidad y distinción sin recurrir a marcas de mayor tamaño o costo. Este es un auto a escala 1:64, identificado con el número 3692 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una de las expresiones más refinadas del sedán británico de mediados de los años sesenta; este modelo se fabricó el 12 de noviembre de 2024.

En 1964, la industria automotriz británica aún gozaba de buena reputación internacional. Humber se mantenía como una marca respetada dentro del Rootes Group, y el Sceptre era uno de sus modelos más representativos antes de los profundos cambios industriales que llegarían a finales de la década. Este automóvil venia equipado por un motor 4 cilindros en línea de 1.6 litros con una potencia que generaba alrededor de 62–65 hp y una velocidad máxima cercana a 145 km/h. Estas especificaciones ofrecían un desempeño adecuado para el uso cotidiano, con una conducción suave y confiable.

Uno de los mayores atractivos del Sceptre era su nivel de equipamiento superior como un interior con inserciones de madera, instrumentación completa y bien presentada con asientos cómodos y suspensión orientada al confort. Exteriormente, su diseño equilibraba elegancia y discreción, convirtiéndolo en un automóvil muy apreciado por profesionales y familias de clase media-alta en el Reino Unido.

3691. 1966 Humber Super Snipe

 El Humber Super Snipe de 1966, era uno de los últimos representantes del lujo clásico británico antes de la llegada de diseños más modernos y angulosos. Posicionado por encima del Sceptre, estaba dirigido a ejecutivos, altos funcionarios y familias acomodadas que buscaban refinamiento sin recurrir a marcas aún más exclusivas. Este es un modelo a escala 1:64, identificado con el número 3691 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa la cúspide del lujo y la presencia dentro de la gama Humber de los años sesenta; esta miniatura fue creada el 11 de noviembre de 2024.

En 1966, Humber se encontraba en el ocaso de su era dorada. Aunque aún gozaba de prestigio, la industria automotriz británica comenzaba a enfrentar cambios profundos. El Super Snipe fue uno de los últimos grandes sedanes clásicos de la marca antes de su desaparición definitiva a finales de la década. Como un sedán grande de cuatro puertas, su motor era un 6 cilindros en línea de 3.0 litros con potencia que generaba alrededor de 125 hp y una velocidad máxima cercana a 165 km/h. Estas prestaciones ofrecían un manejo suave y silencioso, más orientado al confort que a la deportividad.

El Super Snipe destacaba por su elevado nivel de equipamiento con un amplio interior con acabados en madera, y asientos generosos y bien acolchados, un excelente aislamiento acústico y una suspensión diseñada para absorber largas jornadas de carretera. Su diseño exterior transmitía autoridad y elegancia, con una clara influencia del estilo británico tradicional, alejándose de modas pasajeras.

3690. 1954 Humber Hawk

 El Humber Hawk de 1954, era el modelo de acceso a la gama media-alta de la marca británica, situado por debajo del Super Snipe pero manteniendo una calidad de construcción notablemente superior a la de muchos competidores. En 1954, el Hawk representaba un equilibrio ideal entre confort, durabilidad y precio razonable. Este ejemplar es un modelo a escala 1:64, identificado con el número 3690 dentro de la colección Handmade Model Cars, es una representación fiel del sedán británico de posguerra que combinó elegancia tradicional, solidez mecánica y un enfoque práctico pensado para el uso cotidiano con un toque de distinción; este modelo se fabricó el 10 de noviembre de 2024.

En los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, marcas como Humber jugaron un papel clave en la reconstrucción del parque automotor británico. El Hawk de 1954 simboliza esa etapa de transición: un automóvil fiable, bien construido y con aspiraciones de elegancia en un mundo que comenzaba a recuperar la normalidad. Venia equipado por un motor 4 cilindros en línea de 2.3 litros con potencia capaz de generar alrededor de 70 hp y una velocidad máxima cercana a 130 km/h. Estas cifras eran suficientes para un manejo confiable y cómodo, especialmente en carreteras británicas de la época.

El Hawk destacaba por su carrocería sólida y bien proporcionada con un interior amplio para su segmento, asientos cómodos y buena visibilidad, suspensión orientada al confort. Su estilo conservador transmitía confianza y seriedad, convirtiéndolo en una elección popular entre profesionales, familias acomodadas y flotas oficiales.

3689. 1951 Humber Imperial

 El Humber Imperial de 1951 fue el modelo tope de gama de Humber durante finales de los años cuarenta y principios de los cincuenta. Diseñado como un sedán de representación, estaba destinado a altos ejecutivos, funcionarios gubernamentales y uso oficial, siendo frecuente verlo como vehículo ceremonial o de transporte diplomático en el Reino Unido. Este es un auto a escala 1:64, identificado con el número 3689 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa la máxima expresión del lujo británico de la posguerra; esta miniatura fue creada el 9 de noviembre de 2024.

Su construcción priorizaba el confort, el silencio de marcha y la robustez mecánica, más que el desempeño deportivo. Este Humber estaba equipado por un motor 6 cilindros en línea de 4.1 litros con una potencia capaz de generar alrededor de 130 hp, su velocidad máxima podía ser cercana a 150 km/h. Estas cifras lo colocaban entre los sedanes británicos más potentes y refinados de su tiempo.

El Humber Imperial se distinguía por su carrocería amplia y elegante, con líneas suaves y proporciones formales; con parrilla frontal imponente y faros integrados en guardabarros prominentes, y un interior espacioso, con asientos tapizados en cuero, abundante madera y altos niveles de aislamiento acústico. Todo en el Imperial estaba pensado para ofrecer una experiencia de viaje digna de un automóvil de representación.

En la Gran Bretaña de la posguerra, Humber se posicionó como una alternativa de lujo sobrio frente a marcas como Rolls-Royce o Bentley, ofreciendo vehículos menos ostentosos pero igualmente respetables. El Imperial simbolizó esta filosofía: lujo contenido, ingeniería sólida y prestigio silencioso. Su producción fue limitada, lo que hoy convierte al Humber Imperial en una pieza muy buscada por coleccionistas de automóviles clásicos británicos.

3688. 1937 Humber Super Snipe

 El Humber Super Snipe fue introducido en 1938, pero su desarrollo y primeras variantes finales corresponden a la etapa 1937–1938, cuando Humber buscaba consolidarse como una marca de prestigio dentro del grupo Rootes. El Super Snipe se posicionó como un automóvil grande y cómodo, pensado para clientes que deseaban lujo discreto y solidez mecánica. Este ejemplar es un auto a escala 1:64, identificado con el número 3688 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una de las etapas más distinguidas del automovilismo británico previo a la Segunda Guerra Mundial; esta miniatura fue creada el 8 de noviembre de 2024.

Fue uno de los modelos más importantes de Humber, dando origen a una línea que continuaría durante décadas. Este modelo estaba caracterizado por un motor 6 cilindros en línea de 4.1 litros con potencia que generaba alrededor de 113 hp, su velocidad máxima era cercana a 135 km/h. Estas cifras lo colocaban entre los automóviles británicos más grandes y potentes de su categoría antes del conflicto bélico.

El Super Snipe se distinguía por una carrocería amplia con guardabarros pronunciados y líneas fluidas con una parrilla frontal vertical de gran presencia, sello del diseño británico de la época. Contaba con interior espacioso, con asientos tapizados en materiales de alta calidad y acabados cuidados, y un enfoque absoluto en el confort de marcha y la suavidad mecánica. No era un auto deportivo, sino un vehículo pensado para largos viajes, traslados oficiales y uso familiar de alto nivel.

En los años previos a la Segunda Guerra Mundial, el Humber Super Snipe representó el ideal del automóvil británico respetable y bien construido. Muchos de estos modelos sobrevivieron al conflicto y continuaron en servicio durante la posguerra, reforzando la reputación de durabilidad de la marca. El Super Snipe se convirtió en un símbolo de estabilidad y continuidad en tiempos de incertidumbre, lo que explica su prestigio duradero.

3687. 1930 Humber 16/50

 El Humber 16/50 de 1930, fue introducido a finales de la década de 1920 como un modelo de gama media-alta dentro del catálogo de Humber. Estaba orientado a profesionales, empresarios y familias acomodadas que buscaban un automóvil cómodo, duradero y técnicamente avanzado para su tiempo. Esta versión es un auto a escala 1:64, identificado con el número 3687 dentro de la colección Handmade Model Cars, es una representación fiel del automóvil británico de calidad durante el periodo de entreguerras; esta miniatura fue creada el 7 de noviembre de 2024.

El nombre “16/50” hacía referencia al sistema británico de clasificación fiscal y a su potencia aproximada, una práctica común en la época. Mecánicamente tenía un motor 6 cilindros en línea de 2.1 litros con potencia de aproximadamente 50 hp, su velocidad máxima era cercana a 100 km/h. Estas cifras lo convertían en un vehículo competente y refinado para los estándares de 1930.

El Humber 16/50 destacaba por su construcción sólida y chasis robusto con carrocería alta y espaciosa, ideal para largos recorridos. Usaba una parrilla frontal vertical y faros independientes, típicos del diseño previo a la aerodinámica moderna y un interior confortable, con tapicerías cuidadas y un enfoque claro en la comodidad de los ocupantes. Era un automóvil pensado para durar muchos años, más que para impresionar por velocidad o deportividad.

En 1930, el mundo atravesaba el inicio de la Gran Depresión, y Humber apostó por ofrecer vehículos confiables y bien construidos, capaces de resistir el paso del tiempo y las difíciles condiciones económicas. Muchos Humber 16/50 permanecieron en uso durante décadas, consolidando la reputación de la marca como sinónimo de calidad británica. Este modelo forma parte del legado que llevó a Humber a convertirse, años más tarde, en uno de los fabricantes más respetados del Reino Unido.

3686. 1953 Hudson Hornet

 El Hudson Hornet de 1953 fue el modelo insignia de Hudson Motor Car Company a principios de los años cincuenta. Para ese mismo año, el Hornet ya había consolidado su reputación como uno de los sedanes más avanzados y exitosos de Estados Unidos, especialmente en el ámbito de las carreras de stock cars. Este es un auto a escala 1:64, identificado con el número 3686 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los automóviles estadounidenses más emblemáticos de la década de 1950; esta miniatura fue creada el 6 de noviembre de 2024.

El diseño “step-down” colocaba el piso del habitáculo más bajo que el chasis, reduciendo el centro de gravedad y mejorando notablemente la estabilidad y el manejo, una ventaja clave frente a sus competidores. El Hornet equipaba un motor 6 cilindros en línea “Twin H-Power” (opcional) con cilindrada de 5.0 litros (308 cu in) y potencia que generaba entre 145 y 170 hp (según configuración). Usaba una transmisión manual de 3 velocidades o automática Hydra-Matic, su velocidad máxima alcanzaba alrededor de 180 km/h. Estas cifras colocaban al Hornet entre los sedanes más rápidos y potentes de su tiempo.

El Hudson Hornet destacaba por su perfil bajo y ancho, inusual para la época con una carrocería integrada al chasis (step-down)  un amplio espacio interior con asientos tipo sofá. Su manejo superior lo convirtió en un favorito tanto para el uso familiar como para la competición. El Hornet es especialmente recordado por su dominio en NASCAR entre 1951 y 1954. Pilotos legendarios lograron múltiples victorias al volante de este modelo, consolidando al Hornet como un auténtico ícono del automovilismo estadounidense. Su éxito deportivo contribuyó de manera decisiva a su fama y a la imagen de Hudson como fabricante innovador.

3685. 1934 Hudson Eight

 El Hudson Eight de 1934 fue introducido como el modelo de gama alta de la marca, destinado a competir directamente con automóviles de prestigio como Buick, Chrysler y Packard. En 1934, el Eight se distinguía por su funcionamiento suave, su generosa potencia y un nivel de confort superior para su época. Este ejemplar es un auto a escala 1:64, identificado con el número 3685 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa una etapa crucial en la historia del automóvil estadounidense: la consolidación de los grandes motores de ocho cilindros como símbolo de refinamiento, potencia y estatus durante los años treinta; esta miniatura fue creada el 5 de noviembre de 2024.

A diferencia de muchos competidores que utilizaban motores más pequeños, Hudson apostó por un motor de ocho cilindros en línea, ofreciendo una experiencia de conducción refinada y silenciosa, ideal para largas distancias; este era un motor de cilindrada de 4.2 litros con potencia que generaba alrededor de 95 hp, y una velocidad máxima cercana a 130 km/h. Estas cifras eran notables para la época y colocaban al Hudson Eight como un automóvil potente y confiable, apto tanto para el uso urbano como para viajes interurbanos.

Su presencia transmitía autoridad y distinción, atributos muy valorados por la clientela de la época. Lanzado en un periodo económicamente complejo, el Hudson Eight simbolizó la resistencia de la industria automotriz estadounidense frente a la crisis. Hudson logró ofrecer un vehículo de alto nivel técnico sin perder fiabilidad ni identidad, fortaleciendo su reputación como fabricante de automóviles duraderos y bien construidos.

3184. 1947 HRG Aerodynamic

 La firma HRG Engineering Company, fundada por Henry Ronald Godfrey, se especializó en automóviles deportivos artesanales, ligeros y enfocados en la conducción. El HRG Aerodynamic fue una evolución radical de sus modelos previos, incorporando una carrocería cerrada y perfil aerodinámico, adelantado a su tiempo. Este ejemplar de 1947 es un auto a escala 1:64, identificado con el número 3684 dentro de la colección Handmade Model Cars, es una pieza excepcional que representa la búsqueda británica de eficiencia, ligereza y pureza mecánica en la inmediata posguerra; esta miniatura fue creada el 4 de noviembre de 2024.

El modelo es uno de los deportivos más singulares del Reino Unido, producido en cantidades muy limitadas y hoy considerado una auténtica rareza histórica. Diseñado para competición y conducción rápida en carretera, el Aerodynamic destacaba por su bajo peso y su excelente comportamiento dinámico, más que por cifras absolutas de potencia. Estaba equipado por un motor 4 cilindros en línea (derivado de Meadows) con cilindrada de aproximadamente 1.5 litros, y una potencia capaz de generar alrededor de 55 hp. Tenía un peso extremadamente ligero, cercano a 900 kg. Gracias a esta combinación, el HRG Aerodynamic ofrecía una conducción ágil, precisa y muy directa, ideal para pruebas de resistencia y competiciones de clubes.

El rasgo más distintivo del HRG Aerodynamic era su carrocería de líneas suaves y envolventes, influenciada por estudios aerodinámicos poco comunes en automóviles deportivos británicos de la época. Este diseño no solo era estéticamente avanzado, sino funcional, reduciendo la resistencia al viento y mejorando la estabilidad a altas velocidades. En el Reino Unido de la posguerra, con recursos limitados y restricciones industriales, HRG apostó por la ingeniería inteligente y la ligereza como alternativa al aumento de potencia. El Aerodynamic simboliza ese ingenio británico: hacer más con menos, priorizando el equilibrio y la eficiencia.

Pocos ejemplares fueron fabricados, lo que convierte al HRG Aerodynamic en uno de los deportivos británicos más raros de su época.

3683. 1947 HRG 1500

 La HRG Engineering Company, fundada por Henry Ronald Godfrey, se especializó en deportivos ligeros y precisos. El HRG 1500 fue uno de sus modelos más representativos tras la Segunda Guerra Mundial y uno de los más exitosos de la marca. Este modelo de 1947 es un auto a escala 1:64, con el número 3683 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa la esencia más pura del automóvil deportivo británico de posguerra: simplicidad mecánica, ligereza extrema y una conducción pensada para el entusiasta; esta miniatura fue creada el 3 de noviembre de 2024.

Es una pieza que encarna la filosofía artesanal de HRG, donde cada automóvil era concebido casi como una máquina de competición legal para la calle. El coche utilizaba un chasis tubular muy ligero y una carrocería abierta de estilo roadster, lo que lo convertía en un automóvil ideal tanto para carretera como para competiciones de clubes y pruebas de resistencia. Equipaba un motor 4 cilindros en línea Meadows de 1.5 litros con potencia de aproximadamente 55 hp. Gracias a su bajo peso de 900kg, el HRG 1500 ofrecía prestaciones vivas y una respuesta muy directa, compensando la potencia moderada con una excelente relación peso-potencia.

El diseño del HRG 1500 era deliberadamente funcional con su carrocería abierta y compacta, guardabarros independientes, parabrisas bajo y minimalista, y una rueda de repuesto montada externamente. Todo en el coche estaba orientado a reducir peso y mejorar el comportamiento dinámico. No había elementos superfluos: cada componente tenía una razón de ser. El HRG 1500 tuvo una destacada participación en carreras de clubes británicos, pruebas de velocidad en cuesta, y en eventos de resistencia y rallies. Su fiabilidad y facilidad de mantenimiento lo convirtieron en una opción muy apreciada por pilotos privados, consolidando la reputación deportiva de HRG.

3682. 1937 HRG 1.5-Litre

 El HRG 1.5-Litre de 1937 representa el espíritu más puro del automovilismo deportivo británico de preguerra: ligereza, sencillez mecánica y una clara orientación al desempeño. El HRG 1.5-Litre fue producido por la firma británica HRG Engineering Company, fundada por Henry Ronald Godfrey, Edward Halford y Guy Robins. Introducido en 1937, este modelo se diseñó con un enfoque radicalmente distinto al de los autos de lujo de la época: priorizaba el bajo peso, la simplicidad mecánica y el manejo preciso. El modelo a escala 1:64 con el número 3682 de la colección Handmade Model Cars recrea este clásico roadster mediante una pieza artesanal que transmite dinamismo, carácter competitivo y una elegancia funcional sin artificios; fue creado el 2 de noviembre de 2024.

Estaba equipado con un motor cuatro cilindros de 1.5 litros, montado sobre un chasis ligero y combinado con una suspensión bien afinada, lo que le otorgaba excelentes prestaciones para su tamaño. El HRG 1.5-Litre se ganó rápidamente una reputación en competencias de club racing, pruebas de velocidad y rallies, destacando por su fiabilidad y comportamiento ágil frente a rivales más potentes.

Este modelo se convirtió en uno de los favoritos entre los entusiastas británicos que buscaban un auto accesible pero genuinamente deportivo, y hoy es considerado un referente del automovilismo artesanal inglés previo a la Segunda Guerra Mundial.

3681. 1951 Hotchkiss Anjou

 El Hotchkiss Anjou de 1951 representa la elegancia sobria y la ingeniería refinada del automóvil francés de la posguerra. El Hotchkiss Anjou fue introducido a finales de los años cuarenta y se consolidó a comienzos de la década de los cincuenta como uno de los sedanes más respetados de Francia. Fabricado por Hotchkiss, una marca conocida por su precisión mecánica y herencia industrial, el Anjou estaba orientado a un público que buscaba calidad, confort y durabilidad, más que lujo ostentoso. El modelo a escala con el número 3681 de la colección Handmade Model Cars, rinde homenaje a este distinguido sedán mediante una reproducción artesanal que transmite equilibrio, discreción y un marcado carácter europeo; este auto fue creado el 1 de noviembre de 2024.

El modelo de 1951 se ofrecía con motores cuatro cilindros de alrededor de 2.3 litros, reconocidos por su robustez y funcionamiento suave, acoplados a transmisiones manuales. El Anjou destacaba por su conducción confortable, su excelente estabilidad en carretera y una construcción sólida, cualidades que lo convirtieron en una opción apreciada tanto por usuarios particulares como por flotas oficiales y servicios gubernamentales.

Aunque menos conocido internacionalmente que otros sedanes de la época, el Hotchkiss Anjou es hoy valorado como un representante auténtico del renacimiento automotriz francés de posguerra. Es una evocación de la elegancia discreta y la ingeniería bien pensada.