3861. 1934 MG P-Type

 El MG P-Type de 1934 encarna el espíritu deportivo más puro de la marca Morris Garages, en una época en la que el automovilismo británico comenzaba a definir su identidad entre la elegancia artesanal y la velocidad accesible. Este modelo, heredero directo del exitoso MG J2 Midget, representó un refinamiento técnico y estético que consolidó la reputación de MG como fabricante de pequeños deportivos de alto rendimiento y diseño encantador. Como una segunda representación del P-Type en modelo a escala 1:64, tiene el número 3861 en la colección Handmade Model Cars y fue creado el 30 de abril de 2025.

Presentado en 1934, el P-Type Midget ofrecía una carrocería ligera de dos plazas sobre un chasis tubular con suspensión por ejes rígidos y ballestas semielípticas. Su motor era un cuatro cilindros en línea de 847 cc, equipado con carburadores SU gemelos, capaz de desarrollar 36 caballos de fuerza, suficientes para alcanzar una velocidad máxima cercana a los 120 km/h. Aunque modesto en potencia, su bajo peso y excelente equilibrio le conferían una agilidad sobresaliente en carreteras sinuosas y competiciones de club.

Estéticamente, el P-Type mantenía las proporciones clásicas de los Midget: capó alargado, parrilla vertical cromada, faros prominentes y guardafangos envolventes. Sin embargo, ofrecía un acabado más refinado, con una línea más fluida y detalles mejor terminados, lo que lo hacía tanto un vehículo deportivo como un símbolo de distinción.

El P-Type fue producido hasta 1936, en versiones PA y PB, esta última equipada con un motor ligeramente más potente de 939 cc. En total, se construyeron unas 2,500 unidades, muchas de las cuales participaron en competiciones de montaña, rallies y pruebas de resistencia, demostrando que MG había perfeccionado la fórmula del deportivo pequeño: ligero, confiable y emocionante de conducir.

3860. 1934 MG K3 Magnette

 El MG K3 Magnette de 1934 representa el apogeo de la ingeniería deportiva británica de entreguerras y uno de los modelos más emblemáticos en la consolidación de la reputación de Morris Garages (MG) como fabricante de automóviles ligeros, veloces y elegantes. Nacido en plena era dorada de los circuitos europeos, el Magnette fue concebido no solo como un coche de calle, sino también como un competidor formidable en competiciones internacionales. Esta versión del Magnette es un auto a escala 1:64, tiene el número 3860 en la colección Handmade Model Cars y fue creado el 29 de abril de 2025.

La línea Magnette debutó con el K-Type Magnette en 1932, desarrollado a partir de los pequeños deportivos de la serie M, pero con una orientación claramente más refinada y potente. Su chasis tubular, ligero pero rígido, y su diseño aerodinámico con guardabarros estilizados y parrilla vertical cromada le daban un aspecto tan elegante como agresivo.

Bajo el capó, el MG Magnette K3, versión de competición presentada en 1933, montaba un avanzado motor de seis cilindros en línea de 1.1 litros con compresor volumétrico Marshall, capaz de desarrollar hasta 120 caballos de fuerza. Este propulsor permitió a los K3 Magnette dominar pruebas tan exigentes como la Mille Miglia, el RAC Tourist Trophy y las 24 Horas de Le Mans, donde MG se consolidó como una marca capaz de rivalizar con gigantes europeos de mayor cilindrada.

El interior era espartano pero funcional, con un tablero metálico lleno de instrumentos de aguja y asientos tapizados en cuero, pensados para ofrecer al conductor una conexión total con el coche y la carretera. La dirección rápida y la suspensión independiente delantera hacían del Magnette un coche ágil, ideal para las estrechas carreteras de montaña y los circuitos sinuosos donde MG forjó su leyenda.

3859. 1934 MG Magna

 El MG Magna de 1934 fue uno de los automóviles más representativos del refinamiento y la evolución técnica que caracterizó a Morris Garages (MG) en los primeros años de la década de 1930. Situado entre los pequeños deportivos M-Type y los más potentes K-Type Magnette, el Magna combinaba elegancia, ligereza y un sorprendente rendimiento, encarnando el equilibrio ideal entre el turismo de lujo y el automóvil deportivo británico. En la colección Handmade Model Cars, el ejemplar número 3859 representa esta etapa de transición hacia los grandes éxitos deportivos de MG; es un auto a escala 1:64 y fue creado el 28 de abril de 2025.

El nombre “Magna” identificaba a una serie de modelos producidos entre 1931 y 1934, que incluían los F-Type y L-Type, equipados con motores de seis cilindros en línea derivados de Wolseley, una característica poco común en coches deportivos de pequeño tamaño de la época. En particular, el MG L-Type Magna de 1933-1934 fue el último de la línea, y destacó por su chasis más corto y una carrocería de líneas fluidas que anticipaba el diseño de los Magnettes posteriores. 

El vehículo montaba un motor 1.1 litros (1086 cc) capaz de entregar 41 caballos de fuerza, cifra modesta hoy, pero más que suficiente para alcanzar velocidades superiores a 120 km/h, gracias a su bajo peso y aerodinámica. MG ofrecía distintas versiones de carrocería: saloon cerrado, roadster biplaza y tourer abierto de cuatro plazas, con un alto grado de personalización para sus clientes más exigentes.

El interior del Magna original presentaba una cuidada atención al detalle, con tapicerías de cuero, tablero de instrumentos en madera y mandos metálicos de precisión, fiel reflejo de la filosofía artesanal de MG. Su comportamiento en carretera era ágil y estable, con frenos hidráulicos y suspensión delantera independiente, algo innovador para un automóvil de su tamaño y época.

3858. 1932 MG Midget

 El MG Midget de 1932 representa uno de los modelos más emblemáticos en la historia temprana de Morris Garages (MG) y es considerado el punto de partida de la tradición de pequeños automóviles deportivos británicos. Ligero, ágil y elegante, el Midget estableció las bases del ADN de la marca: ofrecer rendimiento y estilo deportivo en un formato accesible y refinado. En la colección Handmade Model Cars, el ejemplar número 3858 con su elegante acabado azul y proporciones puras encarna el espíritu pionero de MG en los años previos a la Segunda Guerra Mundial; es un auto a escala 1:64 y creado el 27 de abril de 2025.

La denominación “Midget” fue introducida por MG a finales de la década de 1920 con el modelo M-Type, basado en el chasis del Morris Minor. En 1932, la versión evolucionada del MG M-Type Midget se encontraba en plena madurez técnica: su motor de cuatro cilindros y 847 cc entregaba 20 caballos de fuerza, lo que, combinado con un peso inferior a los 600 kg, le permitía alcanzar velocidades cercanas a los 100 km/h. Estas cifras, modestas hoy en día, eran sorprendentes para un automóvil tan pequeño en los años treinta.

El Midget de 1932 incorporaba mejoras notables respecto a las primeras versiones: una suspensión más refinada, frenos mecánicos de tambor en las cuatro ruedas, y una caja de cambios de cuatro velocidades, lo que le otorgaba una conducción más precisa y deportiva. Su estructura estaba construida sobre un chasis de acero con carrocería ligera de aluminio, manteniendo la filosofía de mínima masa y máxima agilidad.

La carrocería más reconocible del Midget era la del roadster biplaza, de proporciones compactas, con un largo capó y guardabarros separados, destacando su línea fluida y su estética decididamente deportiva. El interior del Midget original era austero pero funcional, con asientos de cuero, un pequeño tablero de instrumentos en madera y mandos metálicos pulidos. Era un coche pensado para la experiencia pura de conducción, más que para el confort, y se convirtió rápidamente en favorito de entusiastas y pilotos privados.

3857. 1931 MG 18/80

 El MG 18/80 fue el primer automóvil verdaderamente de diseño independiente de Morris Garages (MG), marcando un hito decisivo en la transición de la marca desde los pequeños deportivos basados en el Morris Minor hacia vehículos de mayor refinamiento y potencia, aptos tanto para la carretera como para la competición. El ejemplar número 3857 de la colección Handmade Model Cars, simboliza el inicio de una nueva etapa para MG: la de los automóviles deportivos de gran cilindrada, que combinaban el lujo británico con la ingeniería ligera; es un auto a escala 1:64 y fue fabricado el 26 de abril de 2025.

Presentado en 1928, el MG 18/80 tomaba como base el chasis del Morris Six, pero con modificaciones profundas en la suspensión, el motor y la dirección para adaptarse al carácter deportivo que Cecil Kimber, fundador de la marca, buscaba imprimir a sus automóviles. Para 1931, el modelo alcanzaba su madurez técnica con la versión Mark II, reconocida por su mejor comportamiento y construcción más sólida. El 18/80 fue también el primer MG en montar su propio logotipo octagonal en el radiador, consolidando la identidad visual que definiría la marca en las décadas siguientes. Asimismo, sirvió de base para el desarrollo del MG K-Type Magnette, con el cual la firma incursionó más directamente en las competencias de Gran Turismo y Le Mans.

Su motor de seis cilindros en línea y 2.5 litros (2468 cc), derivado del Morris pero modificado por MG, desarrollaba 60 caballos de fuerza, lo que permitía una velocidad máxima de 130 km/h, cifras notables para un automóvil de turismo de principios de los años treinta. Estaba acoplado a una caja de cambios de cuatro velocidades, con una suave entrega de potencia y un comportamiento estable gracias a su larga distancia entre ejes.

El MG 18/80 era ofrecido en varias configuraciones de carrocería, desde el elegante tourer biplaza hasta el saloon de cuatro puertas, como el representado en la colección. Su diseño combinaba líneas clásicas y proporciones equilibradas, con una parrilla vertical cromada, faros circulares prominentes y guardabarros curvados que anticipaban la estética de los años treinta. En el interior, los MG 18/80 originales ofrecían asientos de cuero, paneles de madera pulida y un tablero completo con instrumentos Smiths, símbolo de su refinamiento técnico. Aunque más pesado que los Midget o Magna, el 18/80 mantenía el espíritu deportivo gracias a su respuesta ágil y su sonido inconfundible de seis cilindros.

3856. 1929 MG 14/40

 El MG 14/40 fue uno de los primeros automóviles producidos por Morris Garages (MG), y desempeñó un papel fundamental en el establecimiento de la marca como fabricante de autos deportivos británicos. Fabricado por MG (Morris Garages), Abingdon-on-Thames, Reino Unido entre 1927 y 1929, se fabricaron aproximadamente 700–800 automóviles. Su base mecánica es derivado del Morris Oxford Mk IV, pero con modificaciones deportivas. En la colección Handmade Model Cars, este MG tiene el número 3856 y fue fabricado el 25 de abril de 2025.

Su motor es de 4 cilindros en línea, 1.8 litros (1790 cc) con potencia alrededor de 40 CV a 4000 rpm, y velocidad máxima de aproximadamente 110 km/h (68 mph).

El 14/40 fue ofrecido principalmente en carrocería tourer abierta (open tourer) de dos o cuatro plazas, aunque existieron variantes saloon y coupé. Destacaba por su larga capota, guardabarros redondeados y el radiador vertical cromado, que más tarde se convertiría en un sello distintivo de MG.

El MG 14/40 marcó el inicio de la era de los deportivos MG, estableciendo la reputación de la marca por sus coches ligeros, ágiles y elegantes. Fue sucedido por el MG 18/80, un modelo más potente y lujoso, pero el 14/40 sigue siendo recordado como el punto de partida de la identidad deportiva de MG.

3855. 1958 Messerschmitt TG 500

 El Messerschmitt TG 500, conocido popularmente como “Tiger”, fue la culminación de la peculiar y fascinante serie de microcoches desarrollados por la firma alemana Messerschmitt durante la posguerra. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, la compañía —prohibida temporalmente de fabricar aviones— se dedicó a la producción de vehículos ultracompactos y de bajo consumo, orientados a una Europa en reconstrucción. Este Messerschmitt es el sexto auto a escala 1:64 en la colección Handmade Model Cars donde tiene el número 3855 y fue fabricado el 24 de abril de 2025.

El TG 500 fue presentado en 1958 como una versión deportiva y de altas prestaciones del famoso KR200 Kabinenroller, del cual heredaba el concepto de cabina aerodinámica inspirada en los cazas de la Luftwaffe. Sin embargo, el TG 500 introdujo una diferencia fundamental: en lugar de las tres ruedas del KR200, este modelo montaba cuatro ruedas, lo que mejoraba notablemente su estabilidad y comportamiento dinámico.

Bajo su pequeña carrocería se escondía un motor bicilíndrico de dos tiempos y 494 cc, producido por Fichtel & Sachs, que entregaba 19 caballos de fuerza. Gracias a su bajo peso —apenas 360 kg—, el TG 500 alcanzaba una velocidad máxima cercana a los 125 km/h, una cifra impresionante para un microauto de la época. La transmisión era manual de cuatro velocidades, con la peculiaridad de que, al igual que en el KR200, podía operarse en marcha atrás con el motor girando en sentido inverso.

Solo se produjeron alrededor de 320 unidades del TG 500 entre 1958 y 1961, lo que lo convierte en una pieza sumamente rara y codiciada por los coleccionistas de microcoches. Representa el esfuerzo ingenioso de la industria alemana por ofrecer movilidad asequible en una época de austeridad, al tiempo que demuestra una sorprendente dosis de creatividad técnica.

3854. 1957 Messerschmitt KR 200

 El Messerschmitt KR200, presentado en 1955, es uno de los microcoches más emblemáticos y reconocibles de la posguerra europea. Fue desarrollado por la empresa aeronáutica Messerschmitt AG en colaboración con el ingeniero Fritz Fend, quien originalmente había diseñado un vehículo de tres ruedas para personas con movilidad reducida. La compañía, imposibilitada de fabricar aviones tras la Segunda Guerra Mundial, encontró en estos diminutos automóviles una forma ingeniosa de reconvertir su tecnología y mantener activa su producción. Este Messerschmitt es el quinto modelo a escala 1:64 dentro de la colección Handmade Model Cars, en esta ocasión tiene el número 3854 y fue creado el 23 de abril de 2025.

El nombre KR200 proviene de Kabinenroller 200, que se traduce como “scooter con cabina” y hace referencia tanto a su diseño cerrado como a su motor monocilíndrico de 191 cc, fabricado por Fichtel & Sachs. Este pequeño motor de dos tiempos desarrollaba 10 caballos de fuerza, permitiendo al vehículo alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h, todo ello con un consumo mínimo de combustible, ideal para los años de reconstrucción económica.

El diseño del KR200 se caracterizaba por su carrocería aerodinámica, reminiscente de un avión de combate en miniatura, con su distintiva cúpula transparente abatible y una configuración de tres ruedas: dos al frente para la dirección y una trasera motriz. Los ocupantes se sentaban en posición en tándem, con el conductor al frente y el pasajero detrás, lo que confería una forma delgada y alargada, casi fusiforme.

3853. 1975 Mercury Cougar

 El Mercury Cougar de 1975 representa una de las transformaciones más interesantes dentro de la historia del automóvil estadounidense, marcando el paso de un deportivo compacto a un lujoso coupé de gran tamaño, acorde con las tendencias del mercado norteamericano de mediados de los años setenta. Este Mercury es un auto a escala 1.64, tiene el número 3853 en la colección Handmade Model Cars, fue fabricado el 22 de abril de 2025.

Lanzado originalmente en 1967 como una versión más refinada y exclusiva del Ford Mustang, el Cougar se había ganado el título de “el Mustang de caballeros”. Sin embargo, tras dos generaciones de éxito, la crisis del petróleo de 1973 y los cambios en las preferencias del público norteamericano empujaron a Mercury a reinventar el modelo. Así, en 1974, el Cougar pasó a compartir plataforma con el Ford Torino y el Ford Elite, y para 1975 se consolidó como un personal luxury car, un tipo de automóvil que combinaba el confort y el estilo de los sedanes de lujo con el atractivo de un coupé deportivo.

Bajo su largo capó, el Cougar podía equipar motores V8 de distintas cilindradas, entre ellos el 351 Windsor y el poderoso 400 cubic inches (6.6 litros), asociados a una transmisión automática de tres velocidades. Su desempeño ya no era tan agresivo como el de los modelos de finales de los sesenta, pero su andar era sereno, sólido y cómodo, ideal para los amplios bulevares estadounidenses.

El diseño exterior del modelo de 1975 reflejaba la estética dominante de la época: líneas rectas y masivas, una parrilla prominente dividida en secciones verticales y faros ocultos detrás de paneles retráctiles. En el interior, el Cougar ofrecía un entorno típicamente norteamericano: asientos envolventes, abundante tapicería de vinilo, y un panel de instrumentos centrado en la comodidad y el lujo visual más que en la deportividad. Era un automóvil pensado para el conductor que valoraba la distinción y el confort, sin renunciar por completo a la prestancia de un gran coupé.

3852. 1964 Mercury Cyclone

 El Mercury Cyclone de 1964 marcó el ingreso de la marca del grupo Ford al competitivo mundo de los muscle cars norteamericanos, justo en el momento en que la industria automotriz de Estados Unidos empezaba a vivir una revolución de potencia y diseño orientada a los jóvenes. Basado en el Mercury Comet, el Cyclone fue presentado como la versión deportiva y más refinada de este modelo compacto. Con él, Mercury buscó combinar el rendimiento del Ford Falcon Sprint y el carácter elegante del Comet, ofreciendo una opción que equilibrara deportividad, estilo y confort, en línea con la filosofía de la marca. La representación a escala 1:64 de este Cyclone es de la colección Handmade Model Cars, donde tiene el número 3852 y fue fabricado el 21 de abril de 2025.

Bajo su capó, el Cyclone montaba un motor V8 de 289 pulgadas cúbicas (4.7 litros) con 210 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades o automática, según la versión. Este conjunto mecánico le otorgaba una aceleración enérgica y un desempeño ágil, lo que convirtió al modelo en una opción ideal para quienes buscaban potencia sin sacrificar el refinamiento propio de Mercury.

El diseño exterior del Cyclone 1964 era limpio y equilibrado, con líneas rectas y proporciones armónicas. La parrilla delantera horizontal, los faros dobles y los detalles cromados otorgaban un aire elegante, mientras que los emblemas específicos “Cyclone” y las molduras deportivas añadían un toque de dinamismo. En el interior, el Cyclone ofrecía un ambiente sobrio pero bien equipado, con instrumentación redonda, volante deportivo y asientos de cubo opcionales, reflejando su doble propósito: lujo y rendimiento.

3851. 1975 Mercury Montego

 El Mercury Montego de 1975 marcó el cierre de una era para Mercury dentro del segmento de los intermedios estadounidenses, justo antes de que el modelo diera paso al legendario Cougar en su formato más orientado al lujo personal. La serie Montego de mediados de los años setenta fue concebida para ofrecer un equilibrio entre elegancia, confort y presencia en carretera, destacándose como una alternativa refinada frente a los modelos equivalentes de Ford. Este Mercury es un auto a escala 1:64, tiene el número 3851 en la colección Handmade Model Cars y fue fabricado el 20 de abril de 2025.

El Montego de este año se caracteriza por su carrocería de líneas rectas y proporciones amplias, muy propias del diseño norteamericano tras la crisis petrolera de 1973. El frontal del Montego muestra la clásica parrilla dividida y los faros cuadrados encajados en un marco cromado, elementos que subrayaban la identidad de la marca. En el interior, el Montego ofrecía uno de sus mayores atractivos: amplitud, confort y una estética refinada, con asientos mullidos y una instrumentación clara y sencilla. Era un automóvil ideal para largos desplazamientos, priorizando suavidad de marcha y comodidad sobre el rendimiento deportivo.

En términos mecánicos, el Montego podía equiparse con diversos motores V8, parte indispensable de la identidad de los autos estadounidenses de la época. Aunque la potencia se vio reducida debido a regulaciones ambientales, seguía ofreciendo una conducción tranquila, estable y con la típica sensación flotante de los modelos Mercury de los setenta.

3850. 1975 Mercury Comet

 El Mercury Comet de 1975 representa uno de los últimos capítulos del histórico nombre Comet, un modelo que había acompañado a Mercury desde principios de los sesenta. En su edición final, el Comet compartía plataforma con el Ford Maverick, pero conservaba su propio aire elegante y sobrio, diferenciándose mediante detalles estilísticos y un enfoque más orientado al confort que a la deportividad. Por segunda vez este modelo a escala 1:64 se encuentra en la colección Handmade Model Cars, tiene el número 3850 y fue creado el 19 de abril de 2025.

El diseño del Comet 1975 era sencillo pero equilibrado: un frontal con parrilla cromada y faros rectangulares, defensas prominentes adaptadas a las normas federales, y una carrocería compacta de líneas fluidas que lo convertían en un automóvil práctico para el día a día sin renunciar al estilo. La miniatura refleja con fidelidad ese perfil alargado y limpio, así como las molduras laterales plateadas que aportaban un toque de refinamiento propio de Mercury.

En cuanto a su mecánica, el Comet podía equiparse con motores de seis cilindros o con V8 más enérgicos, los cuales mantenían el espíritu estadounidense incluso en un segmento compacto. Su conducción era simple, confiable y directa: un coche pensado para ser eficiente en ciudad, suave en carretera y accesible para un amplio público en una época marcada por los cambios económicos y regulatorios.

3849. 1975 Mercury Marquis

 El Mercury Marquis de 1975 encarna a la perfección el ideal norteamericano de la gran berlina de lujo personal de mediados de los setenta. Situado en lo más alto de la gama Mercury, el Marquis competía directamente con los Buick Electra, Oldsmobile Ninety-Eight y Chrysler New Yorker, ofreciendo un enfoque claramente orientado al confort, el refinamiento y la presencia imponente en carretera. Este Marquis es un auto a escala 1:64, tiene el número 3849 de la colección Handmade Model Cars y fue creado el 18 de abril de 2025.

El modelado conserva las líneas largas y horizontales características del Marquis: un perfil amplio, un frontal rectilíneo coronado por una parrilla prominente y faros dobles, y una zaga maciza con ópticas verticales que enfatizan la anchura del vehículo. Las molduras plateadas y los detalles cromados de la miniatura subrayan ese estilo clásico estadounidense, donde la abundancia de brillo era parte inseparable del lenguaje estético.

En cuanto a su mecánica, el Marquis 1975 ofrecía motores V8 de gran cilindrada —símbolos del poderío automotriz estadounidense previo a los efectos más severos de la crisis del petróleo— que privilegiaban la suavidad y el par por encima de cualquier pretensión deportiva. Suspensión blanda, marcha silenciosa y un interior generoso eran sus principales credenciales. El habitáculo real combinaba materiales mullidos, amplios asientos tipo sofá y paneles de diseño geométrico, lo que trasladaba a sus ocupantes a una experiencia de conducción relajada y casi ceremonial.

3848. 1980 Mercedes-Benz 450 SEL

 El Mercedes-Benz 450 SEL de 1980 pertenece a la aclamada serie W116, una de las generaciones más influyentes en la historia de la Clase S. Introducida a principios de los años setenta, la gama W116 simbolizó el concepto moderno de “berlina de lujo”: seguridad avanzada, ingeniería de precisión y una presencia sobria que marcó tendencia en las carreteras de Europa y del mundo. Este Mercedes-Benz es un auto a escala 1:64 parte de la colección Handmade Model Cars, tiene el número 3848 y fue creado el 17 de abril de 2025.

El añadido “SEL” identifica a los modelos de batalla extendida del W116, lo que ofrecía un espacio posterior significativamente mayor. En el interior real, el 450 SEL brindaba un nivel de confort excepcional, con asientos amplios, ajuste meticuloso de materiales y una insonorización que lo situaba entre los automóviles más refinados de su tiempo. Este enfoque se intuye en la miniatura, que sugiere un habitáculo profundo y sobrio, típico del diseño alemán orientado a la funcionalidad.

En cuanto a mecánica, el 450 SEL montaba un V8 de 4.5 litros, reconocido por su suavidad, durabilidad y excelente entrega de par. La combinación de potencia y estabilidad —gracias a la suspensión independiente, la frenada avanzada y la cuidada aerodinámica— le otorgaba una conducción que muchos consideraron la referencia del segmento. El W116 también fue pionero en sistemas de seguridad moderna, como frenos ABS (introducidos en esta serie por primera vez en un coche de producción), lo que consolidó su prestigio como vehículo tecnológicamente avanzado.

3847. 1979 Mercedes-Benz 280 CE

 El Mercedes-Benz 280 CE de 1979 pertenece a la célebre serie W123, un modelo que se volvió sinónimo de durabilidad, elegancia sobria y fabricación meticulosa. Esta generación, producida entre 1976 y 1985, es recordada como uno de los mayores éxitos comerciales de la marca y uno de los automóviles más longevos y confiables jamás construidos. Dentro de esta gama, las versiones Coupé (CE) combinaban la robustez del W123 con un toque adicional de distinción y deportividad. Este Mercedes-Benz es un auto a escala 1:64, tiene el número 3847 de la colección Handmade Model Cars, fue fabricado el 16 de abril de 2025.

El 280 CE estaba equipado con un refinado motor seis cilindros en línea de 2.8 litros, famoso por su suavidad, su sonido equilibrado y su capacidad para ofrecer un rendimiento vigoroso sin comprometer la fiabilidad. Esta mecánica, combinada con la excelente calidad de construcción del W123, hizo que el 280 CE fuera un vehículo deseado tanto por entusiastas como por conductores que buscaban un automóvil de lujo capaz de resistir décadas de uso.

El interior, insinuado en la miniatura mediante tonos oscuros, evocaba la sobriedad alemana: materiales duraderos, ergonomía clásica y un nivel de confort acorde a la reputación de Mercedes-Benz. Los coupés de esta serie también destacaban por ofrecer una experiencia más exclusiva, con detalles mejor rematados y un ambiente más íntimo que los sedanes.

3846. 1983 Mercedes-Benz 500 SL

 El Mercedes-Benz 500 SL de 1983 pertenece a la prestigiosa serie R107, una de las generaciones de roadsters más longevas y emblemáticas de la marca, producida entre 1971 y 1989. Este modelo definió el lujo descapotable de la década de los ochenta, combinando elegancia clásica, un desempeño refinado y un carácter distintivo que lo convirtió en objeto de deseo entre celebridades, diplomáticos y entusiastas del automovilismo. Como muchos Mercedes-Benz a escala 1:64 en la colección Handmade Model Cars, este tiene el número 3846 y fue fabricado el 15 de abril de 2025.

Entre 1982 y 1985, el 500 SL fue la versión tope de gama de la serie R107, equipaba un potente motor V8 de 5.0 litros, que entregaba alrededor de 228-231 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 220 km/h, ideal para viajes largos y conducción relajada a cielo abierto. Su ingeniería combinaba potencia, durabilidad y un nivel de sofisticación mecánica representativa de la marca en los años ochenta.

El 500 SL fue especialmente popular en Europa, ya que en EE. UU. se comercializaba principalmente el 560 SL. El 500 SL combinaba lujo y prestaciones, con un motor potente pero refinado, y se convirtió en un símbolo de estatus en los años 80.

3845. 1964 Mercedes-Benz 600

 El Mercedes-Benz 600 de 1964, conocido mundialmente como el “Grosser Mercedes”, representa uno de los puntos más altos en la historia del automóvil de lujo. Diseñado como la máxima expresión de poder, sofisticación y confort tecnológico, este modelo se convirtió en el vehículo predilecto de jefes de Estado, artistas de renombre y magnates de todo el mundo. Su presencia imponente y su refinamiento lo hicieron un símbolo absoluto de estatus durante décadas. Este Mercedes-Benz 600 es el segundo auto a escala 1:64 en la colección Handmade Model Cars, en esta versión tiene el número 3845 y fue creado el 14 de abril de 2025.

El 600 montaba un monumental motor V8 de 6.3 litros y 250 CV, capaz de alcanzar 205 km/h, acompañado de un sofisticadísimo sistema hidroneumático que controlaba ventanas, asientos, suspensión, puertas e incluso el baúl. Era, en esencia, ingeniería avanzada revestida de lujo absoluto. Su andar silencioso y su capacidad para aislar por completo a los ocupantes lo hicieron célebre en su tiempo.

El Mercedes-Benz 600 debutó en el Salón de Frankfurt en 1963 y se convirtió en el coche oficial de líderes como Juan Domingo Perón, Mao Zedong y el Papa Pablo VI. Era el equivalente europeo al Rolls-Royce Phantom, pero con tecnología más avanzada. Su producción fue limitada: alrededor de 2,677 unidades en total, lo que lo hace hoy un clásico muy codiciado.

3844. 1968 Mercedes-Benz 280 SL

 El Mercedes-Benz 280 SL de 1968, la versión más refinada y potente de la célebre serie W113, conocida mundialmente como “Pagoda” por la forma cóncava de su techo duro opcional. Producido entre 1967 y 1971, el 280 SL fue la tercera y última evolución de esta línea, sucediendo al 230 SL (1963) y al 250 SL (1966). Este Mercedes-Benz es un auto a escala 1:64 y tiene el número 3844 en la colección Handmade Model Cars, siendo fabricado el 13 de abril de 2025.

En la historia automotriz, el 280 SL se distingue por incorporar un motor de 2.8 litros que entregaba 170 CV y alcanzaba 200 km/h, el mayor de la familia W113, capaz de ofrecer una combinación ideal de suavidad, rendimiento y durabilidad. Su equilibrio entre deportividad y comodidad lo convirtió en un vehículo muy apreciado por conductores de alto nivel, y a día de hoy es uno de los modelos clásicos más buscados de Mercedes-Benz. Elegante, versátil y técnicamente avanzado para su tiempo, el Pagoda consolidó el concepto de “sport tourer” que influiría en generaciones posteriores.

El 280 SL (1967–1971) fue la última evolución del W113, sucesor del 230 SL y 250 SL. El diseño de Paul Bracq y Béla Barényi convirtió al Pagoda en un ícono de los años 60, famoso por su techo duro ligeramente cóncavo. Fue muy popular en EE. UU. y Europa, y hoy es uno de los Mercedes clásicos más valorados por coleccionistas, combinaba estilo, innovación y rendimiento, siendo un roadster elegante con un motor robusto y un diseño que marcó época.

3843. 1971 Mercedes-Benz 280 SE

 El Mercedes-Benz 280 SE de 1971, perteneciente a la prestigiosa generación W108/W109, una de las series más influyentes y respetadas en la historia de las berlinas de lujo de Mercedes-Benz. Fabricado entre 1965 y 1972, el 280 SE consolidó la reputación de la marca en el segmento premium combinando ingeniería avanzada, seguridad pionera y una elegancia atemporal. Este Mercedes-Benz a escala 1:64, tiene el número 3843 de la colección Handmade Model Cars y fue fabricado el 12 de abril de 2025.

Históricamente, el 280 SE destacó por incorporar un motor V8 de 3.5 litros que entregaba unos 200 CV y alcanzaba 210 km/h, reconocido por su suavidad y fiabilidad. Esta motorización ofrecía un equilibrio ideal entre desempeño y confort, convirtiéndose en la elección preferida de diplomáticos, empresarios y personalidades que buscaban un coche robusto, seguro y lujoso sin excesos ostentosos. Además, la serie W108 introdujo avances importantes en seguridad, como zonas de deformación programada, que establecerían nuevos estándares en la industria.

El 280 SE 3.5 fue el primer Mercedes con motor V8 compacto de la serie S, introduciendo más potencia y suavidad frente a los anteriores 6 cilindros. El sistema de inyección electrónica Bosch D-Jetronic era muy avanzado para la época, mejorando eficiencia y respuesta. El diseño de Paul Bracq combinaba líneas clásicas con un aire moderno, convirtiendo al 280 SE en un símbolo de lujo europeo de los años 70. El coupé y cabrio W111 280 SE 3.5 son hoy altamente valorados por coleccionistas debido a su rareza y elegancia.

3842. 1965 Mercedes-Benz 220 S

 El Mercedes-Benz 220 S de 1965, un representante destacado de la serie W111, conocida popularmente como la generación “Fintail” o Heckflosse debido a sus sutiles aletas posteriores. Introducido a principios de los años 60, el 220 S encarnó el espíritu de modernidad, seguridad y elegancia que Mercedes-Benz impulsaba en aquella época. El auto a escala 1:64 número 3842, captura la esencia del 220 S de 1965, evocando con precisión su presencia sólida y distinguida, y convirtiéndose en una pieza histórica imprescindible dentro de la colección Handmade Model Cars, fue fabricado el 11 de abril de 2025.

En su época, el 220 S representaba la sofisticación en el segmento medio-alto de Mercedes-Benz. Equipado con un motor 2.2 litros de seis cilindros en línea, ofrecía un rendimiento suave y confiable, ideal para viajes largos en carretera. Este modelo también formó parte de la revolución en seguridad que la marca lideró: la serie W111 fue pionera en incorporar zonas de deformación programada y un habitáculo rígido, avances de ingeniería que posteriormente se convertirían en estándares de la industria.

Los “Fintail” fueron especialmente apreciados por familias acomodadas, diplomáticos y profesionales que buscaban un automóvil elegante, resistente y tecnológicamente avanzado sin incurrir en el lujo excesivo de las gamas superiores. Su durabilidad legendaria aún hoy es reconocida, y muchos ejemplares continúan en circulación.

3841. 1956 Mercedes-Benz 300 SL

 El Mercedes-Benz 300 SL de 1956, uno de los automóviles más emblemáticos y revolucionarios en la historia del automovilismo. Conocido mundialmente como el “Gullwing” por sus distintivas puertas de ala de gaviota, el 300 SL se convirtió en un símbolo absoluto de ingeniería avanzada, diseño futurista y rendimiento sin precedentes en su época. La miniatura a escala 1:64 número 3841 captura ese espíritu pionero, representando con gran carácter al 300 SL de 1956, una pieza clave en esta colección Handmade Model Cars, fue fabricado el 10 de abril de 2025.

El 300 SL debutó en 1954 como un superdeportivo de carretera derivado directamente del exitoso coche de competición de Mercedes-Benz, el W194, ganador de importantes carreras como la Carrera Panamericana y las 24 Horas de Le Mans. Fue el primer automóvil de producción en utilizar inyección directa de combustible, un avance técnico que le permitió alcanzar una potencia de 215 hp, cifras asombrosas para la época. Su velocidad máxima superaba los 250 km/h, convirtiéndolo en el automóvil de producción más rápido del mundo en aquel momento.

El famoso diseño de puertas de ala de gaviota no fue un capricho estético, sino una solución ingenieril obligada por el chasis tubular de gran rigidez que hacía imposible instalar puertas convencionales. Este detalle se transformó en una de las señas de identidad más recordadas en la historia del diseño automotriz. Producido hasta 1957, el 300 SL es hoy uno de los coches clásicos más valiosos y codiciados del mundo, símbolo de una era dorada de innovación y estilo.

3840. 1959 Mercedes-Benz 190 SL

 El Mercedes-Benz 190 SL de 1959, un cabriolet clásico que destaca por su estilo refinado y su encanto atemporal. Fue presentado en 1955 como el “hermano menor” del legendario 300 SL, ofreciendo una opción más accesible, confortable y orientada al turismo sin sacrificar estilo ni prestigio. Su estética compartía varios rasgos con el Gullwing, pero el 190 SL estaba construido sobre una plataforma diferente y pensado para disfrutar con el techo abajo, recorriendo carreteras con suavidad y elegancia. La miniatura a escala 1:64 número 3840 conserva el espíritu ligero y sofisticado del original: un deportivo elegante, cómodo, con una presencia visual que marcó una época y abrió el camino a futuras generaciones de roadsters Mercedes-Benz; pertenece a la colección Handmade Model Cars y fue creado el 9 de abril de 2025.

Bajo el cofre, el modelo original montaba un motor de 1.9 litros y cuatro cilindros, capaz de producir alrededor de 105 hp, suficiente para permitir una conducción ágil y placentera. Su fabricación continuó hasta 1963, con un total de más de 25,000 unidades producidas, lo que lo convirtió en uno de los roadsters más exitosos de Mercedes-Benz en su época.

El interior del coche real era un ejemplo de artesanía clásica: tablero metálico pintado, instrumentos de aguja, volante grande y asientos forrados en cuero, elementos que definieron el estilo lujoso, sobrio y perfectamente equilibrado del 190 SL.

3839. 1953 Mercedes-Benz 300 S Roadster

El Mercedes-Benz 300 S de 1953, una pieza automotriz que combina majestuosidad, refinamiento y la elegancia absoluta propia de la marca en la posguerra. El Mercedes-Benz 300 S (W188) fue presentado en 1951 como el automóvil más exclusivo de la marca, y uno de los símbolos del resurgimiento industrial de Alemania tras la Segunda Guerra Mundial. Era un modelo fabricado prácticamente a mano, destinado a líderes políticos, artistas, diplomáticos y personas de alto perfil. Su precio era comparable al de un Rolls-Royce, lo que lo convirtió en uno de los coches más costosos del mundo en su época. La miniatura a escala número 3839 captura esa esencia: un cabriolet de lujo que combina sofisticación, historia y el inconfundible espíritu aristocrático de los Mercedes de la primera mitad del siglo XX; fue hecho para la colección Handmade Model Cars y fue creado el 8 de abril de 2025.

Bajo el cofre llevaba un motor 3.0 litros de seis cilindros en línea, capaz de producir alrededor de 150 hp, cifra sobresaliente para un modelo de turismo de lujo en los años cincuenta. Gracias a su ingeniería avanzada —eje trasero oscilante, suspensión elaborada y una calidad de construcción excepcional— el 300 S ofrecía una conducción suave y silenciosa, algo muy apreciado por sus selectos propietarios.

Solo se fabricaron aproximadamente 760 unidades en todas sus variantes (coupé, cabriolet y roadster), lo que hace que el 300 S sea hoy uno de los modelos más raros y valiosos de la marca. Su diseño, marcado por curvas amplias, faros redondeados y una silueta clásica de gran turismo, representa una de las cumbres estéticas de Mercedes-Benz.

3838. 1956 Mercedes-Benz 220 S

 El Mercedes-Benz 220 S de 1956, un sedán que marcó un antes y un después dentro de la serie “Ponton”, la primera gama de Mercedes-Benz construida con carrocería monocasco. El 220 S (W180 II) fue introducido en 1956 como una versión más refinada y potente del 220 original. Destacaba por su elegancia sobria, sus amplios cromados —especialmente la parrilla frontal— y un estilo que mezclaba modernidad con la tradicional presencia señorial de Mercedes. Su diseño con “ombligo” lateral característico del Ponton y sus faros redondeados lo hicieron inconfundible en carreteras europeas y latinoamericanas. La pieza número 3838 captura en escala 1:64 esa mezcla de sobriedad, historia y artesanía, convirtiéndose en un eslabón fundamental dentro de la colección Handmade Model Cars, fue fabricado el 7 de abril de 2025.

Bajo el capó montaba un motor 2.2 litros de seis cilindros en línea, capaz de generar alrededor de 100–105 hp, lo que le permitía un desempeño suave pero competente para la época. Era una mecánica conocida por su fiabilidad, combinada con una suspensión que ofrecía una conducción notablemente cómoda, ideal para viajes largos y para uso ejecutivo. El interior del 220 S real era uno de sus mayores atractivos: maderas nobles, tapicería de alta calidad y un ambiente que mezclaba lujo y funcionalidad alemana.

Producido entre 1956 y 1959, el 220 S se convirtió en un símbolo del renacimiento económico de Alemania, un automóvil que representaba solidez, confort y estatus. Hoy es uno de los modelos más valorados de la serie Ponton por coleccionistas y aficionados.

3837. 1954 Mercedes-Benz 220

 El Mercedes-Benz 220 de 1954, un sedán clásico que forma parte de la familia conocida como “Ponton”, llamada así por su diseño de carrocería integrada, sin salpicaderas separadas, que marcó un cambio decisivo en la estética automotriz de la posguerra. Este modelo de 1954 corresponde al Mercedes-Benz 220 (W180 I), precursor directo del S y primer seis cilindros de la línea Ponton. El auto a escala 1:64 número 3837, fabricado el 6 de abril de 2025; conserva ese legado histórico, convirtiéndose en un elemento fundamental dentro de la colección Handmade Model Cars, tanto por su estética como por su significado técnico en la evolución de la marca.

El Mercedes-Benz 220 de 1954 estaba impulsado por un motor de 2.2 litros y seis cilindros en línea, capaz de producir alrededor de 80–85 hp, suficiente para ofrecer una conducción refinada y silenciosa. Este propulsor era reconocido por su suavidad, su durabilidad y por ser uno de los primeros sistemas de suspensión independientes desarrollados por Mercedes, lo que convirtió a este modelo en un automóvil notablemente cómodo respecto a sus contemporáneos.

El interior del coche real destacaba por su ambiente clásico: acabados en madera, tapicería con patrones tradicionales y un tablero funcional, reflejando el enfoque de la marca en la calidad por encima del exceso. Como parte de la primera generación Ponton, el 220 de 1954 representa el inicio de un linaje que transformó el diseño de Mercedes-Benz. Fue un automóvil apreciado por diplomáticos, profesionales y familias de estatus en Europa y América Latina, especialmente por su confiabilidad y elegancia discreta.

3836. 1937 Mercedes-Benz 540K

 El Mercedes-Benz 540K de 1937, un auténtico símbolo de lujo, potencia y artesanía alemana. Producido entre 1936 y 1940, el 540K representó la cúspide de la ingeniería automotriz de Mercedes-Benz en los años treinta, destacando por su diseño majestuoso y por su formidable desempeño mecánico. El largo cofre, las aletas voluptuosas, los faros prominentes y la parrilla cromada vertical evocan fielmente el estilo Art Decó que caracterizaba a los grandes autos de lujo de la época. La pieza a escala 1:64 número 3836 de la colección Handmade Model Cars, fabricado el 5 de abril de 2025; representa la mezcla perfecta entre belleza clásica y la ingeniería más avanzada de la preguerra, un verdadero ícono de Mercedes-Benz.

El 540K equipaba un motor de 8 cilindros en línea y 5.4 litros, capaz de generar alrededor de 115 hp, pero lo que lo hizo legendario fue su compresor mecánico (Kompressor). Cuando el conductor presionaba a fondo el acelerador, el sobrealimentador entraba en acción elevando la potencia hasta aproximadamente 180 hp, proporcionando un desempeño sorprendente para su época y permitiéndole superar los 170 km/h, una cifra extraordinaria en los años treinta. Los interiores del coche real eran un despliegue de opulencia: cuero artesanal, maderas nobles y paneles personalizados por carroceros de renombre como Sindelfingen, que construían cada unidad casi de forma artesanal y bajo pedido.

El Mercedes-Benz 540K fue un automóvil reservado para aristócratas, industriales acaudalados y figuras prominentes, y hoy es una pieza codiciada en museos y colecciones privadas. Su combinación de diseño escultórico, tecnología avanzada y exclusividad absoluta ha hecho que sea considerado uno de los automóviles más importantes de la historia.

3835. 1936 Mercedes-Benz 260D

 El Mercedes-Benz 260 D de 1936, un modelo absolutamente histórico, pues se trató del primer automóvil diésel de producción en serie del mundo. Su lanzamiento marcó un antes y un después en la industria, demostrando que los motores diésel podían ser fiables, económicos y adecuados para vehículos de pasajeros, y no solo para camiones o maquinaria pesada. Los rasgos redondeados del frontal, junto con los faros adelantados y el aspecto sólido de la carrocería, transmiten el espíritu de los Mercedes de preguerra. El ejemplar número 3835 de la colección Handmade Model Cars, fabricado el 4 de abril de 2025; rinde homenaje a este pionero de la ingeniería automotriz, representando en escala 1.64 el primer paso hacia una era en la que el motor diésel se volvería protagonista en la movilidad global.

Mercedes-Benz instaló un motor OM 138, un 4 cilindros diésel de 2.6 litros que entregaba aproximadamente 45 hp. Aunque su potencia era modesta, el consumo extremadamente bajo para la época lo hizo un coche revolucionario, ideal para profesionales que recorrían grandes distancias, como taxistas, funcionarios y servicios públicos. De hecho, el 260 D se volvió especialmente popular como taxi en Alemania y varias ciudades europeas, ya que reducía drásticamente los costos de operación.

El interior del modelo real ofrecía la típica calidad Mercedes-Benz: tapicería duradera, un tablero analógico sencillo pero elegante y un espacio confortable para los pasajeros. La miniatura sugiere este estilo mediante su tonalidad clara en la cabina y detalles cromados en el frontal. Producido entre 1936 y 1940, el 260 D no solo es un automóvil emblemático, sino también una pieza crucial en la evolución de la tecnología diésel. Su fiabilidad y economía lo convirtieron en uno de los vehículos más innovadores de su tiempo.

3834. 1929 Mercedes-Benz SSK

 El legendario Mercedes-Benz SSK de 1929, uno de los automóviles deportivos más emblemáticos y temibles de la era pre-guerra. El SSK —cuyas siglas significan Super Sport Kurz (“Super Sport Corto”)— fue diseñado por el célebre ingeniero Ferdinand Porsche cuando trabajaba para Mercedes-Benz, y se convirtió en una de las máquinas de competición más formidables de su tiempo. Estos rasgos evocan la estética típica de los autos de competición de finales de los años veinte, ligeros, potentes y construidos casi enteramente alrededor del motor. El ejemplar número 3834 de la colección Handmade Model Cars,creado el 3 de abril de 2025; celebra este mito de la velocidad, representando a escala 1:64 una de las máquinas más legendarias jamás creadas por Mercedes-Benz.

El SSK estaba equipado con un motor de seis cilindros en línea de 7.1 litros, acoplado a un supercargador Roots. Cuando este se activaba —generalmente mediante el acelerador a fondo— el rugido era inconfundible y la potencia superaba los 300 hp, una cifra extraordinaria para 1929. Gracias a ello, el SSK alcanzaba velocidades superiores a los 190 km/h, convirtiéndose en uno de los autos más veloces del mundo en su época. Este modelo dominó competiciones de montaña, circuitos europeos y pruebas de resistencia. Fue célebre en manos del piloto Rudolf Caracciola, quien obtuvo numerosas victorias para Mercedes-Benz, consolidando la reputación deportiva de la marca.

Producido en cantidades extremadamente limitadas —solo unos 40 ejemplares— el Mercedes-Benz SSK es hoy uno de los autos clásicos más codiciados y valiosos del planeta. Su combinación de potencia brutal, ingeniería avanzada y diseño puro de carrera lo mantiene como un icono absoluto de la automoción histórica.

3833. 1905 Mercedes 60

 El Mercedes 60 de 1905, uno de los automóviles más avanzados, potentes y prestigiosos de la primera década del siglo XX. Aunque su producción comenzó en 1903, el modelo se mantuvo vigente durante varios años, y las versiones de 1905 son consideradas de las más refinadas. Fue uno de los primeros grandes turismos deportivos de Daimler-Motoren-Gesellschaft y un referente tecnológico de su tiempo. El ejemplar a escala número 3833 de la colección Handmade Model Cars, fabricado el 2 de abril de 2025; captura la esencia de este titán de la ingeniería temprana: un automóvil imponente, poderoso y elegante, símbolo del nacimiento del automovilismo de altas prestaciones.

El vehículo estaba equipado con un motor monstruoso para su época: un 6 cilindros en línea de 9.25 litros, capaz de alrededor de 60 hp, potencia que en 1905 era excepcional. Esto le permitía alcanzar velocidades cercanas a los 110 km/h, cifra que convirtió al Mercedes 60 en uno de los automóviles más rápidos y respetados del mundo. Su rendimiento y fiabilidad hicieron que fuera adquirido por aristócratas, industriales y pioneros del automovilismo que buscaban prestaciones sin precedentes.

El chasis, robusto y largo, estaba diseñado para soportar la enorme mecánica y proporcionar estabilidad a gran velocidad. La suspensión por ballestas y los frenos mecánicos, rudimentarios en comparación con los estándares actuales, exigían gran pericia al conductor. Aun así, el Mercedes 60 destacó tanto en carretera abierta como en pruebas deportivas de la época, consolidando la reputación de Mercedes como fabricante de vehículos superiores.

3832. 1990 Mazda MX-5 Miata

 El Mazda MX-5 de 1990, representado aquí en su primera generación NA, es un icónico roadster japonés que devolvió la ligereza, la diversión pura y la simplicidad al mundo del automóvil a finales del siglo XX.Conocido también como “Miata”. Fue lanzado ese año como un auto ligero, divertido y accesible, inspirado en los clásicos deportivos británicos de los años 60. Este ejemplar a escala 1:64 con el número 3832 añade a la colección Handmade Model Cars un vehículo fundamental en la historia moderna del automovilismo, considerado hoy un clásico contemporáneo; fue fabricado el 1 de abril de 2025.

El MX-5 debutó en 1989 en EE. UU. como modelo 1990, marcando el inicio de la línea. Estaba equipado por un motor de 4 cilindros en línea de 1.6 litros, con 115 hp y tracción trasera. Tenía transmisión manual de 5 velocidades, también disponible automática. Su peso ligero de aproximadamente 950 kg, lo que le daba gran agilidad. Su precio original en EE. UU. rondaba los 14,000 dólares en 1990, lo que lo hacía relativamente accesible.

Hoy en día, el MX-5 1990 es considerado un clásico moderno. En sitios de compraventa, se encuentran unidades entre $14,000 y $20,000 USD, dependiendo del estado y kilometraje. El MX-5 1990 fue el inicio de lo que hoy es el roadster más vendido del mundo, con más de 1 millón de unidades producidas a lo largo de sus generaciones. Su filosofía “Jinba Ittai” (unidad entre jinete y caballo) definió la experiencia de conducción: ligera, directa y divertida.