3800. 1960 Marcos GT Xylon

 El Marcos Xylon fue presentado en 1960 y marcó el nacimiento oficial de la marca Marcos Engineering, fundada por Jem Marsh y Frank Costin, cuyo apellido forma el famoso nombre Mar-Cos. El ejemplar número 3800 de la colección Handmade Model Cars conmemora un automóvil sumamente especial: el Marcos GT Xylon de 1960, el primer modelo producido por Marcos y uno de los deportivos británicos más peculiares jamás construidos; este es un modelo a escala fabricado el 28 de febrero de 2025.

Su carrocería de madera contrachapada, ultraligera, diseñada por Frank Costin, un experto en aerodinámica proveniente de la industria aeronáutica. Tiene un estilo angular, casi experimental, creado con el objetivo de maximizar rigidez estructural y minimizar el peso. Utilizaba motores Ford de 997 cc o 105E, dependiendo de la versión.

Era un auto de peso extremadamente bajo de alrededor de 400 kg, lo que le otorgaba gran agilidad. Principalmente orientado a competencias, y de hecho varios jóvenes pilotos británicos lo usaron para iniciar sus carreras. Entre ellos, un entonces desconocido Jackie Stewart, quien obtuvo importantes victorias en un Xylon. De producción muy limitada porque solo se fabricaron alrededor de 9 unidades, lo que lo convierte en una rareza absoluta.

3799. 1991 Lotus Elan

 El Lotus Elan M100 de 1991, presentado en 1989 y producido entre 1990 y 1995 (con algunas unidades adicionales en 1996), fue un proyecto muy ambicioso para la marca británica. Fue diseñado para ser el roadster de tracción delantera con mejor manejo del mundo. El modelo a escala 1:64 número 3799 de la colección Handmade Model Cars, fabricado el 27 de febrero de 2025; reproduce un roadster británico célebre por su agilidad y diseño moderno para su época.

A diferencia de la tradición de Lotus, este Elan es de tracción delantera, una decisión muy criticada en su momento pero alabada posteriormente por su impresionante estabilidad y control. Su chasis era un avanzado monocasco de composite reforzado con estructura metálica interna, típica de la ingeniería ligera de la marca.

Este Lotus equipaba un motor Isuzu DOHC 1.6 litros, disponible en versión atmosférica (130 hp aprox.), y versión turboalimentada (SE), con 165 hp, que le permitía acelerar de 0–100 km/h en cerca de 6,5 segundos. Fue aclamado por su agilidad: probadores de la época lo consideraron uno de los autos de tracción delantera con mejor manejo jamás fabricados. Lotus ajustó la suspensión y geometría con una precisión ejemplar, logrando una sensación muy neutra y deportiva.

Se fabricaron aproximadamente 4,655 unidades, lo que lo convierte hoy en un modelo relativamente escaso. Tras la compra de Lotus por Kia, se produjeron unas pocas unidades más bajo la marca coreana, principalmente para el mercado asiático. Aunque fue eclipsado comercialmente por el Mazda MX-5 —más barato, más simple y más tradicional—, el Elan M100 es actualmente un clásico moderno muy valorado, tanto por coleccionistas como por fanáticos de la ingeniería precisa de Lotus.

3798. 1989 Lotus Excel

El Lotus Excel de 1989, fue producido entre 1982 y 1992, es un coupé deportivo británico de 2+2 plazas, con motor delantero y tracción trasera. Se caracteriza por su diseño ligero, colaboración técnica con Toyota y un rendimiento que lo convirtió en un clásico de los deportivos ochenteros. El Excel fue una evolución del Lotus Éclat y compartía elementos con el Toyota Supra de la época, gracias a la colaboración entre ambas marcas. El modelo a escala 1:64 con el número 3798 en la colección Handmade Model Cars, fabricado el 26 de febrero de 2025; representa un modelo muy raro y coleccionable, con pocas unidades en circulación.

El Excel, diseñado por Oliver Winterbottom, incorporaba componentes de Toyota, incluido el diferencial, la dirección y la caja de cambios, lo que incrementó notablemente su fiabilidad. Fue uno de los Lotus más prácticos y civilizados de su época, con espacio para dos asientos traseros pequeños. Se considera el último gran deportivo Lotus con el clásico chasis backbone antes de la llegada del Elise.

Su combinación de ligereza, un motor Lotus 2.2 litros de 4 cilindros en línea (Lotus 912), una potencia capaz de generar alrededor de 180 hp en la versión SE y transmisión Toyota manual de 5 velocidades, le dio una reputación de fiabilidad superior a otros Lotus de los 80, Capaz de alcanzar los 220 km/h como velocidad máxima y aceleración de 0–100 km/h: Entre 7 y 7.5 segundos. Sumado a esto su peso alrededor de 1,150 kg

3797. 1989 Lotus Esprit Turbo

 El Lotus Esprit Turbo de 1989 corresponde a la generación X180, rediseñada por Peter Stevens. Este modelo modernizó profundamente las líneas del Esprit original de Giugiaro, suavizando aristas pero manteniendo la estética futurista característica. Esta pieza a escala 1:64, tiene el número 3797 en la colección Handmade Model Cars, fabricado el 25 de febrero de 2025; representa al icónico deportivo británico reconocido por su silueta afilada y su presencia agresiva.

Este automóvil, bajo su capó se encuentra un motor: 2.2 litros de 4 cilindros turbo que es capaz de alcanzar los 215 hp con su aceleración 0–100 km/h: cerca de 5,4 segundos y de tracción trasera. Usa una transmisión manual de 5 velocidades y velocidad máxima que alcanza alrededor de 240 km/h.

El Esprit Turbo combinaba ligereza, un chasis afilado y un manejo extremadamente preciso, elementos habituales en los productos de Lotus. En esta etapa, el X180 también mejoró notablemente materiales y ergonomía, manteniendo el espíritu purista de la marca.
Es uno de los Esprit más recordados por su aparición en cine, videojuegos y por representar la etapa más equilibrada entre diseño, rendimiento y fiabilidad.

3796. 1976 Lotus Esprit

 El Lotus Esprit de 1976 fue la primera generación (Serie 1, S1) de este icónico deportivo británico, diseñado por Giorgetto Giugiaro y producido por Lotus Cars en Hethel, Inglaterra. Inició en 1976 y se mantuvo hasta 1978 para la versión S1. Marcó el inicio de una saga que se mantuvo en producción hasta 2004. El modelo a escala 1:64 caracterizado por sus líneas rectas y el inconfundible diseño en cuña firmado por Giugiaro; esta pieza, numerada como 3796 dentro de la colección Handmade Model Cars, se fabricó el 24 de febrero de 2025.

Es un cupé de 2 puertas, con motor 4 cilindros en línea, 2.0 L (tipo Lotus 907) central-trasero longitudinal, con potencia de 162 CV (EU-Market) y transmisión manual de 5 velocidades. Su velocidad máxima podía obtener los 214 km/h y aceleración de 0-100 km/h en unos 6.8 segundos y tracción trasera. Su peso de aproximadamente 960 kg.

El Lotus Esprit S1 ganó gran fama al aparecer en la película de James Bond The Spy Who Loved Me (1977), donde se transformaba en un submarino. Fue considerado un rival directo de deportivos como el Ferrari 308 GTB y el Porsche 911, aunque con un enfoque más ligero y minimalista. Su diseño angular lo convirtió en un ícono del estilo de los años 70.

3795. 1976 Lotus Eclat

 El Lotus Eclat (Type 76) fue presentado en 1975 como una evolución del Lotus Elite, pero con un enfoque más práctico. Era un coupé 2+2 con un diseño fastback, construido sobre un chasis ligero y una carrocería de fibra de vidrio, siguiendo la filosofía de Chapman: "Simplify, then add lightness." Este modelo artesanal a escala 1:64, tiene el número 3795 en la colección Handmade Model Cars y fue fabricado el 23 de febrero de 2025; resalta inmediatamente su silueta baja y deportiva como las líneas angulosas típicas del diseño de Colin Chapman, 

El Eclat como uno de los primeros 2+2 deportivos realmente ligeros y precisos en manejo, con su chasis de estructura tipo backbone (columna vertebral), común en Lotus. Está equipado por un motor 2.0 litros Lotus 907, 4 cilindros en línea con potencia capaz de generar160 hp y una tracción trasera. Usa una transmisión manual de 5 velocidades. La velocidad máxima puede alcanzar los 200 km/h, gracias a su peso de alrededor de 1,050 kg.

El Eclat destacó por su excelente distribución de peso, comportamiento ágil y líneas muy de época, que mezclaban el estilo anguloso de los setenta con una aerodinámica sorprendentemente eficiente para su diseño.

3794. 1975 Lotus Elite

 El Lotus Elite de 1975, fue presentado en 1974 fue un modelo revolucionario para la marca. Con el código Type 75, fue el primer Lotus de producción con carrocería shooting brake de estilo deportivo, combinando prestaciones ágiles con la utilidad de un vehículo familiar compacto. Este modelo artesanal a escala 1:64 y con el número 3794 de la colección Handmade Model Cars, fabricado el 22 de febrero de 2025; representa un coupé británico distintivo por su inusual carrocería shooting brake y su silueta angulosa típicamente setentera.

Este Elite de los años setenta, equipaba un motor 2.0 L Lotus 907, 4 cilindros con potencia de aproximadamente 155 hp y una transmisión manual de 5 velocidades (opcional automática según años). Su carrocería se trata de un coupé shooting brake 2+2 de fibra de vidrio con el motor delantero, tracción trasera — poco común en Lotus. La aerodinámica con coeficiente de Cx notablemente bajo para la época. Tenía suspensión independiente en las cuatro ruedas, sello de la marca. Era capaz de alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 200 km/h

El Elite se destacó por su combinación de ligereza, diseño avanzado y practicidad, aunque su estética angular fue polémica en su momento. Hoy es un clásico atípico, muy apreciado por los entusiastas de los Lotus de los 70.

3793. 1972 Lotus Europa

 El Lotus Europa de 1972 fue uno de los primeros deportivos de producción con motor central accesibles al público. Ligero, ágil y extremadamente bajo, se convirtió en un referente de ingeniería creativa y minimalista. Este modelo corresponde al periodo de las versiones Twin Cam y Special, producidos en 1971-1972, y las más refinadas y potentes de la familia. Este modelo artesanal a escala 1:64 con el número 3793 de la colección Handmade Model Cars y fabricado el 21 de febrero de 2025, representa uno de los deportivos más singulares y emblemáticos de Lotus, con las proporciones inconfundibles del Europa.

Un deportivo como el Europa estaba equipado por un motor 1.6 L Lotus-Ford Twin Cam con potencia capaz de generar entre 105 y 126 hp según versión y una transmisión manual de 4 o 5 velocidades. Como parte de su arquitectura tenía un motor central y tracción trasera. Usaba una carrocería creada de fibra de vidrio sobre chasis tipo backbone, con esto su velocidad máxima podía alcanzar entre 190 y 200 km/h

Gracias a su bajo peso de 700-740 g, su aerodinámica eficiente y su centro de gravedad exageradamente bajo, el Europa ofrecía un comportamiento en curvas excepcional, incluso comparado con autos de mayor potencia. Hoy es considerado uno de los Lotus más interesantes y puristas jamás fabricados.

3792. 1969 Lotus Elan +2

 El Lotus Elan +2 de 1969, fue concebido como una evolución más espaciosa y confortable del pequeño Elan original, producido de 1967 a 1974. Aunque mantenía la filosofía ligera y deportiva de la marca, ofrecía dos plazas adicionales, mayor habitabilidad y un diseño más sofisticado, enfocado a un público que buscaba rendimiento sin renunciar a la practicidad. Esta pieza hecha a mano a escala 1:64, tiene el número 3792 en la colección Handmade Model Cars y fue fabricado el 20 de febrero de 2025; representa un elegante y refinado coupé 2+2 que amplió la familia Elan hacia un enfoque más práctico sin perder el carácter deportivo que definió a Lotus en los años sesenta.

Como parte de la serie temprana del modelo, considerada una de las más puras, estaba equipado por un motor 1.6 L Lotus-Ford Twin Cam con potencia capaz de generar entre 108 y 118 hp, según especificación y transmisión manual de 4 velocidades. Estaba hecho con una carrocería de fibra de vidrio sobre chasis tipo backbone, esto daba su peso de aproximadamente 900 kg. Su velocidad máxima alcanzaba alrededor de 190 km/h.

Su comportamiento en carretera era excepcional para un 2+2, con una suspensión muy bien calibrada y un equilibrio dinámico heredado directamente del pequeño Elan. El +2 ha ganado reconocimiento con los años por combinar pasión y funcionalidad en un formato muy poco común en los deportivos británicos de su época.

3791. 1972 Lotus Elan

 El Lotus Elan de 1972 fue uno de los autos más influyentes de la historia del automóvil deportivo. Este modelo de la Serie 4, producido de 1968 a 1973; el modelo se encontraba en sus últimas etapas de producción, con versiones refinadas que ofrecían mayor potencia y un acabado más detallado. El modelo a escala 1:64 con el número 3791 de la colección Handmade Model Cars y fabricado el 19 de febrero de 2025; representa uno de los roadsters británicos más icónicos de su época que realzan su estética clásica de competición.

El Lotus Elan 1972 sintetiza el espíritu puro de Lotus: rendimiento sobresaliente a través de la simplicidad y el bajo peso de 680-720 kg. Portaba un motor de 1.6 L Lotus-Ford Twin Cam con potencia capaz de generar 105–126 hp, según versión y transmisión manual de 4 velocidades. Estaba construido con una carrocería de fibra de vidrio sobre chasis central tipo backbone como un roadster con opción de techo rígido o targa. Su velocidad máxima alcanzaba los 190–200 km/h.

El Elan fue admirado por su manejo excepcional, sensación de ligereza y suspensión precisa. Su comportamiento deportivo llevó a que muchos fabricantes —incluyendo a Mazda con el MX-5 décadas después— lo tomaran como referencia.

3790. 1962 Lotus Elite

 El Lotus Elite de 1962 fue un hito en la historia del automóvil: el primer coche de producción con una carrocería monocasco completa de fibra de vidrio, esta primera generación se le conoció como el Elite Type 14 y su producción de 1957 a 1963 fue una revolución tecnológica para su época. La miniatura a escala 1:64 con el número 3790 de la colección Handmade Model Cars y fabricado ek 18 de febrero de 2025, captura la esencia de ese legado: un pequeño gran deportivo que marcó el rumbo de la ingeniería ligera en el mundo del automovilismo.

El modelo de Lotus Elite resalta sus formas aerodinámicas y su silueta inconfundible de coupé ligero británico. Debajo de su cofre largo y curvado, poseé un motor 1.2 L Coventry Climax FWE con potencia capaz de generar 75–105 hp según versión y transmisión manual de 4 velocidades. Estaba diseñado con una carrocería monocasco de fibra de vidrio (pionera en la industria) y un peso: apenas 500–600 kg, excepcionalmente liviano. Su velocidad máxima era de 180–200 km/h. Se produjeron en total aproximadamente 1,030 unidades

El Elite destacaba por su eficiencia aerodinámica, suspensión independiente en las cuatro ruedas y un diseño estilizado que combinaba elegancia y rendimiento. Ganó su categoría seis veces en Le Mans y estableció la reputación de Lotus como marca innovadora y obsesionada con el bajo peso.

3789. 1956 Lotus Eleven

 El Lotus Eleven, presentado en 1956, fue un automóvil revolucionario dentro del mundo de los autos deportivos ligeros. Diseñado para competir en Le Mans y otras carreras de resistencia, este modelo se basaba en un chasis tubular extremadamente ligero combinado con una carrocería aerodinámica desarrollada por Frank Costin, experto en diseño aeronáutico. El modelo a escala 1:64 con el número 3789 representa al icónico y uno de los autos de competencia más influyentes del periodo y una pieza fundamental en la historia de Colin Chapman, esta miniatura artesanal fue fabricado el 17 de febrero de 2025.

Este modelo incluye la característica cola aerodinámica elevada, diseñada para mejorar la estabilidad a alta velocidad. El acabado metálico del ejemplar resalta la pureza de sus formas y la filosofía “less is more” que hizo célebre a Lotus. Un conjunto que transmite velocidad incluso en reposo, su motor era principalmente un Coventry Climax 1.1–1.5 L; su peso de apenas unos 450 kg hacía que su velocidad máxima fuera de alrededor de 200 km/h. Con su producción aproximada de unas 270 unidades, tuvo logros destacados como la victoria en su categoría en Le Mans 1957 y numerosos triunfos en pruebas europeas y estadounidenses.

El Eleven demostró cómo la combinación de bajo peso, eficiencia aerodinámica y mecánicas simples podía vencer a rivales más potentes. Fue uno de los autos que consolidó a Lotus como un maestro del diseño ligero y la ingeniería inteligente.

3788. 1965 Lotus Seven

 El Lotus Seven de 1965, especialmente en su iteración de mediados de los años sesenta, es uno de los autos deportivos británicos más emblemáticos de todos los tiempos. Fue concebido para ofrecer prestaciones elevadas con costos bajos y un peso mínimo, siguiendo la filosofía de Colin Chapman: “Simplify, then add lightness.” El modelo a escala 1:64 con el número 3788 de la colección Handmade Model Cars representa al encantador y purista automóvil que destila simplicidad mecánica y placer de conducción en su forma más pura, esta miniatura artesanal fue fabricado el 16 de febrero de 2025.

Esta reproducción con la clásica combinación British Racing Green con la nariz amarilla, un sello inconfundible de Lotus en su etapa más deportiva, como un auto liviano, ágil y honesto, donde cada detalle está subordinado a la experiencia de conducción. Tenía un formato roadster ultraligero de chasis tubular con carrocería de aluminio. Su producción duró desde 1957 hasta 1973 (en varias Series: S1, S2, S3). Sus motores típicos fueron el Ford Kent 1.0–1.6 L, Coventry Climax en versiones más especiales. Con su peso de alrededor de 500 kg, su velocidad máxima podía alcanzar entre 140 y 170 km/h, según motor.

El Seven se volvió famoso no solo en circuitos sino también en competencias de club y eventos amateurs, ya que era modular, extremadamente manejable y ofrecía un rendimiento sorprendente pese a su baja potencia. Tan acertado fue el diseño que Caterham heredó su producción y lo sigue fabricando, convirtiéndolo en uno de los autos deportivos más longevos y reconocibles del mundo.

3787. 1954 Lotus MK VI

 El Lotus Mk VI de 1954 es considerado el primer modelo producido en cantidades relativamente mayores por Lotus, y marcó el inicio de la reputación de la marca por fabricar autos extremadamente ligeros y competitivos. Muestra una carrocería plateada de líneas muy simples y aerodinámicas, fiel al estilo funcional de los primeros autos de competición británicos de posguerra. El modelo a escala 1:64 con el número 3787 de la colección Handmade Model Cars representa uno de los primeros grandes hitos en la historia de Lotus y una pieza fundamental en la evolución que conduciría más tarde al célebre Seven.

Sus años de producción fueron de 1952 a 1955, se construyeron cerca de 110 kits y autos completos, un número alto para la Lotus temprana. Su chasis era multitubular extremadamente ligero y una carrocería de aluminio montado sobre bastidor. Estaba equipado por motores típicos como el Ford 1172 cc o Coventry Climax, y un peso alrededor de 430–450 kg. Tuvo un uso principalmente de autos para clientes que competían en pruebas de club, autocross y circuitos

El Mk VI fue un éxito instantáneo en la escena británica de competición gracias a su peso mínimo y su sobresaliente comportamiento. Este modelo estableció el formato y la filosofía que luego se refinarían en el Lotus Seven y otros autos ligeros de la marca.

3786. 1969 LMX 2300 HCS

 El LMX 2300 HCS de 1969, fue un deportivo creado por la pequeña firma italiana LMX (Linea Moderna eXperimental). Es uno de los autos más desconocidos del período, pero valorado por su estilo avanzado y su escasez. El modelo a escala 1:64 con el número 3786 de la colección Handmade Model Cars representa un deportivo italiano poco común, cuya producción limitada lo convierte hoy en una auténtica rareza histórica, la miniatura fue fabricado el 14 de febrero de 2025.

El diseño del HCS reproduce correctamente la silueta baja, con un perfil lateral limpio y un ligero ensanche en los pasos de rueda; su diseñador de carrocería fue Pietro Frua, uno de los carroceros italianos más célebres. Fue un auto de producción muy baja, se construyeron aproximadamente entre 50 y 100 unidades, según diferentes fuentes. Estaba equipado por un motor Ford Taunus V6 de 2.3 litros, alrededor de 108–125 CV y tracción trasera. Su chasis era una estructura tubular ligera. La velocidad máxima era cercana a los 200 km/h.

A pesar de su refinado diseño y buen comportamiento, el auto tuvo una producción muy limitada debido a la situación económica de la empresa. Con el tiempo, el LMX 2300 HCS se convirtió en una pieza de culto entre coleccionistas de autos italianos poco conocidos.

3785. 1957 Lloyd 600

 El Lloyd 600 de 1957, producido por Lloyd Motoren Werke (parte del grupo Borgward), fue uno de los microcoches más populares de Alemania durante los años cincuenta. El modelo a escala 1:64 número 3785 de la colección Handmade Model Cars representa uno de los microcoches más emblemáticos de la posguerra alemana, esta miniatura fue fabricado el 13 de febrero de 2025.

Este Lloyd estaba equipado por un motor bicilíndrico de 596 cc, con potencia que generaba alrededor de 19–20 CV y tracción delantera. Su velocidad máxima podía alcanzar unos 100 km/h. Tenía el distintivo de una carrocería ligera y muy económica. La producción total del Lloyd Serie 600 fue de aproximadamente 170,000 unidades.

Su bajo costo, tamaño reducido y mantenimiento sencillo lo convirtieron en uno de los autos preferidos de la Alemania de la reconstrucción. Fue especialmente apreciado por su eficiencia y accesibilidad en una época en la que poseer un automóvil aún era un lujo para muchos.

3784. 1975 Lincoln Continental MK IV

 El Lincoln Continental Mark IV de 1975 fue el gran coupé de lujo de Lincoln durante la primera mitad de los años setenta, famoso por su tamaño imponente, motor V8 de gran cilindrada y detalles de diseño distintivos como la parrilla estilo radiador y la tapa de maletero con la “llanta de refacción” Continental.. Diseñado para competir con el Cadillac Eldorado, se convirtió en un símbolo de estatus y confort. El modelo número 3784 de la colección Handmade Model Cars representa uno de los grandes íconos del lujo estadounidense de los años setenta. Esta miniatura a escala 1:64 capta de manera artesanal la elegancia ostentosa del coupé personal de Lincoln, destacando su presencia alargada y sus inconfundibles líneas angulares; fue fabricado el 12 de febrero de 2025.

Producido de 1972 a 1976 por lo cual, el modelo 1975 pertenece a la tercera generación de la serie Mark. Estaba equipado por un motor V8 de 460 pulgadas cúbicas (7.5 L) de la familia Ford 385, con una potencia capaz de generar alrededor de 212–220 CV, y una transmisión: Automática C6 de 3 velocidades.  Su longitud de más de 5.8 metros, lo hacía uno de los más largos de su época, incluyendo faros ocultos que se desplegaban al encenderse, una parrilla vertical estilo radiador, muy característica de Lincoln, tapa de maletero con relieve circular, evocando la llanta de repuesto Continental, un sello de identidad de la marca y un interior lujoso, con opciones de tapicería en cuero y acabados de madera.

El Mark IV es recordado como uno de los vehículos más representativos del exceso estilístico de los años setenta en Estados Unidos, amado por su presencia imponente y por su conducción casi flotante.

3783. 1957 Lincoln Continental MK II

 El Lincoln Continental Mark II de 1957, considerado uno de los autos más lujosos de su tiempo, fue producido por la exclusiva Continental Division de Ford y pretendía competir directamente con marcas como Rolls-Royce. Se fabricaron menos de 3,000 unidades en total entre 1956 y 1957. Debido a su alto costo de producción, Ford perdió dinero en cada unidad, pero lo mantuvo como un escaparate de prestigio. El modelo número 3783 de la colección Handmade Model Cars representa uno de los automóviles más exclusivos y refinados jamás producidos por Ford. Esta miniatura a escala 1:64 artesanal captura la esencia del coupé de lujo que simbolizó la cúspide del diseño automotriz estadounidense de los años cincuenta; fue fabricado el 11 de febrero de 2025.

El Continental Mark II estaba dotado de un motor V8 de 368 pulgadas cúbicas (6.0 L) Y-block, carburador de 4 gargantas con una transmisión automática Turbo-Drive de 3 velocidades. Su precio original que costaba aproximadamente $10,000 USD en 1956–57, lo que lo convertía en uno de los autos más caros del mundo (más que un Rolls-Royce en ese momento).

Diseñado por John Reinhart como un coupé de dos puertas con líneas limpias y sobrias, y un interior con acabados artesanales, cuero de alta calidad y detalles cromados. Cada unidad se fabricaba prácticamente a mano, con tolerancias muy estrictas. No llevaba insignias de Lincoln: se vendía bajo la marca Continental, como un producto independiente de ultra lujo.

El Continental Mark II sigue siendo una obra maestra del diseño automotriz estadounidense, recordado por su exclusividad, su artesanía y su serenidad visual, muy alejada de los excesos estilísticos típicos de los años cincuenta.

3782. 1938 Lincoln Zephyr

 El Lincoln Zephyr de 1938 fue un automóvil de lujo de tamaño medio, famoso por su diseño aerodinámico en forma de lágrima y su motor V12, considerado uno de los primeros autos “streamlined” en Estados Unidos. El Zephyr fue introducido en 1936 como un modelo más asequible para Lincoln, ayudando a la marca a sobrevivir tras la Gran Depresión. Se posicionaba entre los Ford de gama alta y los Lincoln de lujo, ofreciendo prestigio a un precio más moderado. El auto a escala 1.64 de la colección Handmade Model Cars reproduce con delicadeza la elegancia aerodinámica que definió a uno de los grandes iconos del Art Déco automotriz, con el número 3782 fue fabricado el 10 de febrero de 2025.

Creado por John Tjaarda (Briggs Body Company) y refinado por Eugene T. “Bob” Gregorie, diseñador de Ford, fue inspirado en los trenes diésel aerodinámicos de la Burlington Railroad, de ahí el nombre “Zephyr”. Es considerado el primer automóvil estadounidense exitoso con diseño aerodinámico, con carrocería en forma de lágrima. Estaba equipado por un motor V12 de 267 plg³ (4.4 L) con 110 HP y transmisión manual de 3 velocidades.

Tenía carrocerías disponibles como el sedán de 2 y 4 puertas, cupé y descapotable y su interior elegante, con acabados de lujo pero más accesible que los Lincoln grandes de la época. Su éxito llevó a la creación del Lincoln Continental en 1940, derivado del Zephyr. Este modelo es considerado un ícono del diseño automotriz estadounidense de preguerra, combinando lujo, innovación y aerodinámica.

3781. 1933 Lincoln KB Convertible by LeBaron

 El Lincoln Model KB Convertible Roadster by LeBaron de 1933 presentaba un estilo más bajo, fluido y aerodinámico en comparación con años anteriores, con un diseño que combinaba líneas clásicas con una presencia imponente en carretera. Su fabricación fue muy limitada debido a la Gran Depresión, convirtiéndolo hoy en una pieza extremadamente codiciada dentro del mundo del coleccionismo de autos clásicos. El auto a escala 1:64 con el número 3781 de la colección Handmade Model Cars captura la majestuosidad de uno de los automóviles más prestigiosos y exclusivos de la era clásica estadounidense. Esta reproducción artesanal fue fabricada el 9 de febrero de 2025.

El Lincoln KB fue uno de los automóviles más lujosos jamás fabricados por la marca. Equipado con un refinado motor V12 de 7.3 litros, era reconocido por su suavidad, su fuerza y su capacidad para moverse con impresionante elegancia a pesar de su tamaño. Estos vehículos se carrozaban de manera artesanal por firmas de renombre como LeBaron o Judkins, por lo que cada unidad podía ser prácticamente única.

Es un automóvil que homenajea ese linaje excepcional mediante detalles hechos completamente a mano, donde cada trazo y cada acabado buscan transmitir el espíritu de un coche creado para los clientes más selectos de su tiempo. Es una pieza ideal para quienes aprecian el lujo histórico, la ingeniería clásica y la elegancia definitiva del período previo a la era moderna del automóvil.

3780. 1972 Ligier JS2

 El Ligier JS2 de 1972, fue presentado en 1971 y producido entre 1972 y 1975, el Ligier JS2 fue la culminación del sueño de Guy Ligier de crear un gran turismo francés capaz de competir con la élite europea. Fue desarrollado con un chasis ligero, carrocería en fibra y una ingeniería muy cuidada. El auto a escala 1:64 con el número 3780 de la colección Handmade Model Cars es una reproducción artesanal que captura la esencia de uno de los deportivos franceses más raros y refinados de los años setenta. Este modelo en miniatura fue fabricado el 8 de febrero de 2025.

El JS2 montaba inicialmente un motor V6 Maserati (también usado por el Citroën SM), lo que le otorgaba un desempeño refinado y potente, con una conducción suave pero firme. Más adelante, en versión de competición, emplearía el legendario motor Ford-Cosworth DFV, convirtiéndose en un contendiente serio en pruebas de resistencia. De hecho, el JS2 obtuvo un destacado segundo lugar general en las 24 Horas de Le Mans de 1975, un logro monumental para un fabricante joven e independiente.

Su producción fue muy limitada debido a problemas financieros y a la crisis petrolera, lo que lo convierte hoy en un automóvil extremadamente raro. Este exclusivo deportivo francés, representa una etapa notable de la ingeniería francesa previa a la expansión de Ligier en la Fórmula 1.

3779. 1975 Leyland P76

El Leyland P76 de 1975, fue un ambicioso intento de la filial australiana de British Leyland por competir con los grandes sedanes locales como el Ford Falcon, Holden Kingswood y Chrysler Valiant. Fue producido entre 1973 y 1975. El auto a escala 1:64, con el número 3779 de la colección Handmade Model Cars, fabricado el 7 de febrero de 2025; captura la esencia de un sedán grande con líneas sencillas, estética sobria y detalles inspirados en la versión estándar de mediados de los 70.

En este modelo se ofrecían opciones de motor como un 2.6 litros de seis cilindros y un 4.4 litros V8 derivado del famoso motor Rover. Fue diseñado específicamente para Australia, con carrocería grande, amplio maletero y suspensión adaptada para largas distancias. En sus innovaciones, contaba con espacio para un barril de 44 galones (aprox. 200 L) en el maletero, algo de lo que la marca hacía mucha publicidad y el uso de materiales ligeros en algunas piezas para reducir peso.

Pese a su ingeniería interesante, sufrió problemas de producción, mala calidad en unidades tempranas y dificultades económicas de la marca. Hoy es un auto de culto, especialmente la versión deportiva Targa Florio, y tiene clubes de entusiastas en Australia.

3778. 1921 Leyland Eight

 El Leyland Eight de 1921, diseñado por el célebre ingeniero J.G. Parry-Thomas en colaboración con Reid Railton, fue uno de los automóviles británicos más avanzados de su tiempo y su potencia excepcional. Se produjo en números extremadamente bajos (solo unas dieciocho unidades entre 1920 y 1923), lo que lo convierte en un vehículo legendario. El auto a escala 1:64 de la colección Handmade Model Cars donde tiene el número 3778, representa un automóvil histórico británico que destacó por su ambición tecnológica, recrea el elegante estilo “torpedo” típico de los autos de lujo de los años 20.

La estética general del modelo captura el carácter refinado y experimental del coche, resaltando la silueta alargada y el encanto clásico de principios del siglo XX. Este Leyland estaba equipado por un impresionante motor 8 cilindros en línea, con versiones de alrededor de 6.9 litros, desarrollado para ofrecer suavidad y potencia. El diseño del motor y de la transmisión aplicaba técnicas tomadas de la ingeniería aeronáutica, como aleaciones ligeras y tolerancias muy precisas.

El auto era capaz de alcanzar velocidades superiores a los 120 km/h, algo notable para 1921. Sus carrocerías eran hechas a medida por casas como Vanden Plas, con un enfoque en el lujo absoluto. Su producción muy limitada, junto con el alto costo, lo convirtió en un automóvil difícil de adquirir incluso en su época.

3777. 1949 Lea-Francis 14 HP

 El Lea-Francis 14 de 1949, fabricado entre 1946 y 1950, fue uno de los modelos más importantes de la firma británica Lea-Francis durante la posguerra. Se ofrecía principalmente como saloon (sedán) y sport, destacando por su construcción artesanal y su orientación a la calidad. El auto a escala 1:64 de la colección Handmade Model Cars donde tiene el número 3777, fue fabricado el 5 de febrero de 2025; representa un elegante sedán británico de la posguerra, reproduce las líneas redondeadas y el encanto clásico del automóvil real.

El modelo capta bien la parrilla distintiva, la postura compacta y la sensación de sedán británico clásico del Lea-Francis 14. Su motor se trataba de un 1.8 litros de cuatro cilindros, con culata OHV y alrededor de 63–70 CV, dependiendo de la versión. Puede alcanzar una velocidad máxima cercana a 120 km/h, adecuada para un sedán compacto de su época.

Su diseño de carrocería de estilo tradicional con guardabarros integrados, parrilla vertical cromada y formas redondeadas. Fue fabricado en número relativamente bajo y con métodos artesanales, lo que hoy lo hace apreciado por coleccionistas. Era un coche de gama media-alta, pensado para compradores que buscaban elegancia británica y una conducción refinada.

3776. 1928 Lea-Francis 1.5-Litre

 El Lea-Francis 1.5-Litre de 1928, introducido en la segunda mitad de los años 20, fue uno de los modelos más exitosos de la marca Lea-Francis, conocida por combinar ingeniería precisa con un diseño artesanal de alto nivel. El auto a escala 1:64, con el número 3776 de la colección Handmade Model Cars, fabricado el 4 de febrero de 2025;  representa un automóvil deportivo británico de la era pre-clásica, reproduce el estilo característico de los autos deportivos pequeños de finales de los años 20, con carrocería ligera, líneas angulares y un aire marcadamente vintage.

Este Lea-Francis destaca su ligereza, su deportividad y el carácter romántico de los autos deportivos de preguerra. Lo caracterizaba un motor 1.5 litros de cuatro cilindros, generalmente equipado con culata Meadows OHV, reconocido por su fiabilidad y buena respuesta. Aunque no era un deportivo de altas velocidades, ofrecía un desempeño ágil para su época, con velocidades cercanas a los 100 km/h, muy respetables para un auto ligero de 1928. Su chasis era relativamente liviano y carrocerías fabricadas en pequeños lotes, muchas veces por carroceros independientes, lo que daba al modelo un toque artesanal muy marcado.

Su diseño de estilo clásico de finales de los años 20: guardabarros separados, capó largo, parabrisas vertical y cabina estrecha. Su estética lo convirtió en uno de los autos más emblemáticos de la marca antes de la Segunda Guerra Mundial. El 1.5-Litre consolidó la reputación de Lea-Francis como fabricante de coches deportivos compactos y bien construidos, convirtiéndolo hoy en una pieza muy apreciada por coleccionistas.

3775. 1939 LaSalle Series 50 Sedan

El LaSalle Series 50 Sedan de 1939, LaSalle fue una marca creada por Cadillac dentro de General Motors para ofrecer lujo a un precio ligeramente más accesible, manteniendo estilo y distinción. Este año representa el penúltimo año de fabricación de LaSalle antes de su integración definitiva en Cadillac. El auto a escala 1:64 de la colección Handmade Model Cars donde tiene el número 3775, fue fabricado el 3 de febrero de 2025; representa un elegante sedán de lujo estadounidense de la última generación producida por la marca, se reproducen las proporciones redondeadas y la presencia imponente que caracterizaron al diseño de finales de los años 30.

Este modelo mantiene la presencia sólida y refinada del LaSalle, con el encanto visual de la última generación de esta icónica marca. Estaba equipado con un motor V8 de 5.3 litros, derivado directamente de Cadillac, que producía unos 125 caballos, otorgándole un rendimiento suave y potente. La Serie 50 de 1939 adoptó un diseño más aerodinámico, con guardabarros integrados, líneas más limpias y una parrilla frontal estrecha y elegante. Su estilo lo situaba entre los autos más modernos de su clase en aquel año.

Tenía un confort de marcha destacado y velocidad máxima cercana a los 130–140 km/h, muy respetable para un sedán de lujo de finales de los 30. Era un vehículo de lujo accesible, pensado para clientes que buscaban la calidad de Cadillac, pero a un precio ligeramente inferior. LaSalle compitió con marcas como Packard, Lincoln-Zephyr y Buick Roadmaster. La línea de 1939 fue una de las más bellas y refinadas de LaSalle, y solo un año después, en 1940, la marca desaparecería, convirtiendo a estas unidades en piezas de interés histórico.

3774. 1990 Lancia Thema 8.32

 El Lancia Thema 8.32 de 1990 fue producido en números relativamente pequeños entre 1986 y 1992, lo que hoy lo convierte en un auto de culto. Su rareza, su mecánica Ferrari y su estética discreta lo han transformado en uno de los sedanes más deseados de la historia del automovilismo italiano. El modelo a escala 1:64 con el número 3774 de la colección Handmade Model Cars representa una de las berlinas italianas más prestigiosas y especiales de su época. La miniatura recrea con estilo artesanal la silueta sobria y elegante del sedán, fue fabricado el 2 de febrero de 2025.

El Lancia Thema 8.32 es célebre por su motor V8 de 3.0 litros derivado del Ferrari 308, con cigüeñal plano (“8.32” significa 8 cilindros, 32 válvulas). Con todo ello tenía una potencia aproximada de 215–218 CV, y una velocidad máxima: alrededor de 240 km/h, alcanzaba 0–100 km/h: en torno a 6.8–7.0 segundos. Esta configuración lo convirtió en una de las berlinas más rápidas y sofisticadas de finales de los 80 y principios de los 90.

El Thema 8.32 se distinguía por un nivel de equipamiento muy alto para su época, incluyendo un interior en maderas nobles y cuero Poltrona Frau. Tenía una suspensión ajustable electrónicamente (en algunos modelos). Usaba un alerón trasero retráctil integrado en la tapa del maletero y un refinado equilibrio entre confort y deportividad. A diferencia de los deportivos Ferrari, el 8.32 era una máquina de altas prestaciones con una apariencia sobria y elegante, diseñada para quienes buscaban exclusividad sin ostentación.

3773. 1992 Lancia Delta Integrale

 El Lancia Delta Integrale de 1992 es uno de los coches más exitosos en la historia del World Rally Championship (WRC). Entre 1987 y 1992, en sus diversas evoluciones, acumuló seis títulos mundiales de constructores consecutivos, un récord que todavía sigue siendo referencia en el deporte. El modelo a escala 1:64 con el número 3773 de la colección Handmade Model Cars representa uno de los iconos más legendarios del automovilismo italiano. Esta miniatura artesanal fue fabricado el 1 de febrero de 2025.

En su versión de 1992 (popularmente asociada al “Evoluzione” o “Evo 1”), el coche contaba con un motor 2.0 turbo 16v y de potencia aproximadamente de 210 CV. Tenía una tracción total permanente y una gran mejora en rigidez, suspensión y frenado. Usaba un guardabarros ensanchados, toma de aire sobre el capó y un carácter visual más agresivo

La combinación de tracción integral, turbo y dimensiones compactas lo convirtió en un vehículo extremadamente eficaz tanto en rally como en carretera. El Integrale mostraba una estética inconfundible: pasos de rueda anchos, postura baja y una carrocería que transmitía potencia incluso al estar detenido. Su interior, aunque funcional, mostraba toques de deportividad italiana con buen soporte lateral en los asientos y un habitáculo orientado al conductor.