3772. 1991 Lancia Delta HF

 El Lancia Delta HF de 1991 fue un paso decisivo en la transformación del Delta de un compacto convencional a una verdadera leyenda del rally. Antes de las versiones Integrale, el HF ya ofrecía un enfoque claramente deportivo, enfocado en prestaciones, manejo y dinamismo. El modelo a escala 1:64 con el número 3772 de la colección Handmade Model Cars representa una de las versiones deportivas previas a los famosos Integrale pero igualmente clave en la evolución del mítico hatchback italiano. Esta miniatura artesanal fue creado el 31 de enero de 2025.

En su especificación alrededor de 1991, el Delta HF solía equipar un motor 1.6 o 2.0 turbo, y una potencia aproximada con el 2.0 turbo de 165–185 CV. Tracción delantera o total, dependiendo del modelo exacto. Una suspensión reforzada y puesta a punto más deportiva y estética más agresiva que el Delta estándar. Aunque menos extremo que el Integrale, el HF ya demostraba el ADN competitivo de la marca.

El HF ofrecía un comportamiento ágil y divertido, con una relación peso/potencia excelente para su época. Combinaba un motor turbo con una carrocería ligera y una dirección comunicativa, lo que lo convirtió en uno de los hatchbacks deportivos más respetados de principios de los 90. El Delta HF es recordado como el “eslabón perdido” entre los Delta convencionales y los Integrale de tracción total que arrasarían en el WRC. Su equilibrio entre deportividad y uso diario lo convierte hoy en un modelo apreciado por entusiastas y coleccionistas.


3771. 1984 Lancia Gamma

 El Lancia Gamma de 1984, producido entre 1976 y 1984, fue diseñado por Pininfarina, destacando por su silueta limpia y minimalista. Disponía de dos carrocerías: un sedán de cuatro puertas y un elegante coupé de dos puertas, siendo este último el más icónico por su equilibrio entre sobriedad y estilo. El diseño del Gamma era avanzado para su época, con líneas tensas, proporciones armoniosas y una aerodinámica cuidada. Representaba a Lancia como marca de lujo dentro del grupo Fiat. El modelo a escala 1:64 con el número 3771 de la colección Handmade Model Cars representa una elegante berlina/coupé italiana de diseño refinado y presencia distinguida. Esta miniatura artesanal fabricada el 30 de enero de 2025, captura la silueta afilada y característica del Gamma, con su perfil trapezoidal y líneas rectas tan propias del diseño italiano de comienzos de los años 80.

El Gamma se ofrecía con motores bóxer de cuatro cilindros, que proporcionaban suavidad y un sonido distintivo como un 2.0 bóxer y el 2.5 bóxer que era el más deseado. Tenía una transmisión manual o automática y una suspensión confortable y un enfoque más orientado al refinamiento que a la deportividad

El planteamiento del Gamma priorizaba la comodidad, el silencio de marcha y el estilo, convirtiéndolo en una alternativa sofisticada y diferente a las berlinas alemanas de su época. El Gamma nunca se produjo en grandes cantidades, lo que lo hace hoy especialmente interesante para coleccionistas. Su diseño, su motor poco convencional y su presencia elegante lo han convertido en un clásico raro, apreciado por quienes buscan modelos fuera de los caminos habituales.



3770. 1976 Lancia Beta HPE

 El Lancia Beta HPE (High Performance Estate) de 1976 fue presentado como una mezcla única entre un deportivo y un vehículo familiar de lujo. Nació para combinar la agilidad del Beta Coupé con la practicidad de un portón trasero y un interior espacioso, creando un concepto casi inédito en su época. Estaba caracterizado por un diseño tipo shooting brake muy poco común en los 70, tenía una amplia habitabilidad con un maletero generoso y una carrocería elegante firmada por el centro de estilo interno de Lancia. El modelo a escala 1:64 número 3770 de la colección Handmade Model Cars representa una de las variantes más distintivas y versátiles de la familia Beta. Esta miniatura artesanal recrea la silueta alargada y deportiva del HPE con su carácter práctico y elegante; fue fabricado el 29 de enero de 2025.

El Beta HPE heredaba la arquitectura del resto de la gama Beta como los motores 1.6 y 2.0 de cuatro cilindros, de tacto suave y carácter vivo. Su suspensión delantera McPherson y trasera por brazos tirados. Una tracción delantera, una particularidad destacada en un segmento dominado por tracción trasera en la época. Su conducción ágil y confortable, combinando lo deportivo con lo práctico

El HPE ofrecía un equilibrio muy valorado entre dinamismo, diseño y utilidad diaria. El Lancia Beta HPE se convirtió con los años en un modelo de culto por su concepto único y su estética elegante. A día de hoy es apreciado por coleccionistas que buscan algo exclusivo, original y fiel al espíritu innovador de Lancia.



3769. 1975 Lancia Beta Montecarlo

 El Lancia Beta Montecarlo, presentado en 1975 y diseñado por Pininfarina, fue concebido como un coupé deportivo de motor central destinado a ofrecer una experiencia de conducción equilibrada, ligera y moderna. Aunque formaba parte de la familia Beta, compartía muy poco con sus hermanos: su arquitectura de motor central-transversal y su chasis tubular lo convertían en un automóvil totalmente distinto, más cercano al espíritu de los deportivos puros. El número 3769 de la colección Handmade Model Cars rinde homenaje a uno de los modelos más singulares de Lancia, capturando en escala 1:64 su silueta técnica, su espíritu de competición y su diseño Pininfarina. Una pieza fabricada el 28 de enero de 2025.

En su versión de producción inicial montaba un motor 2.0 de cuatro cilindros, capaz de ofrecer un rendimiento vivaz gracias al bajo peso del vehículo. Su excelente distribución de masas y su suspensión bien afinada lo hicieron destacar como uno de los deportivos más equilibrados de su segmento.

Aún más notable es que el Montecarlo sirvió de base para una de las mayores leyendas de Lancia: el Lancia Rally 037, campeón del mundo de rallies en 1983. También se utilizó ampliamente en competiciones de resistencia, incluyendo versiones para el Grupo 5 que dieron a Lancia importantes victorias internacionales. Su combinación de ingeniería pura y un diseño italiano elegante lo convierten hoy en un clásico muy apreciado.


3768. 1975 Lancia Stratos

 El Lancia Stratos HF de 1975 es uno de los automóviles más importantes en la historia del motorsport. Diseñado por Marcello Gandini en Bertone y presentado como prototipo en 1971, llegó a producción en 1973 con un único propósito: dominar los campeonatos mundiales de rally. El número 3768 de la colección Handmade Model Cars rinde homenaje a un vehículo irrepetible: pequeño, agresivo, innovador y míticamente victorioso. Esta réplica logra transmitir la esencia del Stratos, uno de los autos más influyentes y carismáticos de la historia del automóvil deportivo; fue fabricado el 27 de enero de 2025.

Su arquitectura era tan audaz como eficaz su motor V6 Dino de 2.4 litros proveniente de Ferrari, montado en posición central. Una batalla extremadamente corta, ofreciendo una agilidad única. Su carrocería ligera de fibra de vidrio. Un parabrisas envolvente para máxima visibilidad en curvas.

En 1975, el Stratos estaba en el apogeo de su carrera deportiva. Lancia lo convirtió en la máquina perfecta para rally gracias a su equilibrio, su brutal aceleración y su capacidad para girar con una rapidez casi imposible para otros autos de la época. El resultado fue histórico: el Stratos ganó el Campeonato Mundial de Rally en 1974, 1975 y 1976, consolidándose como uno de los autos más legendarios jamás construidos.

Pese a su carácter altamente especializado y su producción limitada, su diseño rompedor lo hizo un ícono instantáneo. Ningún auto antes —ni después— ha logrado un aspecto tan futurista siendo, a la vez, una herramienta tan eficaz para las condiciones extremas del rally.



3767. 1972 Lancia Fulvia Coupe

 El Lancia Fulvia de 1972 es un clásico del automovilismo italiano, famoso por su diseño elegante y por su éxito en rallies. Evoca la estética deportiva tradicional de Lancia, especialmente la de los Fulvia utilizados en competición. El modelo a escala 1:64 número 3767 de la colección Handmade Model Cars representa este vehículo con un estilo artesanal que captura su esencia deportiva y compacta; fue fabricado el 26 de enero de 2025.

El Lancia Fulvia Coupé de principios de los 70 es reconocido por un diseño italiano puro: líneas rectas y limpias, proporciones compactas y un frente muy característico con cuatro faros redondos. Tracción delantera (inusual para la época) que le daba un comportamiento muy estable.

Es uno de los autos más queridos entre los entusiastas de clásicos italianos, y su motor V4 estrecho de pequeño desplazamiento de 1.3 o 1.6 L según versión, muy liviano y de respuesta rápida. Este motor marcó sus éxitos en rally, especialmente la versión Fulvia HF, famosa por ganar el Campeonato Internacional de Marcas en 1972. Tenía un nterior sencillo pero elegante, con toques metálicos y acabados de calidad típicos de Lancia.



3766. 1970 Lancia Flavia 2000

 El Lancia Flavia 2000 de 1970 fue uno de los sedanes y coupés más avanzados de su época. En 1970, ya consolidado en el mercado, ofrecía una combinación de lujo contenido, diseño italiano y soluciones mecánicas innovadoras. El modelo a escala 1:64, número 3866 de la colección Handmade Model Cars representa un elegante coupé italiano que destaca por su diseño refinado y su ingeniería adelantada a su tiempo. Esta pieza artesanal fue fabricado el 25 de enero de 2025.

El Lancia Flavia es menos común que otros modelos italianos de la época, lo que lo vuelve especialmente atractivo como su motor bóxer de 4 cilindros, característico por su suavidad de funcionamiento y bajo centro de gravedad. En 1970 se encontraba en versiones 1.8 y 2.0 litros y tracción delantera, algo muy inusual en autos europeos de gama media-alta en esa época.

Su diseño de Pininfarina (para el coupé), con líneas sobrias, frontales alargados y una silueta deportiva pero elegante, con un nterior espacioso y bien terminado, con el refinamiento clásico de Lancia: tablero limpio, detalles metálicos y orientación hacia el confort. Conocido por su excelente estabilidad y manejo refinado, más orientado al turismo que a la competición.



3765. 1961 Lancia Flaminia Convertible

 La Lancia Flaminia de 1961, presentada a finales de los años cincuenta, fue el buque insignia de la marca. La versión Convertible, carrozada por Touring Superleggera, destacaba por su ligereza, su cuidadosa artesanía y un diseño de líneas pulidas sin excesos ornamentales. El modelo a escala 1:64 número 3765 de la colección Handmade Model Cars reproduce uno de los descapotables italianos más elegantes y sofisticados de su época. Esta pieza artesanal fue fabricada el 24 de enero de 2025.

El Lancia Flaminia Convertible es uno de los clásicos más codiciados del catálogo histórico de Lancia, y su carrocería Touring Superleggera, construida con la técnica ligera de tubos y paneles de aluminio. Estaba equipado por un motor V6 Lancia, un propulsor fino y silencioso de entre 2.5 y 2.8 litros según versión, célebre por su suavidad.

De diseño sobrio y elegante, con faros dobles redondos, parrilla ovalada y proporciones equilibradas. Tenía interiores de lujo, con cuero italiano, tablero de madera y acabados de alta calidad. Fue un convertible pensado más para el gran turismo que para la conducción deportiva pura.



3764. 1957 Lancia Appia

El Lancia Appia de 1957 fue el sucesor del legendario Lancia Ardea, y su segunda serie —a partir de 1956— introdujo mejoras estéticas y mecánicas que lo convirtieron en un vehículo más moderno y atractivo. Era un sedán de dimensiones contenidas, pero destacado por su calidad de construcción y su comportamiento refinado. El modelo a escala 1:64 con el número 3764 de la colección Handmade Model Cars reproduce uno de los sedanes compactos más característicos y refinados de la marca italiana durante la posguerra, fue fabricado el 23 de enero de 2025.

Este pequeño automóvil, elegante y sobrio, simboliza la filosofía clásica de Lancia: ingeniería precisa, soluciones técnicas avanzadas para su tamaño y un diseño lleno de personalidad. Lo caracterizaba su motor V4 estrecho, típico de Lancia, de 1.1 litros, conocido por su suavidad y eficiencia. Estaba fabricado con una carrocería monocasco de líneas redondeadas, equilibrada, compacta y de estilo muy europeo.

Tenía un frontal distintivo con la clásica parrilla vertical de Lancia y faros redondos prominentes. Era un auto de tres volúmenes muy definidos, pero con superficies suaves y aerodinámicas, con una excelente maniobrabilidad, ideal tanto para ciudad como para carretera. Como uno de los sedanes italianos más representativos de los años cincuenta, el Lancia Appia ocupa un lugar especial en la historia del automóvil europeo.



3763. 1956 Lancia Aurelia B24 Spider

 El Lancia Aurelia B24 Spider de 1956 fue un automóvil revolucionario: introdujo innovaciones técnicas como el primer motor V6 en un coche de serie, lo que marcó un antes y un después en la industria. La versión B24 Spider, producida entre 1955 y 1956, es considerada la variante más bella y pura de toda la familia Aurelia. El modelo a escala 1:64 con el número 3763 de la colección Handmade Model Cars, fabricado el 22 de enero de 2025; representa uno de los descapotables italianos más icónicos de la posguerra y una de las expresiones más refinadas del diseño Pininfarina.

Un automóvil elegante, deportivo y exquisitamente proporcionado, el B24 Spider es un símbolo de estilo italiano clásico y de ingeniería avanzada para su época. Estaba equipado por un motor V6 de 2.5 litros, silencioso, suave y adelantado a su tiempo. Tenía un diseño firmado por Pininfarina, definido por curvas limpias y líneas fluidas.

El Lancia Aurelia B24 Spider es considerado uno de los convertibles más bellos jamás construidos, gracias a su carrocería descapotable ligera, pensada para disfrutar de la conducción al aire libre. Contando un interior lujoso, típicamente con tapicería en tonos cálidos; generaba un equilibrio perfecto entre deportividad y elegancia italiana de los años cincuenta. El B24 Spider es un clásico absoluto, cotizado y admirado alrededor del mundo.



3762. 1939 Lancia Aprilia

 El Lancia Aprilia de 1939 fue un automóvil revolucionario para su época, destacando por su aerodinámica avanzada, motor V4 compacto y diseño elegante sin pilares en las puertas. Fue el último modelo concebido por Vincenzo Lancia, fundador de la marca, antes de su fallecimiento en 1937. El Aprilia estuvo en producción hasta 1949 con un total de 10,354 unidades. El auto a escala 1:64 con el número 3762 de la colección Handmade Model Cars, fue fabricado el 21 de enero de 2025; evoca la estética elegante de un sedán europeo de preguerra.

La “berlinetta aerodinamica” con su diseño aerodinámico presentada en 1936 anticipaba el futuro del diseño automotriz y fue uno de los primeros .autos diseñados en túnel de viento, en colaboración con Battista Farina (fundador de Pininfarina) y el Politécnico de Turín. Obtuvo un coeficiente de resistencia de solo 0.47, un valor extraordinario para la época. Este Aprilia de la Serie I portaba un motor V4 de 1,352 cc con potencia capaz de generar 47 CV (35 kW).

El Aprilia fue considerado uno de los autos familiares más avanzados de los años 30 y 40. Su diseño influyó en generaciones posteriores de Lancia y en la industria automotriz europea, tenía una mejor visibilidad y estética limpia, mejor confort y estabilidad en comparación con rivales de la época. Hoy es un modelo muy apreciado por coleccionistas, tanto por su rareza como por su importancia histórica.



3761. 1925 Lancia Lambda

 El Lancia Lambda de 1925 fue uno de los automóviles más innovadores de la primera mitad del siglo XX, introduciendo avances técnicos que marcaron la historia del automóvil. Fue diseñado por Vincenzo Lancia, fundador de la marca. Su producción abarcó de 1922 a 1931, con unas 13,000 unidades fabricadas. El auto a escala 1:64 con el número 3761 de la colección Handmade Model Cars, fue fabricado el 20 de enero de 2025; recrea uno de los automóviles más innovadores de su época evocando el carácter deportivo y elegante del modelo original.

Fue el primer coche con carrocería monocasco autoportante, lo que le daba mayor rigidez y menor peso. Introdujo la suspensión delantera independiente con pilares deslizantes y muelles helicoidales, un sistema pionero que mejoraba la estabilidad y el confort. Estaba equipado por un motor V4 de 2.1 L (2,119 cc) con una potencia capaz de generar 49 HP a 3,250 rpm y transmisión manual de 3 velocidades. Usaba un carburador Zenith simple, aunado a su peso de 1200 a 1350 kg, su velocidad máxima podía ser de 120 km/h.

El Lambda fue considerado un coche adelantado a su tiempo, influyendo en la ingeniería automotriz mundial. Su combinación de innovación técnica y estilo italiano lo convirtió en un referente de la marca Lancia. Usaba una carrocería monocasco: Eliminaba el chasis separado, adelantándose décadas a la industria. Tenía una suspensión independiente que mejoraba el control en carreteras irregulares, muy superior a los ejes rígidos de la época. Equipaba frenos en las cuatro ruedas, lo cual era seguridad avanzada para los años 20.



3760. 1952 Lanchester 14

 El Lanchester 14 de 1952, también conocido como Lanchester Fourteen Leda, fue un sedán británico de lujo compacto producido por The Daimler Company Limited, y representó uno de los últimos intentos de la marca por mantenerse en el mercado tras la posguerra. Fue fabricado por The Daimler Company Limited entonces propietaria de Lanchester, en un periodo de producción de 1950 a 1953. El auto a escala 1:64 con el número 3760 de la colección Handmade Model Cars, fue fabricado el 19 de enero de 2025; representaba un automóvil de clase media aspiracional, dirigido a un público que buscaba un coche distinguido sin llegar al lujo de Daimler.

El Lanchester 14 fue uno de los últimos modelos de la marca antes de su desaparición en los años 50. Representaba un intento de competir con marcas como Rover y Wolseley en el segmento de lujo compacto. Usaba un motor 6 cilindros en línea OHV, 1,527 CC con potencia de 60 hp (45 kW) y transmisión de una caja preselectiva de 4 velocidades con Fluid Flywheel (embrague hidráulico) un sistema avanzado que permitía cambios suaves y era característico de Daimler/Lanchester.

Portaba un diseño elegante y sobrio: pensado para la clase media-alta británica de la posguerra, con interiores cómodos y acabados refinados. Estaba disponible en carrocerías variadas como el berlina de 4 puertas (saloon), un coupé de 2 puertas y versiones “razor-edge” con líneas más marcadas. Hoy es un automóvil raro y apreciado por coleccionistas, tanto por su elegancia como por su importancia histórica en la transición de Lanchester hacia Daimler.



3759. 1923 Lanchester 23 HP

 El Lanchester 23HP de 1927 fue un automóvil de lujo fabricado por Lanchester Motor Company, una de las marcas británicas pioneras en ingeniería automotriz. En 1927, la empresa ya formaba parte del grupo Daimler, pero conservaba su enfoque en autos avanzados y refinados. El modelo a escala 1:64 número 3759 de la colección Handmade Model Cars representa un elegante sedán británico de la era previa a la Segunda Guerra Mundial, la pieza mostrada fue fabricado el 18 de enero de 2025.

Entre las características técnicas y de diseño del vehículo real se destacan su motor de seis cilindros en línea, aproximadamente 3.3 litros según la versión. Potencia equivalente a la categoría 23 HP fiscales (no caballos reales, sino una medida tributaria británica). Una conducción suave y confiable, pensada para uso señorial más que deportivo.

Lanchester era conocida por ideas adelantadas a su tiempo, como transmisiones más suaves y mejoras en la suspensión, lo que hacía al 23HP un vehículo cómodo y apreciado entre la alta sociedad británica. Este modelo estaba disponible en carrocerías tipo saloon, limousine o tourer, con configuraciones de lujo hechas en colaboración con carroceros británicos.



3758. 1910 Lanchester 28 HP

 El Lanchester 28HP de 1910 es un modelo emblemático fabricado por Lanchester Motor Company, una marca reconocida por su gran capacidad innovadora. En 1910, la marca se encontraba en pleno auge, desarrollando vehículos considerados entre los más avanzados del Reino Unido evocando fielmente el carácter pionero y distinguido de los Lanchester previos a la Primera Guerra Mundial. El modelo a escala 1:64 número 3758 de la colección Handmade Model Cars reproduce uno de los automóviles más representativos de la primera etapa de la ingeniería británica de lujo. La pieza artesanal mostrada fue fabricado el 17 de enero de 2025.

Lanchester se adelantó a su tiempo introduciendo soluciones como cajas de cambio más silenciosas y motores equilibrados mediante técnicas avanzadas, estaba equipado con un motor de 6 cilindros, cercano a los 4,8 litros de cilindrada, lo que lo situaba en la categoría de autos de alta potencia y lujo. Su denominación 28 HP hace referencia a la potencia fiscal, no a la potencia real, pero aun así la respuesta del motor era notable para la época. Presentaba un funcionamiento suave y una calidad de construcción superior, que le ganó un lugar destacado entre los automóviles británicos de élite.

El modelo era habitualmente carrozado como landaulette o limousine, en colaboración con carroceros especializados. Su estética combina proporciones altas, grandes ventanales y una clara separación entre el espacio del chófer y el de los pasajeros. Lanchester fue una de las primeras marcas en usar transmisiones de alta precisión y sistemas de suspensión avanzados, lo que convirtió al 28HP en un vehículo lujoso y técnicamente refinado. El 28HP es considerado uno de los modelos que consolidó la reputación de la marca como referente en ingeniería automotriz británica.



3757. 1908 Lanchester 20 HP

 El Lanchester 20HP de 1908 forma parte de la primera generación de vehículos desarrollados por Lanchester Motor Company, una marca fundada por los hermanos Lanchester, conocidos por ser pioneros en aerodinámica, ingeniería avanzada y soluciones mecánicas inusuales para su tiempo. Este auto combina proporciones clásicas y detalles artesanales que evocan la elegancia de los automóviles edoardianos. El modelo a escala 1:64 número 3757 de Handmade Model Cars representa uno de los automóviles más característicos de los primeros años de la marca británica, cuando Lanchester experimentaba con innovaciones mecánicas que la convertirían en un referente técnico. Esta miniatura, fue fabricado el 16 de enero de 2025.

Lanchester introdujo en esos años soluciones técnicas adelantadas a su tiempo, como cajas de cambio silenciosas, sistemas de admisión más eficientes y un enfoque en la suavidad mecánica. Estaba equipado con un motor de 4 cilindros, de aproximadamente 3,0 litros (según las variantes de producción). La denominación 20 HP fiscales definía su categoría impositiva, pero su potencia real era suficiente para proporcionar un rendimiento suave y confiable. Lanchester fue una de las primeras marcas en lograr motores equilibrados y de funcionamiento refinado.

El 20HP ayudó a consolidar la reputación de la marca como uno de los fabricantes británicos más innovadores antes de su absorción por Daimler años después. El diseño de 1908 solía ofrecerse en configuraciones landaulette, limousine o touring, dependiendo del carrocero. Presentaba una estética muy propia de la era edoardiana: guardabarros amplios, capó largo y líneas verticales reforzadas. La separación clara entre el compartimento del chófer (abierto) y el de los pasajeros (cerrado) era un signo de distinción en los autos de lujo de la época.



3756. 1984 Lamborghini Jalpa

 El Lamborghini Jalpa de 1984 fue presentado como una evolución del Silhouette y como la opción “accesible” dentro de la gama Lamborghini, por debajo del Countach. Fue producido entre 1981 y 1988 con un total aproximado de 410 unidades, lo que hoy lo hace relativamente raro. El modelo a escala número 3756 de la colección Handmade Model Cars representa un deportivo italiano de motor central que marcó la última etapa de Lamborghini en la era previa a la llegada del icónico Diablo. Esta miniatura, realizada artesanalmente, fue fabricado el 15 de enero de 2025.

Fue el último Lamborghini equipado con un motor V8, ya que después la marca se enfocó casi exclusivamente en motores V12 para sus modelos principales. Este modelo de 1984 estaba equipado con un motor V8 de 3.5 litros montado en posición central, con potencia aproximada de 255–260 CV, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 6 segundos, y una caja manual de 5 velocidades y tracción trasera, ofreciendo una conducción más dócil que la del Countach, pero igualmente emocionante.

Continuaba con los trazos angulares creados bajo influencia de Marcello Gandini, diseñador icónico de Lamborghini. Conservaba el techo tipo targa, permitiendo conducirlo tanto cerrado como parcialmente abierto. Su estética era más compacta y menos extrema que la del Countach, lo que lo hacía más usable en el día a día. Representa una etapa de transición dentro de Lamborghini, marcada por desafíos financieros y cambios en la propiedad de la empresa.



3755. 1977 Lamborghini Silhouette

 El Lamborghini Silhouette de 1977, fue presentado en 1976 como una evolución del Urraco P300 y como el primer Lamborghini producido en serie en incorporar un techo targa. Su producción fue extremadamente limitada —apenas 54 unidades— lo que lo convierte hoy en uno de los modelos más raros de la marca. El modelo a escala 1:64 número 3755 de la colección Handmade Model Cars representa uno de los deportivos menos conocidos pero más interesantes de la historia de la marca italiana. Esta miniatura artesanal fue fabricado el 14 de enero de 2025.

El Silhouette fue el puente directo entre el Urraco y el Jalpa, estableciendo el estilo y la mecánica que luego se perfeccionarían en este último. Bajo su capó se encontraba un motor V8 de 3.0 litros, derivado del Urraco, con potencia aproximada de 260 CV, con una respuesta más directa y deportiva que la de su predecesor. Tracción trasera y transmisión manual de 5 velocidades, ofreciendo una conducción precisa y ágil.

Fue diseñado por Marcello Gandini para Bertone, lo que explica su estética angulosa y futurista. El Silhouette introdujo pasos de rueda más anchos y un aspecto más agresivo que el Urraco. Su interior era más moderno y orientado al conductor, aunque seguía siendo un automóvil deportivo compacto. Su escasa producción lo convierte hoy en una pieza codiciada por coleccionistas. Representa uno de los momentos más desafiantes para Lamborghini, marcado por dificultades económicas pero también por gran creatividad en diseño.



3754. 1975 Lamborghini Countach

El Lamborghini Countach LP400 de 1975, fue producido de 1974 a 1977, es uno de los superdeportivos más influyentes de la historia. Diseñado por Marcello Gandini para Bertone, introdujo el lenguaje de diseño en forma de cuña que definiría los autos exóticos durante décadas. Este modelo a escala 1:64, identificado como el número 3754 dentro de la colección Handmade Model Cars, enfatiza el carácter extremo y futurista del diseño original; fue fabricado el 13 de enero de 2025.

Las características esenciales del Countach de 1975 fueron su motor V12 de 3.9 litros, montado longitudinalmente en posición central-trasera, con potencia aproximada de 375 CV, lo que le permitía superar los 300 km/h en sus versiones más optimizadas. Tenía un chasis tubular muy ligero y carrocería en aluminio. Sus puertas de apertura vertical “scissor doors”, un sello Lamborghini que debutó con el Countach.

Tuvo una producción muy limitada: alrededor de 151 unidades del LP400 original, lo que lo convierte hoy en uno de los Lamborghinis más valiosos y codiciados. El Countach de esta época, aún sin los alerones y ensanches posteriores, representa la versión más pura y limpia del diseño, con líneas marcadamente afiladas y proporciones radicales.



3753. 1975 Lamborghini Urraco

El Lamborghini Urraco de 1975, fue presentado en 1970 y producido hasta 1979 como una alternativa más ligera, práctica y relativamente “accesible” dentro del catálogo de la marca. El modelo de 1975 correspondería al Urraco P250, elegante y sobrio, que realza las líneas limpias y fluidas del coupé 2+2 diseñado por Bertone. Este modelo a escala 1:64, identificado como el número 3753 en la colección Handmade Model Cars, representa la baja forma del auto, aerodinámica y de proporciones equilibradas, un deportivo compacto de motor central que representó la faceta más accesible de Lamborghini en los años 70; fue fabricado el 12 de enero de 2025.

El Urraco presenta detalles representativos al ser diseñado por Marcello Gandini en Bertone, caracterizado por líneas elegantes y proporciones más suaves que las del radical Countach y una disposición interior 2+2, algo raro para un deportivo de motor central, lo que lo hacía más versátil. Estaba equipado por un motor V8 de 2.5 litros, montado transversalmente detrás de los asientos traseros y una potencia alrededor de 220 CV, alcanzando velocidades cercanas a los 240 km/h. Tenía un chasis monocasco y suspensión independiente en las cuatro ruedas.

El Urraco desempeñó un papel importante para la marca: introdujo a Lamborghini en el segmento de deportivos medianos, y su ingeniería serviría como base para modelos posteriores como el Silhouette y el Jalpa. La esencia de este Lamborghini menos conocido pero fundamental. Su silueta baja, la caída fastback logra transmitir el carácter de un deportivo italiano de los años 70: compacto, equilibrado y lleno de personalidad.



3752. 1975 Lamborghini Jarama

 El Lamborghini Jarama de 1975, fue presentado en 1970 como reemplazo del Islero. Diseñado para cumplir regulaciones estadounidenses más estrictas, combinaba prestaciones de superdeportivo con la comodidad de un gran turismo compacto. El auto conserva la silueta inconfundible diseñada por Marcello Gandini para Bertone: un fastback compacto, musculoso y de proporciones casi cuadradas, distintivo entre los Lamborghini de la época. Este modelo a escala 1:64, identificado como el número 3752 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa la personalidad del Jarama, uno de los grandes gran turismos de la marca en los años 70; este auto fue fabricado el 11 de enero de 2025. 

En este Lamborghini Jarama se pueden apreciar el motor V12 de 3.9 litros, heredado del Miura, con alrededor de 365 CV, y transmisión manual de 5 velocidades y tracción trasera. Capaz de alcanzar una velocidad máxima cercana a los 260 km/h. Tenía un peso relativamente alto para un Lamborghini, pero balanceado por un chasis robusto y una conducción más “civilizada”. Con un diseño exterior de líneas rectas y geometría marcada, típico del lenguaje Bertone de principios y mediados de los 70 y un interior de lujo con cuero artesanal y tablero completamente equipado.

Aunque menos famoso que el Countach o el Miura, el Jarama ocupa un lugar importante en la historia de Lamborghini como uno de sus GT más exclusivos: se produjeron solo 328 unidades entre todas las variantes, lo que lo convierte en uno de los modelos más escasos de la marca. La esencia del Jarama: un Lamborghini distinto, sofisticado y poderoso. Su color vivo, sus proporciones compactas logran transmitir el carácter de este GT italiano poco común.


3751. 1971 Lamborghini Espada

 El Lamborghini Espada de 1971, fue presentado en 1968 y producido hasta 1978, fue uno de los primeros y más lujosos GT de cuatro plazas en la historia de la marca. La versión correspondiente a 1971 pertenece a la Series II, que incorporaba mejoras mecánicas y de acabado. Este modelo a escala 1:64, identificado como el número 3751 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa de manera elegante con la silueta alargada y distintiva del Espada, uno de los gran turismos más icónicos de Lamborghini, fue fabricado el 10 de enero de 2025.

De su capó largo y plano, con tomas de aire que sugieren las ventilaciones reales, debajo se encuentra el motor V12 de 3.9 litros, con aproximadamente 350 CV en esta generación y transmisión manual de 5 velocidades (automática opcional en años posteriores). La velocidad máxima podía ser cercana a 250 km/h, sobresaliente para un vehículo de cuatro plazas en su época. Este diseño de Bertone es marcado por superficies planas, techo prolongado y una luneta trasera doble muy característica y un interior extremadamente lujoso, con abundante cuero y un tablero de estilo aeronáutico.

Es considerado uno de los Lamborghini más prácticos y a la vez más audaces desde el punto de vista estético. El Espada se fabricó en alrededor de 1,217 unidades entre sus tres series, convirtiéndose en uno de los modelos más exitosos de Lamborghini durante los primeros años de la marca, y en uno de los GT más distintivos del diseño italiano de los 70.


3750. 1969 Lamborghini Islero

El Lamborghini Islero de 1969, originalmente fue presentado en 1968 como reemplazo del 400 GT, buscando mantener el concepto de un gran turismo elegante, capaz de combinar lujo, prestaciones y manejo cómodo. La versión de 1969 corresponde a la actualización denominada Islero S, con mejoras estéticas, de equipamiento y un aumento de potencia. Este modelo a escala 1:64, identificado como el número 3750 dentro de la colección Handmade Model Cars, representa la silueta elegante y discreta del Islero, uno de los Lamborghini más sobrios y menos conocidos, pero también uno de los más refinados; como el tercer ejemplar del Islero en la colección, este fue fabricado el 9 de enero de 2025.

El Islero con sus rasgos típicos de los GT italianos de finales de los 60, presentaba un motor V12 de 3.9 litros, derivado del diseño original de Giotto Bizzarrini con potencia alrededor de 350 CV en la versión S (320 CV en la versión inicial). Su velocidad máxima podía ser cercana a 260 km/h, notable para un GT 2+2 de la época. El diseño fue realizado por Carrozzeria Marazzi, heredera del equipo que fabricó los cuerpos de los primeros Lamborghini, contaba con un interior lujoso con abundante cuero, tablero clásico y muy buena visibilidad, rasgo por el que el Islero siempre ha sido apreciado.

Fue un automóvil de producción muy limitada, se construyeron solo 225 unidades entre todas sus variantes, lo que hoy lo convierte en uno de los Lamborghini más escasos y exclusivos. El Islero fue conocido por ofrecer un comportamiento más maduro y equilibrado que otros modelos de la marca. De hecho, fue el auto personal de Ferruccio Lamborghini durante un tiempo, quien apreciaba su discreción y comodidad.


3749. 1971 Lamborghini Miura P400 SV

El Lamborghini Miura de 1971 corresponde a la versión SV (Super Veloce), considerada la más refinada y potente de la gama. Solo se fabricaron unas 150 unidades entre 1971 y 1972, lo que lo convierte en un modelo muy exclusivo. Este modelo a escala 1:64 artesanal, identificado como el número 3749 dentro de la colección Handmade Model Cars, capta la esencia de esta leyenda del automovilismo: un superdeportivo sensual, innovador y llamativo; este ejemplar fue terminado el 8 de enero de 2025.

El Miura es considerado el primer superdeportivo moderno, gracias a su motor central-trasero y diseño revolucionario de Marcello Gandini para Bertone. En 1971, el SV consolidó la reputación de Lamborghini como fabricante de coches de ensueño, marcando un antes y un después en la historia del automovilismo. Destacaba su motor V12 de 3.9 litros, montado transversalmente detrás del habitáculo, su potencia cercana a 385 CV en la versión SV, con carburadores revisados y lubricación separada, la velocidad máxima de alrededor de 285 km/h, lo que lo convertía en uno de los autos más rápidos del mundo. Tenía suspensión mejorada, vías traseras más anchas y eliminación de los “pestañeos” en los faros en la versión SV.

El Miura es ampliamente considerado una obra maestra del diseño automotriz, un símbolo de extravagancia italiana y una leyenda tanto en carretera como en la cultura popular, el SV fue la última evolución antes de que el Miura se dejara de producir en 1972.


3748. 1967 Lamborghini 400 GT

 El Lamborghini 400 GT 2+2 de 1967 fue el sucesor directo del 350 GT y marcó un punto crucial en los primeros años de la marca. Representaba la visión de Ferruccio Lamborghini de construir autos gran turismo potentes, refinados y cómodos, capaces de rivalizar con lo mejor que Italia podía ofrecer. Este modelo a escala 1:64 artesanal, tiene el número 3748 de la colección Handmade Model Cars, representa uno de los primeros grandes turismos con los que Lamborghini comenzó a forjar su reputación antes de la era de los superdeportivos radicales; este ejemplar fue fabricado el 7 de enero de 2025.

Giotto Bizzarrini diseñó el motor V12 de 4.0 litros, con una potencia aproximada de 320 CV. Tenía tracción trasera y transmisión manual de 5 velocidades mejorada respecto al 350 GT. Su velocidad máxima en torno a 270 km/h, lo que lo colocaba entre los GT más rápidos de su época. La carrocería del 400 GT fue diseñada por Carrozzeria Touring, famosa por su enfoque artístico y detallista en aluminio, tenía un habitáculo 2+2 con un nivel de lujo superior al de los deportivos contemporáneos.

El 400 GT tuvo una producción limitada, sólo se construyeron 224 unidades entre 1966 y 1968. Con su elegancia clásica y refinada mecánica V12, el 400 GT ayudó a cimentar el prestigio de Lamborghini antes de la llegada del legendario Miura y otros modelos más agresivos.


3747. 1965 Lamborghini 350 GTS

 El Lamborghini 350 GTS de 1965 fue un prototipo extremadamente raro: solo se fabricaron dos unidades como versión descapotable del 350 GT. Se presentó en el Salón de Turín de 1965 y nunca entró en producción, lo que lo convierte en una pieza de colección única. Este modelo artesanal a escala 1:64, tiene el número 3747 de la colección Handmade Model Cars, representa al exclusivo y versión descapotable del primer automóvil de producción de Lamborghini; fue fabricado el 6 de enero de 2025.

Este modelo corresponde al chasis 0325 se mostró en el stand de Touring en Turín, pintado en color dorado “Mocciola Metallizzato Nitro” con interior marrón. Fue diseñado por Carrozzeria Touring Superleggera en Italia, como un convertible (Spider), derivado del coupé 350 GT. Este auto estaba equipado por un motor V12 de 3.5 litros, diseñado por Giotto Bizzarrini, este motor podía tener de potencia aproximadamente 280 CV  transmisión manual de 5 velocidades.

El otro ejemplar de Lamborghini 350 GTS, con el chasis 0328 fue presentado en negro con interior verde oscuro y un techo rígido desmontable. Más tarde fue vendido en Madrid, repintado en blanco y luego restaurado en rojo por encargo del príncipe Al Thani de Qatar. Lamborghini no produjo más roadsters hasta el Diablo Roadster en los años 90, lo que hace al 350 GTS un modelo adelantado a su tiempo.


3746. 1963 Lagonda Rapide

 El Lagonda Rapide de 1963 fue un lujoso gran turismo británico de cuatro puertas, fabricado artesanalmente por Aston Martin-Lagonda entre 1961 y 1964. Solo se produjeron 55 unidades, lo que lo convierte en un modelo muy raro y exclusivo. Este modelo artesanal a escala 1:64, tiene el número 3746 de la colección Handmade Model Cars, representa la lujosa berlina de alto rendimiento producida por Aston Martin bajo la histórica marca Lagonda; este vehículo a escala fue construido el 5 de enero de 2025.

El Rapide fue el intento de David Brown de revivir la marca Lagonda, adquirida en 1948, su diseño de Carrozzeria Touring Superleggera se basaba en el Aston Martin DB4, pero con carrocería más grande y lujosa. Bajo su capó se hallaba un motor 4.0 L I6 (seis cilindros en línea) con árbol de levas en cabeza, cuya potencia generaba alrededor de 236 CV y transmisión manual de 4 velocidades con tracción trasera.

Aunque elegante y avanzado, su elevado precio y producción limitada hicieron que no tuviera éxito comercial. Sirvió como precursor de futuros modelos Aston Martin Lagonda, que décadas más tarde se convertirían en sedanes de lujo más conocidos. El Lagonda Rapide de 1963 es considerado un símbolo de exclusividad y artesanía británica, uniendo el refinamiento de Aston Martin con la tradición de Lagonda. Hoy en día, es altamente valorado en subastas y colecciones privadas por su rareza y su papel en la historia de los sedanes deportivos de lujo.


3745. 1956 Lagonda 3-Litre

 El Lagonda 3-Litre de 1956 fue un lujoso sedán británico fabricado por Aston Martin-Lagonda entre 1953 y 1958, con solo 270 unidades producidas. Se trataba de un automóvil elegante y exclusivo, diseñado para competir con los grandes turismos de la época. Esta pieza artesanal a escala 1:64, tiene el número 3745 en la colección Handmade Model Cars, representa un elegante descapotable británico producido por Aston Martin bajo la marca Lagonda durante la posguerra, este modelo fue fabricado el 4 de enero de 2025.

Fue el segundo modelo de la era David Brown en Lagonda, tras el 2.6-Litre. Su motor derivaba del diseño de Bentley, con doble árbol de levas en cabeza, lo que le daba un carácter refinado y deportivo, este era un 2.9 L I6 (seis cilindros en línea), diseñado por W.O. Bentley, con potencia de 140 CV a 5,000 rpm y transmisión manual de 4 velocidades. Alcanzaba una velocidad máxima: 167 km/h (104 mph).

Aunque elegante y avanzado, su producción limitada y alto precio lo hicieron un coche de nicho. Estaba disponible en 3 carrocerías como la berlina de 4 puertas (Tickford), coupé de 2 puertas y drophead Coupé (convertible). Su sucesor fue el Lagonda Rapide de 1961, que retomó la idea de un sedán de lujo de altas prestaciones. El Lagonda 3-Litre de 1956 es considerado un símbolo de exclusividad y artesanía británica, uniendo el refinamiento de Aston Martin con la tradición de Lagonda. Hoy en día, es altamente valorado en subastas y colecciones privadas por su rareza y su papel en la historia de los sedanes deportivos de lujo.


3744. 1934 Lagonda Rapier

El Lagonda Rapier de 1934 fue un automóvil diseñado para ofrecer prestaciones de nivel superior dentro de la categoría ligera, combinando ingeniería avanzada con un estilo distinguido. Era conocido por su motor de alta calidad y su comportamiento preciso, características que lo convirtieron en un favorito entre los entusiastas de autos deportivos británicos de la época. El modelo a escala 1:64 con el número 3744 de la colección Handmade Model Cars, representa un elegante roadster británico que captura el espíritu deportivo y aristocrático de la marca Lagonda en los años treinta; fue creado el 3 de enero de 2025.

La postura baja y estrecha del modelo refleja la agilidad y deportividad que hicieron famoso al Rapier, fue fabricado por Lagonda Ltd., en Staines, Inglaterra. Se produjo de 1933 a 1935 como un pequeño deportivo de dos plazas. Estaba equipado por un motor 1.1 litros (1087 cc), 4 cilindros en línea con potencia de aproximadamente 50 hp y transmisión manaual de 4 velocidades. Tenía una distribución de doble árbol de levas (DOHC), una sofisticación poco común en autos pequeños de su tiempo. Podía alcanzar una velocidad máxima cercana a 130 km/h, notable para un auto de su cilindrada.

El Rapier era compacto pero refinado: su motor de altas revoluciones y su chasis bien afinado le permitían tener un comportamiento sorprendentemente deportivo, lo cual lo convirtió en una excelente plataforma para competencias y eventos de club. Tenía disponibles varias carrocerías realizadas por diversos carroceros, siendo comunes los roadsters y tourers ligeros, con una estructura delgada y aerodinámica para su época, con guardabarros separados y un largo capó delantero. Era famoso por su calidad mecánica y su ingeniería meticulosa, típica de Lagonda.


3743. 1933 Lagonda 16/80

 El Lagonda 16/80 de 1933, producido entre 1932 y 1934, es uno de esos autos pre‑guerra que combinan elegancia, ingeniería interesante y una historia peculiar. Fue el sucesor del Lagonda 2‑Litre y destacó por varias razones. Es el único Lagonda que utilizó un motor Crossley, lo que lo hace especialmente raro y coleccionable. El modelo a escala 1:64 con el número 3743 de la colección Handmade Model Cars, reproduce con admirable detalle la elegancia distinguida uno de los autos británicos más emblemáticos del periodo entre guerras.

Con su silueta clásica de saloon deportivo y su presencia sobria pero imponente, el 16/80 captura el espíritu refinado de la ingeniería inglesa de los años treinta. Montaba un motor Crossley de 6 cilindros en línea, 1,991 cc, OHV (válvulas en cabeza). Aunque su nombre sugiere “80”, no alcanzaba 80 hp; algunos propietarios creen que el número hacía referencia a su velocidad máxima de 80 mph (unos 129 km/h). Disponía de dos opciones de transmisión: caja manual de 4 velocidades y caja pre‑selector, muy avanzada para su época, que permitía cambios rápidos y suaves.

Tenía un funcionamiento suave y silencioso, con buena aceleración para un auto de su categoría. Autocar elogió su capacidad para mantener altas velocidades de crucero sin esfuerzo. El chasis provenía del modelo anterior (2‑Litre Continental), conservando su estilo atractivo y proporciones equilibradas, combina deportividad ligera con comodidad de turismo. Su producción fue limitada, por lo que hoy es un modelo muy buscado en el mundo de los autos pre‑guerra.


3742. 1975 Lada 1200

 El Lada 1200 de 1975, conocido internamente como VAZ-2101, es uno de los automóviles más emblemáticos de la historia automotriz del bloque soviético. Basado en el Fiat 124 pero profundamente modificado para resistir condiciones extremas, incorporaba refuerzos estructurales, mayor altura del chasis y frenos de tambor traseros más resistentes al polvo. El modelo a escala 1:64 con el número 3742, inaugura el año 2025 en la colección Handmade Model Cars con una pieza que rinde homenaje a uno de los automóviles más influyentes y duraderos del siglo XX: el Lada 1200, producido por AvtoVAZ y lanzado internacionalmente a mediados de los años setenta.

Su producción comenzó en 1970 y se mantuvo durante casi dos décadas. Durante décadas fue un pilar del transporte en la URSS y en numerosos países europeos, africanos y latinoamericanos gracias a su reputación de durabilidad, su mecánica sencilla y su accesibilidad. Para 1975, el Lada 1200 ya se había convertido en un ícono de movilidad popular. Tenía un motor sencillo de 4 cilindros en línea, 1.2 L (1198 cm³) con potencia de 59 HP, fácil de reparar y muy robusto, una de las razones por las que estos autos se volvieron tan populares en Europa del Este, Cuba y otros países

Fue uno de los autos más exportados de la URSS, extremadamente durable y fácil de reparar. Su diseño simple lo hace ideal para restauraciones económicas y hoy es un clásico accesible y con mucho encanto retro.


4163. 1966 TVR Griffith

 El  TVR Griffith de 1966, uno de los deportivos británicos más extremos de su época, famoso por combinar un chasis ligero con un poderoso ...